凯美瑞2021款2.0G 豪华版动力输出平顺值得买吗_凯美瑞怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.3分“优秀”

下面文字个人见解哈，趁新鲜来谈谈用车感受提车一礼拜，家里有奥德赛2.4 5at 前后看车一年多天天懂车帝，看车系看评论看自媒体视频，家里人说已入魔🤣对比车型有CRV(试驾3次换挡杆质感喜欢不上，发动机太吵，底盘沉重对比十年前本田有进步，动力满足家用)皓影(试驾1次空间大，然后没有打动我的点)领克01(试驾4次好开好玩空间一般般尤其纵向空间座椅挤变速箱拖沓感拉扯太强)马自达cx-5(试驾2.0好开，6at好评反应速度快知你意图，底盘质感好乘坐空间一般般。2.5发动机声音浑厚好听，提速发力点比2.0好)大众探岳(试驾330 380好开动力不错车身短，没想到后排空间大，不过座椅设计拥挤，双离合轻踩没力重踩窜体感不太好，唯一让我意外的点是这是大众？起伏路面弹跳感强烈，可能这是调教的问题吧)堂哥雅阁260开过半个月(城乡结合，提速不错顺也快，不像涡轮增压车一样，得溢cvt变速箱，后排空间挺好。车尾喜欢不上来，车身溜背低矮，上下车不方便，坐进车内是陷下去，开车车头视野受限，底盘质感还行避震硬)英诗派(油混驾驶一次，当时卧槽连续一下一下点油门提速快，又顺)大众迈腾(试驾330豪华，好开稳整体感强，动力很不错，后排空间好评。双离合轻踩不走道重踩窜，城市代步体感不好，加95号汽油双离合机电单元之类…待定) 2.0G丰田凯美瑞：外观还可以成熟稳重又不显老气，我97，萝卜青菜各有所爱。 内饰：不老气也不时尚看着顺眼，零部件质感有待加强，贴合度不是太高有松动(扶手箱，车窗门板镀铬条)后续用车有待发现 配置：1500，L2，10气囊，抬显，全速自适应，发动机启停，自动驻车，自动刹车，自动大灯自动雨刷，胎压监测……大屏显示不高级也不落后配置对我本人来说够用，给再多配置一年到头我也用不上，刚需配置。 空间：本人身高175，体重75公斤(正在减肥中)🤣老婆说后排座椅舒服，不大不小刚好够用。 动力：2.0自吸178马力210扭矩匹配10速CVT，起步阶段没有想象中肉，忍受不了可以踩到2000转感受会好点，3000转是自吸发力点。毕竟也试驾过然后也试驾了2.5(8at)自吸特性。cvt不特意去感受发觉不了换挡，一个字就是顺，反正我觉得比2.5好开(试驾2.0快速路车少安全下起伏路面有加速到120码够用稳)2.5高速后程会比2.0好。这车不适合暴力驾驶，车的性格就是固定了，老实家用代步用车挺好。 驾驶感受：底盘质感稳的同时又避震高级的软 有韧性，好开乘坐路感舒服。(迈腾避震是硬)我在迈腾二选一之间选的凯美瑞，然后结合城市代步买的2.0G，高速相对较少。 油耗待参考，我经常着车开空调不开走🥱 我要买的是适合我的车，迎合我的车。而不是我要去控制车迎合车，谢谢😄😄

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4.5分“优秀”

【购车经历】 2020年毕业参加工作起一直想买辆车，一则代步，二则搞对象需要。2021年暑假刚好凯美瑞八代出来，家里只给了15W预算就劝退了，不过凯子的时尚流线和外观已经烙印在心。后面又去试驾了本田思域，马自达昂克赛拉，空间和外观都没那么吸引人，刚需还没那么大，就一直等到了今年。刚好来长沙工作满一年，在事业单位领着每月2000多的工资，心里做着开B级车的美梦。终于等着暑假去看丈母娘，五月份准备购车，一路从天籁，轩逸，君威，红旗h5，雅阁再到凯美瑞。天籁的沙发是真舒服，但是个人不太喜欢那阔大的车头，还有中控设计，君威的扣键让我失去了驾驶的档把操作杆，中控也太简单，红旗差点下定，但是最后价格16.6W谈不下来，又加上新车出来，预算是16W出头。最终和家人合计，还是选了最先开始看上的凯美瑞，网上先对比了价格，去实地走了中升含浦，中南汽车城，当时是1.3W优惠，跑了两次最后砍到20.23落地，包含183800裸车，一年免息7W，保险5800，服务费1000，上牌800，购置税减半8300。赠送的有8300油卡，行车记录仪，全车脚垫。5.25定车5k定金，钛灰银，一直没有现车，这一等，就是六月份，形式大变：一是购置税减半政策影响，二是线上优惠1.8W。19W出头即可拿下凯子，最后折现油卡落地19.6W，看网上的价格估计比大家贵千把多。 【驾驶感受】 6.10号提车，已经开了140km，目前还没有跑高速，提车那天下了大雨还在市区堵车，一直都在市区跑油耗11.3左右。起步较平稳，顿挫感少，再就是引擎声比较大。动力响应在40码前还是平稳，中间60提速较慢，油门慢给一脚再踩深才有加速感。这车基本功能较齐全，除了代步驾驶之外我也没法夸凯子了。 【最不满意】 感受差点的就是动力表现上比较不足，其他方面得开一个月了才能继续补充。

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4分“优秀”

【最不满意】 后来才发现其实所谓的b导航两千油卡其实不是原厂导航，连个保养都不给，临海的 【购车经历】 开始预算20吧，本来考虑油电混动，雅阁的，和英仕派的都看了，凯美瑞2.5了，没有购置税减半poss，后来油电混动家里不怎么放心，索性就靠旅油车，最后因为工作，主要考虑省油放心，锁定在凯美瑞和雅阁两款，从杭州看过车，主要因为要带父母回老家，对空间这一块要多考虑，雅阁空间稍微小了些，但是雅阁底盘那个软挡泥板很低，怕开回家到时候触底，其实其他地方底盘差不多高，凯美瑞稍微高了一丢丢，也是对招看过，最后两边看价格配置，还是凯美瑞配饰上有优势，雅阁的只有第三个配置才有倒车影像！！！！真的不能理解，最后对于人生第一部车锁定在凯美瑞 【提车价格】 优惠一万八，这是厂里的优惠，其实还能低，看车多去聊聊，后面因为知道两万的优惠，销售索性说B导航给两千油卡，说是AB导航就差不能登陆微信，其实B导航非原厂导航，这个要万分小心！！！两千油卡，还有五千的银泰啥的购物券，真就一次保养没给，只有本来就有的首保，艹还是比较烦的 【驾驶感受】 驾驶还不错，目前也就开了一百多公里，还太早了，还要开开 【油耗】 还不能看，一百公里才起码几千公里才看出来，目前10差不多了 【最满意】 帅还是比较帅的，选的黑的，中配 【保养】 还没保养，也就首保那一次，哎，起码一两次是有的，店里问过了，强硬点，没交钱之前你是大哥 【动力表现】 动力这个不多说了，踩油门声音怪大，一下子动力给不上，要转速起来才顺，整体还行，加速是平滑上来的 【亮点配置】 抬头显，还不错这玩意，能跟导航一起，直接能看到速度和转向等等，

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4.07分“优秀”

8.2号提的车，目前跑了2000公里了。提这款车也是出乎意外。6月底先去看的雅阁，奈何雅阁销售态度硬气，转身就走了，紧接着去的东本，定的英诗派，等了一个月没车。才定的凯美瑞。 外观方面还可以，以前是白色的的车也就看够了所以买的黑色。黑色确实挺好看，唯一缺点点太容易有划痕了，现在车划痕太多也懒得管了。车衣也不准备贴没那喜好。 空间方面，不如雅阁和英诗派但是也足够用了。 动力方面因为整天在市区天天堵车走走停停的所以没买2.5+8at买的2.0cvt足够用了。平顺基本没有顿挫，以前的双离合那顿挫没法提。 动力加速，想要快速提速踩到2000转开始提速，发动机太响了声音很大。上高速达到110需要转数2500转，120需要3000转，然后转数稳定在1000多。 改装，改了一套音响加4门隔音，和专用的氛围灯，原车音响太差劲了拆下来一看就是纸糊的一样。改装费用5000大洋。音响隔音3000，氛围灯2000。等明年夏天把座椅通风改了。就完事了其余不动。 异响方面 正常有一点点颠簸路没事，稍微深一点点就异响中控位置。如果走很烂路b柱也响。本来上车也就听歌算是覆盖住了，要是非要刻意去听那没办法。自己给自己找不如意。 总体还可以吧。异响很改装没关系，这是刚改的之前异响就有。

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3.4分“良好”

【购车经历】 我6月份开始买看车，就是想买一款B级车，那时候正好赶上了购置税补贴和政府消费券，所以看了比较多，新蒙迪欧，帕萨特，雅阁，凯美瑞，这些都试驾了。最终选了凯美瑞，中庸之为德矣，其至矣乎。中庸对我来说就意味着可靠。 【最不满意】 异响。提完车4儿子直接爱答不理了，我是主驾安全带和副驾窗玻璃有异响，尤其是走路况不好的路，特别明显，想着4儿子检查下，联系了售后，根本不搭理。 副驾座椅不能上下调节。 【提车价格】 我是6月份买的，当时裸车优惠了24000，就直接全款提了。价格还是比较满意，落地19万，加上补贴和京东券的话，算是18.5吧 【驾驶感受】 动力确实一般，不过还挺平顺的，个人觉得是挺好的。我全都是市区，堵车比较厉害，起步慢经常被加塞。感觉市区开的话，自吸体验比较差。 【油耗】 我这油耗没参考性，堵车比较厉害，平均车速20。。这油耗还行吧。跑了几次高速，高速平均6个左右。 【外观】 外观这块仁者见仁，智者见智，我个人还是比较喜欢的，感觉也没那么老气，钛灰银第一眼看上去有些惊艳，时间长了感觉还是不如白色。 【内饰】 内饰只能说一般，我个人也不在乎，也就无所谓了。 【配置】 相同价位配置还是比较丰富的，基本该有的都有，唯一比较尴尬的就是副驾座椅不能上下调节。稍微高点就比较尴尬了。 【动力】 动力就不说了，没啥动力，不过2.0家用也够了。 【舒适性】 无论是驾驶舒适性，还是乘坐舒适性，都是挺好的，这个好评。 【总结】 如果需要一款家用B级车，也不想在车上花费太多精力，开车比较佛系，个人觉得凯美瑞是比较合适的。各方面都比较均衡，保养也比较省心。最后感谢凯美瑞圈主推荐

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4.21分“优秀”

【最不满意】 后排空间比较小，但是家用足够了，毕竟大部分时间都是一个人开车。 【驾驶感受】 开起来非常平顺，辅助驾驶很好用，设置也很人性化，上手很容易。 【购车经历】 丰田的服务很好，没毛病。 【维修成本】 目前还不知道。 【提车价格】 裸车19.58万，贷款7万一年免息，落地21.6万。 【亮点配置】 自动辅助驾驶，ACC自适应巡航，很好用。车机系统也没有网上说的那么卡顿，反应挺流畅的。 【油耗】 目前行驶350公里，200公里高速，油耗很低，表现6.2，但实际油耗在8个多。表现不是很准。 【动力表现】 之前开的1.5的车，开起来也没感觉多肉，现在2.0的，加速比之前好多了，兼顾油耗的同时，动力一点也不弱。 【空间表现】 前排空间，后排空间都一般，不过在买车之前就看网上评论油耗不是凯美瑞的强项，选车过程中也去看过雅阁跟迈腾，车内空间确实都比它好。

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4.43分“优秀”

外观线条我挺喜欢的，而且这车底盘算那种半SUV吧，不高不低，刚刚好，有坑也能过，野不用担心伤到底盘，内饰前排够好了，后排我一直没坐过，不知道该有软皮的地方都有，配置在B级车里已经算够多的了，没什么挑的，而且还有好多功能平时都用不上，时间久了都忘了还有这些功能，我觉得可有可无的，动力这方面，CVT我挺喜欢的，怎么说呢一档二挡都是用齿轮起步的，跟断钢带没一点关系，起步野不慢，我听到好多说CVT不行，难道平顺加省油不好？在市区你能飞？而且加档降档特别丝滑，你感觉不到顿挫感很平顺，动力野够我用了，油耗嘛7.3。今年比较喜欢越野和急加速跑到8.6，油耗就算是9个那也算是比较省油的了，要那么低的油耗，你咋不去买摩，托骑，干脆给车推着走算了，可靠性蛮高的，压线自动给我回正，还有主动刹车，很给力哦，用车成本目前还不知道诶，不过听朋友说后期保养自吸比涡轮便宜喔

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3.79分“良好”

凯美瑞的定位是一台中型轿车，目前中期改款车型刚上市，我所在的地区基本上没有任何优惠，以次低配2.0G豪华版车型为例，官方指导价19.98万元，购置税需要1.7万元，保险车船税需要7500元，最终落地价22.5万元左右。 这款车优势如下： 1、中期改款之后前进气格栅尺寸更大，下包围两侧还加入了镀铬条进行装饰，视觉冲击力比较强，给人的感觉颇为犀利。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾，给人的感觉修长大气，而且营造出了一种俯冲式的姿态，搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的运动感。后备箱顶部设计有略微上翘的小鸭尾，尾灯组被镀铬条相连，有效增加了尾部档次感。下包围还有双边共两出排气口，有效点缀出了运动气息。 2、内饰在中期改款之后换装了10.1英寸悬浮式中控屏，大量减少了物理按钮的使用，让内饰风格更显简洁，科技感有了明显的提升。而且中控屏支持在线导航、微信、语音识别以及手机远程控制功能，实用性很出色。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性非常强。 后备箱的内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱没什么问题，剩余空间还比较大。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好，偶尔应付一些超长行李不至于无能为力。 4、即便是次低配车型也提供了比较丰富的辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航。一方面能够有效提高行车安全系数，降低交通事故发生的概率，另一方面也能有效分担驾驶压力。其它配置方面也比较丰富，前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、后排出风口等都没有缺席，完全能够满足日常驾驶的需求。 5、悬架调教很舒服，我个人认为在同价位的合资B级车中舒适性属于上游水准。对于大小颠簸过滤的都比较到位，即便是过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。NVH也比较好，风噪、胎噪和发动机噪音都不大，车内整体氛围比较安静。 6、搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时平顺性很出色，动力没有任何不连贯的地方，中后段动力储备也比较丰富，高速上超车并不会觉得肉。油耗方面百公里综合来看在7.5升左右，对于一台合资B级车来讲是非常低的水准。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，导致乘坐在中间位置的乘客舒适性一般，有一种半蹲着的感觉，仅适合应急使用。 2、中期改款之后依然没有电子档把，全液晶仪表盘也没有下放到2.0L车型上，科技感还有提升的空间。 总的来说，2.0G豪华版是全系性价比最高的一款车型，如果你对动力要求不是很高的话，这款车在配置方面已经完全能够满足需求，空间、动力和乘坐舒适性相比高配车型基本上保持一致，我个人是非常推荐的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

官方称2021款为全新凯美瑞，那它到底升级了啥？3月底参加了全新凯美瑞的试驾，或许从中能得到答案。 如果你是凯美瑞的车主，你会发现2021款新车，外观上的变化不大，但变得更精致了。进气格栅用了更多的线条来凸显层次感，让第八代凯美瑞标致性的大嘴，来得更加协调。 高配版车型轮毂也采用了全新的样式，双色的配色更符合年轻人的口味。尾部的变化不大，丰满的腰身和溜背的造型，很好的保证了后排乘客的乘坐空间，这也是许多紧凑级车主们最为看重的新车最大的变化，还是车内，拉开车门的那一刻，你会值得这钱花得值，毕竟这是加量不加价啊！ 车机系统的升级，是2021款凯美瑞最大的进步。它能远程启动开空调，还是广汽丰田了解广东人的痛。而这套和腾讯合作的车机系统，内置了大量的应用程序，还能通过“你好小悦”来唤醒语言控制，收发微信等。 游走于婺源的蜿蜒山路上，这台双擎版本的车型动力输出也非常平顺。2021款凯美瑞采用了前排双层隔音玻璃，无疑是一处针对性的升级。除了急加速偶尔听到的引擎声，大部分时间传入车内的噪音都极小。 2021款凯美瑞的悬浮式中控屏幕，布局的位置刚好让驾驶员从仪表、HUD和中控三个区域，左到右平行视线无遮挡。加上三屏幕联动功能，丰富的信息显示，即使你对驾驶操控有较高的要求，这台凯美瑞也能让你挑不出毛病。 针对国内较为复杂的路况，它能自动识别交通标志，还能识别路边的行人和电动车等移动中的物体。在婺源的狭窄国道中，我们驾驶着新款凯美瑞经过十字路口时，系统能识别路边走过的抱着小孩的大人，以及一些准备横穿马路的电动车，并给驾驶员提示或辅助驾驶，大大提升了复杂路况下的驾驶安全。 中级车的消费者们，特别使用过第一台车急需升级的消费者，他们对汽车的需求，变得更加务实。他们会更多地关照家人的感受，关注空间、舒适性、燃油经济性和车辆可靠性等，毕竟第一台车给他们的教训，实在太多了。而这，正是2021款丰田凯美瑞的强项。

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3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是广汽丰田-凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4885/1840/1455，轴距为2825mm。厂商指导价为19.98万，在河南地区这款车型报价19.68万元。目前暂时优惠0.30万元，购置税17681元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6560元，全款落地价格在222471元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为84837元，贷款137760元，月供要4113元，贷款购车总花费要232905元，比全款购车多花出10434元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为178Ps，最大扭矩为210N·m。传动系统方面，与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了9.74秒的成绩。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这款车的100km/h-0的制动距离为38.53米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.5L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

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3.79分“良好”

丰田在中国的知名度和占有率都很高，国内消费者对丰田也产生了高度的认可与信赖。最近有粉丝询问凯美瑞新款，于是我预约了试驾并且今天就来聊一聊这款车。 空间:看到凯美瑞的时候，第一印象就是外观十分吸引人。这款车长宽高为4885/1840/1455mm，轴距2825mm。身高175cm的我坐进主驾，头部有一拳半的距离，腿部活动空间也比较舒适，而陪同来的朋友身高178cm，坐在后排腿部留有一拳半的空间，头部也有一拳半的距离，活动空间还是比较舒适的，后排坐三个人完全没有问题。后备箱空间很规整，大小完全够用，放三个行李箱完全没问题，空间足够用于代步需求。 动力:凯美瑞搭载的动力为2.0L发动机，其最大功率为178马力,最大扭矩为210N.m,传动方面匹配的则是CVT无级变速箱。试驾过程给我最大的感受就是整体输出十分的线性，加速感觉也比较平顺，不过油门初段特别是起步阶段反应有一些迟钝，需要深踩油门。在试驾的城区路段驾驶体验很舒服，动力方面会让你感觉体验很顺滑，拥堵的时候速度控制到位，平时四平八稳的开问题不大，不过想要激情的话还是差点意思，即使深踩油门也没多少快感，属于偏佛系的那一类。很适合家庭代步，不过对那些追求速度带来的快感的人明显是不够的。 缺点方面，首先就是车漆比较薄，这也是日系车普遍存在的问题，车漆厚度明显不如德系和美系车那么耐刮。其次就是在后排座位的设计上。后排座位设计的坐垫的位置要比座位的前端高上那么一截，所以说你在坐上去的时候，屁股会陷得比较深，长期这样做下去的话，如果是在长途旅行中，你就会感觉到非常的不舒服。 购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为19.98万元，裸车价格为19.98万元,购置税约为17681元，商业保险约为6907元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为226318元。 总结：总而言之，凯美瑞新款的空间和动力都能满足家用代步的需求，值得入手。

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3.9分“良好”

提车价格裸车价19.38，保险5426，购置税17000多，落地21.8w。 优点方面 1、配置:安全气囊，电动座椅，自适应巡航，抬显，自动大灯和雨刮很舒心，车道偏离能养成打灯的好习惯，加速响应还好，觉得比较肉可能想要弹射起步的吧。 2、空间:后排平常坐一个大人加小孩，空间大，不拥挤，主驾位空间相对满意（本人182cm）。 3、动力:cvt变速箱很平顺，起步稍微有点肉，能接受。 4、油耗: 目前行驶400多公里，有国道加市区路况，在国道上，油耗表现挺好，最低能开到5.4L百公里，市区表现在7左右，总体算满意。 5、倒车影像:像素还算可以，可能没对比过更好的，比老款凯美瑞要好。 缺点方面 1、A导航，感觉车机反应不算快，人机交互，只用来导航，放音乐，qq音乐的音乐库感觉歌不算多。 2、新车异味有点大，平常停车库又没开，建议多开车窗通风。 选这款车的主要原因是图省心。总体来说，凯美瑞属于一辆温柔的车。希望在以后，对这车会更熟悉，操控得更好。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.9分“良好”

我不知道我是不是买贵了，但是吧，实际上平顺性很好的，可能2.0CVT比2.5AT没有顿挫感，但是实际加油门其实不敢使劲深踩，因为深踩真的太费油了，而且吧，深踩之后会有一股烧焦味儿上来，开了两个月，给我的感觉是其实还是2.5的好，我买早了两个月，没赶上国家购置税政策减免，多花了两万块亏死了，现在想想当时不应该着急的，晚等一个半月就能减免购置税省一大笔钱，这一大笔钱够我加好几个月油费了，亏死了亏死了，太难过了，我当时购置税一万六千多，现在只要一半，保险走了5800多块，实际上比他们多花了几万块，但是也算是先享受一下凯美瑞啦，最近新出的骑士版真的帅啊，太想买了，但是自己钱不够，忍一忍吧，以后换车再看一看凯美瑞的换代什么样子的

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

外观:前脸不再是大嘴无边，精致镀铬收口，中网再突出一个梯形，层次感比八代丰富一些，实车比图片受看。个人感觉，认识不同，感观不同。 内饰:中控部分各有所爱，个人认为顺眼就行。 操控:cvt非常平顺，喜欢运动的还是买at的吧，上下班我喜欢开凯美瑞，出去玩喜欢开马自达cx-5。 车机系统:还可以吧，达不到即点即用，急性子的慢慢适应吧。开机、导航、音乐、倒车影像基本在三到五秒，还没有我装的全景影像左右转向出的影像快，胜在稳定。提出表扬的是语音识别非常好，没出过错误。 动力:你是专业人士吗？不是，那就够用。 噪音:日系车八十公里/小时以下还可以，以上那就看你耳朵的感受能力了。 缺点:前后没有雷达，只是四个角有，如果你的停车位前方有障碍物有点麻烦，请小心。 我的车刚开始挂挡有点紧，三个月后检查时给四s店维修师傅探讨一下看看怎么样。