因为手动挡而选择的型格,没有让我失望!手动挡开着非常顺手,底盘舒适,动力不错,比之前1.6自吸的老车强了太多。新车气味有些大,得凉凉。
用户6842230406328:这破车,喇叭给两,倒车影像不给,雷达不给,车机互联不给,辅助驾驶一个不给,活该一个月比一个月差,祝他早日滚出中国市场,发布的时候拿手动消费情怀,出来才知道这狗东西压根就没打算让我们买
真的只喜欢手动:贷款还是全款,购置税减半?我马上就要在重庆订了 大哥回一下,我参考一下成都的价格
正大光明柳叶dC:落地多少
型格才是十一代思域真正的继承者,动力很强劲,底盘很合适,过弯支撑性很好,油耗也是可以的,同样动力的紧凑型轿车,型格算是最省油的那一档。
比较喜欢这型格的底盘,运动和属实性做到了均衡。
配置上也比上一代更加良心,辅助驾驶和主动刹车很灵敏,在同价位合资车里面算是配置高的了。就是没有真皮座椅和真皮方向盘,和国产比不了。
造型上比思域更加运动,都是led灯,而且造型也更加好看,尾灯是加分项。前脸也比较正常,看着简约,运动性十足,适合年轻人日常驾驶。
后排空间也可以,和A+级的紧凑型车空间差不多。
底盘很低,大概只有十厘米左右,上马路牙子要小心,前唇长,上一次就被刮到了,这点也是为了运动性牺牲了通过性。买的时候还是要好好考虑的。
默143447825:现在什么价,看了好久了,打算等它便宜点钉
是黑叶呢:贪便宜点
是黑叶呢:后悔没上豪华
点评车型:
2022款型格 240TURBO CVT幻夜·豪华版
4.1分“优秀”外观时尚乘坐空间也还可以。主要是不怎么喜欢思域。型格是广汽本田旗下的个人使用也比较放心。加速超车油门非常的响应。就是没有倒车雷达,只有顶配车型才有。过往轮胎,底盘抓地力都非常的棒。
红鲤鱼与您:图二这样停车会被打的
重庆谢挺锋:幻夜豪华版现在落地几个兄弟
【最满意】刹车非常有信心,行程不长稍踩就能输出比较强的制动力而且制动力过渡均匀,非常跟脚。底盘紧凑,虽然行驶噪音比较大但底盘完全不松散,对比同级车表现优秀。外观很好看尤其是黄色车身加黑色小尾翼。
【驾驶感受】动力前段其实很弱,虽然总体动力不强但越踩越有(等转速上升),副驾加速体感明显,主驾一般。方向盘手感非常好,转向阻尼线性,稍沉。底盘紧凑但过起伏路面会有弹跳感。发动机不算安静。
【最不满意】风噪,胎噪特别大,细碎震动过滤不掉(轮胎有一部分原因),但坑洼颠簸处理的不错,没有很硬也没有很弹。整体行驶质感比较震。
【乘坐体验】副驾没有上下调节,主驾座椅可以调的比较低这点挺好,后排体验也就同级水平。内饰一排金属出风口比较精致,空调旋钮质感非常好。
In conclusion:秒天秒地的思域型格动力与2.0T的天籁君越没有可比性,底盘刹车质感还算不错,从这两点来说有一些运动属性。
ZJ晋神:另外这个车前段油门响应非常慢,油门踏板脚感也很软,整体油门感觉偏差
人字拖烂仔:问一下,座椅有腰部支撑吗或调节吗
拿车车来:织布真的很拉夸
购车经历:本人95后,是第一次购买人生的第一辆车,购车之前对比了思域,还有看了雷凌轩逸,看着还是觉得型格的外观比较养眼,第一眼比较喜欢。后面就跑了几个地方询问了价格,对比了一下。也很快就确定了吧,前前后后大概就一个星期左右就付了定金。
驾驶感受:总体来说驾驶感觉还不错,目前行驶了700多公里,还没有发现什么异常,变速箱提速的时候很稳定,没什么顿挫感,高速上超车很轻松,因为还在磨合期,开了300多公里的高速,全程没有超125,底盘开着还是很稳定的,跑高速还是很稳定的。
【油耗】目前表显油耗是6.6L/百公里,总共开了700多公里,大概一半高速一半城市路吧,因为有开回老家上牌的,不知道后面首保过后,更换一下机油,会不会更加省油一点。
总体来说目前还是挺满意的,车子的话一定要买自己喜欢的就好,后面大部分还是自己开,哈哈哈😋
以色列野王:深圳那家店
木:360影像能当行车记录仪?
奈何缘浅8283:正面像是十万的车,侧面像20几的
【最满意】
手动挡很好开。
【最不满意】
新车波箱干涩,等车时间长。
【驾驶感受】
坐姿确实够低,可以像车评人那样比较容易摸到地面。驾驶起来也感受到这种低坐姿的乐趣。记得好像有大咖说过坐姿有点像他的911。同时虽然低矮,但视野也不会像其它一些轿车那样压抑。
转向手感
转向一开始是觉得以为重手,但打起来后就觉得好操控和好玩。当然我相信这车转向的好玩程度是不会让人失望的,虽然我不懂专业地评价。它是那种像传统的为你保留一定反馈力度的驾控型或者说运动型的转向手感,而不是现在很多车只追求的一味的“轻巧”,也不会发假。有些车所谓的运动模式是又重又假。
底盘滤震
底盘方面,主打运动牌的车当然会首先保障着支撑性,而令我喜欢的是它并不像当代雅阁那样带点生硬或散。从底盘到车身都是很整很扎实。悬挂虽硬但一直保持韧性,哪怕走过一些明显不平整的路面,或者较深的沙井盖,可以通过车身感受到路面的不平整程度,但总是能保持足够韧性,没有出现过硬碰撞击或者露馅,一改以往对本田车单薄的印象。
换挡手感
几十公里的新车,波箱非常生涩,加上这个传统原车波棍头,本来就觉得怎么握都不适合在手中运动,所以每次想快速换挡都很受阻,明明是个快于无形的动作,偏要多几个动作流程才能完成,以前开手动挡速腾是不会有这种现象的。难怪玩家们都要改成圆头,除了帅,还实用。有车评人说用一段时间波箱会顺,至于顺滑程度我就没体验过,也不太了解本田的手动波箱用一段时间后会怎样。
大胡子:这车是油电混动吗
F6389:这个车支持加装倒车影像还有车前车后雷达吗
型格的外观整体将这台车的运动属性展现的淋漓尽致,棱角分明的前脸、犀利的前灯组、熏黑的中网、前杠两侧的导风、贯穿车侧的凸起腰线、双边单出排气和运动包围赋予了这台车极强的战斗感。
内饰方面简约而不简单,在简约中还透露出一丝精致,总体风格依旧偏向运动。车机方面型格不仅支持CarLife和Android Auto,同时还搭载了本田最新得Honda CONNECT 3.0智导互联系统,有了这套系统加持,用户可以通过语音轻松的实现空调调节、导航设置甚至叫外卖等功能。这台车上搭载的BOSE音响更是一绝,让你在全车任何角落都能享受听觉盛宴。
动力方面搭载了240TURBO高功率涡轮增压发动机,拥有134kW的最大功率和240N·m的最大扭矩,实力方面已经超过了许多2.0排量的车型,只要肯给油,动力都是随叫随到。
作为一款运动和驾驶乐趣较高的车型型格的底盘调校也偏向运动,方向指哪打哪,底盘紧凑,路感清晰,人车交互非常清晰。
总的来说型格具备不俗的运动性能,同时又能兼顾家用,是一台非常不错的车。
【购车经历】一直以来都想买一辆稍微运动一些的轿车,要好开,要好看,空间还不能小,毕竟家里人还得经常坐在后排。本来思域是首选,但现在广本也有了自己的“思域”,看了看配置,型格好像性价比更高。
【最满意】我对型格最满意的一点其实还是配置,跟同价位的思域相比,型格明显配置要更高。有电动座椅、氛围灯、LED大灯、后排座椅比例放倒,还有全套的辅助驾驶系统。除了配置,型格的外观设计也是我比较满意的一点,比思域看起来更精致,更符合我的审美。
【最不满意】既然型格这外观都跟思域差这么多了,但是这内饰还跟思域一模一样,虽然不难看,不过就是差别不够大,不够个性化。
【驾驶感受】型格全系都是1.5T的高功率发动机,最大功率182马力,最大扭矩240牛·米,比上一代的思域动力略强一些,但相差不多。最大的感受还是本田一贯的轻盈易操控,底盘质感比以前的本田有比较明显的提升,隔音也好了不少。虽然型格用的也是CVT变速箱,但深踩油门模拟降档的反应还是很快的,换挡的动作很像AT变速箱。
【乘坐体验】型格的轴距达到了2735mm,比上一代的思域增长了35mm,后排的腿部空间日常乘坐肯定是没问题,而且C柱上还有三角窗,也能让后排的开扬感更好。底盘滤振性算是这个级别里比较均衡的,不会一味追求舒服和软,但有些人会觉得偏硬,这个因人而异。
【最后】如果说想追求一些个性,但还没法舍弃家用需求的话,型格算是这个价位里一个比较值得推荐的车型。一方面开起来还是比较有驾驶乐趣的,这也是本田一贯的传统;另一方面,从纯家用车的维度来看,型格也是表现不错的,肯定能满足日常的家庭用车需求。
用户9720009702905:蓝色最帅其他看个人喜好
用户8944756419201:白色是不是珍珠漆
用户7356704652635:豪华版屁股是怎么样的?
一年多1万6公里了,因为朋友推荐才买的。那时刚出,谈不到一分钱优惠,放现在有点冤大头的感觉。但是实打实的动力很线性很舒服,底盘扎实,内饰很本田,速度80 以上风噪胎噪就上来了,建议去做一套四门隔音,体验好很多。有点遗憾的是车机本身不支持CarPlay,需要外接盒子。
Dreamboat2018:云浮老乡,我这个礼拜才交的定金,包牌包税包保险,落地14万整,贷款10万,利息12,000,利息提前给,加上首付一共52,000,过两天提车,月供2777.7x36 22款豪华星月白
狗头车主:早买早享受,值得就好
黎华:是在哪里买
总体还是好评,内饰和十一代思域一样给我一种惊艳的感觉,比十代思域看上去更有科技感,无论是液晶仪表还是贯穿式空调出风口都可以说“跟上了时代潮流”
中控屏的触控流畅度很好,响应速度挺快的,语音识别率也挺高,顶配的Bose音响必须好评,对人声的解释力属优秀水平
空间和乘坐舒适性也依旧保持着日系车的水准,无愧为跑得最快而且很舒适的买菜车
全景天窗也要给个好评,好像上一代全系单天窗,这配置的升级还是要赞一个,同时自动挡标配主动刹车这一个功能也很实用
底盘质感明显比十代思域好,CVT依旧平顺舒适,1.5T的发动机也依旧保持有不错的动力发挥,总体符合这个价位的要求
点评车型:
2022款型格 240TURBO CVT豪华版
4分“优秀”相比十一代思域来说我个人认为型格其实会更适合现在的年轻人,从本田把INTEGRA的名号放在这台车身上就能看的出来其实它想传递出来的还是年轻运动的属性,外观上两台车虽然比较相似,但是细节上的差别,比如尾灯,蜂窝样式的中网都会让它看起来稍显个性运动一些。型格的内饰相比以往本田车来说有了很大的进步,贯穿的蜂窝样式空调出风口加上一块9英寸的大屏,看上去还是挺个性的,给到我好感度比较高的就是车内的按键质感,比如控制出风口的拨杆以及调节温度的旋钮,手感和奥迪车上的按键很像,另外9英寸的大屏也搭载了本田最新的车机系统,功能还是挺丰富的,像在线音乐,导航语音控制等等都支持,可以提供不错的娱乐性。当然了,之所以推荐这台车更重要的原因还是它的驾驶质感,最直观的感受就是很好上手,首先动力很轻快,无论是起步还是前中段的加速1.5T的高功发动机都能很轻松的应付,加上比较有韧劲的底盘和精准的转向手感,这台车开起来是可以给到你一定的驾驶乐趣,整体表现来看,这台车还是符合我心目中年轻人第一台车的定位。
什么是运动化设计?低趴并且修长的车身造型一定是必备条件,加上前脸熏黑中网和狭长的头灯相搭配,型格的外观设计的确会让你觉得它不怒自威。而车尾部分微微上扬的尾翼,也再一次彰显出它的性格。
型格的内饰虽然谈不上奢华,但大量金属细节和氛围灯的加入,不禁会让驾驶者充满激情。
1.5T涡轮增压发动机,最大功率134千瓦,峰值扭矩240牛·米,匹配CVT变速箱。如果切换到S挡,强劲的动力和转向的线性便会体现地更加淋漓尽致。同时,型格底盘方面对地面颠簸的处理可以说是相当细腻。
动力方面最让人惊喜的,也莫过于这一次的本田型格还将提供MT变速箱车型可选,带来更具人车合一的驾驭激情。
本田型格将Honda CONNECT3.0智导系统针对中国消费者进行了优化,不仅使其车机系统反应更加迅速,还可以通过其控制智能家居家电,完成远程查看车辆状态。此外,BOSE音响更是能满足年轻人的听觉享受。
外观设计固然是更年轻了,但更让人惊喜的是内饰设计,虽然用料依然不算豪华,但起码从细节设计、材质搭配、装配做工,型格都能比上一代的思域有更为出色的表现,体现出一种不豪华但精致、有品味的感觉。另外,型格并没有盲目地跟随大屏化设计,依旧保持着相当数量的实体按键,让操作更为便利,旋钮的阻尼、按钮的回弹感都比以往有更为高级的感觉。车机虽然加入了车载互联等功能,但只能称得上是勉强跟上了时代,依旧无法与自主品牌相比,车载互联这方面依然是日系车的一大短板。
空间依旧保持着本田一贯以来的强项,虽然尾部造型比较运动,有一点点溜背的感觉,但头部空间并没有受到多少影响,腿部空间也依旧充裕,不过后排中间位置地板有点高,还有改善空间。
动力总成变化不大,CVT变速箱让加速反应看似波澜不惊,但实际加速表现并不慢,而且CVT和刹车在多次的加速刹车测试中,也显示出了不错的耐久性,没有出现很明显的热衰减。转向精准,悬挂在软硬间有不错的平衡,依旧继承了思域轻松好开的特性,并没有盲目地追求极致运动。底盘隔音滤震以及驾驶的质感更是比思域有显著提升,也是让人惊喜的另一大亮点。
型格其实就是第11代思域的姊妹车型,相比思域,它有手动挡车型可选,可玩性更高。两款车底盘和三大家等东西都是一样的,所以开起来的感觉差距不大。只是两款车为了便于区分,外观方面做了一点点小的改动。
型格动力方面使用的1.5T涡轮增压发动机是本田的明星产品,代号L15C9,动力强稳定可靠,同时还有一定的升级潜力,也就印证了本田买发动机送车的称号。这款发动机最大马力182匹,最大扭矩240牛米,匹配一台CVT变速箱。CVT版本的型格感觉怎么样?说实话,除了底盘质感略比思域好一点,其他方面基本完全一样,没什么大的不同,也没什么太明显的瑕疵。总之,如果你嫌思域配置不高,那可以来看看同平台姊妹车型,本田型格。