凯美瑞动力十足值得买吗_凯美瑞怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.57分“优秀”

动力很强，当时买这个车的时候是觉得外观好看，后期保值，现在开了三个月了，各方面都很不错的， 只是唯一一点不好的就是挂档的时候会点顿挫感，后视镜会有点卡，但是这不影响我买丰田凯美瑞的原因。 而且我媳妇也很喜欢这款凯美瑞，只可惜没钱了，不然都可以在买一辆给我媳妇开着上下班，二十多万的车对我们这一代小年轻人来说也还好，在能接受的范围内。 【提车价格】 提车价格在八万七千多，每个月还款三千九。还是有点压力的，不过现在已还款两期了，在咬咬牙坚持住，三年就还完了。 【销售态度】 买车的时候销售的态度还是很不错了的，虽然在价格没太多的优惠，但是保养车子方面还是给了几次保养机会的。 【空间表现】 空间一般，但基本后排很用不着的，因为我们还没宝宝

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

优点:满意的主要是以下这几个方面，一是车内空间足够宽裕，满足一家人的正常出行需求没有问题，后备箱挺能装的，放三个行李箱毫无压力。二是车子开起来很舒服，油门特别跟脚，给多少有多少，方向盘既轻盈又精准，很好驾驭。提速也挺灵敏的，并不会出现干吼不走的情况。三是配置还挺丰富的，有自适应巡航和车道保持辅助，搭配使用可以减轻行车压力。 缺点:不满意的只有一个方面，就是隔音效果比较差，别说上高速了，就连在城市快速路上开的比较吵，对噪音比较敏感的还是实际试驾感受一下，或者购车后做个四门隔音吧。 1.动力 我这台车子搭载的是2.0升自然吸气发动机，虽说很多人一听到自吸发动机就会联想到加速无力，动力弱。但实际看起来没有这些感觉，0-80km/h这个速度区间基本可以用随踩随有来形容，并不会出现干吼不走这一情况，超车轻松，满足代步需求是绰绰有余的。高速路况下的动力储备比较一般，超车时得留出一定的提前量，但谁没事天天跑高速呢，我对此并没有感到非常不满。 2.操控 车子非常好开，油门很跟脚，给多少就有多少。变速箱很给力，把动力梳理的很平顺，线性，即便长时间低速跟车，车子也不会出现顿挫现象，根本不用害怕遇上堵车情况。底盘应该兼具舒适性和操控性，变线和转弯时，车身不会出现明显的侧倾现象，也不会左摇右晃的，坐在车内比较安稳。不过车子底盘挺低的，走烂路时得时刻留心道路状况，否则很可能拖底。 3.舒适性 舒适性方面存在一个瑕疵，那就是隔音效果比较差。别说走高速了，就连走城市快速路，都能够听到比较明显的胎噪和风噪，挺影响舒适性的。好在车辆座椅足够柔软，底盘滤震性能也相当不错，坐在车内很平稳。车子配备有一个电动天窗，但不是全景的。方向盘采用了皮质包裹，触感柔软细腻，尺寸也正好，握感很棒。后座有空调出风口，夏天不会闷热。 4.外观 外观方面就没有什么好说的了，毕竟这是一个仁者见仁智者见智的问题，喜欢的人不用说都喜欢，不喜欢的人说再多也没有意义。但我认为凯美瑞外观造型还是挺符合大众审美的，身边亲戚朋友都说车子外观很靓丽，夸我很有眼光。 5.空间 后排空间挺大的，就算是身高将近1米8的我坐在里面也不觉得憋屈，而且座椅的横向宽度也比较足够，坐三个正常身高体重的大人没有问题，并不会特别拥挤。后备箱容积很可观，轻轻松松的就能装下在超市购买的食品用品。还记得上次去火车站时，后备箱塞了三个行李箱也还有一定的剩余空间，这说明车子不仅可以满足正常的家用需求，也能应付出差，自驾游计划。 6.内饰 内饰设计挺特立独行的，左右两边不对称，可能会让一些强迫症患者感觉很不舒服。内饰用料比较实在，中控台和车门部分都采用了软性的材料进行包裹，触感很细腻，手放上去也很柔软。全车座椅也采用了皮质包裹，虽然不知道是不是真皮，但表面纹理很细腻，触感也挺柔顺的。触感也挺柔顺的。中控屏是10.1英寸的，尺寸够大，功能也比较丰富。只可惜仪表盘不是全液晶的，显示效果不怎么样。 7.油耗 油耗让我感到很惊喜，我朋友那台A级轿车的百公里油耗都得7.6升，但是我这台凯美瑞，B级轿车，车身更加宽大，也更重，但是百公里油耗却只要7.4升，反而比朋友那台车的耗油量更低，是不是很不可思议?从这一点上也可以看出，丰田发动机确实很厉害，堪称环保先锋。 选择丰田主要就是看中了稳定可靠的质量和较低的油耗。而会选择凯美瑞也比较简单，一是这台车子的各方面表现都很不错，不管是外观、空间还是动力、配置都基本满足我的购车要求。二是凯美瑞的销量一直都很高，以后可以不用担心配件维保方面的问题。三是这台车子也完全可以说是B级车的标杆了，口碑也比较好，买着很放心。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.5分“良好”

8月初提车后开了不到一个月，一直在北京跑城市道路，油耗从最开始10个多，到加第二箱油后的8个多。2.0自吸发动机完全没感到不够用，城市道路也不会有太大差异，目前还没跑过长距离高速，所以油耗略高，整体的感觉很棒。空间非常够用，无论是前后排，头部和腿部空间都很足。用车体验很好，驾驶辅助很好用，不过这哥的加速和减速很猛，默认貌似是最高可以调节，但是我还没弄明白怎么调节。去店里给刷了一键升窗，自动锁车落锁。HUD略单调，但是能跟车机带的导航互动这个很棒。倒车影像略卡，不过听说九月份的系统更新能大幅缓解。想加装360但是舍不得拆车。裸车19.48加了2000颜色的钱，另外送了5000元保险和5000元加油卡，几次基础保养，1000元次年保险券，1500的装饰脚垫，记录仪，一次封釉，3M贴膜，大概就这些，不知道有没有被店里坑。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

别人都说这车动力弱，我个人觉得这车还是能满足日常所需的，只是前期提速慢点而已，跑高速后期动力储备还是很充足的。个人觉得买这辆车还是满意的，尽管别人再怎么说二十几岁这岁数就买凯美瑞显老，很好奇这梗是从哪里来的，总而言之我觉得这代凯美瑞是历代最好看的，个人比较喜欢。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.57分“优秀”

买车的时候开始是先看雅阁的，21年年中去谈，那时候刚好遇上雅阁准备改款，生产不足，雅阁燃油的豪华版终端优惠力度不大，只有八九千，年初的时候基本有个1.5万的优惠，而且要等一个月都不一定有车，价格没到心理价位。然后家里人和朋友说这个价格可以考虑凯美瑞。于是开始了对比。 两辆车都试驾试乘过，雅阁的优势也是在于动力的确好很多，空间大本田也是空间魔术师嘛，中控台也是我比较喜欢的类型，前挡风玻璃的视野要开阔很多，整体的造型也更加运动。缺点嘛就是底盘质感不如凯美瑞，内饰用料做工一般，质感比较差。 凯美瑞外型也是可以的，相对于雅阁来说缺少点激进，我个人也是可以接受的，改装空间也不大，长辈们也说自然吸气会更耐用，后期维护没那么麻烦，动力嘛的确肉了点，高速开起来也还可以。也就是稳+中庸。 两者最终下来差不多的价格，凯美瑞当月能提车，而且整体质感不错，家里人也一直是丰田车。最后也敲定了凯美瑞。 这个价格在同级别中稍微高一点，但是的配置和外形还是很满意的

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.79分“良好”

【购车经历】 订车提车没什么太大的期待，因为自己家的老表也有一台19改款2.5g的 21年6月12号 南宁车展订的车，7.31号就能提车了。 赠送360全景和行车记录仪，锁车自动升窗，膜，脚垫，优惠7k 【油耗】 高速6.5左右 市区8.5左右 塞车时还不知道，目前1000公里综合在7.5 【动力表现】 0-60比较肉吧，60以后动力比较充沛，轻松上140 没有肉车，只有肉人😂 【最不满意】 车机，不能装app，导航不好用，网络不好使 【最满意】 183高 180重的人，驾驶位调合适后，自己试坐后排还有差不多两个拳头的位置 【提车价格】 指导价219800 优惠7000 （感觉还能再低，当时没怎么对比其他店😂）

点评车型: 2019款凯美瑞 2.5S 锋尚版 国VI

4.83分“优秀”

外观上，我选的是红黑运动，真的太帅了。人生中第一次买车，第一眼看上决定买了，开路上回头率真的好高，有时停路边，路人时不时盯着看，这种感觉真棒。 内饰挺有设计感，环绕型，坐里面就很想去驾驶，操控也很好，转向精准，底盘厚重，滤震也舒服，有高级感。隔音嘛，嗝屁其实挺好，开柏油路很安静，就是水泥路胎噪太大了。我改了氛围灯，算是性价比最高的改装了。 空间对我来说还行，我182，过得去。我家除了我妈都是大个子，坐进去也不顶头，空间舒适。 动力方面 满意又不完全 因为调教的问题，凯美瑞的动力在5000转以上才爆发，如果喜欢大脚油门的话，凯的动力还是很强的。 因为凯是混合喷射，低速用电喷动力可能就是1.6的自吸水平，但是电喷不易积碳，高速用的是直喷，动力源源不断，不是像那种1.5T 1.4T的涡轮车轻踩车就窜一下，以为动力很好，但是继续狠踩就没有了。凯美瑞还是跑高速舒服，我就经常出远门。而2.5的凯，是越踩越有，80-120只要5秒。0-100之前测过8秒整的样子。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

第八代凯美瑞是丰田TNGA丰巢概念架构下的第一款国产车型，在继承了以往舒适取向的同时加入了运动化的元素，可以说达到了一个合理的平衡。 外观方面，前脸的亮点无疑是那张大嘴进气格栅，用的是亚光效果的镀铬饰条，看上去相当激进，霸气侧漏，但也颇具质感。这样一副面容是有人欢喜有人愁，喜欢的特别喜欢，嫌弃的也可以找出一万个理由，但至少在我看来，年轻群体对它的接受度应该还是比较高的。 引擎盖上凸起的线条勾勒出的像肌肉般的隆起，既丰富了车头的层次感，又给人一种力量和运动感，可以说和大嘴进气格栅相得益彰。 车身侧面流畅的线条和上挑的腰线，以及倾斜度更大的溜背造型，加上更加低矮的车身，营造出一种coupe的即视感。单从外观来看，凯美瑞已经完全摆脱了从前那种中年大叔的中庸形象，积极主动地和年轻人做朋友，这也是现在所有品牌的共识。 内饰用的是黑色和米色的配色，过渡得自然和谐。Y型略微偏向驾驶席的中控台，看上去挺有个性，对于男女来说都相当有视觉冲击力，操作起来也很顺手。你可以说它是一个中性的设计，总说丰田中庸，这也算是一种包容性吧。不得不说的是，内饰的用料也相当走心，大面积的软性材质包裹，视觉效果和触感都很好。贴身陪伴的是皮质的方向盘和座椅，方向盘握感舒适，座椅填充厚实，软硬适中，包裹感很强。 空间方面，在前排调整到比较舒适的位置后，后排的腿部空间十分宽裕，身高170体重140的小编实测膝部空间约有2拳半，头部空间约有1拳3指。而后排中间的地台凸起并不算高，即使中间坐人也不会觉得难受。 还有一点不得不说的就是它的储物空间，放手机的地方设计非常巧妙，杯架的位置也很顺手，扶手箱的空间甚至大到可以放进我的随身小包。 上手这台凯美瑞，起步毫无迟滞，虽然只是2.0L自吸发动机，但如果深踩油门，很快就能体会到传说中的推背感，但这种感觉并不暴力，平顺线性是它的主要特征。这也要归功于CVT变速箱的友好舒适，而模拟10挡的介入也能让你体会到降挡提速的快感。 这台车最让人满意的地方，就是它的底盘悬挂，真是太扎实太舒适了。在高架上以60km的时速过弯，基本感觉不到侧倾。而在经过坑洼路面时，悬挂的素质和调校功力就显现出来了，对于细小的震动过滤得十分干净，如果是较大的颠簸也不会有多余的弹跳和左右摇晃，驾乘感受很舒服。 其实，凯美瑞的底盘调校相当欧化，丰田兑现了自己当初的诺言，也展示了TNGA架构的威力。凯美瑞所谓的运动和欧化仅限于底盘调校，它的“上半身”仍然很丰田，从动力输出到变速箱调校，从转向手感到车头灵敏程度，仍然是那份熟悉的不温不火，这就是丰田的聪明之处，既带来一定的颠覆性，又不是彻头彻尾的脱胎换骨。 第八代凯美瑞的真正厉害之处在于达到了一种合理的平衡：它的颜值很高，运动范儿十足；而驾驶它的时候行驶质感也让人印象深刻——悬挂支撑有力，底盘紧凑，对颠簸路面的过滤和吸收很到位。当然，它的转向和加速依然很丰田——舒适至死。 第八代凯美瑞彻底改变了我们对之前的凯美瑞以及运动型中级轿车的看法——原来凯美瑞也可以很战斗，原来运动型中级车也可以兼顾舒适与豪华。在这个价格区间里，这台车是难得的鱼和熊掌兼得的产品。即便没有涡轮增压的加持，这依然是一台令人向往的好车。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

2021年6月3日提车，今天才上牌，这是人生第一台车。选择白色2.0豪华，落地21.45万，不知道算不算贵？主要是2.0有现车就没有考虑等2.5G的。因为是第一台车我也不知道动力算不算好，我试驾的时候是2.5G的，因为现车只有2.0的，一台黑色和一台白色。当天就定了2.0豪华白色，拿到车在市区开了几天发现和2.5G的几乎没区别，动力完全够用了，上高速也没有问题。我个人觉得凯美瑞要不选2.0的，要不选混动的。我是新手，7年前考的驾照，之后就没有碰过车，学车基本是跟着抖音视频学的，上路后发现只要胆大心细完全没有问题，不过在第四天的时候在一条很窄的路上让对面的车，没有把控好，压倒马路牙子了，轮胎侧方的皮蹭掉了一块，还有漆面磨掉了一块，直接出保险了，这就是新手的悲哀。整体来说，车是好车，皮实耐操，省心省油，保养便宜，加92的油，保值，好看，家用妥妥的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.21分“优秀”

18年开始看车，当时看到新款十代雅阁上市，真的很好看很喜欢，但是没有买车的打算，这一晃就到了21年。 真正确定买车是在20年11月份网上看的车挺多的，君威、君越、408、508、雅阁、凯美瑞、天籁、三系、A4L、帕萨特、迈腾、CT5等一系列B级车但是领着媳妇只看了三系，A4L，雅阁、凯美瑞。其他车就没看过了，都是多多少少的问题将其放弃了。 买车主要考虑外观设计，保值率，性价比，实用性，经济性等等。 第一次看到凯美瑞是20年三月份，那个时候还是疫情严重时期，我跑了躺4s店，没有试驾，静态实车很好看，比网上的图片时评都好看很多。 后面就是20年5月份去看了一下雅阁，试乘了一下，悬架很硬，后排乘坐空间头部有点局促，还有就是1.5t的发动机就没再考虑之内了， 在这之后去了趟丰田店里，试驾了一下，乘坐感受、驾驶感受、静谧性比雅阁稍好点。自此下定决心是凯美瑞。 20年10月份试驾了三系，各方各面逗比凯美瑞好，价格也好，整体下来要贵12个达不溜，，， 问了三家，都是这个价格，没有熟人就没有谈的必要了，如果三系不是从12年开始喜欢的就也不会这么纠结价格还跑三家店。 最后在21年4月份定下了凯美瑞，是因为看到凯美瑞的新款钛辉银才决定下来的，交了定金，等待提车。 4月底车到了，提车除了点小插曲，临牌打错了，然后销售送了个感应后备箱，很实用。看到实车是真好看，真喜欢。 目前开了2300公里了，没上过高速，油耗是7.4有点小高了，动力上不觉得肉，想要的速度只要舍得给油都能得到。方向盘很轻，给我的感觉轻飘飘的，指哪打哪的方向，凯美瑞不谈操控，这样已经很好了。乘坐空间比不上家里的五系，但是对标一般的车是够用的，正常五个人是不挤的。拉了几次货，车沉甸甸的感觉很重，新车拉货心疼哦，好伤车感觉。 新车味道还是有的，不过买了炭包吸了两个礼拜就没什么味道了，我用的也多，经常开，感觉味道一边被吸了一边开散了。 内饰是软的，哪哪都不硬，门上那个喇叭的小孔有点多。座椅包裹性一般支撑性可以的，舒适。最喜欢的是调整后的内饰和中控屏，全液晶仪表盘，最实用的还是抬头显示，很安全，再也不用低头看车速了。 总体下来是：21.68+0.2+税+险=24个多点价格有点小贵了，不过这个配置我觉得是凯美瑞几款中最值得购买的，不喜欢混动的原因是疫情期间的乳化事件较多，担心中招吧。 朋友都问我为什么不提喜欢的三系，品牌跟实用，终究还是站在了生活这边。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

3.86分“良好”

当聊到合资B级车这个话题时，总会有那么几款让人印象深刻的车型，比如本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君威等，经常能在销量榜单上看见它们的身影。笔者最近查询了凯美瑞的销量数据，2020年累计卖出185140台，销量成绩依然很拔尖。而在今年二月份，第八代凯美瑞也迎来了中期改款，那么新款车型有哪些值得关注的点呢？ 上周我对新款凯美瑞进行了详细试驾，体验的车型为2021款 双擎 2.5HQ旗舰版，新车指导价26.98万元，下面我就将这次的试驾报告分享给各位，希望能起到参考价值。 新款凯美瑞并没有对动力系统做出调整，继续提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种版本，此次试驾的是2.5L混动版。其中发动机的最大功率是131kW，峰值扭矩221N·m，系统综合功率160kW。传动方面，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。 得益于混动系统的加持，凯美瑞在起步阶段的动力响应十分积极，轻踩油门起步，通常动力输出是由电动机包揽。需要急加速时，发动机会择机介入，带来更加充足的动力支撑。在车流量较大的路况下，车速不需要太快，而纯电驱动刚好能应付，此时这台车的行驶表现趋向纯电动车，车内静谧性保持的很好，动力输出也非常平稳。凯美瑞提供三种驾驶模式可选，我个人感觉开起来的区别还是挺明显的，至少在油门反馈上可以直观的感受到。如果只是日常通勤使用，ECO模式是个不错的选择，可以兼顾到燃油经济性。 凯美瑞的底盘表现给我的感觉是偏向舒适性，悬架对于一般的细碎震动基本能过滤掉，面对减速带或者较大坑洼路面时，处理颠簸也比较从容。但是通过连续弯道时，可以感到它的悬架欠缺韧性，提供的侧向支撑性不是很充足。 作为中期改款车型，对于外观造型的调整是有必要的，新款凯美瑞在维持旧款车型主体风格的基础上，针对部分车身细节进行了优化。前脸营造出来的进攻性依然很强，包括“大嘴”样式的进气格栅和造型犀利的头灯组，视觉上很有运动氛围。相比造型激进的车头，凯美瑞车尾的设计就显得低调许多，没有采用时下很流行的贯穿式尾灯，排气装置也是单边单出的，看起来稍显普通。 内饰依然是很熟悉的布局，属于务实的居家风格，科技氛围并不浓厚。车内的用料水准在同级别车型里属于很不错的，通过使用大面积软性材质包裹，将座舱内的档次感得以提升。中控大屏的尺寸为10.1英寸，并且由此前内嵌式变化为现在的半悬浮结构。车机系统的操作逻辑简单明了，功能较为完善，提供语音交互、车联网等，美中不足的是没有配备手机互联。 乘坐体验与旧款车型基本一致，座椅内部的填充物用料厚实，且软性适中。试驾车型的座椅配置比较丰富，不仅带有主副驾驶座多向电动调节，还提供前排座椅加热和通风功能。凯美瑞的乘坐空间在B级车领域里比较占优，本人身高179cm，坐在后座能得到两拳三指的腿部空间，以及四指的头部空间，整体表现令人满意。 中期改款后的凯美瑞整体变化不大，但是一些小的改动会让人觉得是有必要的，首先对外观和内饰进行微调，不至于让消费者产生审美疲劳。其次升级了部分配置，比如搭载G-Security远程服务功能，让日常用车体验更好。综合来看，凯美瑞在合资B级车这个阵营中，仍然具备较为充足的竞争力。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.36分“优秀”

才开了200多公里，很舒服。上了一下高速，加速这种还行。足够我用了，现在没发现什么问题，好开，舒适。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.5分“优秀”

外观中规中矩，尾部比较好看！2.5动力高速表现良好，低速动力随叫随到！没有明显的优点，也没明显的短板。符合中国人观念的一款车。中庸之道！ 【购车经历】 最初纠结于轿车和Suv。之前看了并试驾过雅阁、亚洲龙。荣放、威兰达、CRV、皓影！雅阁前脸设计大气，尾部一般。2.0+CVT的组合总觉得差点意思。混动呢因为一年也跑不了多少路，所以不考虑混动车型。试驾之后的明星感受就是2.5+8At的这个组合，虽比不上雅阁1.5T的动力，但是只要舍得给油。就会有源源不断的动力！4月18号订了凯美瑞2.5G，5月18号车到4S店，19号验车，5.21提车 【空间表现】 作为B级车家用足够了！ 【乘坐体验】 这个价位区间就两字 舒适 【驾驶感受】 Hud抬头显示系统确实很给力，2.5还是有一点小小的推背感的！只要你舍得给油！发动机启停很方便（等红绿灯时 浅踩刹车自动驻车，深踩发动机关闭，绿灯直接给油就行） 【油耗】 提车不到半个月，目前才跑了600公里，郊区加市区堵车，平均油耗7.4L

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

4.5分“优秀”

外观年轻，内在成熟。凯美瑞运动版就是这样的车。 2.5自然吸气动力感觉足够用，说动力弱的大多是键盘侠吧。祖传8AT也足够靠谱，这个动力配置能选的车没有几个了（阿特兹没试过不知道、亚洲龙看着太过成熟，其他的车型好像都没有了）。 纠结过黑色运动版，但销售人员说纯黑运动基本没人买，他都没见过实车，考虑到出入太大，最后+4仟上了白色双拼。 油加的是92，开了几百公里，国道居多，平均油耗7.0左右吧，主要是还没大油门开过。 舒适性感觉挺好，主要是太好的车也没开过。 车载导航智能系统感觉老是不流畅，反应不够灵敏，不知道是什么原因。 【购车经历】同级别迈腾、雅阁都没有看过，这三款发动机变速箱外形都不是一个路子的，萝卜青菜，各有所爱，听说选哪个都不会出大错。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.43分“优秀”

优点 实车外观很帅，比图片看起来帅多了配置比19款升级的太多了，抬头显示，自动驾驶车道居中，车联网，车载微信，配置很实用，空间也很大，长四米九，动力一般，只要不地板油就龟速起步，七八十之后动力还算充沛，120往上也够用，太省油了，国道100公里，4.5升油，舒适性强，驾驶体验极高。 缺点 倒车卡，卡的不厉害，但是经常卡顿，摄像头的算法都处理不好吗？ 倒车蜂鸣器声音啊，，嘀嘀嘀的让人心情烦躁 没有座椅加热，对北方朋友不友好，只能自己加装。 总结 指导价199,800.00 现金优惠-9,000.00 政府补贴-5,000.00 购置税17,061.95 保险5,827.66 落地208,689.61 动力虽然肉，但是只要肯踩，也还够用，个人认为家用动力太够用了，不跑山下赛道，再多多少性能犯不上，质量稳定，省心，省油，空间大，舒适。