点评车型:
2022款元PLUS 510KM 旗舰型
4分“优秀”外观:刚开始看一般,觉得有点老土,看久了是越看越好看,圆润,龙颜美学,侧面很动感,就是车尾一般,跟车头比起来还是要差点意思,不够霸气,稍微简洁了点
内饰:丑,看久了,就习惯了,我无所谓就是,用料还行,关键这内饰异响是真的多,太阳暴晒一下,开空调,车一动,车里格叽格叽的响,特别那个主驾座椅安全带卡口那,异响特别大,搞得我只能拿个坐垫给他顶着固定住才行,不然别人坐我这新车听到这声音都尴尬,还有方向盘电机也有点共振,一过烂路就嗡嗡嗡的响,才首保3000公里就开始有异响了,这点我受不了,要给个差评,主要不是什么致命伤,比较搞人心态就是。
配置:绝对够用,该有的都有,360倒车影像比我同事的xt5还要大还要清楚,下暴雨也不会影响画面,过小巷子非常自信,但是就一个座椅通风没有是硬伤,夏天不管空调开多大,主副驾驶后背都是一身汗…现在冠军版也要顶配才有
空间:标准吧,2720的轴距中规中矩,头部空间很足,虽然后排没有埃安y大,但座椅是真的软,坐着舒服,比埃安y的小板凳好多了,再加上天窗,一点都不压抑。
续航:我在福建,不开空调,市区开,2.5胎压也就11.3左右的电耗,比亚迪3电还是牛逼,功耗控制的很好,开了空调市区最多13的电耗,所以510在市区跑,最少都能跑400,高速夏天3个人,平路,定速100,空调23度,也就15到17的电耗,也能跑350,总体满意。
智能化:一般吧,你好小迪不能连续对话,能用的指令有限,够用,车机偶尔死机,屏幕没反应,但是导航有声音,只能等他自己缓过来。
驾驶感受:丝滑,电车的基本操作,那动力,34c基本都跑不过我,2.0没个高功率别想跟我一战,隔音不错,很高级,车门也很厚重,就是开快了左后视镜会有风噪,大太阳空调口后视镜那里会反光,轮胎必须给个差评,什么阿特拉斯鬼轮胎,胎噪大,没抓地力,加上本来就是前驱车很容易打滑,刹车也是一坨屎,怎么调都点头,刹车很软,很没信心,脚感非常差。
可用性:经济耐用,保有量大,配件便宜,后期保养成本低,只出现过一次冷启动时方向机报故障灯,重启一下又好了,其他从未出现过致命问题,都是些小问题,比如暴雨的时候后雨刷有时会自动喷水…
用车成本:质优价廉,我没有家充,一直都是在用商用快充,一般就是1块1一度电,所以我的用车成本1km大概在1毛3左右,我觉得已经很省了,跟我以前的踏板摩托车用车成本差不多了,主要夏天开空调没有顾虑,电门敢敢的踩,毫无负担,不用再为新闻里的油价而担忧了,这就是我想要的感觉。
在我订车那时(22年11月定的),元plus各方面算是最优选择了,虽然有些小瑕疵,但瑕不掩瑜,我想要的他都给了我,感谢比亚迪给了我越级的体验,但一年后再让我选,我可能就不会选他了,因为国产电车都开始发力,比亚迪已经不再是性价比的代名词,算是国产车中的丰田了吧,大家买他多少会带些信仰,觉得买比亚迪虽然没啥惊喜,但一定不会错,总体来看,元plus值得!
小车白又胖:品控提上来了,再来跟丰田比。
牧遐:刚提车不到一个月,老款510旗舰,该死的215轮胎先凑合用吧,免费的不用白不用,我想等2万公里了再换235的米其林。
abcowen:在路边停车,有个妈妈带着小朋友在玩,小朋友路过看了一眼车头对他妈妈说: 这车真漂亮啊
【最不满意】
方向盘不习惯,也可以说操控不习惯,之前开高尔夫的,小高的操控可以说同级别里面,差不多天花板了。元plus的操控真的有点不习惯,不管是方向盘,刹车,视线都有待提升。尤其是急加速,方向盘不稳。
外观:还行,至少是我想要的类型,不大不小,紧凑型,我的定位就是市区代步,车太大了市区真不方便,外观年轻人中年人男女都还可以接受的。
车子开了五个月8000公里了分享一下用车感受。
内饰:这个只能说造成什么样就什么样,跟着设计师的思路走吧,看着看着就喜欢了,就是那个可怜的行车电脑显示屏跟我立马电动车的屏一样大。
配置:还比较满意,虽然我买的是长续航乞丐版,天窗都不带的,感觉也没必要,还会有漏水的隐患。其他配置完全满足,巡航,倒车影像,自动大灯,后视镜加热自动折叠,驾驶座电动座椅,丰富的车辆配置信息 加上大块显示屏幕,升一个配置对于我来说多出来的配置都是鸡肋。雪地模式挺好,跟油车感觉无限接近。
空间:够用,毕竟紧凑型SUV,代步妥妥的没问题。前排后排五人坐满没有太多压抑感,后排中间没有凸起,就是坐后排中间也不会难受。后备箱还可以分层放,挺实用的,放下去可以扩大空间,放上来跟后排坐骑放平就是一张床,妥妥的满意。
续航:冬季续航差,开暖风的话要打75折,春秋季不开空调,500+的续航。高速跑过几次,也没开多快,主要是舍不得加油门,高速电耗比较大100时速的话,15个电左右,110时速,17个电左右,120时速20个电左右。大概电耗,给大家一个参考。
智能化:这个唯一让我感觉跟智能化沾边的就是语音控制了,除了打电话的时候方便,其他很少使用语音控制,感觉还是习惯动手。车机配置很丰富,能调节的东西太多了,看自己习惯,慢慢摸索吧。
驾驶感受:这个要啰嗦几句,刚入手的时候整体感受不好驾驭,加速太快,又没有声音,尤其是运动模式,油门踏板轻轻一点,就窜出去了。没有顿挫,没有发动机噪音,真一个香😀😀。开多了,顺手了,慢慢习惯了。后来发现了雪地模式,这个好,真好,跟油车真是无限接近。加油起步那一刻大脚油门,车子缓慢启动,速度上来了才会加速,好把控。运动模式急加速方向盘会飘,不知道什么原因,也没多想,就这么着用吧。
总结:元plus开了五个月了,8000公里,从开始不好驾驭,到现在人车合一,也慢慢习惯了。油车吃灰几个月了,偶尔老婆练手一下,我是不会再开了。现在每天开着电动车出门,平均花费8分钱一公里,这跟不要钱似的,基本上一个星期充电一次,30块左右。开起来丝滑静谧,加速给力,这就是我想要。
hgj333:元的方向盘和底盘,不管你开多快,感觉都是一样的,路感没有。
Nice220930:好车,为了更好的操控和更大的空间我选了c11 ,多花了5万。
等平于在理真:楼主说急加速方向盘会飘,其实这个是叫扭矩转向,通常出现在大扭矩车身上,可以自行百度扭矩转向。
配置丰富,价格适中,动力充沛,家用太实用了
空间:乘员空间够大,虽然赶不上C级车,但是比入门级BBA宽敞多了,后备箱相比其它suv略小,但后排放倒后碾压轿车;
操控:车小好操控,刹车点头好于唐,悬挂比我的讴歌ILX软,但是急变道侧倾元p控制得更好,开过的车就只有更小的宝马X1开起来更顺手了,二十万内的油车没得比
配置:作为一款落地价不到17万的车,自适应巡航、360影像、电动座椅、电动后备箱,该有的基本全有了
优点:
省电,7月1日提车就开回老家,不到一个半月5000公里首保,高速电耗百公里15度电,平时上下班一半高速一半普通道路百公里12到13度电
自适应巡航:开高速和塞车的时候比定速巡航实用很多,只用扶方向盘;试驾过“高阶辅助驾驶”,感觉不如自适应巡航实用
动力:基本做到了想超车就能超,当然两驱理论上还是有极限的,但是目前没感受到差别
远程操作、监控等功能非常实用,这应该是电车的共同优势
氛围:全景天窗,音乐律动氛围灯,载着老婆小孩开长途,惬意极了,小孩也不吵闹了
不足:
360影像的清晰度和准确度不够,跟宝马X1和Mini Cooper等不能比,当然价格摆在这里
上班路上出现过一次转向系统故障,转向助力消失,用蛮力继续开了20公里开到公司,重启后问题不再出现
推荐配置:
玻璃不隔热,白天开长途驾驶室很晒,车内太阳晒到的地方发烫,贴了个一千多的陶瓷+金属膜之后,改善非常多,车内不烫了,感觉电耗又下降了一点,比我上辆车4s店送的膜强了几倍
楚时月1007:我感觉侧倾控制一般啊,悬挂也挺软的,过颠簸路段挺跳的
飞扬21548639:贴的是什么牌子的车膜呢?
烽火戏诛侯:多少落地啊
【最满意】
配置让我满意,首先是安全配置给我安全感,毕竟刚拿到驾照没有多久,肯定比较关心安全配置,其它多媒体配置和辅助配置也符合我的标准。作为一辆电车,元PLUS也不用担心油价的问题,用起来比较省。
【最不满意】
车是好车,但还是有些不满意的地方,比如说它的滤震有待优化,悬挂减震不是很舒服,遇到特别烂的路,颠簸感很明显。
【空间】
选车的时候,我比较在意空间表现,因为想给家人营造一个比较舒适的乘坐环境,元PLUS的空间我还是满意的,座椅的设置比较合理,腿部空间比较充足。
【驾驶感受】
动力的问题不用担心,加速很快,随着油门踩下,动力输出源源不断,甚至还有推背感。操控比较简单,车得表现很灵活,在驾驶过程中,车身相当稳定,转弯时没有明显的倾斜。
【续航】
纯电动力比燃油车更经济,日常驾驶可以让车的经济性更稳定,市区开起来还是很有优势的。
完美明月6W:落地多少
顶级轮船9f:比亚迪的快子底盘就是差
姓名北北:这车确实不错,预算不够
【优点】1、满意的地方有很多,第一就是车子的外观了,元plus这款车的外观非常时尚,还有一个地方就是动力了,在路上超车很简单2、满意的地方就是他的性价比吧,这个车子的价格不算高,然后它的配置也挺丰富的,然后我在看了很多车子之后还是感觉这款车比较好。3、元plus的整体性价比非常高,不仅仅是在空间上有很大的优势,动力上也表现得非常强劲,而且操控方面也毫无压力,尽管尺寸并不小,但扭矩还特别突出,所以让我可以轻松应对城市道路和高速路。4、还有就是因为这款车纯电出行也比较方便。5、说实话当时看车的时候,我就是被它外观吸引了。后来又去店里试驾了一下,感觉还不错,然后就定了这款。
【空间】1、乘坐空间没有想象的那么大,但是看起来也还算舒服。一般都是我和老婆两个人坐后排,座椅也比较软。2、这款车的空间其实并不是很大,毕竟车身也比较短小一点,所以它的乘坐空间会稍微有些紧凑。3、元plus的车身长度和轴距都是不错的,在同级别的紧凑型suv中,空间表现非常出色。而且后备箱也很大,能放下好多东西。4、我们家小孩子都一米七五,不管是主驾还是后排空间对他来说绰绰有余了。而且后备箱的空间也很宽敞,平时带孩子出门装个婴儿车什么的完全没问题5、元plus是一款紧凑型suv,轴距达到了2米7多。我身高175左右,前排的座椅调节好以后头部空间还有1拳半左右,非常宽敞。后备箱空间也挺大的,日常用绝对没问题。
【外观】1、外观是我最满意的,车身线条流畅。尤其是后面的尾灯非常好看,辨识度很高。2、外观非常满意,比较符合我的审美。车灯设计:龙眼造型犀利大气!配上炯炯有神的头灯,夜间开启很漂亮。3、我对外观没什么要求,老婆觉得好看就行了。车身的设计还是比较流畅的,比较运动风格。4、外观是比较时尚的,我选择的这款是银灰色,看起来会显得更加有活力一些。5、车身整体线条非常流畅,特别是侧面流水的设计很漂亮。车灯设计:龙眼大灯辨识度高,贯穿式尾灯夜间行驶在路上也是一道靓丽的风景线。
【舒适】1、车子的舒适性很高,座椅材质也不错。坐起来非常的软和有弹性。就算是长时间开车也不会觉得累。整体驾驶感还是比较好的2、座椅的舒适度不错,虽然没有加热功能,但是空调还挺给力的。纯电车里很安静3、这款车的舒适性还是非常高的,座椅采用的是运动风格的设计,包裹性和支撑性都很不错。而且坐在上面感觉也特别的舒服,平时开长途也不会太过于劳累。4、座椅的柔软度适中,不过车子的隔音不太好,风噪和胎噪声有点大。车内异味有些严重,需要多通风5、空调的话,冬天开着非常舒服。但是可能新车吧皮质座椅气味有点大。
【内饰】1、车内的设计很有特色,一体式座椅显得十分运动,也是我喜欢的风格。不过这辆新车刚提回来的时候,里面还是有些异味。2、设计是真的特别时尚,而且也融入了比亚迪一贯的风格,中控屏幕尺寸不仅大,而且清晰度非常高。这块屏幕有很多功能,平时在上面玩抖音、看电影都是非常方便的,包括现在出门吃饭也可以用手机导航,还支持语音识别操作。3、内饰的设计风格比较简约,还是比亚迪传统的一个设计风格,内饰颜色也很好看。4、内饰感觉有点怪,因为之前看过其他品牌的车子,但是那个元plus不知道为什么设计成这样。5、内饰整体来说是比较运动的,就是门把手那里感觉有点突兀。虽然门把手不一样,但我还是非常喜欢这种设计。
【动力】1、起步加速动力:起步非常快,提速也很给力,而且平顺性很好。市区超车无压力2、起步速度很快,一点延迟都没有。爬坡能力也不差,满载的情况下上个大坡还是挺轻松的。3、动力的话,这个车是150kw,跑高速超车没有压力,只要你不想踩油门。我觉得就可以了。4、这台车的动力表现还是非常好的,而且它起步反应特别迅速没有什么顿挫感。平时在市区里开着上下班代步都觉得很不错5、运动模式提速很快,爬坡也不费劲。上班下班,接送孩子的地方比较多,经济模式足够了。
这几年新能源汽车逐渐得到了大家的认可,尤其是比亚迪这个品牌,在今年3月正式宣布停止燃油汽车的整车生产,把重心放到了新能源汽车。今天笔者给大家说的这款车,它是比亚迪e平台3.0打造的首款SUV,官方指导价格为13.78-16.58万,它就是比亚迪元PLUS。
试驾车型:元PLUS 2022款 510KM 旗舰型,纯电续航里程510km,官方指导价15.78万元。
外观设计
外观方面,设计得非常有辨识度,前脸采用了一条贯穿式的银色镀铬,并且与两侧的LED大灯连接在一起,底部则采用了黑色的包围,整个前脸设计得非常有层次感。
从侧面来看,顶部的线条向尾部下探,车身则设计了上扬的线条,增加了不少运动的感觉,汽车的尺寸为4455x1875x1615mm,轴距为2720mm。
尾部方面,呈现出一种上窄下宽的设计风格,并且还设计了高位刹车灯,底部为贯穿式的尾灯,并且还进行了熏黑式的处理,在夜晚点亮之时会更加地明显一些,底部则采用了黑色的包围,整个尾部设计得比较饱满。
内饰风格
车内使用了双拼色的设计风格,并且使用了环抱式的座椅,车内还设计了一些银色的镀铬,增加了一些内饰的豪华感,搭载12.8英寸中控屏、5英寸全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。车载智能系统使用了DiLink智能网联系统4.0,支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等,增加了后期的可玩度。
空间大小
空间方面,笔者身高175cm,进入前排进行体验时,头部空间距离顶部有1拳1指的距离。前排调整至正常间距,笔者进行后排进行体验,头部空间有1拳的距离,腿部空间也有将近2拳的距离,车内空间表现良好,满足日常的行车需要。
车型配置
元PLUS 2022款 510KM 旗舰型,配备主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、540°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、上坡辅助、制动能量回收系统、遥控移动车辆、手机蓝牙钥匙等,配置还是比较齐全的。
动力扭矩
元PLUS 2022款 510KM 旗舰型,搭载永磁同步电机,电动机总功率150kW,电动机总马力204Ps,电动机总扭矩310N·m,官方百公里加速时间7.3s,百公里耗电量12.5kWh/100km,电池方面,使用了比亚迪自主研发的刀片电池,电池容量60.48kWh,纯电续航510km,电池支持快充、低温加热、液态冷却等。
试驾体验
在实际驾驶这款车时,给我的感觉就是比较轻快,起步轻盈并且动力输出稳定,深踩油门还会有一点推背的感觉,基本上驾驶的过程中,没有太多的噪音,只要深踩加速踏板,速度明显攀爬的比较快,试驾体验还是不错的。整车在调校上更加偏向于家庭使用,实用性还是比较强的。
最后总结
元PLUS 2022款 510KM 旗舰型,这款车外观设计得比较时尚,内饰也比较简洁大气,综合表现还是不错的,如果你正好想买一款纯电动汽车,可以直接去4S店试驾一下,大家还有什么疑问,可以直接在下方留言和我一起交流讨论。
外观:当初想选C11的,不是很成熟的品牌,最终放弃了,元plus最喜欢就是车头,车尾还是差点意思,一开始选了灰色耐脏,后来觉得白色好看,没办法车到了,只能选灰吧,历经5个月,等到没脾了。
内饰:每个人眼光不一样吧,我也觉得一般,有点不耐脏,如果是海豹这种内饰就很好。
配置:我的是高配,够用吧,就差个电尾,官网什么搞优惠,1600左右必装。
空间:空间大小还是可以的,1.7米身高完全够用,家里人也不胖,起码比我以前的本田大点。
续航:新车落地跑160公里回家,高速续航真的一般,160公里消耗210续航,定速100;城市道路还行,差不多一比一,人家那些跑7点多电耗的是怎么来的,一比一都差不多12个电耗,10年的老司机都跑不出10个电耗以下。
智能与驾驶感:新车落地就来个自动驾驶,第一玩这种确认很爽,很智能,虽然没某拉那么智能,感觉够用吧,开高速减轻点负担;驾驶感确实不错,感觉比大众的车有质感,几个朋友试过都一致好评,高速有点风噪跟胎噪,风噪只能开音响大点,胎噪到时换个轮胎吧,城市道路没怎么感觉出来,就高速这样。
你会过的比我好986:拿元和c11比较,宋都不够资格吧?
施南府小虾米:元plus虽然也有很多小毛病,就比那个零跑C11那么多毛病,还是要强的太多了。
一米阳光57481:前段时间给媳妇买了个i3 搞得我也想换电车 现在在元和c11之间没拿定 蹲这里看看大家回复
优点很多,很好用,加速快,续航能力强,各种高科技用起来很方便。安全性高,续航也不虚标,车内配置丰富。律动灯开起来很劲爆。手机APP操控很好用,再也不用怕忘记锁车和忘记关窗户了,但能打开窗户就更好了。缺点就是中控储物格少,有些按键可以取消的。解锁车门只能在主驾驶位,有时要去副驾驶座一侧拿东西很不方便。旗舰版竟然没有感应雨刮。NFC支持的穿戴设备型号太少。等车太久了。车机系统模式选择太不方便了。
外观内饰,各有所见,我觉得不错,喜欢。
配置够用,提速快,减震软,舒适性不错。
续航冬天300左右,夏天400左右。续航跟开的人和路况有很大关系,我老婆开比较平稳,电耗就低,我开就会高一些,喜欢加速的感觉。当时指导价买的,等车4个月,截止目前行驶了3.3万公里,没什么问题,很偶尔会出现胎压报警的标志,要是晚上车灯就会短暂的熄灭再开,看论坛里不少车主反映都有过,也没去问过售后,应该也解决不了。电车刹车用的比较省,我估计刹车片用到10万公里没问题。
外观和内饰风格看个人喜好,本人感觉不错。
配置上我的是顶配,就说说差异。虽然感觉价格略高一点,但是个人使用满意。比中配多的主要是中控屏略大,电动后后尾门,副驾座椅自动调节,(自动驻车还没试过,本人老司机也不需要😎)。屏大点感觉操作会很准确一些,电动尾门适合远程开关,副驾座椅自动主要是略微增加点高级感。
空间足够。家人都不高,2720的轴距,后排空间已经比较舒服了。后备箱日常使用也是足够的。
续航实在。成灌高速跑了两个来回,100-105的速度,基本90%的样子,因为目前里程太少,后面跑多了再看看(一是怕数据少没测准,二是怕黑,但有跟车友交流,大差不差)。
智能化还可以,车机响应速度很理想,软件切换、语音指令、手机互联,快捷、准确。但不能连续对话应该后期有更新吧(汉和唐貌似更新了?)
最后说说驾驶感受。提速没得说,特别是0-70(主要是城区上下班代步),目前几天时间里没有能起步比我快。方向盘目前需要适应,感觉转向需要多转一点(是之前油车开的比较多的原因吗?还是说这车就是这样的?)
重点,车机响应速度是真的不错。
老圪节150922:我提车,下雨,潦潦草草。
用户5841209875285:6月初订车的路过
平凡之路26221917:等了多久 我8月4日订得顶配 遥遥无期啊
好开,好看,好用,内饰设计太超前,其他几乎都是满分,为比亚迪点赞,为国产车骄傲,开了比亚迪元,再也不想开传统燃油车了,真的是性价比拉满,不到4万,7秒多的提速,安了家用充电桩市区每百公里3分钱不到,空间又大,配置又高,智能化也很方便,唯一瑕疵就是内饰设计很多人接受不了。续航也很给力,市区长期开空调也就12到14度电的百公里电耗。这个车长期市区开买短续航版本就够了,颜色强烈推荐银灰色,车漆很有质感,个人感觉比蓝色和白灰色好看耐看。买这个车最大的问题就是等车,我是3月14日在涨价前下的订单,足足等了4个月,等车很煎熬也很享受,不过提车后才真正明白为什么比亚迪销量那么好,我之前两台车都是合资品牌燃油车,福特嘉年华和本田十代思域,有比较才知道差异,自己觉得4个月的等待都是值得的,希望比亚迪个国产品牌越来越好,国货当自强,也希望大家早订车,也早提车,早享受!
元骑士车手:自贡老哥
Oo晴风oO:百公里3分钱??
翯好:你好,请问你这个裸车价是真实的吗,落地多少钱?
整体感觉还不错,A柱视野有些遮挡,最开始不太习惯,开时间长了习惯了。还有就是夏天空调不是那么凉。我一般开到19℃,三档风,后排出风口风量有点小,必须直吹才行。元p在北京很多,这个价位性价比很能打,整体比较满意,近些年国产车确实进步很大。
【最不满意】
高速风噪有点大,不过比我的油车好。油车丰田便宜车就不提了。空调不是特别给力,可能是我舍不得开太低吧。
【最满意】
智能化水平满足我日常需求,配置足够用,空间够大,跟宋EV内部空间差不多。颜色挺好看的。
【续航】
我老婆平时上下班全程高速来回八十公里左右,夏天基本上一周五天充一次,冬天一周需充两次。在北京日常代步够了。
小猪猪3195:油车空调一般比电车强吧?
Jeor732:冬天冲满电能开多少公里
yohohoho40066204:老哥落地多少
提车不易,等了3个月顶配加马牌,结果只有没有马牌的顶配,不然今年可能提不到车了。
动力不错,eco模式挺省电,但是有油门1秒左右延迟吧,普通模式现在也就13,4个,电车有点考验脚法。
方向问题确实右偏,准备首保看看。
白车确实不错,挺漂亮耐脏,就是有点网约车气质?
屏幕是真的爽,用着也舒服,之前carplay用习惯了,发现还是国内车机系统做得好,而且娱乐配置也够丰富,可惜流量是个大头。
买菜车也可以了,动力空间都能满足,后备箱够我用的,可惜没有心心念的通风加热和双层隔音玻璃,17w全下来还是有点肉疼。内饰吧,分人,萝卜青菜各有所爱。而且门把手镂空,放口罩还行,放烟就莫得办法了。
最后要说一点,买完电车,格局确实小了,以前算油费,现在算电费,还要看好哪里便宜,能平价电绝对不多花一分冤枉钱?车的吸血属性直线下降了
moootopy:哥们哪个店提了高配车?
老圪节150922:恭喜恭喜
车辆外观无可挑剔,王朝家族前脸,流线型车身,龙鳞饰板。
车辆内饰无懈可击,建议可以增加一个手机无线充电位置!
配置无可挑剔,如果说特斯拉是毛呸房,那元plus就是精装房,晚上车门,中控台,包括音响上整个一圈都有氛围灯,可以任意设置成各种颜色,还可以跟着音乐律动。
续航能力强,上下班通勤,充满一次电可以使用半个月甚至以上。冬天开空调,充满一次电也可以使用十天以上!
智能化精妙绝伦,反应迅速,可自由设置唤醒词,因为过于敏感,偶尔会把导航语音错误识别。
驾驶感受极致体验,如果非要用一个词形容那就是丝滑,Eco柔中带刚,运动指哪打哪!
可靠性品质出众,比亚迪e3.0平台加持,注定不凡。
用车成本质优价廉,可以做到0.1元一公里。可谓是电动车中的战斗机!
每天通勤120公里,油车费用太高,正好9年该换车了,只考虑纯电。先看的埃安Y,后来还是选择了技术迪,等车快半年,终于赶上了政府补贴,哈哈哈。
车开起来不错,国货之光名头不虚。动力充足,起步丝丝顺滑。操作便利,完全不需要钥匙,一台手机足矣。续航及格,电机特性高速费电,本人驾驶习惯激烈,电耗15左右,不过无所谓,这么便宜的电费,通勤成本骤降80%。龙颜外观漂亮,led灯+透镜相当给力,车内氛围灯感觉也不错,不知道时间长了会不会腻。各种配置丰富,比合资车强一大截,没有通风加热比较遗憾。
【最不满意】
感觉价格比较合理,比海豚实惠,海豹的价格有点飘。感觉塑造品牌形象一味拔高售价不是很靠谱,可以试试开高端子品牌。
闲暇生活抖起来:咱俩上下班通勤一样距离,我一个来回116公里,加之油价太贵,95都9.99了,我加满一箱油得500,也就一个星期就亮灯了,所以订了元plus510,续航你感觉如何?几天一充?
等元Plus的帅哥:那岂不是一年超过三万公里了,会不会影响三电质保