点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

3.93分“良好”

试乘试驾感受：外观和内饰比较不错，配色好看；配置上标配的还算可以，选配的有很多，但价格不便宜；空间不算大，但符合一个轿车的基本预期；续航本身挺一般，但换电有加成，综合考虑还行；智能化有体验到城市领航，但比较保守，另外遇到了卡着不动的情况，硬件堆得比较猛，可以期待下未来看怎么样吧；驾驶感受还不错，动力也比较猛，弹射模式有明显类似失重的感觉，操控性还可以；另外蔚来不愧是卖服务的，确实热情周到，但只考虑车本身的话性价比不高

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.44分“优秀”

提车474天，已经跑了四万多公里。 颜值：我认为ET5是目前电车颜值巅峰之一，无论什么角度都很帅。哪怕已经开了一年多，下车后也还会忍不住多看两眼。 续航：北方城市，冬季可以说对电车不太友好，我每天通勤会有大段的高速路况，电耗大约21-22左右，换电后电池92%情况下，表显实估续航大约300km左右。前提是我开车真的不太安分，遇到路况好的时候，难免会释放一下子。 驾驶感受：好开！地盘紧绷！路况反馈清晰！方向指哪打哪！唯一稍有不足可能是避震，压过减速带车身会有一丢丢多余的跳。但无伤大雅！谁也不会天天去过减速带玩。 智能驾驶：作为领航团的一员，我可太知道技术研发的不容易，软件部门估计被我们整得要忙死了！但是，最近全域领航的大规模测试，也意味着NOP+重回第一梯队了！ 总结一下，希望蔚来以及其它国产新能源品牌能够越来越好，更希望汽车圈的风气能好，我们合理的批评促进我们自己的车企不断进步，但是恶意的诋毁真的会让我们失去一个不断努力的好品牌。百花齐放，国产汽车才能一片繁荣！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.83分“优秀”

【最满意的】一开始是颜值，后来还是安全，安全才是我最满意的。 【最不满意】流媒体什么时候出，等不急了 【提车价格】 有钱难买心头好（虽然我很穷，还是买下了） 【购车经历】被颜值和翘臀吸引。逛街的时候买辆车。 【驾驶感受】指哪打哪。完美！ 【续航】因为换电，没啥焦虑。长途都会在app上提前做好规划。冬季续航的确会差点，但75度电，市区三百以上是稳稳的。 【动力表现】推背感太强，头晕，人难受，想吐！ 【亮点配置】后面加装的NOMI，傻乎乎的可爱！ 【销售态度】不错，售前给我省了不少钱。售后，像朋友一样。 【空间表现】本人残疾，一般半躺。离车顶还有好几拳。 【最最最不满意】电池～可充可换可升级。居然很多人不知道。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

外观和内饰见仁见智，个人非常喜欢； 配置上除了ET5无法选择HUD别的都感觉很满意； 空间上，前排对于171的我确实没啥问题，小土豆女朋友更不用说了，但后排空间确实不算大，但几个1m8的朋友坐着也还可以，不要高速一直缩在后面应该就还好； 续航相比其他电车感觉确实略低，可能是双电机/20寸轮毂的原因+我踩的比较狠，刚提车踩了三四天就只剩20%不到的续航了； 智能化上面，目前智驾相关的因为其他车体验不够多，所以可能比较片面，但目前体验下来对et5的评价还不错，领航路段的自动变道，刹车，超车都还不错，自动泊车和远程召唤也很好用； 总体的驾驶感受的话还是不错的，转向精准，动力充沛，唯一一点可能会让部分车友感到不快的可能就是过分清晰的路感，在驶过颠簸路段或者连续减速带的时候，避震对于这些反馈过滤的不够

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

前几天提 Et5 满 300 天，正好跑了 10000➕，简单谈谈用车感受吧。 动力输出: 可能是男生最喜欢的点了吧，ET5的动力输出总体还是挺痛快的，喜欢运动➕，红绿灯起步很爽哈哈，还有那个按键模拟 ep9 的声音，挺带感，电动的直接加速感觉还是不太一样的。 操控挺稳： 操控方面，ET5是挺给力的。转向精准，过弯稳，特别是紧急情况下，这车应该也是挺听话的。 刹车顺手： 刹车系统也挺顺手，尤其是那个再生刹车，既环保又实用，紧急刹车时候也能放心大胆地踩。 坐椅软硬适中： 内饰方面，ET5坐起来应该挺舒服的，座椅软硬适中，长途开车也不累腰。看好多人说 ET5 开久了会累，上次跑了下南京，整体下来感受还是不错，并没有很累，可能也是 NOP➕的作用 隔音效果好： 噪音控制方面，平时没啥太大的感知， 上了跨城高速还是挺直关的，没有太多风噪，在可接受范围内 智能系统挺方便： 蔚来的车载系统在电车里肯定算智能的了，导航、音乐、电话，一键搞定，挺方便，也几乎没有出现卡顿，就是有时候导航会抽风哈哈哈哈哈，就是说能不能导航地址之后直接开始路线，每次还要点一下继续导航就挺鸡肋的 售后服务挺周到: 提车的时候，FL 周末还来交车，蛮意外的，提车之后充电、维修、保养，服务站哪里都能联系到服务人员，啥问题找他们，基本上都能搞定，之前在高架上被坠落物刮了底盘，全程没操心，FL 和售后就帮忙搞定了。之前去一键维保，赶上平安夜送车回来还放了小礼物，服务细节还是可以的 社区活动: 蔚来车主的活动也挺多的，但其实我参加的不算多，车主群里经常能看到有什么聚会啊，自驾游啊，挺热闹的，Fl 也会时不时的来邀约一下，今年打卡了一下久光、去了趟 NIODay，还是挺震撼的，ET9的香槟塔🐂🍺哈哈哈 综合来讲呢 这ET5开了一年，还是挺满意的。蔚来的服务也跟得上，不像有的车，买回来就跟孤儿似的，啥事都得自己操心。买车就是为了多出去跑跑，蔚来自己也有换电站，补能这方面也不是问题，基本没啥里程焦虑，跑个外地灵活升级个 100 度电池也蛮爽的 总之，ET5这车无论是上班通勤还是自驾，都挺合适的。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.78分“优秀”

外观不用说了，在审美上。 比较喜欢蔚来的内饰，简单，又不是毛坯。 配置在同级别除了空悬没有，其他的该有的都有了吧，升级也算频繁，更新了很多东西。 我188，90kg，坐后排反正是不太行，一般我都是开车，也很少去后面，爸妈坐着可以。开车的话就方向盘高度一开始不舒服、座位有点高。后来习惯了反而开A4L不习惯了。 续航还真的没有刻意的去测过，离家里不到2公里有换电站，基本上快没电了就去换了，一月6次不跑长途根本用不完。冬天高速也就300左右，夏天接近380左右，高速130，基本上都赶时间。市区能开430多，大概吧。 车很好开，操控对比A4会好开不少。服务特别好，一年多了，1.5万公里，上门补胎一次，上门换胎一次，上门保养取送车一次，其他维修几次，都是小哥上门，省心。维修还给代步车或者积分。 养车一年1.1万保险➕服务无忧。 现在零食，羽绒服，卫衣，鞋子都在蔚来商场买了😄

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

3.29分“良好”

这辆蔚来ET5和之前我们拆过的ET7相比，除了尺寸更小之外，两者乍看上去区别不大，尤其是外观设计，如果不仔细看尾标，很难分辨出哪个是ET5，哪个是ET7。不过，相比ET7，这辆缺少空悬的ET5驾驶感受要差一些，但在这个价位也算不错。值得一提的是，座椅位置过高，后部视野局限，很难通过中央后视镜来观察后方情况。 拆开以后发现，这辆车的前后防撞梁及底盘，都没有因为是蔚来“最便宜的车”而大规模缩水。甚至还有进一步的优化和加强，这在目前内卷严重的新能源市场中非常少见。 那么这辆车蔚来ET5值不值得买呢？首先这款车并不差，价格也合理，而且还有换电，不用担心日后电池衰减、损坏。如果未来电池技术上有突破，还能随之升级，可以说作为电车，ET5还是值得考虑的。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

3.67分“良好”

优点：车子开起来偏属实，底盘滤震有质感。非常灵活，转向精准，加速线性没有突兀感。 问题1.et5悬挂量产车比展车高了不少，影响车身姿态，不过也是为了防止磕碰电池包做出的妥协， 2.座姿太高，坐起来像卡丁车。 3.20寸轮毂需要9500选装，真的有点贵。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

3.71分“良好”

【最满意】 作为小编自己家里的第二辆车，同时也是第一辆新能源汽车，蔚来ET5让我最满意的地方就是补能感受，由于家里是老小区，不能安装充电桩。蔚来换电的整个流程体验是最让我满意的，很多换电站都会有工作人员看守，服务态度也很好。大概需要3分钟-4分钟左右，就可以完成换电。 【最不满意】 对于这辆蔚来ET5，在开了这么长时间之后，客观来说就是驾驶员的坐姿偏高。以我自身来举例，我的身高是177厘米，体重是89公斤，即便是座椅位置调整到最低，依旧能够完整的看到整个前机盖，搭配上这辆车1.96米的车宽，时不时会有一种在开小型SUV的感觉。 【购车经历】 下单的时候是2022年的10月5日，当时蔚来ET5在路上并没有几辆。因为电车极低的通勤成本，去看了很多新能源车型，例如比亚迪汉EV、小鹏P7、特斯拉Model 3、极氪001等等。而ET5当时在北京的展车才刚刚到，在看完实车之后，最终还是被ET5更加年轻运动的外观吸引。整个订车流程可以自己在家用手机完成，但是总感觉缺乏一些仪式感，所以还是去到了店里下单。定金为2000元，整个用时大概10分钟左右。接下来就是等待车辆生产然后交付。我这辆蔚来ET5的提车时间为2023年2月15日，大概等待时间是4个月左右。虽然是一款新车，但是这个时间相比同级别对手来说，略微偏慢。不过超过官方预计交付时间之后，每日补偿500积分，基本相当于50元，但是只能在蔚来商城消费。 【驾驶感受】 官方最快零百加速为4.0秒，并且有5种加速模式可以选择，最慢为12.9秒。我接近90公斤的体重，大致测了一下实际加速，最好成绩为3.9秒，所以从推背感来说，蔚来ET5是让我满意的，但是时速过了90之后，加速感明显要弱一些。悬架调校偏硬，在过减速带的时候，车身起伏明显。车辆的驾驶感和操控感会相对应的表现更好一些。时速在120公里/小时以上，车辆的下压力感觉有些缺乏，并线和超车会有“飘”的感觉。行驶过程中的噪音主要来自于轮胎，我选择的是20寸五幅轮毂，配备倍耐力P0轮胎，可供各位参考。 【乘坐体验】 主副驾驶位坐姿偏高，第二排头部和腿部空间大致有1拳半的距离，虽然不拥挤，但是同样还是有着坐姿高的问题，从第二排都可以看到前机盖。座椅的包裹性很好，不会感觉被卡住，也不会在过弯的时候降低支撑性。车内的氛围感营造的很好，门板上的纹路是竖状纹路，可以有效的进行导光，把氛围灯更好的利用起来。 【保养】 作为新能源车，需要保养的东西基本上很少。基本上就是空调滤芯和减速器油，其他的都是正常的磨损件。需要各位注意的是，20寸轮毂所配备的轮胎，如果需要更换，往往都不便宜，一条轮胎的价格大概在2000元-3000元左右。 【油耗】 分享我自己的电耗仅供大家参考。 市区电耗：17.3度/百公里 高速电耗：26.8度/百公里 【续航】 我的蔚来ET5是75度电的版本，充满电，表现续航为500公里。夏天，车辆实际续航在市区开着空调，基本维持在320公里左右。在因为是2月份提的车，还没有经历过1月份的严寒，可以作为参考的是，在2月底的车辆实际续航里程在240公里左右。 【提车价格】 作为早期下定的车主，这辆蔚来ET5的购车总价为：35.24万元。加上保险的落地价格在36万元左右。整车电池买断，并没有选择电池租赁模式。目前根据官方来看，现在选择租电池方案，最便宜能在22.8万左右提车。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.5分“优秀”

车辆驾驶操纵感受很不错，驾驶乐趣不错，加速属于头部水平，智能化方面也算是不错的。唯一的缺陷在于前排驾驶位坐姿偏高和后排乘坐舒适性上有所欠缺。

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

4分“优秀”

深度试驾蔚来ET5这台车，感受蛮深的，首先外观就觉得蛮好看蛮运动，溜背的造型侧面看运动感十足，全景天幕贯穿式尾灯，尾部看起来也个性十足，轴距2.888米，二排乘坐空间也不错。搭载双电机四驱，动力很强，490匹马力700牛•米的扭矩，4秒破百，实际驾驶过程中，提速很迅猛，高速时后劲十足，就是一台操控还灵活的小钢炮的感觉。同时搭载了前后五连杆悬挂，使得整个底盘韧性十足，特别是过弯时车身很稳很扎实，方向盘指向性很好，可以说指哪打哪的感觉。智能化方面，蔚来ET5的糯米非常好玩，交流起来很有礼貌，会显示不同的表情包，就像有个人和你交流一样，还会根据不同的音乐节拍摇摆，很有趣。语音控制比如打开车窗开闭空调播放音乐等功能反应都很快很好用，另外蔚来ET5的高阶驾驶辅助系统，相当好用，按一下方向盘的按钮就直接开启高阶驾驶辅助系统，轻松完成自动巡航跟车、车道跟随转弯、自动变道等功能，用起来很灵活很好用。蔚来的换电也是蛮快蛮好用的，亲身试了一下蔚来换电，从下单到完成换电几分钟搞定，确实蛮好用蛮方便的。总的来说，蔚来ET5在外观、内饰、配置、动力、操控、智能方面表现都蛮不错，特别是动力操控方面的表现很出色，很好开的一台车，确实是一台动力十足的电动小钢炮。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.29分“优秀”

试驾体验蔚来ET5，驾驶品质不错，智能辅助驾驶稳定也很精准，在日常驾驶可以减轻疲劳，底盘结构调节也很舒适，需要动力的时候也会来的很直接，无边框车门也很显时尚。 电池包有75度和100度店可以选择，日常城市驾驶选择75度电就可以了。动力参数都是490匹马力和700N·m的扭矩。 车内整体简洁，很像科技产品，习惯语音操作那么会更好的和车辆交互，很多操作都需要使用它，或者在车机中完成，偏方形的中控屏以快捷卡片的形式呈现，可以快速找到可以使用的功能。 蔚来品牌独有的换电站形式，可以快速的补能，亲自体验过，在短短5分钟就可以全部完成换电操作，和加油一样快速，还是很惊喜。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.22分“优秀”

优点:外观漂亮，配置高，动力足，智能化充足，操控不错，换电方便。 缺点:价格偏高，坐姿高，内饰不够豪华，内部空间不够大，造工不够精致。 总之女孩子比较适合，男的偶尔驾驶还行。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.64分“优秀”

提车已经131天了，6818公里不知道算不算多，应该强度还可以？ 还是先从降价值不值得买来说起，et5降价完应该是29w8，对比市面上主流的双电机轿车，小鹏P7i28w99特斯拉M3P33W，这个价格应该还算是到位了，当然如果你想更便宜还有方法，找蔚来的展车，只是试坐没有开过的车，可以再优惠1w8，相当于28w整这个价格下来一台双电机带激光雷达和4个Orinx芯片外加颜值品牌都还过得去的车，我想性价比应该还算不错了 再来说说使用体验： 1.乘坐体验：我个人身高170，前排和后排感受舒适，家里对比车型是cc，后排比cc宽不少，我这个身高也没有顶头的烦恼，基本上乘坐后排的人没提出来空间不足，也可能湖南平均身高较矮，一个半月了还是没机会找190的朋友试试哈哈哈。由于后排可以全部放倒，我还搞了个气垫床，我这个身高睡着很舒服哈哈哈哈 2.驾驶体验：这个车你坐进去确实不是轿跑那味，cc很明显坐进去就很低趴，这个就感觉有点suv那味了，把座椅往后调一下会舒服不少。这台车你在驾驶上是不需要适应的，方向盘随速增益不会有突兀的地方，把方向盘调到运动的模式，转向精准、手感沉重，底盘不错，配合p0的轮胎过弯信心十足。尤其要说的是刹车，刹车比小鹏和理想更舒服，没有虚位，前段是硬的，踩多少刹多少，不知道我表达的好不好，反正就是不需要收力去踩。 3.辅助驾驶：蔚来目前的辅助驾驶是NOP+，基于高精地图，在高速和城市高架环线上可以起用，目前使用起来非常舒适，解放右脚，尤其是在堵车跟车路段，在高速上非常好用，偶尔会有些路段nop+退出，但是车道居中的那种次级辅助驾驶会马上接管，基本上无感知。听说月底的2.0版本进行了大改进，能力会进一步提高。 4.续航：我电池是75度，标续是560km但因为升级了20寸p0轮胎，续航标490km，实测下来350是有的，我开车挺猛的，红绿灯没什么车可能就直接3.8s破百了，没省着开，能耗目前差不多17的样子，我基本开到0km才去换电，蔚来好像还锁了20km左右的续航在显示0之后，续航还算满意。当然，如果大家要购车的话，选20寸经济型轮胎就行，续航多点还是好，毕竟不跑山也不跑赛道。 5.噪音：风噪在同级别车型里面还算是可以的，和et7没法比，只能说和同级别轿车来比还算不错。然后车内激光雷达会有噪音，在很安静的情况下能明显听到激光雷达的噪音，当然一般都会听歌听广播。 6.NIORADIO和全景声：这个地方我是觉得真的可以单独提出来，蔚来的广播和自己每周更新的音乐，质量非常高，很多有趣的节目和新闻，也有很多车主参与录制，我以前不爱听广播，但蔚来这玩意确实做得好，然后每周更新的全景声音乐也不错，如果我下一台车换蔚来，很大可能因为广播这玩意。 7.服务和活动：服务确实没的说，轮胎扎了钉子，半个小时服务专员就到地库补好了。在外面店改卡钳颜色，拆掉卡钳触发故障码，下单小哥去店里取了车，用电脑消了故障，马上又送到了我家地库，给我洗好了车充好了电。去换电，小哥主动给我加玻璃水和冷冻液。平时有问题在群里问，一分钟之内马上就有人反馈，这块真没话说。蔚来每周有很多车主活动，我老婆很喜欢参加，这就不说了，喜欢搞社交的可能喜欢，我宅哈哈哈 8.缺点：用下来缺点确实不多，第一批车的小问题我基本上没有遇到，现在就是大天窗还是太热了，搞了个遮阳帘，但毕竟不是原车自带的，还是多多少少有点不完全贴合。激光雷达和氛围灯在安静的时候会有噪音，当然这个也和耳朵敏感度有关，我比较敏感，可以察觉，很多人察觉不到。app应用少了一些，来个applemusic就好了。 总体来说，我感觉体验还是非常好，主要是够好看，每次下车回头看都能感觉真帅，这应该就是买对车了哈哈哈哈。

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

3.93分“良好”

【最满意】换电过程体验不错，系统从预约下单到充电泊车都尽可能的给你节省时间，除了换电站可能不如加油站那么多之外，整个过程确实不比加油慢。 【驾驶感受】加速响应很快，动力充沛。不过从操控感受上来说，中规中矩，没有想象中的运动，驾驶乐趣方面也只能是差强人意。另外一点就是坐姿偏高，这个可能也是没有办法，它的底盘为了迎合电池包以及整套的换电机构，又要保证一定的离地间隙，所以车内的地板呢，就有些偏高，让人有种坐在SUV里的错觉，有些人会喜欢，比如开惯了SUV，喜欢视野更通透的人。 【乘坐体验】就我坐在前排时的感受，整个胎噪、风噪方面控制得不错，然后前后五连杆的独立悬挂，对路面颠簸，减震的处理，也是比较到位。