点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.28分“优秀”

空间表现：作为B级车我觉得空间还行，接近4米8的车长、2米9的轴距，只是前排坐人比较多完全没有问题，后排空间以我个人驾驶位的坐姿就刚好够坐不顶腿。后备箱的容积中规中矩，跟一般车差不多。 不满意：性价比在现在这个环境确实不高，当时落地36万多，现在这个价格可选的范围太广了，座椅最起码标配通风和加热吧，还要选配才有通风和按摩，当时宣传的天幕隔热很一般，在武汉的夏天肯定要贴膜或者加遮阳帘。续航确实太拉跨了，标准续航电池标可以跑五百多，实际跑就三百左右，多数情况到不了三百。补个漆太贵了，不买他们的服务包，一个漆面要1200。 动力表现：双电机四驱，总输出功率360kw,峰值扭矩七百多牛米，百公里加速4s，动力表现非常满意。对于从油车到电车，这个动力非常够用了。一般正常使用也就开的运动，百公里加速5.6s。家里人坐就会更慢一些，用的就是舒适模式。 智能驾驶：城区的话非常一般，对于自行车、电动车，摩托车的反应比较激烈，有时会重刹。在红绿灯左转的时候，通过的时速非常慢，只有20km/h左右，用了一次没有啥信心，在导航左转的时候有栅栏还准备转过去，当时还好没分心。 补能体验：能充能换，换电就五分左右。主流高速上面的换电站还比较密集，偏远一些的地方换电站布局确实差点意思。之前从武汉去重庆时，最后段部分没有换电站，在包茂服务区国家电网的充电桩充了一些，一个小时补了50度电，时间还是有些漫长。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.93分“优秀”

我的基础情况： 1.主要用车场景：上班通勤，往返60-70公里左右 2'公司没有快充桩，家里没有充电桩，没买3w权益 【PART 1 外观】 绝对、绝对、绝对是我认为目前蔚来最好看的车型。 本身就对瓦罐情有独钟，当初决策购买时，也横向对比了 y和001。因为颜值占有绝对优势，最终买了et5t。 颜色：灰色是我认为瓦罐车最最经典的颜色，免洗灰漆调的很好，而且个人感觉在所有车型里和5t最搭配。 轮毂：比较后悔没有选花镜，20寸的轮毂看起来一定会大气很多 SUNorMOON？：moon套件绝对是提升质感的选择，后悔没选但是贴膜店弥补了遗憾 后期选装：小书包和自行车架，我早晚要装一个！ 【PART 2 座舱】 内饰选了紫色，整体和灰色外观搭配起来还蛮时尚。 实际使用感受，一些小缺点： 1.座椅长时间坐久不太舒服，腰部支撑感觉比较少。不知道装腰靠会不会好点。 2.中控下方的空间，要拿东西什么的不是很方便，而且空间感觉不是特别大 3.中控的小箱子，单侧打开很好打开，双侧一起抬，我每次都要操作好几次才能成功 4.头颈比较空，装了官方头枕之后感觉舒服多了 5.窗户方向控制经常搞反。。。 说说好的地方： 1.换挡很好用，以前没用过这种拨片，完全没有不习惯，很舒服 2.空间对我而言还是蛮大的，毕竟是从紧凑型suv过度来的，给我的感觉头部空间、坐姿宽度 都是足足够够的。后排也不觉得挤，提车以后邀请朋友同事乘坐，也没有人觉得空间小 3.想了很久。。好像没了 【PART 3 驾驶感受】 先说优点吧： 1.好开、好开、好开 2.不觉得比et5比转向有屁股跟不上的情况，挺好开的。 3.视野方面感觉很开阔，不过不知道A柱那边转弯的时候感觉蛮宽的，略微影响视角，不知道有没有人有意义的感觉。 4.地盘没有觉得硬，之前的q3太软了，5t我觉得刚好，还能有路感。 一些小缺点： 1.平时走高架、外环比较多，无门框的玻璃噪音还是有点大。 2.最近上海下雨，发现前雨刮刮面很小，而且主驾驶会有一道弧形水痕，看着太太太难受了 3.后档玻璃雨刮就是个摆设，后档的视野也不好 【PART 4 智能化】 从老油车开到新能源，最最最大的感觉就是，新车是真的好智能。可能我下面要说的这些，大家可能司空见惯了，但对于我来说真的挺爽的啊哈哈 1.能够记忆座位、哪怕我是先让别人开，自己在切换到驾驶位置，摄像头能及时识别出我，并帮我调整好座椅，好爽！ 2.后视镜后方来车时有亮灯提示，变道底气十足，好爽！ 3.快捷场景，可玩性十足，能够把一些每日routine的程序设置成口令，好爽！ 4.nomi：有了语音助手，很多操作用嘴就行，好爽！ 5.辅助驾驶：从对辅助驾驶一点都不信任 到 每天都想开nop。 1）辅助驾驶能cover我80%以上的通勤路段，很省力，找机会出去玩体验一下高速，一定很爽。 2）不过实际使用，我并不是一个重度依赖nop的人，nop的驾驶风格相对佛系，和前车车距保持比较多、变道相对保守，暂时还不能够完全处理被插队、后车加速时变道等等的一些情况。 3）有时候比较吓人的是，会急加速、急刹车。而且有次在高架变道，道路比较多突然退出，让我猝不及防，然后就开错路了 4）毕竟不是完全接管，作为辅助已经很优秀啦。试用结束后，我还是会付费订阅的。 差不多就说这么多啦，总体评价为：好！！！！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.5分“优秀”

【购车经历】 换车前，我们家里两辆车，一台宝马330Li，2017年购入，我现在在开；一台大众朗逸2011年购入，我老婆在开，大众车大家都知道的，几大件质量都没问题，但别的小毛病就有点多，最常见的车窗升降器损坏，天窗漏水，所以一直想给老婆换一台车，之前一直看大众ID3，一方面便宜，一方面是车子小，好停车。 购买蔚来的契机来了，我们公司是蔚来汽车底盘零部件生产设备供应商，就是蔚来供应商的供应商，3月份公司有指标，要完成4台车，我一想刚好要给老婆换一台汽车，也帮公司完成一个指标。当时考虑老婆开，就选择最小的ET5，没有试驾，没有看实车，等于盲订。结果如果打分，给国产蔚来90分，基本没让我失望。 【提车价格】 车价无优惠，32.8万，我没有任何选装。 关于选装，我个人认为车子是用来开的，所以选装的都没有选，真实原因是因为舍不得钱！！！ 其它优惠：可能因为我们公司完成的指标，我有每年2000度免费加电，但必须蔚来的充电桩。 【最满意】 1、外观满分，我和我老婆都喜欢三厢轿车，不喜欢两厢车，个人喜欢这种车头比较低，后面视野说到，还有尾部车灯很好看。 2、动力满分，我和我老婆都喜欢开快车，路上基本都是一路超车，都是合理超车。因为车子比较小，方向盘比较轻，超车很轻松。 3、视野优秀（女孩子），我老婆第一辆车是大众朗逸，视野比较好，可以看到两个大灯，这样停车、比较狭小的空间开车比较方便，ET5也是这样，所以非常适合女孩子开，想买这个车的女孩子可以自己去体验一下。 【最不满意】 1、内部空间，虽然是B级轿车，但是内部空间真的很小，还不如我的朗逸。 2、遮挡视线（男孩子），我开车，中间那个东西挡着我看不到侧面的红绿灯。要低头看。 【乘坐体验】 这个大家自己去试驾，感受一下，有人说高级感，我个人感觉车子很跳，一点路面接缝车子就跳起来，没有我的宝马3系舒服，我儿子就喜欢做我的车，一方面空间大，另一方面就是减震舒服。 【续航、充电、换电】 电车吗，都要说一下续航，这个和气温有关系，目前没有冬天的经历，春秋气温20度左右比较省电，夏天气温25度以上比较费电，春秋大概16-17度/百公里，92%电350公里，夏天基本18-19度/百公里，92%电300公里。和大家说一个心得： 1、正常速度60KM/H比较省电，超过100KM/H，就比较电耗高了。 2、开快车不是很费电，关键要有预判性，早点关注红绿灯变化，提前松电门。 我有每年2000度免费加电，我基本没有用，刚开始因为新电池，有点舍不得换电，冲了几次，每次100%，但后来没有耐心了，就去换电，现在基本都是换电，如果跑长途，可以冲到100%，就在换电站旁边，比较方便。因为每个月6次免费换电，一周换一次电，基本用不完。 【服务】 蔚来服务真的不错，有专人服务，可以免费补胎，我用过一次，上门补胎，那个小货车功能齐全，补完做动平衡。 还有积分可以兑换，买新车就有一万多积分送，可以买衣服、零食等东西。 马上中秋节了，还寄了一瓶红酒给我，前两天请兄弟吃饭，已经喝了。很意外，开心！ 【智能化】 1、关于智能驾驶：大家近几年还是老老实实自己开车，高速上可以用，但还是要注意安全，国内的行车环境大家懂的。 2、可以设定定时开启空调，很实用，夏天下班不用一下班上车烫屁股； 3、自动泊车也很好用，特别是更新到2.0版本，可以遥控泊车。 【其它】 如果大家有疑问可以留言，看到就回。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.28分“优秀”

外形漂亮，动力强劲，但空间小了一些，后备箱也小。这车再长个5公分以上就完美了，空间也解决了，尾部线条也不用收的那么急，会显得更流畅一些。座椅偏硬，总的来说属于驾驶者之车，自己开着很爽，适合单身或者小两口使用。三口之家及以上不建议唯一车辆选这个，买es6吧。这是我第一辆电池，买它单纯是为了试水，果然跟大家说的一样开上电车就不愿动家里的油车了。买前想着续航焦虑，买后发现换电根本没有什么焦虑可言，冬季差不多能到300km，夏季差不多400km，能接受。买了服务无忧，确实也省心，老婆出门倒车把车尾撞树上了，联系蔚来到家直接把车开走，又送来了备用车辆，修好后蔚来把车送回，什么也不耽误。辅助驾驶用了一千多公里，总的来说满意，从刚开始使用时的不信任，到现在的比较信任（辅助驾驶不是自动驾驶，要做到保持随时能接管车辆的状态），能明显感觉到通过ota车辆在不停的进步。总结：好车，但让我现在再选择买的话我会买新ES6。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.36分“优秀”

车子的外观不用说了，是最打动我的 我选装了20寸的轮毂，是真的好看，但是续航也是真的会受影响，而且更容易磕碰马路牙子 操控性我觉得这个价位的轿车普通人也是不出来差别，但是所有开过我车的朋友评价都惊人的相似“我去，国产车底盘调教都这么厉害了，很整” 智能系统主要是人机互动和语音识别很出彩，车机细节是我目前开的所有车中，包括老款ES6，最好用的，也有很多有意思的小细节 语音识别很好用，基本车辆常用不常用的功能都能通过语音识别来实现，而且nomi非常受家里小朋友的喜欢，针对小家伙的接受能力，nomi会自动识别小朋友，并用小朋友喜欢的口吻语气进行对话甚至讲故事，这点很周到，分担了家长开车时还要照顾孩子的尴尬和危险，而且比车载“大彩电”更符合孩子的成长健康需要 不过空间是个问题，后排乘坐舒适感一般，但也还好，就是储物空间太差，除了中控下的镂空槽和扶手箱能放东西（很有限），其他基本没有储物空间，门上的杯槽放个矿泉水瓶也只能说是“刚好能放下” 而且内饰板会在按压是有轻微异响 总体来说作为一部开看的代步工具，妥妥OK

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

【提车价格】 蔚来8月政策，现车车优惠了2.4W，优惠完裸车价29.84W，包含了宇航蓝颜色，nomi，适享套装。保险选了蔚来的服务无忧，价格11600，用赠送的积分换了车衣和玻璃膜差点钱，自己贴了1780现金，上牌费200以上花费总计311980。然后某宝和某多多上乱七八糟买了一堆东西，详情见下图。 23.09.05补充下，懂车帝的500补贴今天到了，算是个小惊喜，整体购车价格再减去500元😂 【购车经历】 由于所在城市属于北方，最先开始考虑的就是混动车型，开了几年的SUV，现在想换个轿车开开，最先试驾过比亚迪汉DM I，长安深蓝SL03，哪吒S，驾驶感觉还行，没有自动挡燃油车的动力延迟，踩了动力踏板直接就有反应，和手动挡燃油车的动力一样直接。后面一直在各种车友圈看帖子，发现真实车主买了混动车往往都后悔为啥没直接上纯电，于是自己也开始犹豫，再加上还是担心冬季续航问题，干脆又去试驾了沃尔沃S60，结果就是依然觉得手动档更好用。再次排除燃油车，开始在混动和纯电之间摇摆。 纯电车先后去店里看过过小鹏p7i，极氪001（内蒙古没有极氪的店，售后在领克，我去烟台万象城试驾的），极狐αS，还有问界M5智慧版，昨天下午去试驾了蔚来ET5。通过试驾，我感觉极氪001是我最钟意的，驾驶感觉超级好，各种配置丰富（我试驾的车就是we86选装了个自动门）；极狐αS驾驶感觉也挺好，就是感觉太丑了，直接pass；问界M5的智能驾驶真的好，驾驶感觉也行，就是我试驾期间从我上车到试驾结束空调都没把车内温度弄凉快，太拉胯了，另外这是个suv，不是我想要的，也就pass了；至于小鹏p7i我去店里时候试驾车要排队，想着改天再说。 试驾了蔚来ET5各方面感觉都不如极氪001，唯一一点能抓住我的就是换电，平常市区跑跑充电什么的公共充电桩也挺多的，蔚来自有的桩也多，偶尔有长途需要就临时租个大电池，蔚来的基建做的也好。试驾完出门后在地铁上刷车友圈，看到有车友发现车展车24000分优惠，我马上联系接待我的销售店里的展车啥配置，是否符合这个政策，在等待回复期间直接地铁换乘，去了另一家蔚来的店，刚好看到一台展车，选装了刚刚拖到展厅还不到一天，虽然颜色我不喜欢，但是想着优惠的事就果断下定了 【销售态度】 态度很好，也很细心 【乘坐体验】 正常，前排宽敞，后排够用 【动力表现】 肯定比我的CS75强多了 230905补充。不论市区还是高速，舒适模式随便超车。 【最不满意】 由于是现车，为了优惠我就勉强接受了这个宇航蓝，要是正常从app上选我肯定不会花钱选装颜色，就是黑白灰；另外我不喜欢那个nomi，总感觉被监视。 【驾驶感受】 总感觉和手动挡的燃油车差点什么，大概是我无处安放的右手导致的吧? 230905补充，开长途舒适性还是挺好的，智能驾驶NOP+太好用了，真的不用自己怎么开，长途必备。不过在市区用起来就差点意思。 【续航】 不知道，这车里程数才7，我都没开过，去上牌都是交付专员开的。 230905补充更新下续航，市区快速路能开到16左右，高速长途在出内蒙的路上是18左右（从祖国的第二阶梯往下走还是省电的），到了南方平原上就是19或者20，路上都是100限速的跑110，120限速的跑130。

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

4.78分“优秀”

[外观] 外观方面我本人是很满意的，车头和车尾都很不错，车顶的天窗也很大，隔热效果也还行，车灯特别的亮，总能把地下室闪得发光(狗头) [内饰] 个人觉得内饰很简约，我挺喜欢这样的风格。后车窗的玻璃真的小，改掉了以前到车看后车窗的习惯 [配置] 没啥可说，百公里加速4秒(没做过跑车，没概念算不算好) [空间] 车内和后备箱都挺大的，蔚来的车都很宽，后排座三人一点也不挤 [续航] 这个方面不太好。夏天可以，冬天续航缩水的很厉害(是热胀冷缩吗) [智能化] 蔚来汽车的智能化也很好，都不用手机导航了，每天开车也有个机器人陪着，没事聊聊天，心情也可以好一些 [驾驶感受] 开这辆车我本人没遇到过什么故障，转向加速很好，有时候导航会偏(我在高架上开导航说我在地面) [可靠性] 还行，无线充电坏了蔚来的人直接开走修理，之后又还回来，完全不需要我担心 [用车成本] 跟评分一样 总结： 我第一次开新能源汽车，感觉大部分方面都很好，如果有不同意见的，请在评论区留言，谢谢！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

颜值在线，配置舒适，智能驾驶体验不错，换电方便，后排空间较小，中间不好坐人，风噪较大。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 100kWh

4.07分“优秀”

【最满意】把这个ET5的猎装版开到大马路上的话，拉风的能力其实要比三厢版更强一点。另外这个前脸正面比较抓眼球的就是上面的这个激光雷达的设计，因为之前我们在ET7刚出来那会儿就说过，有激光雷达设计的车型未来就是主打自动驾驶方面比较高阶比较豪华的车型，有这个的话就更加有这种气质，或者更加的有这种高级感。来到侧面，它的车长是接近4.8米，然后轴距是2888毫米，轴距表现和三厢板车型是一模一样的，然后在设计细节方面的话，如果不看车尾和三厢版也是差不多的，都是讲究比较流畅的这种线条的设计，下面也是一个密封式的铝合金轮毂。说实话，这个气质的确是拿捏的比较到位的。还有就是，蔚来自带的这种高级气场感还是有的，比如说你看无边框的这个车门，以及电吸门这些都是有的，所以说这个车在面子上肯定是没得说，过得去哈。而旅行版车型精华的地方是这个车尾，因为相比三厢版的车型的话，整个车尾的高度和它整体的设计其实要更加的圆润饱满一些。理论上来说它车内的头部空间会更加的巴适，整体从前面也是有一定溜背，然后加上一个后面的扰流，这个设计其实在前几天我们拍的腾式N7上也是这样的设计，它也是一个偏轿跑的这种车型。 【空间表现】进入后排，我们把前排座椅调节到基本上和B柱持平，用拳来表示的话，腿部空间是两拳多的样子，整个后排空间的这种宽敞程度还是可以的。但我发现它座椅的长度，就是腿拖这里它是比较长的，对于那些腿长一点的乘客来说的话，坐起来要更舒服一点。另外大家比较关心的头部空间，一拳两指是比较有余的，就和我们刚才刚刚体验过的三厢版的头部空间的确是要更加的大了一点，理论上来说，它的后排乘坐舒适度的确也又提升了一点。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.57分“优秀”

地台略高，视野好，车有点宽，喜欢地板电的续航有点少基本在260到350之间，换电真的香，很方便。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.14分“优秀”

ET5T发布之后的价格是蛮吸引我的，昨天就找了个线下门店去预约了一次试驾。总的试驾体验还是比较满意的。在这同网友们分享一下我真实的试驾体验！ 我是周一去的试驾，店里基本上人不多，只是运气不好刚好有人在试驾，就等了一会。先在店里看了一会儿ET5T的展车。别的不说，ET5T这个车型就像是以前康师傅牛肉面的广告词“加量不加价”，当时谁都没想到发布出来的价格竟然是和ET5同样的价格。 【最满意】 我个人还是非常喜欢ET5T这种外观的，当时销售也有和我说，这台车上市之后基本上都是男生来试驾的。是不是每个男生都有一个“瓦罐”梦?哈哈。回到主题，我对这台车子最满意的就是试驾的时候体验的“自动驾驶”了。它自动驾驶的效果还是蛮不错的，而且保持的很稳定，试驾路线有一段是在快速路的，特地测试了一下设置90左右的时速打转向灯，它的自动变道是很丝滑的：大灯-检测路况-变道-回正。整个过程行云流水，没有多余的操作，变道的过程中也不会觉得动作很僵硬，整个体验的感觉就跟亲手在开车没什么区别。 【最不满意】 仔细体验下来，唯一不足的地方就是悬架做到太“脆”了，整个车型悬架感受是偏运动的。但是在过一些沟沟坎坎的时候反馈到车子里的感受是比较直接的，感觉就是“韧性”不够。与我试驾过的车型对比来看的话整体感受可以参考model，但是个人认为对于沟沟坎坎的细节处理要差一些。 【乘坐体验】 特地有坐在后排体验，在后排给我的感受是还不错的。首先从空间来说，我1.8m的个子坐在后排的话头顶大概还有一拳左右的空间，腿部也是一拳左右。从客观角度来说的话确实略微拥挤。但是这车的调光天幕是个很特别的加分项，有了调光天幕之后我的视线范围就不会局限在车内，基本上都是往车顶上看的。给我的视觉感受的话完全不会觉得压抑和拥挤。而且这个调光天幕支持自动模式，可以根据环境光线的变化自动调整天幕的亮度。即便是我坐在车内通过调光天幕直视太阳的话也不会感觉到刺眼。整体下来就给我一种特别舒心的体验，这项配置还是蛮深入人心的。（虽然是选配的配置，但是我觉得这个对于后排实用性的价值是远远高出一些外观套件的） 【驾驶感受】 首先不得不说这家店的试驾路线是我体验过最好的试驾路线，基本上是一半城市道路（红绿灯）一半快速路。路况都是蛮不错的，而且有一段路有一些很小的坑坑洼洼，能明显的体验到悬架的质感。（我不满意的点就是通过这种路况非常明显的感受出来的）。整体体验下来这台车子开起来的感觉好像是有一点“摇摆不定”不清楚到底是要“运动”还是“舒适”，希望后续蔚来厂家能持续优化这一点。 到最后我总结了三点：双电机的动力确实猛，自动驾驶确实牛，在ET5T上能用到与EC7同款的智能调光天幕确实值。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.36分“优秀”

前后排头部空间，后备箱空间提升明显，实用性大大增加 车型:ET5旅行版 75kWh电池包 动力：双电机490马力 700扭矩 零百加速：4秒 续航里程：530公里 售价：29.8万起 优点：空间和实用性较ET5有明显提升，悬架兼顾舒适性与运动性，动力强加速快 缺点：坐姿还是偏高，后排头部空间依旧较小 今天去店里看了et5的旅行版，简单聊聊感受 先说最重要的空间，在座椅调到最低的情况下： 前排头部空间，et5一拳一指，et5旅行版接近两拳，之所以有这样的进步，得益于座椅填充材料的更换。 后排头部空间，et5只有一指的距离，而且后梁会顶头，旅行版同样是一指距离，但后梁的位置后移了，不会顶头了。 后备箱空间，et5的开口很小，拿行李不方便，et5旅行开口变大的同时，地板下面还增加了一层储物空间，实用性大大增强。 至于驾驶视野和后排腿部空间，俩车都差不多，驾驶位坐姿依旧比较高，右前方的视野被倒车镜挡住不少。 驾驶体验方面，et5的悬架行程比较短，整体偏硬，但硬中带软，总体还是蔚来的调教风格，比Model 3要舒服很多。虽然是纯弹簧悬架，没有es6上的CDC可调阻尼功能，但毕竟是个小车，悬架又偏硬，侧倾比较小，所以也不太需要这个功能，不过ISS舒适刹停系统还是有的（但感知不明显）。对于路面颠簸，这幅悬架能在过滤颠簸，保持隔绝感的同时，又给你一定的路面反馈，但不是那种很直接生硬的反馈，有点类似奥迪高端车型的体验，我很喜欢这种风格，而且这种调教也很适合纯电动车的特性。 动力方面就不用多说了，零百实测4秒以内，绝对刺激。 这次试驾我选了换电路线（还有一个非换电路线），整个换电过程不到5分钟非常方便，就目前而言，换电的体验要比找桩充电好多了，先不说你的车支不支持800V平台，也不说你能不能找到对应的充电桩。试驾那天中午最高温度达到了40度，就这样的天气，哪怕充电再快也不如换电舒服，补能时间能快一秒就少遭一点罪。（2.0平台的新车换电不会整车断电了，可以边换电边开空调）

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

3.79分“良好”

内饰普通，对比ET7高级感不足 配置轮毂没有选花竞和Moon套件有点后悔 二排空间太窄，驾驶坐高不理想 空调加桌椅通风按摩同时开续航有点吃紧 智能化超预期但不完美 舒适模式没有大的缺点，性能模式推背感杠杠滴

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.07分“优秀”

【关于价格】蔚来ET5旅行版的买断75度电池版本价格定档29.8万元，和通过调整换电权益“降3万”的蔚来ET5同价！这是一个石破天惊的同价，在此之前汽车媒体工作中记忆里还没有一款轿车的旅行版和sedan版（三厢版)定价相同的案例。 【有希望打破旅行车小众定位】旅行版车型所谓的定位小众，一般是基于这些车型在国内的销量而言，实际上主要是因为价格高和后排空间局促两个原因导致的。 消费者较为熟悉的奥迪A4系列、A6系列 AVANT和ALLROAD车型，都是以进口身份直接在国内销售，未像奥迪A4L、奥迪A6L那样经历国产过程的轴距加长优化，导致后排空间相对于国产sedan轴距加长车型相对局促，且因进口车型成本更高，所以长期比奥迪A4L、奥迪A6L价格高出较多，所以销量较差，成为小众。同道理，大众蔚揽、奔驰C200旅行版、沃尔沃V60等不够畅销都是这个原因。 但这次定出和蔚来ET5同价的ET5旅行版，就一下解决了价格和空间两个问题。在空间方面，ET5的车长为4790mm，宽1960mm ，轴距: 2888mm，所以天生就不会像国外车型那样腿部空间局促。我在探店过程中体验的蔚来ET5旅行版后排腿部空间在2拳以上，在旅行车里算是非常得体的，基本和定位C级车的奥迪A6旅行版后排腿部空间相近。 尤其可贵的是，蔚来ET5旅行版后排座椅靠背倾角合理，不存在一些旅行车因后排纵向空间设计规划有限而出现的“靠背太直”的问题。另外，ET5旅行版相对ET5而言，因为旅行版车顶线条比轿跑造型下滑更晚，所以头部空间也更出色，优化了一根手指以上（约15mm）。 【车型亮点】两点，一个是前排坐姿相对于蔚来ET5的优化，我个人体验大致下沉了10mm左右的高度，带来更好的头部空间和驾驶体位。另一个是后备箱细节满满，出现了和全新蔚来ES6同款的双层储物带隐私储物空间设计，以及可以一键快捷拆卸而作为多功能移动照明灯源使用的后备箱照明灯，这简直是设计上的神来之笔。感兴趣的同学可以看我此前发布的体验视频。 【和ET5三厢版怎么选】 所以在29.8万元的同价上，ET5旅行版有着相对于蔚来ET5更好的驾乘舒适性和空间实用性。两款车的定位区别就是个性轿跑设计和旅行车使用场景，看个人的需求和喜好。大尾箱的特点意味着蔚来ET5旅行版会更适用于有婴儿车的带娃家庭、常外出野餐多物品装载的家庭以及拖挂房车旅行的需求。而单纯就审美而言，其实旅行车独有的审美特征也完全可以抓取很大一部分消费者的眼球，事实上ET5旅行版优美的比例姿态、流畅后背和饱满尾部可算是颜值相当能打。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.78分“优秀”

首先，前排空间是足够的，我身高174cm，座椅调好之后，头顶还有2拳多一点空间。前排的舒适度我个人算是比较满意，我加装了舒享套装，前排坐垫有加长，刚好能完全承托我的腿部。后排的话，180的朋友坐过，刚好够用，我自己反正是几乎用不到后排。续航高速比较优秀，75度电，125巡航，冬季能跑330公里。 蔚来ET5驾驶感受绝对是没得说，悬挂软硬适中，支撑好，非常有韧性，转向清晰、灵敏。油门刹车都完全好评，非常线性，模式调整到运动时，车辆依然非常容易操纵，速度也好控制，不会向前闯动，适合新手朋友。ET5非常适合跑高速，非常稳，安全感十足。紧急情况变线非常有信心。时速140 时遇见一次我和最右车道的车同时向中间变道，变了一半的时候，我紧急返回原来车道，车只是晃了一下就牢牢贴在地面上，非常稳定。 外观主观性比较强，我个人非常喜欢。本来最喜欢云初黄，担心太高调，最后选了星灰，本来有点不情愿，但是越看越喜欢。外观、做工、漆面都是没得说，质量非常高。内饰做工比较满意，同样审美比较主观，我个人觉得还不错吧，用料做工对得起价格。