海豹提车地：重庆 价格：222800车价+800上牌+5500全险 礼品：太阳膜，脚垫，后备箱垫，香水，灭火器，竹炭包，急救包，电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。（还有预订权益保养） 提车这半个月以来，觉得开着还是挺舒适的，不过也会有一些不痛不痒的小问题，我先简述一下问题： 1.方向盘：方向盘微抖，在经过一些水泥路或者坑的时候，方向盘也会同频率震动，这个感觉如果不注意是感受不到的，而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报：提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏，我开的是不灵敏的状态，有的时候会莫名其妙响起来，在路上的时候，不过不影响驾驶。 3.续航：这是大家最担心的问题，550续航很扎实，不过因人而异，有的人开百公里20耗电，我可能只开12-14左右，高速120码保持在13，按我的耗电量我是550可以开420多公里，至于动能回收，我没觉得有什么大的改动，也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘：太低，这是轿车的通病，也是海豹的通病，所以下地下车库一定不能猛冲，我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话，你会觉得很不习惯 5.售后升级：目前让我去升级气囊系统和另外两项检查，可能是有一定的小问题，已经有一批车主去过了，具体在10.30之前。 6.轮胎问题：佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题，胎噪太大，高速会听到非常明显的胎噪，有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒，也容易脏，需要经常清理 再说说优点： 1.智能提醒：车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯，不然会帮你修正方向，或者震动提醒，如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停，从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受：海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘，甚至开到150码也不会有太大漂流感，这也造就了它的稳度，特别是前排，我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏：转向精准，这些方面比亚迪是做的真的很不错，开起车非常丝滑，对于360的影像和刹停情况都很棒，没有顿挫感。 4.动力：动力没有任何问题，地板电开着非常舒服，堪比山城出租车（人称黄色法拉利），第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处，看星星非常方便，晚上会非常浪漫～ 6.方便：nfc卡片，实体钥匙，和手机钥匙都可以单独解锁车，app也能看到，可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后：会有专门的客服会定时举办车友活动，销售态度非常好，售后态度也特别好，没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰：非真皮也还可以，就是略微容易皱，晚上的颜色会非常好看，氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错，对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久（4个月），但是自己喜欢就好。

外观：前脸太丑了……侧面和尾部都很好看 内饰：个人而言，其实比较喜欢美版的仪表盘，不过目前这个大屏幕，也没出现过强光反射看不清屏幕的情况，所以也没啥必要买遮光板之类的东西。内饰基本是手摸到的地方都是软的，挺好的，但是储物空间是真的少，手套箱比较浅也就算了，扶手箱也特别浅……比燃油版浅不少，查了车身结构图才知道，那里还有块电池，行吧，忍了 空间：除了后备箱，基本和燃油雅阁一样，b级车空间不会有问题的，后备箱就算有个大台阶，其实家用也基本足够了 智驾：AEB救我狗命！！！高速上前车突然追尾刹停，我刹车踩少了，正准备踩深点，AEB自己自动帮我跺死了，不过缺点也不是没有，车道保持有轻微画龙 操控：本田的混动车不需要担心操控，油门刹车很线性，动力响应也很快，高速上开着也算是比较稳了 能耗：放了几张能耗图，基本亏电长途能耗都能在5以内，但是短途，因为发动机频繁启动充电，油耗会比较高，纯电续航基本能做到70左右，可能新车，开开会增加，充电只能慢充，充满至少两个半小时，而且无法开空调充电

看了几个月的车，从汉 dmi 到雅阁phev 到海豹 dmi 到英仕派 phev，个人感受总结一下。 汉dmi，没啥感觉，车子没啥问题，就是看不上眼[难过]，加上海报dmi马上出了，选新不选旧。 雅阁phev，一般，前脸没英仕派帅，看着是有点复古，价格相比英仕派砍不下来，还有就是杭州 4s 店广本全要 3k 服务费？就是跟你们犟 海豹 dmi，真心喜欢，但是就是因为牌子叫比亚迪?，还有就是皮太薄，我在展车前机盖稍微有手按一下就凹陷下去了，得拍两下才弹上来，?还好4s 店销售没看到 英仕派phev，外形是我最喜欢的点，其他一般，目前慢充是我最想吐槽的点。 至于他们说的 7 座轿车？ 我不在乎，也没有需求，谢谢??。 至于他们说的油改电？就是把 hev 的基础上把电池增大了下，我觉得没有问题，请不到怼，谢谢 至于他们说的智能化？基础的远程空调就行，基础语音交互就行，carplay导航听歌，其他的在我（互联网从业者）看来花里胡哨

今年夏天提的纯电530MAX，59度磷酸铁锂电池，160kW单电机后驱，不到4个月跑了5000公里，整体感觉是“硬件”挺不错，“软件”挺粗糙，但严重对得起它的价格。 【最满意】 指导价164300，现金优惠15000，以旧换新国补20000，厂家置换补贴和京牌补贴各10000，送首年交强险950，算下来一共优惠5.6万元，加上4000多的商业险，最后落地11.3万。这价格买一台空间大、配置高、动力强的后驱掀背B级车，还要啥自行车啊。 【最不满意】 车道保持很难用。一是对车道线的识别时灵时不灵，明明光照稳定、车道线清晰的路段也会反复退出/介入，瞬间的力矩变化会让人感觉司机扶不稳方向盘。二是车道纠偏动作粗暴生硬，抢方向盘的感觉很强烈；三是摄像头校准可能有问题，所谓“居中”的时候其实车身是明显偏右一点的，只开纠偏的时候则是我稍往左偏一点就弹车道偏离警告，往右偏到同样的幅度就没事，得真压线了才提醒。四是车道保持系统疑似没有单独的开关，必须和自适应巡航同进同退。连很少觉得我开车有问题的老婆都说，你今天开车怎么晃晃悠悠的？ 油门刹车调校欠打磨。如果不考虑它只卖11万，SL03在这方面可以算整个电动车领域的中等偏下水平了，跟小米、蔚来、阿维塔、极氪那些20多万的轿车确实是有一分钱一分货的差距，比如刹车轻踩容易点头，油门tip-in/out不平顺，舒适刹停全靠黄金右脚。网上有车主说开深蓝容易晕车，或许有点儿夸张，但绝非空穴来风，想把这车开得又快又稳真心考验脚法。 行车数据待完善。功率表很小且没有数值刻度，看不出实时功率大小；行车电脑也不带即时能耗数据，行驶中的瞬时电耗和原地吹空调的实时功率都看不到。总之这种油车上常见的能耗显示方式缺失让我这个数据党车主很别扭。 值得庆幸的是，以上三大缺点主要都是软件层面问题，后期完全可以通过OTA改进。只是厂家听不听劝，什么时候听劝，就不好说了。 【配置】 很高。无钥匙进入、全景影像、前排座椅记忆/通风/加热、AR HUD、盲区监测、数显胎压、终身每月13G车机流量、电尾门、后排独立空调……就不说吊打3.6万美元的美规车了，在15万内的中规车里也算很高的配置了，何况这还是辆无框车门和尾门的B级轿车。如果硬要在这方面挑刺儿，那就是前雷达只有2颗，缺少方向盘加热。 【空间】 十分制的话我可以打9分。车内储物、乘坐都很宽敞（不过比雅阁还是逊色点儿），还有个前备厢。 后备厢因为是掀背设计，空间利用率和装载便利性吊打三厢电轿。 难能可贵的是后排既有纯平地板优势，座椅又没有因为塞电池而变成小马扎（同胞兄弟启源A07就不行）扣一分主要还是因为电池垫高了车内地板，造成后座乘客不能把脚伸进前座下方（燃油车从来没这问题），后备厢的竖向空间也比同级别燃油车有所缩水。 【驾驶感受】 隔音滤震一般，可能也是无框车门、宽胎和价位拖后腿，反正过大减速带还是很硬，100km/h以上车内噪音和燃油车相比没有优势。 没等到190kw电机的610MAX比较可惜，不过530系列的160kw也很可以了，7秒破百的动力市区绰绰有余，高速超车也没二话。 后驱的驾驶性优势，这车基本都有。坡起和大油门起步没前驱车那么挣扎；前轮转向摆角比前驱车大，4米8级的车身，转向半径比4米7级的蔚揽还小，出入老破小没觉得比以前费劲。 【日常能耗】 我提车的时候正是北京盛夏，空调基本不歇着，还经常原地吹空调，再加上新车没贴膜，其中空调等电器能耗占21%，将近1200km的表显电耗为15.3kwh/100km，等效续航385km。 入秋后不开空调，平均电耗维持12.0-12.5kwh/100km，等效续航470-490km，比WLTC续航（430km）多40-60km，比CLTC低40-60km。 SL03在车重多300kg、胎宽多40mm、动力多65kw的debuff之下，电耗比我的老帝豪EV略低，但跟2024年同级别电车比就不算出彩了。 【山路能耗】 去美国之前还开着它跑了一趟灵山，来回240km，高度落差1800m，续航表现还不错： 去程119公里，海拔爬升1800米左右，耗电23.6kwh，SOC从76%掉到40%，平均百公里行驶电耗18.2kwh；返程119公里，耗电5.7kwh，SOC掉到30%，平均百公里行驶电耗4.8kwh。全程平均行驶电耗百公里11.3kwh，比市区跑还省，不过总能耗还得算上2.4kWh的附件电耗，综合平均电耗为12.3kwh。 从充满电（97%）跑到30%，一共跑了307公里，算下来等效满电续航458公里。因为我用的WLTC工况，表显续航并不虚，图中剩下这128公里，正常路况不仅能跑出来，还能有富余。

当时冲着这车的颜值买的，自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98，保险7k多，上牌以及贷款手续费5k，我还买了延保7k多，所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的，目前跑了一千多公里，各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观：车头很满意，特别晚上的车头灯组一亮起来，颜值拉满，但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢，感觉影响了这车的整体性。 2.内饰：当初看图片的时候感觉这车设计太业余了，中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样，仪表盘都不修饰一下的，但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感，用了一天就很习惯这设计了，另外车内的皮质覆盖率很高，座椅也很舒服。 3.操控：车子很好开，动力响应及时，转向没感觉有什么虚位，就是辅助驾驶太渣渣了，形同虚设。用了几次，自己在那画龙，高速开的心慌！ 4.其他：丹拿音响很一般，普通得再也不能普通了，隔音很好，胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航：提车第一天我就跑了个高速，那时候满电满载5人，空调20℃一挡风，用的是ECO模式，动能回馈标准挡。晚上灯光全开，总共跑了220公里，中途堵车了20分钟，高速大部分在100-120时速，最终到家表显消耗338公里，折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中，（一个人用车）车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的，折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了，拿到手后没有想象中的惊喜感，这车我感觉更多的是喜欢他的颜值，一开始各种参数我都没怎么去研究，车无完车，既然喜欢了买就对了，先前我还试驾了，极氪001.华为问界m5，小鹏p7，零跑c11，总的来说这些车给我的感觉都不差，但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则，结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔，但是别想得太完美就好！

外观见仁见智，我是觉得正前方正后方都很丑，做的太小气的感觉，正面看显得车特别窄特别小。侧面倒是很漂亮。 内饰刚开始看这种像蜂巢一样的设计觉得特别难看，看一段时间越看越耐看。 【购车经历】 起初是有一点购车的打算，也不是特别需要一台新车，也是陪朋友看雅阁，把我自己给看上道了，我一直对本田没有太多好感，之前的雅阁隔音实在是太差了。4S看了一圈感觉这车卖这么贵也没啥意思，临走之前问了下优惠多少确实心动了。 【提车价格】 尊贵238800，优惠70000，国补20000。 店内保险6500，出库费2000，异地上牌一共1000左右 【空间表现】 前后排乘坐空间没得说，非常满意👍但是车内储物空间兼职不忍直视，扶手箱浅的不行，手套箱小的一批。。。后备箱的小板凳我倒是能接受。 【充电时间】 最快也要2小时45分钟左右。充电基本没跑满过几次32A，用过好几个充电桩都是。 【续航能耗】 不开空调感觉能到90多公里吧 【最不满意】 车内有点低频压耳，没有纯电车型那么明显，我个人对这个比较敏感，开久了很难受。 车机内置应用太少，而且不能下载，不能连接wifi，车载ETC就是个坑！车载百度地图特别难用！ carplay经常不能切歌 900多公里时候亮了两个故障灯 大灯不是很亮，不过ADB自适应挺好用的