点评车型:
2019款雷凌 185T 运动版 国V
4分“优秀”【最不满意】
空间确实太小,坐副驾驶要低着头。
【购车经历】
为了L2,最终锁定在雷凌和卡罗拉,无奈我们这里的一汽丰田4S太忙,让我很没有顾客的感觉,一生气,就换雷凌了。
【提车价格】
到手14W,本来考虑双擎的,但是要加近3万,3万纯烧油也可以开好几年了,所以果断烧油。
买双擎,只能说是给环境做贡献吧,对于个人真的——智商税。
【驾驶感受】
略略有点肉,但是家用嘛,足够了,不跑拉力赛。不想拿冠军,几秒破百真的无所谓。要快干嘛不买复兴号?
【油耗】
没有想象中省油,朋友的轩逸评论四个多油,我最省模式开,最低出现过一次4.6。
【保养】
丰云行送了八次保养,但是每次去或多或少都是收费的,这还是再拒绝了好多项目以后的。
【最满意】
梦想中的L2自动驾驶,说实话买这个车就是冲L2来的,非常棒!
baiyangbaihe:我1.2T燃油的,新车半个月了油耗13
【驾驶感受】
说不上感受家里有一台12年1.6排量的科鲁兹,动力比较肉,后来又买了一台国产二手海马跑网约车,就是为了省油,导致我脚比较轻!双擎1.8的动力足够我用了
【提车价格】
裸车12.88,大连地区优惠2W,14.5落地,送了脚垫,行车记录仪,还有玻璃膜,从我提车开始算起,要等20天才能去贴膜
【最不满意】
车身轻就算了,车漆太薄,都是听别的车友说的
Leehong25:雷凌车身轻我还是第一次听说
脑延迟:朋友你好 我也是大连的 请问你的保险也是必须在4s店上的吗?花了多少钱?你是雷凌双擎运动版吗?
周小本67:我在华北路订的也是12.88万,落地14.8了,还贷款利息啥的,不过送了6年免费基础保养,膜,记录仪,脚垫,坐垫。有没有群来交流一下
提车有近一个月了
【提车价格】
裸车13 落地14.8
【驾驶感受】
起步慢,很肉
【油耗】
平均油耗有4.3,就跑高速费油,平常上下班代步还是不错的。
似水流年终似水:就是买的贵点了
Irene582:我也是这个最近定的13.2落地
红色石头799:既然已经买车就不必再纠结价格~~用车愉快才是~
满意,整体比较符合我当前用车的需求,
【乘坐体验】比较舒服,前后独立悬架,比较不错,一般还是四人座可以,后排空间可以,就是高个子比较局促一点
【驾驶感受】整体感受比较轻盈灵活,调教的比较好,转向能够很好的表达意图,最主要的事还有安全驾驶,acc是真的香,跑高速谁用谁知道。
【油耗】比较低,目前7个油左右 还是比较省的,比较现在多事城市通勤为主
【动力表现】1.2t的车,对我来说动力足够,我不属于激烈驾驶的那种,开车比较稳。0到60的动力来的很快,之后会提速慢一点,对于这个价位对动力要求不高。
【购车经历】说一下购车经历,比较曲折,仅局限于在上汽大众花了很长时间,原本家里定的是买朗逸plus,但提车太慢,还遇到了两家4s店互相抢生意,销售不守信用,一副趾高气扬的样子,对大众彻底寒心。但是在丰田比较顺利,第二天直接提车。
综合来看,雷凌比较满意,以后换车可能还是优先考虑广汽丰田
意仟恛340:好像所有纠结朗逸plus和雷凌的最后都选择了雷凌
张先生朋友圈:你好,落地多少米?
驾照龄5年,实际驾龄不到一个月哈哈,这是购买的第一辆车。作为一辆年轻人代步车,他能做到省油省事省心,已经达到初衷。也有亲人在开这辆车才选择了它。双擎确实省油,目前的感受是起步稍慢,动力一般,比较平稳,车噪正常。
缺点:空间小,噪音大。加速响应慢。座椅不舒服
优点:油耗低,用车成本低,适合家用。
单位离家比较近,平时不怎么用车。感觉起步比较肉,低速有顿挫感。
回老家过年,油耗有惊喜。
外观还是比较时尚的,独立悬架也还算可以,全速的定速巡航还是很不错的,电子手刹也还比较只能,自动的。扶手箱有个有点是可以拉伸,缺点是扶手箱空间太小了,还是内置点烟器,更加局促。内饰织布、塑料,看着太廉价了,后加钱换的原厂皮质。中控导航,配的就是个垃圾,地址都不对,说是更新到现在也没弄好,投诉到厂家,推来推去,购车已经快一年了,还没有得到解决,目前用的手机支架。目前整车密封性不好,胎噪大,动力不足。起步很肉,60码以后加速还可以,低速顿挫很明显。
真心希望能改改某些存在的问题,为了驾驶安全,为了驾驶员考虑,也要把中控做好啊,那么大的中控屏,导航做好了,对双方都好。要么不做,要做请做好。目前低配、高配配有carlife,很不理解!!!
起步很肉,油门踩到底也是声音大点,该慢慢起步还是慢慢起步。超车有点费劲。其他就那样,普普通通。买的时候都说跟卡罗拉差不多,但是买完才知道,雷凌可比卡罗拉耗油多了,大概七八个油吧,具体没准。全部算下来落地11。
刘淼淼先生:裸车79800怎么样啊听说三缸抖得厉害啊
用户7958186878803:自然吸气的你还想起步飞起来啊
用户266651982:车抖不抖啊
1.驾驶感:方向盘很轻,动力有点肉,推背感不足。
2.外观:线条感很好,大气嘴很性感,珍珠白美爆了。
3.内饰:塑料感比较强,显廉价,换皮套可以提升高级感。
4.油耗:磨合期略高,之后基本稳定。
【最满意】选择这个车主要基于两个方面,一个是运动版车型的颜值确实很高,再一个就是丰田的品质还是不错的,这么些年,质量口碑一直不错,家用车嘛,图的就是个省心踏实。雷凌作为紧凑型家用轿车,整体表现还是不错的,配置不错,空间也够,而且动力充沛外加燃油经济性好,最重要的就是安全配置比较高。
【驾驶感受】起步动力慢,低速踩油门反应慢;底盘质感一般般,尤其是跑高速的时候,还是有点发飘,不是很稳重,这点不如德系车。
目前的油价,相对来讲还算省油。质量也比较稳定,没出现过什么故障。其他都还算满意,就是后排空间坐满人会空间会比较小,动力也会有点肉
大概情况:
对于雷凌这款车型来讲,我们已经非常熟悉了,而185T版本车型也是雷凌的主推车型。那么接下来就再次跟大家分享一下2021款的1.2T入门级雷凌。
外观内饰:
说到雷凌的外观就必须得提一下卡罗拉,这两款兄弟车型最主要的区别就是在外观部分。不过卡罗拉打着全球车型的名字却并没有披上全球车型的衣服。而现款广汽丰田雷凌的外观则与日本本土和北美市场卡罗拉如出一辙,所以这点蛮有意思。也就是说,笔者会更加倾向认为雷凌是一款全球车型。
动力总成:
整车是采用了1.2T涡轮增压发动机,最大马力116匹,峰值扭矩185N·m。传动系统方面则匹配的是一套CVT变速箱。整套组合听起来就没有任何激情,另外整车空载质备也来到了1360kg,不算轻了,所以整车的推重比就显得很一般。因此整车的加速表现确实是比较“肉”的,起步阶段到还好,但当时速来到60km/h的中后段就显得有些力不从心了。当夏天在空调压缩机开启的情况下,整车的超车表现令人很不满意。不过这套CVT变速箱当时比较平顺,不过这台车确实不太适合急性子的人。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后E型多连杆的四轮独立悬挂结构,成本上算是厚道的,不过调校上就是完全的偏舒适性取向了。整车在经过细细小坑洼路面的时候,对于颠簸的过滤很不错,很绵柔。不过当时速35km/h经过一些大沟坎的时候,整车的避震器会有明显触底的情况,也就是说避震器阻尼的力度调节的过小了。因此在车辆以市区常用工况去做紧急变线动作的时候,车辆的重心转移显得很不干脆,换句话说就是基本不会给到驾驶者太多的操控欲望。
乘用空间:
整车的轴距是2700mm,账面数据在这个级别里算是中规中矩的,不过整车的车宽仅有1780mm。因此整车后排的纵向空间对于身高175cm左右的乘客来讲是足够的,但横向空间明显紧凑。另外后排坐垫的纵向长度一般,所以对于乘客的腿部承托也不够友好。
推荐与否:
现款广汽丰田雷凌算是日系轿车的典型代表了,这款车确实是足够省油的,而且后期的维护费用也不高。但整车确实也没有所谓明显的高级感,适合一些务实的、仅仅需要一台代步工具的朋友来选择。
tickerlee:前两年的说法是国内卡罗拉是欧版卡罗拉,国内雷凌是美版卡罗拉