【购车经历】
22年10月定的,由于疫情,23年2月才提车的
【提车价格】
33.29w
【驾驶感受】
动力十足
【续航】
实测70度电,20度左右93%到5-10%大概能跑340公里。75度电大概能跑380-400。平均电耗15-16情况下。
【最满意】
Nop➕反正我开高架快速路和高速都用它,真的非常好用,最近蔚来开通了全域,也就是城市也能用,城市里得看情况,上下班高峰期还是不太建议,变道有点慢,正常情况下还是可以的。
【动力表现】
我平时开都是舒适模式,动力也够了,偶尔激情下开一下sp➕,动力非常强,基本秒路上90%的车。
【最不满意】
应该是空间吧,我朋友190坐在前排真的非常紧凑,需要把座椅调到最后,这样的话又会影响后排乘坐人的体验了。没办法毕竟4.8不到的车长
外观和内饰:确实无可挑剔,虽然et5塑料感强一点,但是搭配氛围灯一点不显廉价,也是奔着外观和服务去买的这款车。
配置:基本上有的都有了,还没有用过智驾,总感觉不敢把生命交给一个智能的东西。
空间和续航:空间很鸡肋,坐姿比较高,但是轿车比suv更好看。
电车提速确实无敌。
外形好看,翘臀简直无敌,配置也不错,该有的都有了
【购车经历】
蔚来的服务很好,让我心甘情愿为之买单,对比了好多品牌,最后还是定了蔚来
【提车价格】
选的Baas,裸车20.84
【最不满意】
坐姿奇怪,座椅就算调到最低还是觉得高,后视镜视野极差
【驾驶感受】
轻盈好开,提速迅猛,车机系统很智能
理灬想1:裸车才不到21个?
西瓜肉汁:24款的吗?
开森的揽胜:是23款库存吗
空间表现:作为B级车我觉得空间还行,接近4米8的车长、2米9的轴距,只是前排坐人比较多完全没有问题,后排空间以我个人驾驶位的坐姿就刚好够坐不顶腿。后备箱的容积中规中矩,跟一般车差不多。
不满意:性价比在现在这个环境确实不高,当时落地36万多,现在这个价格可选的范围太广了,座椅最起码标配通风和加热吧,还要选配才有通风和按摩,当时宣传的天幕隔热很一般,在武汉的夏天肯定要贴膜或者加遮阳帘。续航确实太拉跨了,标准续航电池标可以跑五百多,实际跑就三百左右,多数情况到不了三百。补个漆太贵了,不买他们的服务包,一个漆面要1200。
动力表现:双电机四驱,总输出功率360kw,峰值扭矩七百多牛米,百公里加速4s,动力表现非常满意。对于从油车到电车,这个动力非常够用了。一般正常使用也就开的运动,百公里加速5.6s。家里人坐就会更慢一些,用的就是舒适模式。
智能驾驶:城区的话非常一般,对于自行车、电动车,摩托车的反应比较激烈,有时会重刹。在红绿灯左转的时候,通过的时速非常慢,只有20km/h左右,用了一次没有啥信心,在导航左转的时候有栅栏还准备转过去,当时还好没分心。
补能体验:能充能换,换电就五分左右。主流高速上面的换电站还比较密集,偏远一些的地方换电站布局确实差点意思。之前从武汉去重庆时,最后段部分没有换电站,在包茂服务区国家电网的充电桩充了一些,一个小时补了50度电,时间还是有些漫长。
外观很喜欢,座椅比较硬。动力蛮好的,习惯了以后控制的比较轻松。就是坐后排的人容易晕车。
OO一一:不光后排晕,我能把自己开晕
爱听歌的光光:这车后排不适合长时间坐人
聪慧星星7u3:动能回收调低就不晕了
提车一年,跑了两万多公里,长途跑了两趟,NOP用了4000多公里,对ET5越来越满意,家里人也是赞不绝口。真应了网上的一句话,骂蔚来的都是没买过蔚来的。首先,从个人审美来讲,ET5的外观颜值无可挑剔,特别是宽体设计展现出的车身低姿态以及鸭尾设计,简洁流畅而又个性鲜明,路面辨识度很高。内饰是我非常喜欢的极简设计,但用料和配色无不体现出蔚来的设计感和审美高度,在日益复杂的当代社会中,少即是多的设计理念能让我能将注意力回归到驾驶本身,而不是分散在一堆屏幕之中。动力随叫随到,双电机提速真不是盖的,但电耗确实略高,夏季平均电耗能控制在15、6度左右,冬季轻松过25,当然也与最近零下20度左右的温度有关,不过,只要能换电,一切都不是问题,换电YYDS!十一期间跑了趟天津,一路进服务区看别的电车排队等充电,自己换电五分钟然后一骑绝尘而去,这感觉你们懂的,所谓地板太高坐姿不舒服的问题我1.78没感觉,不过冬季低速踩刹车时刺耳啸叫好像是个通病,总之呢,对ET5是越开越喜欢,常用常新,希望蔚来保持格局和格调,越做越好,一起加电,一起向上!
xiyiaoxiao:需要充电桩吗?
一年四季都很困:我也开小一年了,车本身和换电确实不错。就是一个劲砍权益,不爽
高级柑桔0K7:拒保的时候就更满意了
【购车经历】
电车行驶感觉完全不同于油车,当初中的是家庭燃油指标,因为家里孩子很喜欢Nomi,老婆就先看了蔚来,不得不说品牌售前售后真是行业内优秀的!以至于后来都没去看别的品牌就直接下定了,不过还是很可惜错过了et5t!!!
【驾驶感受】
动力够猛,没有燃油车的顿挫,底盘质感有点硬,自己开的话很爽,满载其他位置乘客不太舒服。
【续航】
平均一块电池400多一点公里,市内通勤是完全够用了,每个月免费4次换电这个有点坑,只能在一个月周期之内,我觉得直接把一年或者一个季度次数给了,自己安排更合理!
【空间表现】
后排简直没法坐人,前排还好,轴距真小,储物够用。
【亮点配置】
Nomi很有意思!
前几天提 Et5 满 300 天,正好跑了 10000➕,简单谈谈用车感受吧。
动力输出:
可能是男生最喜欢的点了吧,ET5的动力输出总体还是挺痛快的,喜欢运动➕,红绿灯起步很爽哈哈,还有那个按键模拟 ep9 的声音,挺带感,电动的直接加速感觉还是不太一样的。
操控挺稳:
操控方面,ET5是挺给力的。转向精准,过弯稳,特别是紧急情况下,这车应该也是挺听话的。
刹车顺手:
刹车系统也挺顺手,尤其是那个再生刹车,既环保又实用,紧急刹车时候也能放心大胆地踩。
坐椅软硬适中:
内饰方面,ET5坐起来应该挺舒服的,座椅软硬适中,长途开车也不累腰。看好多人说 ET5 开久了会累,上次跑了下南京,整体下来感受还是不错,并没有很累,可能也是 NOP➕的作用
隔音效果好:
噪音控制方面,平时没啥太大的感知, 上了跨城高速还是挺直关的,没有太多风噪,在可接受范围内
智能系统挺方便:
蔚来的车载系统在电车里肯定算智能的了,导航、音乐、电话,一键搞定,挺方便,也几乎没有出现卡顿,就是有时候导航会抽风哈哈哈哈哈,就是说能不能导航地址之后直接开始路线,每次还要点一下继续导航就挺鸡肋的
售后服务挺周到:
提车的时候,FL 周末还来交车,蛮意外的,提车之后充电、维修、保养,服务站哪里都能联系到服务人员,啥问题找他们,基本上都能搞定,之前在高架上被坠落物刮了底盘,全程没操心,FL 和售后就帮忙搞定了。之前去一键维保,赶上平安夜送车回来还放了小礼物,服务细节还是可以的
社区活动:
蔚来车主的活动也挺多的,但其实我参加的不算多,车主群里经常能看到有什么聚会啊,自驾游啊,挺热闹的,Fl 也会时不时的来邀约一下,今年打卡了一下久光、去了趟 NIODay,还是挺震撼的,ET9的香槟塔🐂🍺哈哈哈
综合来讲呢
这ET5开了一年,还是挺满意的。蔚来的服务也跟得上,不像有的车,买回来就跟孤儿似的,啥事都得自己操心。买车就是为了多出去跑跑,蔚来自己也有换电站,补能这方面也不是问题,基本没啥里程焦虑,跑个外地灵活升级个 100 度电池也蛮爽的
总之,ET5这车无论是上班通勤还是自驾,都挺合适的。
L':今天在商场进去坐坐,看看,导购也给讲了下,然后说地下有车可以试驾,我着急买东西回去没试,但坐在车里的感受是:真tn的好啊!老的油车真的感觉有钱分分钟蔚来,以前听网上说蔚小理啥时候倒闭啊四啊啥的以为他们很差,越做越差,但实车感受一下,觉得这么好的产品,不可能没几年活头的,真的实际感受确实好。真的挺好的,
【最满意】
作为小编自己家里的第二辆车,同时也是第一辆新能源汽车,蔚来ET5让我最满意的地方就是补能感受,由于家里是老小区,不能安装充电桩。蔚来换电的整个流程体验是最让我满意的,很多换电站都会有工作人员看守,服务态度也很好。大概需要3分钟-4分钟左右,就可以完成换电。
【最不满意】
对于这辆蔚来ET5,在开了这么长时间之后,客观来说就是驾驶员的坐姿偏高。以我自身来举例,我的身高是177厘米,体重是89公斤,即便是座椅位置调整到最低,依旧能够完整的看到整个前机盖,搭配上这辆车1.96米的车宽,时不时会有一种在开小型SUV的感觉。
【购车经历】
下单的时候是2022年的10月5日,当时蔚来ET5在路上并没有几辆。因为电车极低的通勤成本,去看了很多新能源车型,例如比亚迪汉EV、小鹏P7、特斯拉Model 3、极氪001等等。而ET5当时在北京的展车才刚刚到,在看完实车之后,最终还是被ET5更加年轻运动的外观吸引。整个订车流程可以自己在家用手机完成,但是总感觉缺乏一些仪式感,所以还是去到了店里下单。定金为2000元,整个用时大概10分钟左右。接下来就是等待车辆生产然后交付。我这辆蔚来ET5的提车时间为2023年2月15日,大概等待时间是4个月左右。虽然是一款新车,但是这个时间相比同级别对手来说,略微偏慢。不过超过官方预计交付时间之后,每日补偿500积分,基本相当于50元,但是只能在蔚来商城消费。
【驾驶感受】
官方最快零百加速为4.0秒,并且有5种加速模式可以选择,最慢为12.9秒。我接近90公斤的体重,大致测了一下实际加速,最好成绩为3.9秒,所以从推背感来说,蔚来ET5是让我满意的,但是时速过了90之后,加速感明显要弱一些。悬架调校偏硬,在过减速带的时候,车身起伏明显。车辆的驾驶感和操控感会相对应的表现更好一些。时速在120公里/小时以上,车辆的下压力感觉有些缺乏,并线和超车会有“飘”的感觉。行驶过程中的噪音主要来自于轮胎,我选择的是20寸五幅轮毂,配备倍耐力P0轮胎,可供各位参考。
【乘坐体验】
主副驾驶位坐姿偏高,第二排头部和腿部空间大致有1拳半的距离,虽然不拥挤,但是同样还是有着坐姿高的问题,从第二排都可以看到前机盖。座椅的包裹性很好,不会感觉被卡住,也不会在过弯的时候降低支撑性。车内的氛围感营造的很好,门板上的纹路是竖状纹路,可以有效的进行导光,把氛围灯更好的利用起来。
【保养】
作为新能源车,需要保养的东西基本上很少。基本上就是空调滤芯和减速器油,其他的都是正常的磨损件。需要各位注意的是,20寸轮毂所配备的轮胎,如果需要更换,往往都不便宜,一条轮胎的价格大概在2000元-3000元左右。
【油耗】
分享我自己的电耗仅供大家参考。
市区电耗:17.3度/百公里
高速电耗:26.8度/百公里
【续航】
我的蔚来ET5是75度电的版本,充满电,表现续航为500公里。夏天,车辆实际续航在市区开着空调,基本维持在320公里左右。在因为是2月份提的车,还没有经历过1月份的严寒,可以作为参考的是,在2月底的车辆实际续航里程在240公里左右。
【提车价格】
作为早期下定的车主,这辆蔚来ET5的购车总价为:35.24万元。加上保险的落地价格在36万元左右。整车电池买断,并没有选择电池租赁模式。目前根据官方来看,现在选择租电池方案,最便宜能在22.8万左右提车。
点评车型:
2022款蔚来ET5 100kWh
4分“优秀”深度试驾蔚来ET5这台车,感受蛮深的,首先外观就觉得蛮好看蛮运动,溜背的造型侧面看运动感十足,全景天幕贯穿式尾灯,尾部看起来也个性十足,轴距2.888米,二排乘坐空间也不错。搭载双电机四驱,动力很强,490匹马力700牛•米的扭矩,4秒破百,实际驾驶过程中,提速很迅猛,高速时后劲十足,就是一台操控还灵活的小钢炮的感觉。同时搭载了前后五连杆悬挂,使得整个底盘韧性十足,特别是过弯时车身很稳很扎实,方向盘指向性很好,可以说指哪打哪的感觉。智能化方面,蔚来ET5的糯米非常好玩,交流起来很有礼貌,会显示不同的表情包,就像有个人和你交流一样,还会根据不同的音乐节拍摇摆,很有趣。语音控制比如打开车窗开闭空调播放音乐等功能反应都很快很好用,另外蔚来ET5的高阶驾驶辅助系统,相当好用,按一下方向盘的按钮就直接开启高阶驾驶辅助系统,轻松完成自动巡航跟车、车道跟随转弯、自动变道等功能,用起来很灵活很好用。蔚来的换电也是蛮快蛮好用的,亲身试了一下蔚来换电,从下单到完成换电几分钟搞定,确实蛮好用蛮方便的。总的来说,蔚来ET5在外观、内饰、配置、动力、操控、智能方面表现都蛮不错,特别是动力操控方面的表现很出色,很好开的一台车,确实是一台动力十足的电动小钢炮。
1. 重要的事情先说:电量掉得巨快,一天乱跑跑50km左右的话直接掉10%以上,但同时充电也巨快,还能换电,所以焦虑倒不用焦虑,买电车的初衷也不是为了省钱,是为了开着爽,所以还好。
2.外观内饰都很能打~同温层蓝作为标配漆色直接封神!!和1万块钱的骚粉并驾齐驱。 内饰简约,有现代感。
3. 自动泊车在倒车入库的时候很准确可以完全放心~但侧方停车会出现识别不到车位的情况 可能是人工智能的侧方位技术不好直接拒绝帮你停了... 车机一丁点都不卡呀~nomi也很听话。
4.电车的动力就不用说了,每次当红绿灯领头羊的时候都怀疑自己闯红灯了,后面就是跟不上来。 总体驾驶操控感受爽就完事了~!
一年四季都很困:哥们,50公里掉电10%,意味着真实满电续航500啊!还不知足?
高冷钢笔FvJ:第一次听说买电车不是为了省钱的,让那些晒电费鄙视油钱的情以何堪,不差钱,百万油车也可以爽
选一个喜欢的名字好难:一度电五公里,时速不超过110就是这个能耗。不用看实际续航,只要不是频繁爬坡,100度电的就按照1%能跑5公里去计算吧。我是ET7。有不信的欢迎来对线。
优点:外观漂亮,配置高,动力足,智能化充足,操控不错,换电方便。
缺点:价格偏高,坐姿高,内饰不够豪华,内部空间不够大,造工不够精致。
总之女孩子比较适合,男的偶尔驾驶还行。
【购车经历】
换车前,我们家里两辆车,一台宝马330Li,2017年购入,我现在在开;一台大众朗逸2011年购入,我老婆在开,大众车大家都知道的,几大件质量都没问题,但别的小毛病就有点多,最常见的车窗升降器损坏,天窗漏水,所以一直想给老婆换一台车,之前一直看大众ID3,一方面便宜,一方面是车子小,好停车。
购买蔚来的契机来了,我们公司是蔚来汽车底盘零部件生产设备供应商,就是蔚来供应商的供应商,3月份公司有指标,要完成4台车,我一想刚好要给老婆换一台汽车,也帮公司完成一个指标。当时考虑老婆开,就选择最小的ET5,没有试驾,没有看实车,等于盲订。结果如果打分,给国产蔚来90分,基本没让我失望。
【提车价格】
车价无优惠,32.8万,我没有任何选装。
关于选装,我个人认为车子是用来开的,所以选装的都没有选,真实原因是因为舍不得钱!!!
其它优惠:可能因为我们公司完成的指标,我有每年2000度免费加电,但必须蔚来的充电桩。
【最满意】
1、外观满分,我和我老婆都喜欢三厢轿车,不喜欢两厢车,个人喜欢这种车头比较低,后面视野说到,还有尾部车灯很好看。
2、动力满分,我和我老婆都喜欢开快车,路上基本都是一路超车,都是合理超车。因为车子比较小,方向盘比较轻,超车很轻松。
3、视野优秀(女孩子),我老婆第一辆车是大众朗逸,视野比较好,可以看到两个大灯,这样停车、比较狭小的空间开车比较方便,ET5也是这样,所以非常适合女孩子开,想买这个车的女孩子可以自己去体验一下。
【最不满意】
1、内部空间,虽然是B级轿车,但是内部空间真的很小,还不如我的朗逸。
2、遮挡视线(男孩子),我开车,中间那个东西挡着我看不到侧面的红绿灯。要低头看。
【乘坐体验】
这个大家自己去试驾,感受一下,有人说高级感,我个人感觉车子很跳,一点路面接缝车子就跳起来,没有我的宝马3系舒服,我儿子就喜欢做我的车,一方面空间大,另一方面就是减震舒服。
【续航、充电、换电】
电车吗,都要说一下续航,这个和气温有关系,目前没有冬天的经历,春秋气温20度左右比较省电,夏天气温25度以上比较费电,春秋大概16-17度/百公里,92%电350公里,夏天基本18-19度/百公里,92%电300公里。和大家说一个心得:
1、正常速度60KM/H比较省电,超过100KM/H,就比较电耗高了。
2、开快车不是很费电,关键要有预判性,早点关注红绿灯变化,提前松电门。
我有每年2000度免费加电,我基本没有用,刚开始因为新电池,有点舍不得换电,冲了几次,每次100%,但后来没有耐心了,就去换电,现在基本都是换电,如果跑长途,可以冲到100%,就在换电站旁边,比较方便。因为每个月6次免费换电,一周换一次电,基本用不完。
【服务】
蔚来服务真的不错,有专人服务,可以免费补胎,我用过一次,上门补胎,那个小货车功能齐全,补完做动平衡。
还有积分可以兑换,买新车就有一万多积分送,可以买衣服、零食等东西。
马上中秋节了,还寄了一瓶红酒给我,前两天请兄弟吃饭,已经喝了。很意外,开心!
【智能化】
1、关于智能驾驶:大家近几年还是老老实实自己开车,高速上可以用,但还是要注意安全,国内的行车环境大家懂的。
2、可以设定定时开启空调,很实用,夏天下班不用一下班上车烫屁股;
3、自动泊车也很好用,特别是更新到2.0版本,可以遥控泊车。
【其它】
如果大家有疑问可以留言,看到就回。
一定是车主不会开:供应商不是还有额外的5000积分吗,实名羡慕
老婆大人世界第一可爱:不是,供应商大客户不是买车送2000度电么?现在变成每年2000度电了?
¹⁹⁹⁴15:那个东西是nomi么?
【最满意】换电过程体验不错,系统从预约下单到充电泊车都尽可能的给你节省时间,除了换电站可能不如加油站那么多之外,整个过程确实不比加油慢。
【驾驶感受】加速响应很快,动力充沛。不过从操控感受上来说,中规中矩,没有想象中的运动,驾驶乐趣方面也只能是差强人意。另外一点就是坐姿偏高,这个可能也是没有办法,它的底盘为了迎合电池包以及整套的换电机构,又要保证一定的离地间隙,所以车内的地板呢,就有些偏高,让人有种坐在SUV里的错觉,有些人会喜欢,比如开惯了SUV,喜欢视野更通透的人。
【乘坐体验】就我坐在前排时的感受,整个胎噪、风噪方面控制得不错,然后前后五连杆的独立悬挂,对路面颠簸,减震的处理,也是比较到位。
外形漂亮,动力强劲,但空间小了一些,后备箱也小。这车再长个5公分以上就完美了,空间也解决了,尾部线条也不用收的那么急,会显得更流畅一些。座椅偏硬,总的来说属于驾驶者之车,自己开着很爽,适合单身或者小两口使用。三口之家及以上不建议唯一车辆选这个,买es6吧。这是我第一辆电池,买它单纯是为了试水,果然跟大家说的一样开上电车就不愿动家里的油车了。买前想着续航焦虑,买后发现换电根本没有什么焦虑可言,冬季差不多能到300km,夏季差不多400km,能接受。买了服务无忧,确实也省心,老婆出门倒车把车尾撞树上了,联系蔚来到家直接把车开走,又送来了备用车辆,修好后蔚来把车送回,什么也不耽误。辅助驾驶用了一千多公里,总的来说满意,从刚开始使用时的不信任,到现在的比较信任(辅助驾驶不是自动驾驶,要做到保持随时能接管车辆的状态),能明显感觉到通过ota车辆在不停的进步。总结:好车,但让我现在再选择买的话我会买新ES6。
当幸福来敲门66676561:我个人感觉对比et5t来说,操控有点接近毛豆3,但肯定的是舒适度会比毛豆3好.不想毛坯又想要操控可以选.
waiting'SJ:你说的太对了,这车就差几公分,不然线条和空间都好很多,就完美了
征服者739:家里有个es6,想再买个et5。纯感觉之前买贵了,把换电权益换3w体用券,再买个平衡平衡。就是感觉价格还会跌