点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.29分“优秀”

外观内饰不错，其实我喜欢蓝色，但是蓝色需要等一个月，然后选白色吧，白色还没现车，所以最后选了攀岩灰，算是一个小小的遗憾吧，空间够用，反而老婆觉得有点大，因为之前她想买海豚，续航还没有测试，刚提车3天，每天都是暴力驾驶，红绿灯后面的车都是瞬间看不到我的尾灯，智能化程度非常满意，比海豚贵两万，但是驾驶感受比海豚好太多了，而且底盘比海豚强太多太多，家里的油车都想卖了了，感觉以后不会再开它，哪怕跑高速都不想开油车，而且电车省啊，比如以前开油车去拿个小东西就觉得不划算，现在根本不用考虑用电成本。现在搞不明白的是如果关车前没有关空调，空调会在锁车后自动启动，有一次我办完事回来发现车的空调怎么还开着，这锁车后不应该自动关闭空调么？

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.86分“优秀”

对于买电车，也曾纠结和犹豫了很久，在懂车帝和短视频上看过很多不同的观点，正好国庆车展，去看了下车，也简短试驾了下，试驾的感觉还不错，又问了几个电车车主的体验，决定选择电车，最后选择比亚迪元PLUS这个车，也是对比了几个车后的选择，提车后到现在开了近1000公里，感觉还是非常不错的，驾驶体验和综合感觉都挺好，外观越看越喜欢，晚上的灯光不管是内饰的，还是前后大灯，都挺好看，内部空间也挺不错，家里用非常够用，配置上很丰富，从油车来比，完全是很高的配置了，而且很多都是实用的配置，续航情况现在充了3次电，除了第一次提车时候自带的电，后面两次感觉和标的是基本一致的，甚至还有点反向虚标，智能化方面也是很方便和实用，和以前油车感觉就是不同时代的产物，现在感觉选择这个车还是比较值得的，因为买车前也看了很多车友的购车心得，所以有空也专门写一个购车前后的经历，给其他车友们参考，也留个纪念

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.57分“优秀”

相对这个价位，这车比较满意了， 空间对于小型SUV来说，还不错， 内饰轻奢米时尚风格，但不耐脏 就是唯一一个侧方雷达触发比较延迟，左右两边贴近10公分才响应，比起Pro来说没那么响应迅速，希望有所改进

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.86分“优秀”

智能化很好，可以用手机操控车辆。新车味道有点。空间够用也大，内饰看着也舒服，驾驶体验比油车好，配置有个360全景，其他配置不提，续航目前还是很接近430km的，外观的话很大气，颜色主要选自己喜欢的。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 领先型

3.71分“良好”

【最满意】 最满意的地方是驾驶体验，虽然元PLUS尺寸比较小，但是开起来感受不错，尤其是底盘很扎实，有明显的厚重感；并不是像很多同级车那种底盘要么生硬要么很软的感觉，行驶质感给好评。 【乘坐体验】 后排空间比较宽敞，而且座椅非常软，坐起来很舒服。 【最不满意】 不满意的地方就是后备箱空间还是小了一点，如果一家四口出行多带几个行李箱，空间就显得局促。 【驾驶感受】 动力还不错，尤其是起步、加速都很迅速，没有任何肉的感觉，动力完全够用。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

4.36分“优秀”

冠军版的发布再一次提升元PLUS的性价比，而且还带来了氧气蓝和律动紫2款全新配色，进一步吸引年轻用户群体。个人最满意的是它的舒适性，轴距也达到2720mm，空间宽敞，舒适配置也丰富。另外，内饰也新增了轻奢米内饰配色可选，从而提升了档次感。此次，DiLink 4.0（4G）智能网联系统进行了优化，并且提供3D透明全景影像、智能上下电、亲子模式、擦屏模式等功能，人机交互体验更为出色。至于驾控表现上，元PLUS容易上手，驾驶起来轻松，很适合城市使用。作为一款纯电车，其起步加速依然很轻快，官方0-100km/h加速时间为7.3秒，符合主流水平。续航方面，我们更建议直接上510km，城市用车可以减少充电频次，长途驾驶的话，省内通行问题都不大，而有快充，5分钟充电可带来150km续航里程，能够减少续航焦虑。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4分“优秀”

在10-15万价格区间内，比亚迪元PLUS仍然是最值得选的车型之一，升级成冠军版后，价格降低了一点，并且配置也有所提升，整体的性价比更高了，在设计上，元PLUS整体的造型比较圆润，体积也比较紧凑，四轮四角设计，看起来就是一款比较好驾驭的车型，虽然是一台紧凑级SUV，但车内的乘坐空间完全够用，而且智能化方面也是符合主流水平，这款车型纯电续航510km，对于市内通勤和短途出行肯定是没有问题的，用车成本相对较低，整体上来看，这个价位上值得推荐。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.06分“优秀”

【购车经历】我是老司机，平时在单位开SUV多，单位有多部不同的SUV(老款rav4，老科帕奇辣鸡，CRV好用好开空间好，欧蓝德。家里有07福克斯，10速腾。前年想老福换车看中领克新01，后来也看了星瑞和星越L，01看了快2年差点买了后来空间劝退，星瑞是车机芯片拉夸，星越L感觉有点大，吉利系还都95号油，这油价有点下不了手。后来单位有人带头买了电车（蔚来），综合考虑感觉电车也不错，从宋plusdmi发布看起，定车提车实际估计半年起步，今年年初想上宋prodmi的，后来去店里看车发现了元plus。经过研究发现元plus产品力很强，纯电比混动保养维修也简单，大部分需求都能满足我，尤其空间够用。经历了疫情管控物流（运车）封停，比亚迪备 料不足等风波，38定61提的。小插曲：定完加个群，发现朋友也在里面，他买完汉开了1年感觉不错，被老婆抢去，就又买了元plus，他说电车发展太快，一般工薪家庭代步家用不用买贵的，想想也是这个理。 【最满意】外观龙颜龙鳞无可挑剔，活力十足的原创战斗氛围内饰令人印象深刻（健身房风格，爱的人真爱，无法接受的人也非常多），7.3秒的0-100加速，四连杆独立悬挂，操控舒适有保证，不到4米5的车身，市区老小区停车调头很方便，这不就是个穷人版电动小钢炮?。。。2720的轴距，后排空间够用，带人不会捉襟见肘，座椅柔软舒适，内饰也是软性材料居多，虽然内饰座椅等不是真皮但摸上去感觉真不错。。。驾驶员或乘客开门时的预警提醒很不错。顶配是15.6的屏幕，爽，车机芯片好像是骁龙665，比不了新势力，够用反应不慢。电尾门看着高级，当初就是为了电尾选的顶配。正常官方商城也要2500左右吧，还经常下架没货，不过有时候官方有活动拼手速999。副驾驶电动我用的不多，多个空气净化器还是不错的。官方送的脚垫和尾箱垫还可以，也就没重新买了。送的膜估计辣鸡我干脆不贴裸奔了。这两天试了定速巡航，会自动刹车保持车距非常棒。 【最不满意】 顶配都这价格了，为啥不给个座椅通风加热（尤其这座椅还打孔了）？自动泊车功能到现在都没开。电池要能再大个10度就完美了，市区实际续航感觉一般。后备箱稍有点短长度不够大，还好后排座椅可以46比例放倒。远程启动的话，车外听到空调声音还比较大，不过坐进车内就几乎听不到了。仪表盘屏幕有点小，但其实是固定着跟随方向盘调节的，够用，想看需要的信息还是蛮明显的。空调出风口最多往上调只能吹到肩膀。想要HUD，哈曼卡顿，座椅通风加热之类舒适性需求通通没有。因为疫情影响订车到车时间也较长，中途比亚迪车子改动了不少，比如元器件零件保修时长，顶棚也从黑色变为浅色，当然也涨价了。另外由于车小，动力猛，还是前驱，原车的阿特拉斯轮胎抓地力也不行，地板电的时候，容易打滑，让人感觉有点轻飘飘，但其实车子重量不轻，只能说以后再出这种动力的车，还是出后驱或四驱吧。感觉L2预警声和主动刹车没怎么感觉到，可能是我比较注意安全驾驶。另外更新下最近觉得不足的地方，行车记录仪还可以，但前摄像头太糊了，对比埃安差到天际，对比海豹也差很多。12月以前的车，可能还容易喷粉。。。 快两个月用下来，非常棒，加速性能和2.0t的车叫板，使用成本却非常低，车价也能接受。市里代步接娃买菜神器。提车也比海豚快多了。海豚内饰塑料还是较多，后排没出风口，板车悬挂也是硬伤，代步够用，更在意性价比省钱也是好选择 订车时同时试过ID4C和3，动力和元p都一样的，大众在底盘方面的功底以及整体做工确实强多了，但是很多方面比如智能化，没有中间换挡杆（只有怀档），360（中低配没有），车窗控制等方面缺点很大，驾乘感觉无缝衔接油车很棒，不过ID3中配能买元p顶配了，更适合小资情調，电动高尔夫，很稳很好开。ID4主要中低配没360作为新时代的车，这价位这种功能都没感觉劝退。。。元plus更实惠（主要还是我穷）。如果要更多舒适性配置，比如HUD，通风加热音响之类，或更快提车，ID4是很不错的选择。 15万附近元plus是一台产品力很强的车，这价位几乎绕不开，只要能接受这个内饰，真的很棒，虽然确实有不少缺点，但瑕不掩瑜，销量说明一切。同时和海豚海豹是全球同步的车型，澳洲老外的元p订单都排到10月后了。纯电e3.0平台比油改电也好不少吧（我不喜欢油改电），领导公子本来想买dmi的，后来极力推荐元胖，试驾了之后也下定了，元plus不出远门是这价位非常好的选择。 说点题外话，日本也发布了atto3，海外都是黑顶，咱们却改色，有点不爽。某帝实测那么多故障，我是没遇到过。不过有一次空调问题，室外温度太高了晒的久，接近45度，吹出来不是凉风了。 最后祝每一位提了元plus的车主元气满满每一天。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4分“优秀”

购买这款车的时候对比了广汽的艾安y,综合对比的话，元Plus在这个价位中没有对手。比亚迪最大的问题是交付速度特别慢。这款车我等了四个多月才提车。外观比宋胖好看。后备箱少小了一点，如果车长能在长10~20cm，后备箱稍微大一点，那就完美了。动力随叫随到，一般用普通模式。内饰的塑料感比较强。我同事说内饰不好看，我感觉自己能接受就行。都顶配了没有座椅通风和加热有点遗憾。攀岩灰实车真的不错。和y停在一起气场上一点不输人家。 【最不满意】 内饰塑料感，内饰配色没得选，非常遗憾。前排普通的玻璃，所以隔音很一般。顶配马牌轮胎根本等不到。原车的阿特拉斯轮胎很垃圾噪音大，而且抓地力很差。后备箱略小。 【购车经历】 对比了广汽埃安y和长安深蓝03还有零跑c11,综合考虑了一下，最后选择了比亚迪。等车等的差点退定。 【提车价格】 裸车16.58，保险5300其他没有一分钱优惠，送脚垫，贴膜。享受到了无锡的地方补贴3000。 【驾驶感受】 动力随叫随到，地板电会打滑。80以上噪音比较大。方向盘有一点点虚位，高个子的话，后排有一点点顶头。 【电耗】正常行驶13-15之间

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.21分“优秀”

【最不满意】 等车时间长，旗舰版等车平均半年，迫不得已提尊荣版 【购车经历】 15号到4s店看车，16号交付定金，17号销售安排提车，有现车，提车速度比较快 【提车价格】 裸车14.78万，保险4421.77元，上牌费1000元，成都市消费券补贴返券1000元，综合落地价格15.22万 【驾驶感受】 平顺性较好，动力足够，减震调教一般，单侧车轮驶过沟坎减速带时有跳动，不够干脆，减震支撑性一般，车机功能完善但是仪表屏幕较小且分辨率不够高，红绿灯刹车时刹车有虚位，后断脚感突然变软，刹停时车辆前倾控制的还不错，但是车速超过80后风噪控制不好，可以说是较差。驾驶时动能回收调整为较大，但松开电门后没有较强的拖拽感，这一点好评，算是充分照顾到了乘车人员。网上反应的，车辆存在右偏现象，我的车没有相同问题，出厂时间为2022年10月，应该是针对性的做出了改善 【动力表现】 动力响应速度比较快，动力输出平顺性不错，稳定驾驶时没有眩晕感，急加速暂时没试过【空间表现】 空间表显同级别全是中等偏上，本人身高178厘米，体重162斤，调整驾驶位舒适坐姿后，后排剩余腿部空间一拳半多 【销售态度】 成都地区比亚迪销售态度较好，提车当天主动提出驾车上门接我到店提车。提车4s店7楼休息室工作人员态度着重表扬，主动询问需求，帮助调整沙发椅，提供零食饮料，因为刚把客户休息室诺过去，可能还不够完善，虽然未能提供手机充电器，但是沙发椅预留了充电插座，休息室工作人员五星好评

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.57分“良好”

【购车经历】 在2022年就在关注这一款车，因为要结婚作为家里第一辆车，平时有春风SR代步。所以考虑的电车。用车场景大部分是重庆主城代步。对比了埃安V600，领跑，但是最终还是选择了比亚迪， 【提车价格】 7月初跑过7家比亚迪，最后在渝北和渝中做最后对比。渝北店面更大，价格优惠，因为我是全款所以是现金优惠一万，含首保6次，脚垫，后备箱垫，车载吸尘机，车载冰箱。最后是7:30号渝中一家店，电话联系我做任务，全款优惠1.15送的东西一样所以果断订车，全款是15.35加了一个3000的延保。合计：15.65 【驾驶感受】 过小坑挖路面还好，但是一过大的坑过滤就很颠，其他加速，刹车都还好。之前家里是开日系，所以会比日系好很多。 【续航】 这几天跑高速重庆到习水避暑，我看的是电机功率控制在28，至30。平路是110，下坡路能到130。较大回馈，续航是6折。习水回去我是23到25，续航是6.5折。全程都是空调26，两档风。总体来说比较满意。 【空间表现】 空间后排很大，因为是避暑胜地，测试做人，最多的时候后排坐6个人，如果全是女生瘦可以做7个人。放倒空间也很不错，我172，可以躺平，关门，打算后期去露营⛺️，睡在车里。 【最不满意】 买车第四天就被一辆理想追尾了，环境是人家点事没有，我门直接凹陷严重，后门总成全换。只要是追尾都是先撞后背箱门。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.29分“优秀”

身为老司机，又不想被太多高科技束缚的我，自然而然选择高续航低配。主要用于日常上下班通勤。新手就建议上高配或高高配。7月15日提车至今车况良好，510的续航基本可以达到450-480公里续航。 6月15日下单，7月15日提车，整个提车过程相当顺利，销售态度不错，熟悉流程，最大程度的为我考虑各种不便因素。试车，订车，提车，就去了两次4s店搞掂。按实际来算，我是晚了一个星期提车(个人原因，不想提太早）， 价格符合预期，开始是想购旗舰版，奈何要等两个月，果断放弃。 以前开神车高尔夫的，由于通勤路程长，费用高，傻傻的也开了24万公里，无奈油价涨太快，还是得换电车，之前也考虑过油混，对比之后发现我的高尔夫与油混油耗不相上下，就果断入手电车了。6月15日到店看车，外观入眼，试驾舒适，毫不犹豫就下定了。 提车至今电耗8分每公里吧，有时猛一些就9分每公里。空间符合当前使用要求。提车至今开了3300公里未到保养时间，等保养后再和大伙分享用车情况。 总的来说，目前还是比较满意的，对比之前，3300公里，已节省1000多油费了吧。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4分“优秀”

没有座椅通风，吹面风口过低，内饰门把手过大，方向盘调节幅度有点小，车机过热会偶发故障提示 后备箱有些小，从结够空间看，还能再大，底盘过低，后悬架过软，过沟坎时车身比较晃。 选择元PLUS主要有以下几点， e平台3.0产品，高度集成，开放性及域控制，刀片电池，全自主研发，较强的原创设计。安全是最大的豪华， 2022年元月元日元plus发布后预售，我也是第一时间预定了510km旗舰15.28万+1万的智能选装包，总价16.28万，这个价格即在我的预估价位，也超出了预估价位，超过16万确实有点高了，后来粗算后应该是国家补贴退坡造成的，不过一般预售后价格都会再降1-3千 元plus旗舰+智选包，正好复合我所需要的功能，同时也是我认为电动车该有的功能，如果电动车功能上还不如油车那就失去了电动车的这个名字了，最基本的辅助驾驶，自动泊车，远程控制等，这些都是电动车的必要功能，做为技术控的我认为只有旗舰+复合要求。 当时间来到2022年2月19日，比亚迪元PLUS正式上市，如我所料真的降价了，其它降了1千，去掉选装包，增加了新顶配，旗舰plus版，这版去掉马牌轮胎后降了3千，实际还是1钱，最终plus版15.98万，价格16万以内，提高性价比。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4分“优秀”

【购车经历】 8月7号订的车，当时特地找了一个新店，心想可以快点提车，10月底销售说匹配上资源了，11月4号车子到了4s店，9号提的车，刚好等了三个月。 【驾驶感受】 我之前油车和电车都开过，开了一天元胖子之后我感觉很好开，方向盘很轻，也没有什么噪音，比较安静，开着很舒服。至于方向盘跑偏暂时没有遇到。 【续航】 我这个官方续航是430km的，车到了4s店之后销售给车充满电了，这个天不开空调跑市区续航达成率可以到100%，可能跟我脚法有关吧哈哈。从4s店回家20公里，到家车子就掉了17km的电。 【最满意】 我很喜欢车子的内饰，特别是氛围灯，到晚上很好看，车子的空调出风口挺别致的，挺好看。车机系统也很好用，想当于一个安卓的pad，可玩度还是非常高的。车子的动力也很好，大概7秒能破百，跟2.0T的燃油车动力差不多。 【乘坐体验】 车子的空间还是比较大的，乘坐还是挺舒服的，后排空间也可以，还是比较满意的。 【最不满意】 对元胖子整体评价还可以，就是仪表盘有点小，不过还可以接受。空调出风口不是很好用，应该跟设计有关，无线充电的时候手机发热有点厉害，可以找个东西挡一下。还有就是没有通风座椅🥲 【提车价格】 官方价格，144800元的车价，贷款了6万块钱，有3000块钱的服务费，500块钱上牌费，因为我年龄比较小，保险要6000块钱😭本来说在5000块钱左右，其他的没有了。 总结下来目前还是比较满意的，基本都在市区跑，家里到时候装一个充电桩，还是很方便的！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.36分“良好”

已经行驶了9000公里左右，电车嘛就先谈续航吧，高速110～130速度行驶，跑不到350公里，遇到坡多的路段勉强能开300公里，市区，开空调，420左右吧，满电基本就是9折。方向指向还是很灵敏，悬架有一点点偏软，某些里面有开船的感觉，后排有不错的空间，后备箱也够用，轮胎抓地不行(原厂胎)，刹车距离有一点点偏长。加速很可以。自适应巡航和车道保持不能分开控制，语音不能连续识别，有自动灯光但没有自动雨刮(不是特别理解)，离地间隙也还行，去过小河滩没难度(没下河)。不过买了没5个月，空调压缩机坏了，换了之后3天，还是同样问题，正在继续处理中，发动机舱，有空调管道冷凌水低落现象，厂家有补丁(就是设计问题)，正在等待处理中。