点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.5分“优秀”

空间方面，作为一辆中型车来说，凯美瑞的空间应该没得可说的吧，之所以换车也的确是因为以前的那辆车空间太小了，孩子大了，空间小了坐着不舒服，凯美瑞相对而言空间大多了，前排驾驶我把座椅调至最佳状态，感觉离车顶还有一拳的距离，视野也不错，后排家人说坐着也挺宽敞的，双腿还能有所伸展，比以前的车坐着舒服多了。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 这款车最满意的就是它的外观了，大气，时尚，又不失，沉稳，走在路上回头率还是挺高的，客户群体也比较广泛，这个车的空间优势还是很明显的，坐满人也不会觉得拥挤，而且它的后备箱我觉得也可以容纳很多东西。动力方面也比较足，跑高速提速时和超车完全不会感到吃力。 【最不满意】 内饰方面的倒车影像会恨不清晰，屏幕尺寸挺大，但是分辨率比较低，而且会有延迟，挂挡是停个1-2秒左右才会显示出来。而且车的隔音效果不太好，跑高速时速度过快胎噪和声噪会特别的明显。车漆方面也是比较薄，开的时候得很小心，不然磕碰到掉漆的话会很心疼。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受不错，以前开的2012明锐1.6差不多，但是凯美瑞比明锐大一圈，操控感觉基本一致，方向盘指向精准，拐弯支撑适中，可能比明锐强一些（我的小明锐超控感觉是很好的了，超个车非常简单），2021凯美瑞的比我两年2018前试驾的八代凯瑞感觉好，方向盘力度和转向都进步了。总体来说超控完全满足日常超车，变道，拐弯，感受良好。 【购车经历】 因为全球疫情，大环境来说吧，车价肯定是高了，贵了几千块钱吧，去了好几家店，都是优惠千把块钱，明锐开了快十年了，小零部件可能出问题了，也开了不少年了，就决定换车了。没办法吧，人要活在当下哇。2.0动力也够，价格便宜比其他2.0t，2.5都便宜一两万，节约些用车成本吧，档次品控算2.0自然吸气比较好的吧。第一辆开的德系车，第二次开日系车，比一比瞧一瞧。 【油耗】 开了20公里，油耗从15降下12日后再继续测评吧，我明锐最低4.9L，日常开6个油。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

这次凯美瑞的中期改款，相比起老款来说变化并不是很大。如果从大面上来说改了哪些地方，可以归纳成三块。第一块是外观，而外观的变化又集中在车头部分，比如这辆2.0G豪华版的车型，相比起老款，在下包围处变得更加有层次感，通过一大一小两个近似于梯型的造型，让下包围更有设计感。同时尾灯内部也做了小的细节调整，比如增加了红色的装饰件。第二块变化是车机。中期改款后的凯美瑞采用了和腾讯联合打造的车机系统，支持的功能比起老款更加丰富，还能进行OTA的在线升级。同时，新的凯美瑞也配备了全液晶仪表，而老款的液晶仪表最大尺寸也只是7英寸。不过新的车机也有不好的地方，比如中控屏屏幕还是比较厚的，车机的反应速度一般，此外像是手机无线充电这种常规的车机功能也没有。所以，改款后的凯美瑞在车机上的确比起老款更加出色，但是如果放在整个市场中去看，尤其是和那些车机表现比较优秀的车型来比，还是表现比较一般。第三块改变就是驾驶辅助系统。新的凯美瑞依旧搭载的是TSS智行安全系统，但是这套系统有进一步的升级和优化。现在改款后的凯美瑞是支持ACC自适应巡航的；在变道的时候，如果对面有来车或者是行人，车辆也能发出警告或者辅助刹车。所以，总的来说，这次中期改款的凯美瑞变化不是特别大。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.21分“优秀”

2021款丰田凯美瑞2.0G 豪华版在前脸部分进行了相应的调整，虽然气势不如现款车型，但精致感得到了提升。而在内饰中，还升级了10.1英寸的中控屏幕，不过屏幕的分辨率整体表现像是上个世纪的产物，和自主品牌车型所使用的屏幕分辨率差距很大。高配车型加入了12.3英寸的全液晶仪表盘，使内饰的科技感有所提升。此外，车机系统方面加入了智能语音交互、高德地图、车载微信以及百度CarLife。值得一提的是，这套车机系统也支持OTA升级，对于系统的升级要更加方便了。但是这套车机在使用过程中也让人抓狂，反应迟钝，毫无档次感可言。如果丰田能够把车机系统做到自主品牌的水平，想必大家对于丰田的好感度还会再提升一个台阶。此外，2021款丰田凯美瑞还搭载远程服务功能，比如远程锁车、开启空调等功能。而且新车在智行安全配置功能上也有所升级，自适应巡航可以在0-30km/h的速度范围内进行自动跟停，实现全速域跟车功能。而其它细节设计和做工用料都是和现款车型保持一致。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

外观：外观表现比较符合年轻人的审美，现款日系B级车几乎都朝着年轻动感的方向去改变，凯美瑞也不例外，车头样式比较复杂，有种雷克萨斯的感觉，但车尾还是丰田一贯的设计，平平无奇，挑不出什么毛病，但也说不出什么优点。 内饰：内饰采用了丰田最新的Y字形中控台布局，比较追赶潮流，但整体的样式还是太老气了，缺少了类似于雅阁的那种科技感，并且全系都没有全液晶仪表，在这方面太落后了。 配置：配置方面表现良好，同级别同价位车型中配备抬头显示这个配置的太少见了，这点值得表扬，虽然有电动座椅但是缺少了座椅加热，这点很不应该，总体来说作为次低配车型在舒适性配置方面做的不够好，但是在安全性方面做的不错，同价位中气囊数量最多！ 空间：作为日系品牌B级家用车，空间方面的表现无需担心，无论是前排驾驶员空间还是第二排的乘客空间都表现的非常棒，空间表现充裕，同时还配有老板键。 操控：既然选择了丰田的凯美瑞就不要期待操控表现能有多好了，这代凯美瑞的操控表现就是一台纯纯的家用B级车，毫无操控可言，转向手感比较模糊，开起来有种开船的感觉，忽忽悠悠，不过也从侧面表现了它的舒适性调教。 动力：2.0L自然吸气匹配CVT变速箱，动力方面没有什么太多亮点，只能算得上是够用而已，低于预期，有对动力需求的话，建议不要选择这款车型。 舒适性：舒适性表现非常好，日系品牌B级车的座椅填充物都比较软，长时间驾驶或者长时间乘坐都不会有疲劳感，不过太软的座椅座时间久了难免会腰疼，这是个不可改变的事实。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

5分“优秀”

深受大众人群喜欢，空间和动力都非常不错，是值得信赖的一款车型！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.64分“良好”

凯美瑞是日系B级车的当红车型，收到市场的广泛青睐。 2021款凯美瑞的外观设计有所调整，最大的变化在车头，即中网大嘴变得更凶也更立体了，两侧的镀铬装饰更是有醒目加倍的效果，视觉冲击力很棒。新增的钛辉银车身色也兼具时尚和运动效果，档次感十足。新车长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm，与老款车型保持一致。 内饰方面，该车沿用美版中期改款车型的设计思路，换装10.1英寸全新悬浮式中控屏（内部配备智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，且系统支持OTA在线升级，还送3年免费无限上网流量）、12.3英寸全液晶仪表，从而具备不错的视觉效果。 动力方面，凯美瑞2021款 2.0G 豪华版，2.0L发动机，最大功率131kW（178马力），传动系统搭配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）；可以看到，新车的变化主要集中在外观、悬浮式屏幕、升级的配置等等，一直等待新款凯美瑞到来的朋友们可以考虑入手了。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

2021款凯美瑞在不久前刚上市，作为中期改款车型，新款凯美瑞在价格层面与老款凯美瑞相差不大，而外观方面也只是做出了一些轻微的调整，比如加大了前进气格栅的面积，在视觉观感上会更加震撼一些。而内饰方面则是凯美瑞改动较大的一个地方，中控屏由原先的嵌入式中控屏改成了悬浮式，并且尺寸也进一步得到了增大，在视觉观感上会更为直观一些，仪表盘也由原先的机械仪表换成了12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感也进一步得到了增强。动力方面，新款凯美瑞依旧提供2.0L、2.5L、2.5L混动三种不同的动力总成。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

【外观】作为中期改款车型，新凯美瑞整体的变化调整有限。此次新凯美瑞依旧包括豪华版、运动版两种不同的造型，两者都是对原有造型的细节调整。比如运动版采用了更明显的X造型，下格栅两侧雾灯区面积增大，格栅网格由交叉网格形状变更为六边体蜂巢形状；而豪华版造型主要是把下进气格栅设计为类似于亚洲龙的双体型设计，同时增加了保险杠转角部位使用电镀饰条，提升了外观高级感。其余改变包括两个版本的车型都对前大灯进行了熏黑处理、车尾镀铬饰条进行了延长、全新设计的17/18寸轮毂，以及新增钛辉银车身色。 【内饰】内饰方面则是对中控台部分进行了相应调整，采用了当前流行的悬浮式中控，中央出风口也被重新设计在大屏幕下方，但是整体的Y字形布局并没有变化。此外，高配车型也将原有的半液晶仪表盘升级为12.3寸全液晶仪表，提升新车的竞争力。至于车内的材质搭配、颜色选择也更多样化。 【动力】机械硬件部分新凯美瑞则没有做更新，三套动力总成依然是2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L双擎，甚至在参数上也没有做调整。底盘方面依旧是前麦弗逊后双叉臂——其实是E型多连杆——的设计，可以预想整车驾驶品质变化不大。 【配置分析】2.0L车型依然将是新凯美瑞的走量产品。最低配车型应该不会投向大众消费市场，那么起步价19.98万元的2.0G豪华版显然是性价比最高的选择。相比之前早期款主要是升级了L2级辅助驾驶系统、10.1寸大屏幕和车联网系统，算是升级不加价。然而广丰这次显然将新凯美瑞竞争着力点放在了双擎车型上面——广丰此次专门增加了一款21.98万元双擎入门车型车型，同时在主力价位也推出了运动外观车型，形成了4款双擎车型的阵容。换句话说，在21.98万元这一个价位上，新凯美瑞就有三款车型、两个动力总成选择，包括2.5L+8AT的两个外观版本以及一个豪华外观的双擎选择。很明显，广汽丰田是希望通过在这个价位区间上的丰富布局，来打破广本雅阁混动车型的统治力，后者的销量占比已经达到了雅阁总量的30%以上，而凯美瑞的普通燃油版还占了88%。如果比较21.98万元三款车型的配置，2.5L自然吸气车型明显更高一筹，提供了18寸轮毂、12.3寸全液晶仪表、HUD抬头显示、10寸中控大屏、车联网系统等等，甚至还有倒车雷达。很显然，如果不太在意油耗表现的话，直接购买2.5L车型比买双擎更值得，毕竟在动力输出上双擎优势并不明显，一个是154kW、一个是160kW，而油耗本质上差距也就百公里2、3L左右。或许从广丰的角度来看，推出21.98万元的双擎本身的意义也并不在于卖出多少，而是在于衬托出2.5L和更高一级别的双擎更值得，但同时又不会让消费者觉得凯美瑞双擎和雅阁混动价差过大而转向购买对手产品。 【购买建议】总结来看，此次新凯美瑞最建议购买19.98万元的2.0G豪华版，其次对于动力和配置有要求的用户就选择2.5L自然吸气车型，如果预算达到25万元左右则可以考虑23.98万元的双擎版本。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.21分“优秀”

外观个人挺喜欢的，尤其喜欢欧珀银配色，就是动力感觉有点肉，后期动力储备不是很足，抬头显示挺炫酷，内饰还是挺有设计感。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

2.7分“一般”

之前凯美瑞对于像我这样的85后，可以说是一种崇拜吧，毕竟在上学00年二三线城市来说，好点的车能叫上来的，无非是帕萨特，凯美瑞，雅阁之类的，当时就觉得这个车能开上就很不错了，在外面打拼几年，有了点积蓄，而且之前大众捷达确实接送客户有点寒颤，所以想既然老品牌，而且评价很高，加上受广州人影响就换了凯美瑞。 说说驾驶体验吧：1.这个车空间蛮大，能坐6个人空间绰绰有余，2.后备箱空间大，可以和后排坐相通，装物可以把后排放倒一起装，3.动力好：此车在高速轻轻松松就能飙到160，算是相当可以了，4音质效果相当好，喇叭多，立体感很强， 说说缺点吧：1.倒车影像很差，顿挫感相当强，有时候倒车要等很长时间才会冒出来，这点相当不好 2.油漆：此车外观油漆做的特别差，我买的是黑色的，然后仔细看了下，油漆喷的凹凸不平的，没有一点质感，压根不像是B级车，而且鸟屎落在车上，洗车都能把漆带下来，比大众还要差，漆底也薄，我觉得就有点坑了， 3.提速不快，你猛踩油门没有推背感，这点年轻人不适合开。 4. 收音机相当坑，开高速，收听本地广播，广播信号弱的话，时不时会听到日本广播的声音，我心凌乱～ 5.自身功能过多，有防撞，有压线预警，有自动打火等等，但是系统内存太小了，怪不得倒车卡顿 以上纯本人自身驾车感受三个月总结出来的，一句话：这个车不行了，建议买其他品牌

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

客户的这台凯美瑞是2.0G豪华版，采用的是一台2.0L自然吸气发动机，匹配的是一台丰田自家的CVT无级变速箱（模拟10挡），综合输出178马力和210Nm。日常代步的情况下这套动力总成还是很够用的。 客户反映的问题是驾驶室车门经常打不开，车主拉驾驶室车门把手，卡死且回不了位，只能从其他门爬进车里，从里面打开车门后上车。这种情况我们已经遇到过很多次了，4S店称，问题原因是部分车辆的车门把手因制造尺寸存在偏差，可能导致从车外开启车门不顺畅。我们为其更换了新的门把手，问题得到解决。 底盘方面采用的是前麦弗逊独立悬架后E型多连杆独立悬架，这一代凯美瑞的TNGA架构让它在行驶质感上相比以往有了很大的的提升，底盘明显更加扎实，颇有些欧系豪华轿车的感觉，开起来的感受十分高级。悬架的调教水平很高，在保持底盘厚重感的同时，还能够消除路面上的细小震动，在处理连续的颠簸路面时也显得很得心应手。 内饰方面，仪表盘采用了指针+液晶屏的组合，显得很有科技感。多媒体系统配备了一块9英寸中控大屏，面板的质感相当棒，系统功能上也不错，日常生活很够用了。空间方面，后排座椅可以按比例放到，并且搭配全景天窗，为整体空间增色不少。 在保养方面，首保在6个月或者10000公里，基础保养500左右。日常保养我们都可以按照小保养来做，一般就是机油机滤更换，除此之外，每间隔两次保养换次进气滤芯，间隔6-8万公里换变速箱油，刹车油，防冻液即可。 总的来说，凯美瑞还是那个标杆一样的的存在，虽然不是样样精，但每个环节其实做得都很不错，是一款非常适合家用的轿车。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

1. 一个广告语给人印象很深，车到山前必有路，有路就有丰田车。多少年来，丰田凭借自己的质量口碑和性价比打出了一片天地，凯美瑞身为当家中级轿车，也有着独属于自己的性价比。2021款凯美瑞2.0L的版本裸车价格已经不到20万，虽说动力只有178马力，百公里的加速时间在10S出头，但好在与CVT变速箱搭配后开起来还是比较平顺，适合那些用来家用，追求舒适的家庭。现款21款相比19款虽然外观内饰变化不大，但是也可以看出丰田一直尝试着往年轻化的方向靠拢。再加上运动版的推出，也可是说是改变了以往人们对于凯美瑞是中年人专用车的印象，一些年轻人也选择了凯美瑞作为自己的座驾。 2. 虽然很多人对丰田的质量很信赖，但毕竟是车，也有一些车友过来进行维修。比较容易接触到的一个问题就是怠速时，会有哒哒的异响声，排查过后，我们认为是和怠速阀有一些关系，很有可能就是怠速阀比较脏，需要清理油泥了，我们清洗怠速阀之后，又适量抹了一些机油，这个问题就解决了。另外一个比较严重的问题是凯美瑞在行驶时，会突然没有动力，不过重新启动之后又可以恢复正常，更换燃油泵之后，还没有复现这个问题，配件加上工时费大概是500元。 3. 凯美瑞按照官方建议，10000KM以内需要保养两次，10000KM以后每10000KM保养一次即可，30000KM里时只需要进行一次小保养，更换发动机机油和机油滤清器，价格大概是750元，40000KM时进行大保养，更换发动机机油，空调滤清器，空气滤清器，机油滤清器，价格大概是1000元。 4. 凯美瑞还是一款很中庸的车型，外观大气，内饰偏向于家用，动力调教也偏向于舒适，保值率高，但不可或缺的是凯美瑞也有着一些缺点，隔音不好，车漆薄，动力一般，可以根据自己的需求以及买车的偏重点进行选购。