从奔驰c级旅行到阿维塔,后驱90度电池选装22寸大脚。感触有以下几点:
1.新车的缘故,悬架硬邦邦,等公里数缓慢上升后悬架稍微软点
2.车机还有好多东西需要优化,某些东西藏得太深需要找几页。
3.正脸的样子还需要一段时间接受,屁股绝美。
4.我是一位辅助驾驶深度爱好者,小塔的辅助驾驶属于顶流的存在,但是城区智驾还没开通,还挺期待的,更高阶的辅助驾驶还需要用钱买,这是没想到的,当初是以为永久免费,不过还不懂更高阶的辅助驾驶是怎么样,到时候应该会花钱买
5.高速顶着限速跑130km/h耗电量挺大的在24-26左右,不过电车这个电耗也正常,城区耗电基本控制在18个左右。
6.音响效果差强人意,习惯了奔驰上的柏林之声,再听阿维塔上的就感觉声音不够动听。
7.氛围灯不够亮,没有存在感,个人喜欢有突出感的氛围灯,显得有质感
8.贴了阿维塔官方的玻璃膜,本来后排就是隐私玻璃了,再贴透光率39%的玻璃膜就更加暗了,可能后期忍不住了会把后排撕了。
9.阿维塔的摄像头清晰度都很高,好评
10.22寸大脚+Brembo四活塞相比极氪001的阿基波罗四活塞(软趴趴没信心)的脚感很好,线性,刹得很稳,很有信心
11.副驾娱乐屏分辨率低清晰度不够,使用率低,适配应用也少,基本上也就停车的时候给小朋友看视频用的
用户619548079803:胎压调低点,正常油车胎压才2.5
风起云动77:副驾的屏幕太小了
Lion173:前脸看着像小丑面具,后视镜里看到挺有喜感,比较有个性
三月份入手的阿维塔11,家里还有一台A4L,但是3月份过后就很少开了,阿维塔的新鲜感确实给足了,跟个大玩具,总给人有摸索的空间。抛开智能驾驶,阿维塔在我眼里是台合格的驾驶机器。低重心,宽视野,底盘有点运动,符合我的口味。半年下来,昨天突然开了一下我的A4L,相当不习惯,不良反应如下:起步打雨刮,旁边的人惊呆了,踩刹车驾驶门要自己关,停车忘记拉手刹,停车忘记锁车转头就走😂
【外观内饰】
阿维塔外观非常科幻和前卫,很有识别度,非常有个性,避免了现在电车同质化的设计,外观也是我购买的一大因素。内饰也非常有设计感和氛围感。
【空间表现】
横向空间非常充足,纵向空间在同级别,属于中等水平,后备箱空间略显,但还在有前备箱。日常装载和乘坐完全够用。
【续航】
我是600公里续航,实际能跑500公里左右,续航达成率在80%,网上都说阿维塔的电耗高,跑了一个多月的感受,就属正常水平。
【亮点配置】
三颗激光雷达+全身摄像头和传感器,智能硬件全行业最高!当之无愧,再加上华为的hi辅助驾驶,妥妥的第一梯队。再加上下半年的ads2.0和鸿蒙系统,智能化最强电车!
【乘坐体验】
座椅整体软硬合适,宽度合适,但是长度略短,大腿根部容易悬空,可以淘宝买个腿拖会好很多。其他按摩通风加热,一应俱全,隔音水平,对得起这个价位。
【驾驶感受】
操控在同级别属于优秀水平,指哪打哪,转向精准,完全没有大车赶。底盘调校是偏运动,但没有那么极致,细碎路段能够很好的过滤掉路感。
表扬一下后排,四座版,确实舒服,行政级别,媳妇已经不坐副驾驶了,没人能拒绝后排的VIP座位吧。
吐槽两个地方,第一是前排座椅,提车时间并不长,座椅边沿已经有点塌了,真皮确实是真皮,但是几个月就有褶皱了,看着扎心。第二个是工程师不知道是怎么想的,硬硬的底盘还配21寸大轮胎,是真不怕伤着我的老腰,我只能说,路感很强,颠簸路段很难受。
外观年轻有个性,属于颜值高,辨识度高,回头率高的车型,内饰简约有设计感,但缺少点奔驰那种豪华感,智驾一流未来趋势,也是买的主要原因。驾驶感受偏运动风格,飙车过宛很稳,高速140完全不飘,对于热爱驾驶的人来说很受用!