型格油耗低值得买吗_型格怎么样

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT领先版

3.71分“良好”

【最满意😋】 🏖第一，经济实惠，节能省油，好开耐开，人走车还在，这是对日系车最好的肯定，本田作为日系三大热卖品牌之一当然也有这样的优点，省油是我最在意的点，所以我选择了它。 🏝第二，综合对比了众多车型都是缺点大过优点，最终扑灭了我的热爱，综合看了这么多品牌留给我选择的车子真的不多了，排除了那些就剩下本田是我比较满意的。 ⛵️第三，型格的外观好看，造型大气上档次，完全长在了我的审美点上。 【最不满意😟】 💣每个人对车子的理解都不一样，每个车都有自己的缺点，型格的胎噪比较吵，隔音效果一般，特别是高速行驶的时候很明显。 🧨后排中间凸起的部分太高了，中间坐的人比较遭罪，希望可以改进一下。 🤧车漆有点薄，也罢，我小心点开便是。 【外观🚗】 外观设计简约大气，车身看着很飘逸，线条感流畅优美，整体造型看起来运动时尚，溜背的设计风格特别招年轻人喜欢。

点评车型: 2023款型格 240TURBO 专属MT版

4分“优秀”

手动挡永远的神！前提是你要会开它，我要对我做的每一个动作负责，我不需要电脑来操控车子，我要自己参与车子的一切，我可以感受到每一次离合结合的感觉，自己去升降挡，去补油，油离配合，去弥补转速差，去消除顿挫，去把车子开得又稳又快又顺，这些都是我自己做出来的，这种感觉就是很美妙，我个人很喜欢很爱这种感觉！ 最不满意的对于我来说，原厂的操控确实太买菜了，在操控方面并给不到我想要的那种感觉，真希望广本能有一个性能选装包，价格合适一点，给18寸轮毂，运动化避震器，运动座椅，马力调到200匹，再给个LSD，这车在我眼里就挺完美了，这样子性能实用可靠合法性都兼顾了，而现在只能自己yy一下了，看后续手头宽裕了自己考虑是否再改装吧，只能隔音真的如网上说的那么差劲，和福克斯完全不是一个量级，走破损路面，减速条多的路面，福克斯底盘基本就一种声音，就是那种声音较小，闷闷的轻柔的“咚咚咚”的声音就特别舒服的感觉，而型格的底盘传上来得声音就是各种啪啪啪，哒哒哒，妥妥妥，杂乱无章的声音还特别明显清晰，路况畅通时，我跑高速巡航喜欢快节奏的开，这样子开，福克斯就感觉刚刚好，不会觉得特别安静，但是又没有明显不舒服的感觉，所有的声音都是被有处理，被压制的传递进车厢的感觉，但是型格这车的隔音就是，走上到100时速开始，那噪音就明显变大，而且是全方位的变大，各种“呼呼呼”“哗哗哗”“嗡嗡嗡”的声音交集在一起传进车厢就，就很粗糙，没有经过处理的感觉！ 外观整体感觉还不错，个人比较喜欢，整体没有十代思域那么激进的外观，尾部接后备箱的位置没有十代思域那么刻意还要做高点做成假溜背车的样子，变成熟了， 整体做工和我的福克斯半斤八两，内饰质感也是，不过呢，福克斯的车门啊，甚至按钮啊，用起来，使起来都有一种扎实硬朗，阻尼明显的感觉，而这车就是轻飘飘的感觉，每次我用关福克斯车门的劲关这个车门都关不住，要刻意使一点劲，神奇吧！ 空间拓展性，没有福克斯好，福克斯后排放倒轻松放下XTC800 s码的山地自行车，这车后排都不可以放倒的！其他的比福克斯好，后排更宽，坐垫更长，不过后排隆起比福克斯高一些！ 动力比福克斯好，手动挡动力来得非常直接非常顺畅，也没有顿挫，踩油门加速几乎没有延迟，关于动力的所有一切都在你的掌控中，档位宽容度非常高，一起步就可以挂2挡，路况畅通就直接地板油，嘎嘎爽，滋溜一下就80了，6挡在时速50以上可以当自动挡来使，跑高速超车完全不用降挡，三分之一油门加速就绝对够用，全油门拉高转加速也有一定推背感，加速上同级别的油车依旧有优势的，底盘转向上没有福克斯那种灵动感，就是你打方向，车身的动作没有福克斯轻盈迅捷，干脆利落，福克斯的路感非常清晰，你能通过方向盘，底盘座椅，感知到车子目前一切的状态，你和车子是有交流沟通的，而型格的底盘避震就是完全没有路感，特别舒适，你就感觉底盘很整很厚实，但是你也不知道你开过了啥路，你和路面没有任何交流，你感知不到路面任何信息，感知不到轮胎任何信息，你就这么开着，开着，开着，你也不知道你在干嘛，哪怕你开得很快，你也没有任何的跑感，总得来说就是底盘和你没啥话说你们就这样凑合着过日子的感觉，也没啥劈弯的欲望！不过也过得去了，算是有一定操控的车，轮胎太吃亏了，这车要真要玩操控，行走系统必须要改装，潜力还蛮大，不过就算改完，个人感觉，操控的柔顺感自然感沟通感也不会比福克斯斯好，不过数据方面，爆锤福克斯是没问题的，本田买菜车嘛，就是烂崽精神，操控就是数据，我加速比你快，跑得你快，我圈速比你快，我就是牛，不过这车在原厂的状态我感觉已经不是那么烂崽了，总的来说有一定质感了。 油耗方面非常好，非常优秀，一级棒啊，小堵车加直线就狂踩也就百公里六升油出头，同样路况同样速度驾驶方式，比福克斯低1.5个左右，不过呢，其实把福克斯的那台三缸机放这台车身上，油耗应该也基本持平，所以，油耗这个东西嘛，影响的因素太多了，懂得都懂吧！ 内饰方面和福克斯半斤八两吧，黑区区的，没啥色彩，亮点，不过我真不在乎这些，我开的是车，不是内饰，车子对于我来说，开起来怎么样，驾驶感受才是最重要的，空调很够用，完全不用加装后排出风口，座椅材质很舒服，超喜欢织布座椅， 选这车就就是唯一的1.5T手动挡，没得选，要是标志，马自达，，福特，，，这些真有操控的车企还有手动挡。几乎原汁原味的海外同款手动挡车型，我不可能会选择它的，就像我当初选择福克斯st line一样，！ 配置方面嘛，它有的配置加装不了，或者不好加装，它没有的配置好加装，嗯，，整体还行，很够用，尤其电子手刹，我个人非常喜欢，非常好用，实用，舒服，我又不漂移，不下赛道啥的，灵魂对于我来说就是这没有自动补油的手动挡，就够了！

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT领先版

4.3分“优秀”

【提车价格】 9月底提车，落地含利息12.5左右，车子是6月份生产的。首付4万多，贷款8万，提前一年还清，等本等息，每个月利息大概290多，保险5100。送了脚垫，倒车雷达，三桶机油（不能带走），没送记录仪。 【驾驶感受】 开着感觉是不错的，2000多公里目前还没有出现异响，怠速时候，轻给油门会有顿挫，比较正常。50,60码的时候，D挡加速有略微抖动，有点震得脚麻。转向手感不错，山区急转弯也能转过来，操控我感觉还是可以的。 【续航】 油耗总体比较满意，目前跑了2400多公里，平均油耗5.9，高速占五分之二，山路国道占五分之二，城区占五分之一。加满一箱油表显710多公里，加的海湾石油。 【保养】 保养目前不涉及，年底去保养，说是3个月或者5000公里，先到为准。 【乘坐体验】 乘坐体验的话，我媳妇说还可以，她没驾照，车都是我开的，开着总体感觉还行，减震的话总体感觉偏硬，仔细感受的话，过减速带会有明显余震。底盘偏低，刮了好几次，不过都没啥事，就是新车有点心疼。 【动力】 动力方面就不多说了，最大马力180多匹，完全够用。加速方面挂S挡提高转速，加速比较猛。D挡在50-70码的时候，油门踩的力度小会有连续性的抖动，开过手动挡的应该都知道，在低速高档的时候给油会有抖动和加速无力的感觉，深踩一点我的车还是会有脚麻的感觉出现，不知道你们的型格有没有类似的现象，准备首保的时候去看看。 【最不满意】 后排无法放倒，出去玩不能睡在后备箱那里，整车的做工不是很精细，车门，尾灯，后备箱等，这些地方缝隙间隙比较大。最重要的就是我的这个车D挡加速感觉有抖动。首保去4S店看看。还有语音助手会无缘无故触发。

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·豪华版

4分“优秀”

型格 2023款 2.0L eHEV 锐·豪华版 【满意】 1.其实相较于现款思域的造型设计，我更喜欢型格的整体造型设计，宽扁厚重且略向下俯冲的造型让我觉得它的运动感很强烈。并且我个人感觉型格的前脸协调程度会更好一些，尾部的尾灯组造型呈钩子状，点亮之后的辨识度很强。 2.车内用的是本田家族最新式的那一套设计风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及这个蜂窝形状的空调出风口都没有缺席，与燃油版不同的是混动版用了按键式换挡，在金属拉丝面板的点缀下形成了独有的科技感，我个人觉得按键式换挡用起来挺方便，也挺有混动专属的科技氛围的。 3.本田的混动开起来很轻快，低速状态下有近似于纯电车的感觉，轻盈有力还顺滑，并且油耗表现也不错，值得给个好评。 4.后排的空间表现也不错，家用足够了。 5.主被动安全配置齐全，好评！ 【不满意】 1.本田的混动如果一脚油门剁到底的话，表现一般。 2.这个版本指导售价17w多，还不带前后雷达，对新手不太友好，如果不优惠的话性价比还是要略低一些。 3.前排座椅不带加热功能，对于北方用户来说，冬季表现不太友好。 4.车机支持百度Carlife却不支持苹果Carplay。 5.目前优惠幅度略小一些，想入手的可以再等等。 6.胎噪风噪略大一些，隔音一般。 【驾驶体验】 型格2023款 2.0L eHEV 锐·豪华版搭载的是本田第四代i-MMD混动系统，电机总功率184马力，总扭矩达到了315牛·米。发动机最大功率143马力，峰值扭矩182牛·米，传动系统方面与之匹配的是E-CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套本田最新的混动版动力总成开起来比燃油版车型的驾驶感受要更加优秀。低速顺滑并且动力响应很快，得益于电机的特性，使其初段很迅猛，跟脚的动力加上比较灵动的转向使其开起来有得心应手的感觉。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适表现还不错，并且后排的空间表现也符合同级主流水准。

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·科技版

3.79分“良好”

【满意】1、外观犀利动感，型格这台车和思域的区别，只是在车头和车尾的细节有所不同，思域移植海外版CIVIC的外观，虽然型格的英文为“INTEGRA”，不过“INTEGRA”在海外可是挂着讴歌的车标。实际上，型格可视为专门为国内消费者打造的紧凑型轿车。 2、油耗很低，混动车的动力输出确实要比燃油车更好一些，因为低速有电机的辅助，加速更有利，起步可以轻松打滑，增加了不少驾驶乐趣，日常驾驶油耗基本在百公里5.4升左右，相对比较省油的。 3、操控不错，型格的操控很直接，基本上没有太多的拖泥带水的感觉，方向盘指哪打哪，底盘的反馈清晰明显；同时更新的底盘，跑高速的时候更加沉稳。 4、型格混动全系都标配L2驾驶辅助，主被动安全配置比较齐全，我们这台低配的型格混动也不例外，在高速公路行驶的时候，可以大幅减轻驾驶压力和疲劳。 5、上一代思域的后排空间很一般，而型格的后排空间有改善，即使5个成年人坐进第三排也不会拥挤，不过混动版的后备厢比燃油版的小一些。 【不满意】1、型格混动如果一脚油门到底，提速表现很一般。 2、隔音效果一般，在高速公路的话，风噪和轮胎噪音略大一些。 2、车机系统稍微差一点，不支持苹果CarPlay手机互联。 3、性价比不高，混动版车型的价格高，落地18万元左右，想入手的话，可以再等等。 4、裸车16万多元，配备的是织物座椅、塑料方向盘，没无线充电功能，舒适性配置和价钱形成反差。 【驾驶体验】型格的底盘质感和思域非常相似，偏舒适性却不懒散，很紧实却不颠簸，能比较好的过滤细小的震动，由于底盘不高，即使面对大的坑洼，也不会有多余的弹跳。再者，这台车开起来偏向纯电车的调校，初段时的动力响应十分灵敏，提速比较轻快，油门跟脚，当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感， 切换十分平顺、丝滑。行车过程中只要不大油门或者急加速一般都是先用电，要是太在意频繁启动可以挂S档，动力强油耗会增加一些；或者直接按EV键，电没了它自己油介入。这台车在堵车的时候反而省油，在高速公路的油耗反而没市区行驶省油，和型格1.5T车型差不了多少。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.39升，日常实际驾驶综合油耗百公里5.4升左右。【优惠】目前在北京终端无任何现金优惠。

点评车型: 2023款型格 HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·豪华版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】现在我们把型格HATCHBACK开起来了，这次开的的是一台混动车型，简单来说一下它的座舱设计，其实和型格三厢版基本上是一样的，有一个10.2英寸的全液晶仪表，然后还有一个9寸的中控大屏，觉得9寸这个屏幕可能小了一点，但是我觉得 本田做的比较好的一点在于它保留了这些大量的实体按键，同时它的出风口是做的这种蜂窝网状的设计，我觉得真的是非常的精致，带来了很好的创新设计感。包括它的空调也是备受好评，这种非常有金属按键的这种质感的旋钮用起来哒哒哒的，而且日系车的空调真的是非常的给力，其余的一些包括做工材质等各种面板其实都是非常的扎实，我觉得比起丰田那边的车你会感觉10多万买下来真的是值很多。 当然这个车型的混动版本也是采用的电子按键式换挡机构，如果你是买的1.5t燃油车型的话，它还是传统排挡杆的，就是混动车型整个的科技感会来得更好一点。整套动力系统其实它分为了三个不同的驾驶模式，运动、标准和eco，运动模式，它的整个的灵敏性会来得更好一点，特别是你踩到油门稍微给一点车辆就冲起来了，如果你选到eco的话，它的延迟会明显一些，而正常情况大家选一个标准就ok了，同时它的动能回收也是可以调整的，通过这两个换挡拨片，你可以把动能回收调的强一点，就跟开电动车一样。当然你也可以把它基本上都关闭掉，这样的它的自动滑行距离也会非常的长，然后跟你开燃油车非常的接近。所以整个车你在城里面开起来我觉得是非常的舒服，其实它既具有电动车的这种加速的特性，但是整个行驶的品质感滑动感觉我觉得又非常接近燃油车，当然你实在要说两边的天平的话，它会偏向于电动车更多一些，所以你开起来我觉得非常适合现在年轻人这种追求科技感，追求电动化的这种想法。 而它的能耗表现我们可以看一下，今天我们基本上是一路都在堵的情况下能够开到5.3升每百公里，我觉得还是表现得非常的不错了，整个开起来你会觉得我既有很爽快的动力，又没有油耗的压力，这一点我觉得是给年轻人带来了特别好的感知。 然后我们来说一下它的底盘，我觉得它的底盘非常偏重于运动化的调教了，特别是整个底盘碾过井盖，碾过这些减速坎的时候，整个车身给人的感觉是非常的硬，当然它会通过衬套来进行一些柔化，但是整个的风格比一般的日系车真的是硬朗许多，这样带来的整个车身的这种运动的姿态我觉得也会更好一点。 此外，它整个转向的这种油润感做的是非常的好，你打方向，它的回正的阻尼感是非常的舒服，整个的转向是偏重一些非常的欧洲车的感觉，这样带来的感知就是你开起来会很有驾驶的信心，还有就是它在转向的精准度和灵巧性上面，我觉得也做得非常的好，我即便是在标准模式下，稍微动一下方向，它的方向都是会指引车轮的改变，然后能够让车头有一个很好的响应感。这一点我觉得现在很多电动化的车型其实做不到，就是感觉会电动车转向电子味太浓了，路感都没有太多的反馈，没有什么和驾驶员的交流，啊这一点我觉得这台型格HATCHBACK还是保留得很好的。

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT领先版

3.9分“良好”

看了型格 轩逸14代 1.5T朗逸 马自达昂克赛拉，别克威朗性价比最高，但是家里有台通用的雪佛兰，所以通用的车就直接帕斯掉了，昂克赛拉最喜欢，外形，3大件，简直完美，可惜我1.86的身高，试驾过后直接就忍痛割爱了，然后去看了型格，试驾了。什么都喜欢就是钣金太软了，寒暄了几句就去看了大众朗逸外观老婆一进4S就不喜欢，我试了试空间比型格小，内饰塑料硬邦邦，而且价格一算比型格还高，出门去了丰田看了亚洲狮 凌尚全部太丑了，价格都没谈我就出来了，最后去的日产4S 轩逸坐着很舒服 空间很大 朋友的轩逸也很省油，我很喜欢，最后我就选定就选轩逸和型格了，然后就是两边打价格战，最后因为我老婆的一句话选订了型格，她说，型格比轩逸看着帅，哈哈哈，交了订金，最后加上利息1.4W 落地14个多了，血亏，整个手续走下来，天水广本诚利源店套路太深，我真的不推荐本地区的人在这个店买车，还是去西安或者兰州买吧，天水市东本的配套设置 服务 比广本好了不止3倍，我给型格好评，给天水广本4S大差评，最后说说用车体验，加速很快，油耗偏低，操控上游 ，隔音中下，颜值很帅。昨晚把车刮了一下，不知道怎么处理，哪位哥哥给我支个招，最后 祝愿所有的型格车主 身体健康 发大财！

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

4.2分“优秀”

【购车经历】研究生还没毕业，但已结婚。老婆心疼我每天骑电瓶车，决定买一台车。3月份在定了宋大米混动的顶配，开启了漫长的等车日子，本来说两个月提，等了两个月，问销售还是确定不了什么时候能提，结合整个体验，果断退订！！！在各种平台上对比各种各样的车型，考虑混动还是燃油，还是有点不放心混动技术，家里人又不让买纯电车，自己也不喜欢，最后还是选择买燃油车，各种对比，看各种评测，决定还是到4S店看一看，一看一试驾就入坑，和老婆商量果断定车，中途还试驾了店里的另外一款，那真是没有对比就没有伤害，毕竟相差几万呢！！ 【提车价格】决定定车，就和销售展开了博弈，经过了几番拉扯，最终谈到落地15W整，包括全车真皮座椅，4个倒车雷达，行车记录仪，一千的油卡！本来是5月27号订的车，销售让31号提车，说来也巧正好那天有事。31号下午就看到了购置税减半的政策，马上问销售，销售说能享受这个政策，直接节约5000多。 【外观内饰】我和我老婆基本上都是比较注重外观的，特别是我老婆，只看外观，这个车的外观直接拉满，后面也买了黑色的门把手和后视镜套，尾翼和后唇，装上之后更帅！值得吐槽的就是车漆确实有点薄，内饰就中规中矩，就是这个屏稍稍有点别扭看起来，后面慢慢看习惯吧！ 【用车体验】这之前也没怎么开过什么好车，相比之下，这个1.5T的车，完全满足了动力需求，本来也对动力没有什么要求。6月3号提车到现在已经开了900公里了，正如网上测评的一样，没有顿挫感，动力随叫随到，各种辅助驾驶应有尽有，主动刹车、车道偏离这些功能已经帮了我几次了。提一句，隔音高速表现不是很好，速度没那么高的时候隔音也不差！高速上把音响声音开大点一切都没有那么突出了！ 【油耗】我开车可能属于比较温柔的一类人，基本上没有踩过重脚，市区、国道，高速都开过，现在油耗越来越低，6.5L，那些车友都是在7-8个左右，我这个也还算是比较低的了！ 【总结】人无完人，车无完车，虽然这个车并不是这个价位最好的，但却是最合适我们的，既然我们选择了，就是最好的安排。美好的生活是需要这些东西来点缀的，也希望各位能够选到自己最合适的爱车！ 不知不觉已经写了这么多了，感谢各位看官耐心看完！

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT智享版

3.9分“良好”

外观:玫瑰黑帅的没话说，侧身看着还有点像某3系。 内饰:内饰设计的挺年轻化，整体来说也挺好看。缺点 硬塑料太多，车顶的采用的是灰色的布之类的材料，有点掉价。 【驾驶感受】 底盘不知道该说是扎实还是硬，路感特别清晰，一点坑坑洼洼就能感受得到，舒适性一般。不过这样也会使自己在过弯的时候比较有信心，支撑强。 动力是真的强，至少在这个价位来说，超车什么的深一脚油门轻轻松松就超过去了。高速160也挺稳的 【油耗】 提车一个月行驶了1700公里 三分一是高速，整体下来7.3，目测在市区跑的话后期还会上升。纯高速定速巡航120的话油耗应该在5.5左右。 整体来说油耗表现也不错，毕竟动力在这摆着。 【最不满意】 车内头顶才用的灰色材料太掉价，车内皮质占比太少 不知道同价位的车噪音怎样反正这车噪音不小，好在音响效果不过，把音量开大还好受一些 网上都说车漆薄，目前还没有发现掉漆什么的

点评车型: 2023款型格 240TURBO 专属MT版

4.6分“优秀”

#静态体验 不得不说，型格这辆车还是挺符合国人的审美的，特别是三厢尾部尾灯的设计，让人喜欢的不得了，确实帅的一匹，所以直接pass掉了两厢MT，车身姿态也够低，俗话说一低遮百丑，坐在驾驶位上，手不用费力就能触碰到地面，实在是让人欲罢不能，有被帅到啊 #空间体验 本田素有空间魔术师的说法，三厢家用随便够了，我身高178，后排腿部空间还有3拳左右，后备箱更是足够大，杯架，扶手，也做的相当合理。内饰方面也比较规矩，按钮旋钮触感也非常好，这对手挡来说，确实比触摸式按键更加安全。 #动态体验 刚提车时，我爸说离合和挂挡比较生涩，过了2000公里左右基本消失，2000公里之后，挂挡啊的平顺和丝滑就慢慢体现出来了，型格的挂挡手感特别清晰，机械感贼强，这才是手动该有的质感！ #动力体验 这车虽然只有1.5T，但是却有182匹马力，配上6速手动，那提速感没的说，杠杠的往前冲，在市区里行驶，那真是只要舍得踩，谁都可以秒。操控更是没得说，方向盘指哪打哪，特别精准，从不拖泥带水。油耗从湖南开到新疆，4000公里，平均油耗5.3L，后面又在市区开了100多公里，平均油耗6.4L左右。我认为算是非常省油了。

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·尊享版

4.4分“优秀”

外观这东西见仁见智，型格俨然跟老大哥雅阁不相上下了。型格e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统，它最大特点是纯电的续航里程增加了。开起来动力很足，也非常安静，油耗表现不错。 但型格的后排空间不算很大，内饰在当下的审美标准来说不算先锋，虽然屏幕的质素对比以前有了不少的进步，但本田车机的FUNTEC技术不算好用，这对比当下的智能车机还有一定的进步空间。顶配的车型在19万内，被动安全配置HondaSensing基本满配这应该算是最大的优势，而且本田的自适应巡航系统逻辑调教很好，主动制动提前量设置的不错，不过令人有突兀的感觉。 根据之前的试驾，100公里左右，均速80的自驾游，百公里油耗约为4.8左右，比较理想。

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·尊享版

3.79分“良好”

【最满意】以它的动力水平来看，实测4.7升油耗表现确实相当不错，而明显优于同级别燃油车的油耗表现则是意料之中的事情，即便跟同类型的竞争对手相比，这样的油耗表现也相当亮眼。 【最不满意】急加速发动机介入的噪音比较明显。 【驾驶感受】第四代i-MMD混合动力系统是它的重点，同时也将会是亮点所在，而其它硬件装备则是我们比较熟悉的“配方”了。跟绝大部分油电混合动力车型不太一样，它是可以弹射起步的，虽然看不到发动机的转速 【乘坐体验】较低的坐姿，前方开阔、通透的视野，这些都跟燃油版没有任何的区别，这样的设计可以营造更好的驾控氛围。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】型格所搭载的1.5T发动机配合CVT变速箱，在中低速下能带来很好的跟车性，没有说因为是134kW、240N·m的高功率输出就刻意做得很运动，日常模式下驾驶基本上还是感觉动力输出很克制。如果要跟上车流，多踩一些油门，转速会超过2000转，动力会逐步跟上来，也没有说突然就会很冲。当然，型格给热血的年轻人准备了运动模式，也就是S挡。拉到S挡之后，转速会保持在2000转以上，确保扭矩随时能够全力跟上，但是动力的释放迟滞没有那么明显，动力响应还是很不错。这样随便一脚油门下去转速就要往四千转跑，这时整个发动机的声音立刻就变了，240N·m的扭矩对这辆接近1.4吨的车来说确实有足够的动力储备。S挡和D挡对待发动机转速的差距也很明显，当你从S挡回推到D挡之后，能马上看到转速回落至1500转不到，如果再按下个ECON键，基本上只有1200转了。这也意味着，在日常驾驶过程中燃油经济性得到了保证。唯一发现的问题是，开得稍微激进一些，你可以进一步放大油门的开度，一下猛油再松油门、再给，这种工况下可以给一个75分的水平，因为变速箱会有些许闯动感。 底盘上型格比以往的本田A级家轿都要更舒服，可能座椅也有一定功劳，反馈到整个驾驶感受上就算是悬挂过滤很舒服，保留了韧劲的同时前段阻尼又比较柔和，行车速度60公里/小时以下，碾过郊区那些坑洼路面都会有很好的舒适感。在高速上车辆的稳定感也足够，悬挂中后段变得更硬朗，整个悬挂行程给人感觉比较短促一些，这样支撑感到位，做紧急变道一类的动作不会很拖沓，并且没有往常的生硬感。 值得一提的是，在抑制噪音方面型格也是明显有提升的，主要集中在时速80公里以下，来自底盘的路噪大幅降低了，很有高级感。不过上到100公里/小时左右时，路噪还是会相对明显，或许换装更为静音的舒适性轮胎会好些，但如此又和运动这一面不搭了。 转向手感则是本田的拿手好戏，这次型格在转向手感上保持了雅阁的风格，给个八、九十分没问题。型格的转向偏于欧洲车的那种更重的风格，还有就是体现出转向的油润感，但是回正速度慢了点。当然整个转向还是保持了很好的线性增益，也没什么明显的虚位死区界限，上手就觉得很好开，不存在任何的适应过程。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·豪华版

4.1分“优秀”

【购车经历】 买车可谓在等待中度过，刚开始订的比亚迪，普通家庭的第一辆车，就图个省油，好看，要是能空间大，就更好了，比亚迪宋Pro DMI符合我的要求，但是无奈等车周期太长，3月等到7月，还等不到，家里人对国产新能源也不放心，于是就考虑合资燃油车。 先后看了马自达3昂克赛拉，标志408，丰田卡罗拉，感觉要么外观看不上，要么动力不够。后来人推荐思域型格，就去看了两辆车，型格外观一下子吸引了我，尤其是车屁股很帅，等了一个月，告诉我蓝色还没有，星月白来了一辆，果断要了。最终落地16。 【驾驶感受】 目前开了300公里，动力不用说随叫随到，超车很快，CVT变速箱比较平顺，驾驶辅助系统比较灵敏，有几次抢我的方向盘，整体驾驶很满意。车机系统意外的好用，还有远程控制，本来都说日系车机内饰垃圾，还比较担心，提车后感觉并没有想象中那'么差，相比于国产肯定差点，但内饰不在于屏幕有多多、多大、多宽，功能够用就行。 【油耗】 300公里，表显7个油，多为山路和城市，高速目前还没开，算比较省油。 【续航】 新车92加满317大洋，目前300公里，显示续航还有375公里。 整体来说，型格兼顾动力和家用经济性，适合年轻人。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

3.9分“良好”

【购车经历】 因为F1我认识了本田的发动机，开始慢慢的喜欢上了本田。相对于现在的经济条件我第一考虑的还是本田毕竟买发动机送车嘛 。 说正题了家人商量准备在内燃机停产前再买一辆油车 本来是考虑雅阁或者思域，结果一次偶然的机会在网上看到型格。就随便说了一下，结果家人都看中了3月初就去店里提了。因为想上17寸的轮毂就选定幻夜科技版 结果没有玫瑰黑店里只有一辆豪华版有还是现车 二话不说提了 【提车价格】价格就不说了 说了难受！！ 【驾驶感受】初期动力爆发不是那么猛，一但速度起来后给油就有动力。154的速度操控还是挺稳的。主要带娃没敢在拉高了，个人建议有条件还是给孩子加个安全座椅 【油耗】2000公里 7个油 【续航】这里怎么说呢，我觉得还是看个人驾驶风格和道路情况。本田省油方面一直都不错，家里那台11年的锋范15万公里6.2的油耗 【空间表现】一直开紧凑型，突然换到A级车。发现空间真大了不少，空间利用的不错。 【最满意】发动机的表现还是可以的，噪声方面比以前提升不少。至于网上说噪声大的我不是很理解，我去看了评测也不高啊 【最不满意】都这个价位了连个胎压监测显示都没有锁车不自动升窗。只能用钥匙锁你还真是买发动机送车 车机不能装第三方地图和carplay 最后来一句本田迷们都熟悉的话 VTEC is the best！