【购车经历】
家里原本有三辆油车,一辆mpv一辆suv一辆轿车,轿车车龄有些长了,所以这次买车目的很明确,就是轿车,别的车型没考虑。我买车颜值首位,自己来说想买个动力强的,考虑到媳妇技术有限,车身还不能太大…试驾过jcw、a5、4系,最开始并没有想过买电车。后来一次把娃送到兴趣班后,我和媳妇在周围瞎逛,误打误撞进了蔚来展厅,就此种草。再后来试驾了两次,驾驶感受很满意,于是决定购买~
【提车价格】
付费选装只选了舒享和轮毂,裸车34万多。选的每月6次换电,自费安桩,配电室离我家车位100多米,一共花了1w+。1w+的服务无忧。再加上一堆杂七杂八的装饰、配件,一共是37w+。全款减3k,总算下来正好37。顺便说一说,我是5.22提车,24号之后提车就能权益分离少三万…不过现在让我选,我仍然会选权益~
【电耗】
目前行驶四千多公里,现在天气热,上车就空调通风都开。市区百公里20左右,高速巡航120也是20左右,最省电的是省道六七十速度开,13~14。
【续航】
75度单次充满,市区和高速基本都能跑350左右,国道省道能跑五六百。能耗谈不上优秀,但蔚来最强的就是补能体系,所以用车两个半月以来从没有过续航焦虑。以前也开过其它品牌电车,基本电量低于20%就得去找充电桩了,蔚来就从容多了,反正我每次都是5%以内才去换电,一点不慌~换电千万不要轻易尝试,因为一旦用了就再也不想充电了~嘿嘿
【乘坐体验】
空间实在谈不上优秀,但也没有些人说得那么不堪。地台相比较其它同级轿车的确是高,但由于最近几年suv开得比较多,没有不适。我裸足176,驾驶姿态习惯半躺,没有顶头。媳妇168,对于驾驶坐姿也很满意。商城的腰靠一定要买,有和没有差别很大。实际乘坐体验还得去亲自试,不要只听别人说
【驾驶感受】
动力超过路上99%的车。并不提倡开快车,动力这东西,平时可以不用,但需要的时候一定要有,提速慢有时反而会增加危险性。舒适模式驾驶感可以和油车无缝衔接。刚提车那会,刹停点头,后来ota之后解决了。
【维修成本】
提车第十天一血就没了…刮蹭柱子…手机一点一键维保,小哥上门取车,修好后还给洗干净、充满电送回来,期间还给代步车用。每年一万多买服务无忧,保险、保养、维修基本都不用自己操心了,你只管开车,剩下的交给蔚来。蔚来的服务怎么吹都不为过~从没想过开车能如此省心。
【最不满意】
1hud和流媒体不能选装,影响驾驶体验。
2右后门有时候会异响,频率不高,还没一键维保
3远程开车窗只能开一条缝,不能全开,希望后期ota解决
一年四季都很困:后续使用情况不定时更新,欢迎交流探讨~
汤姆、❤:在廊坊提的嘛兄弟
倘若问心有愧y:我是右后门,概率异响,正常开没有,颠簸路段有,懒得维保了,无所谓,等免费换电次数用完再去维保,这样子电就来了
外观颜值在线,内饰简洁环保,如果去掉一个电机个人觉得更完美,蔚来服务,一键维保,上门取送车真香。
开到实车那一刻还是有蛮惊喜的,虽然坐姿确实高,但是氛围灯有设计感,内饰用料确实环保,没啥异味,作为经历过油车很多毒内饰的老法师来说,这个内饰的环保比肩雷克萨斯和沃尔沃了。驾驶质感来说也确实比之前886车型的操控好了不少,第一直观感受是地盘调教开始有点内味道了,同时整个车身驾驶感受是有紧绷和厚重的高级感的,当然因为首批工程车的缘故,过坑洼路段能感受到五框车门带来刚性减弱后的轻微扭动异响,后面量产改进了。
第一次换电前经历蛮久心理建设,总觉得75度换到70度电池亏,后来想着每月6次的免费换电权益,总的去试试,试完一句话:换电一时爽,一直换电一直爽。
Rain972:车价值15万,七万在换电站,十万在服务,加起来32。
符号zz:蔚来最该去掉是头上的激光雷达,不仅美观还能降价
用户2984427423980:双电机不好吗为什么要去掉一个?你觉得加速太快可以调慢点
颜值与动力齐飞 | 这是一辆性价比最高的蔚来
【楔子】
ET5提车至今51天,行驶2683公里,期间经历过高速、市区、乡(镇)道、村庄等多种路况,来详细聊聊我是怎么看这辆车的,由于网络上客观评测已经很多了,所以以下观点偏主观感受。
【性价比】⭐⭐⭐⭐
我的裸车价33.856万元(已扣国补),保险7033.25元,保险无忧1580元,合34.717万元。我的配置详见图9(图未能截到部分:同温层蓝、75度电池)。我个人认为,当前纵向对比所有蔚来车型,性价比算第2(当前ES6展车优惠性价比最高,但据说量已经不多了);基于蔚来的社区理念和换电的独特性,横向对比性价比意义不大,抛开这些蔚来没有性价比,仁者见仁智者见智吧。
【外观】⭐⭐⭐⭐⭐
ET5的外观上几乎找不到任何缺点,我本人最开始也是因为外观选择的它。帅气的前脸和性感的鸭尾,结合车身完美的线条,没有理由在外观上丢分。
【续航】⭐⭐⭐⭐⭐
ET5续航的表现,与本人在网络上看到的是不同的。实测室外15度左右,接近标称续航了。目前百公里电耗开进14度以内了。图三、图四分别是跨市与县乡道的两种工况,可以作为参考。值得注意的是冬季高速工况实测22度每百公里,是最费电的工况。综上,综合续航里程480公里没问题(75度电下),达成率86%,在有换电支撑的情况下,完全没有理由丢分。
【智能化】⭐⭐⭐⭐⭐
凭借1016TOPS的算力和500米的视野(完全超越人类肉眼了)在硬件领域已经同级前二了。ET5的自动泊车(图7)算法挺好的,除有悬空障碍物的情况,它都能停得很稳健。另外,这款车的360度影像(图6)是我见过的车里最完善的,可以看到车底的情况以及四轮的位置,在窄路行驶及倒车时帮助很大。另外守卫模式的录像是四视角的,对定责也有很大帮助。目前没有找到瑕疵,所以没道理扣分。
【空间】⭐⭐⭐⭐
ET5被诟病相对较大的就是空间,这也是让我特别注意的一项。其实我个人驾驶及乘坐体验都是不错的,本人175、74公斤,坐在任何位置都不觉得有问题。但我发现对于身子较长(就是身高较高且腿相对较短)的人确实会有不舒服的感受。我一个朋友典型的身长比腿长1比1,身高182,驾驶时觉得右侧视野狭窄(被ETC盒挡到),乘坐时离顶空间仅1拳左右(会导致夏天头顶很热)。储物空间上没有前备箱、手套箱,门上的空间狭小,只能放600ml矿泉水粗度的饮料,方形饮料放不下。
【驾驶】⭐⭐⭐⭐⭐
车总归还是开的,首先ET5的NOP+是值得体验的,变道非常积极稳健,前车减速或刹停时能够主动避让或减速,别车加塞时也能做出准确判定和动作,本人测试了拥挤路段表现堪称惊艳,由于还在测试期,这部分就期待后续正式使用了。除辅助驾驶外,我本人在这辆车上也体验到了丰富的驾驶乐趣,这车静如处子动如脱兔,无论是舒适模式时带来的均衡性还是运动+模式带来的灵魂抽离的感觉,都很令人着迷(当然,都在保障安全驾驶的前提下)。说实话,不是老司机真的不推荐运动+模式,它对操控的要求相对较高。但对于我们这些喜欢操控性的人来说,这车在驾驶领域的可玩性就是极高的,我愿给它最高的评价。
【其他】
内饰和配置上这车也都接近满分,但有微小的瑕疵。例如内饰豪华感不高,不加钱座椅手感不佳,比同级略差;不能选装HUD,没有双层夹胶玻璃。这些都是应当能够克服困难解决的,但都没能解决。当然,整体上在同级还是可以排进前列的,例如Clean+摸起来的手感很好,同时带来了环保的理念;氛围灯效果拉满,气质与档次都很高(图5)。也算有不少可圈可点的地方吧。
【问题盘点】
最后提一下不满意的地方,第一是雨天刹车异响问题,这虽然是陶瓷刹车片的通病,但蔚来应当去想办法解决它;第二是幽灵刹车问题,虽然至今只遇到过一次,当时车速只有28km/h,但突然刹停的感觉还是很恐怖的,这个问题应当尽量予以避免(当然,以前开过大众的油车,也有这个问题);第三是偶发自动泊车或摄像头无法激活,只能原地重启后激活,虽然不常见,但车自检时无法激活只要再尝试激活一次就好了,却没能追加这个逻辑。好在毕竟蔚来固件更新算快的,期待后续版本解决吧。
Darren9288:这比飞凡F7贵了10多万啊,ET5性价比太低了
huada0:配置比我对一个拖车钩,咋还比我总价低?我也有国补
Xncunk:外观没有任何缺点? 你确定头上三个疙瘩配得上“任何”二字?
【驾驶感受】
悬架相比上一代866有了很大的提升,我觉得没有空悬架调教的挺好的,支撑性满满,过弯道有信心
电耗
满电续航350,因为蔚来可以换电所以一直没有太在意能耗的问题,和上次的口碑差别不大
跑长途
过年回过一次老家,单程270公里,蔚来布局有高速服务区换电站,所以补能无忧,
冬季续航
冬季续航确实会下降,不过我主要是武汉市内通勤,没电了就换电所以没有焦虑,冬季满电续航300左右,一般还有10%就取换了。
保养
没有做过保养,目前新车三个月了,跑了5000公里
故障
出现过车机重启,小毛病,内后视镜异响,一键维保搞定了
维修服务
出现过小故障,因为我购买了服务无忧,上门取送车,基本无感,可以解决车辆的维修保养问题,维修都是在无忧包内,服务无忧第一年的11600,算上返还的积分还是很划算的,建议购买。
吐槽
蔚来有快捷场景功能,可以自己深度定制,可以大大减轻驾驶疲劳,有智能化的范,而且深度个性化,车内的座椅、音乐、按摩、加热等都可以联动