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    元PLUS配置丰富值得买吗_元PLUS配置怎么样

    ·元PLUS

    什么是懂车分

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    3.74
    “良好”
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    共769人评价
    12万-18万新能源总榜No.57
    低于60%的同价位车系
    经销商报价
    11.98-14.78万
    厂商指导价
    11.98-16.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.74
    • 3.75
    • 外观
    • 4.19
    • 4.04
    • 内饰
    • 3.66
    • 3.73
    • 配置
    • 3.81
    • 3.62
    • 空间
    • 3.75
    • 3.86
    • 舒适性
    • 3.57
    • 3.67
    • 操控
    • 3.60
    • 3.65
    • 动力
    • 3.63
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.73分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 小鹏G33.80外观4.00
    • 吉利几何C3.75外观4.13
    • AION Y3.74空间4.70
    • 元PLUS3.74外观4.19
    • 哪吒U3.63空间3.83

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.73-
    • 小鹏G33.80外观4.00

    元PLUS·全部评分

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    3.79良好

    1、内饰丑,Ugly,哪个设计师设计的,说出来保准打不死你! 2、方向盘调节的不好,直线指向性不好,总是跑偏,转向手感不好,转动阻尼不舒服。 3、外观好看,做工也比以前有提升,底盘调节的也还错,配置同价位比也比较丰富。 4、档把设计比较友好,和油车区别性不大,不像某些车改成旋钮什么的,我经常油车和电车互换开,换挡比较舒服。 5、低速行驶引擎模拟声比较人性化,不会低速时感觉不到车动,容易走神。 6、热泵空调,刀片电池是一大卖点,希望有用。

    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 02022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 0
    2022-08-21

    上海钢泽跑偏不是可以让4s店修正吗

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    4.36优秀

    提车将近二周了,目前开了有600多公里,整体还是比较满意,目前整体能耗12.5左右,主要是上下班通勤,没有上过高速,eco模式使用居多,偶尔用运动模式,较小能量回收。行驶质感比我原来10多万的合资车好很多,配置也比较丰富,但少了我比较想要的通风和电动尾门,略遗憾。接下来就希望质量稳定性如图我之前的本田一样坚挺。

    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 02022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 0
    2022-03-07

    博子340电动尾门没啥用,开的慢关的慢

    军人永远不死感谢分享,能拍一下充电桩安装后是什么样子的吗?想了解一下,为以后买外面的箱子作准备。

    痞丶帥坐标北京 已订车 在等 510旗舰攀岩灰 油车是16款本田思域手动 马上六年了 现在跑了106000km里 除了正常保养外 还有换一套轮胎 一点大问题没有 ……希望比亚迪的质量也可靠 问过售后电池没大问题 除了一些个别的 小毛病居多……坐等提车

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    4.64优秀

    提车一个多月感受:经过了几个车型的对比,试驾了宋pLUs EV和元pLUS EV,最后选择了元pLUs 510 次顶配版本,动力方面比宋强劲好多,操控方面很好,调标准模式最大动能回收过,收电门减速很快,有驻车配置很到位。充满电98%(501+507公里)市区80公里内开空调续航500公里左右(平均百公里11度电左右)。外观整体流线型比较美观,前后灯光线条很好,开锁显元字灯亮,主驾后视镜配置HFC开锁不错。内饰中控大屏幕可180转动,普通的语音配置,中台仪表小了点当抬头显示差不多,椅子颜色偏年轻化点,氛围灯不错,全景天窗和配有电动遮阳帘。夏天阳光太晒,一定要贴隔热膜,车漆差了点。

    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 02022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 0
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 12022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 1
    2022-05-21

    点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

    3.64良好

    最满意:元PLUS的外观设计很有活力,比较符合个人审美,家族化的前脸设计层次分明,兼顾了一些运动元素,符合自身定位。D柱位置的银色饰板和贯穿式尾灯起到了较好的装饰作用,提高了整体的颜值,尤其是尾灯还起到了延伸横向视觉效果的作用。其次是整体配置比较丰富,L2级智能驾驶辅助系统对于驾驶安全很有帮助,360度全景影像对于新手上路很友好,还有透明底盘功能,过一些沟坎也能更加从容。对外放电功能已经是比亚迪的一大特色,这款车同样也具备。全场景的语音识别控制功能和多色氛围灯也能为日常使用增添一些乐趣。 最不满意:430km的续航对于一台家用SUV来说确实有些不太够用,对于一些长途出行,中途还必须规划充电,如果有快充还好,只需要0.5小时就能充到80%,但如果只有慢充,则需要7个多小时才能充满,会比较耽误时间。其次是内饰设计有些过于放飞自我,有很多华而不实的设计,在日常打理时,也比较麻烦。 其余方面像动力,150kW的电机,是可以满足日常使用需求的,空间对于标准体型的用户来说也是够用的,后备厢的空间足够放下一些生活中常用的大件行李,比如大行李箱、婴儿车之类的。在15万左右这个价位,性价比优势还是比较明显的。

    2022-12-17

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

    3.79良好

    【满意】 1,续航表现可圈可点,虽然达不到官方的510公里,日常驾驶基本能够轻松跑到400公里。 2,加速比较有劲,从燃油车更换到电动车上,电车几乎没有任何的动力延迟,日常在城市驾驶比较跟脚,动力随叫随到。 3,舒适性不错,这台车属于入门车型,但它的内饰用料却不廉价,大面积的优质皮质包裹,还配备了可旋转的中控屏幕,车内不缺乏科技感和轻奢氛围。 4,配置丰富,尤其是在智能化方面,这台10万元级别的电动车有着相当不错的性价比,尤其是可以旋转的中控屏和车机系统,日常中午休息可以在车内看看抖音。 【不满意】 1,内饰异味大,主要是皮革的味道,比较呛人。 2,轮胎噪音比较大,车辆隔音效果一般,速度快的话还会有风噪。 3,车机系统优化不是很完善,偶尔会有卡顿的情况。 4,高速耗电量很大,如果速度超过90km/h之后,续航会有明显的减弱。 【电耗】官方百公里耗电量12.5kWh,日常实际驾驶综合百公里耗电量15kWh左右。 【优惠】目前无现金优惠。

    2023-04-21

    点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

    4.64优秀

    同等价位,配置算高了。续航不算太高,但够用了。喜欢白色,但没有了,灰色也很好,在室内有的高级和神秘。智能化,个人觉得可以,但以前没用过智能车,说不准。最喜欢的就是驾驶平稳,试驾了好几个品牌,元最舒服,噪音最小,最稳,加速快,感觉轻巧,颠簸路面平稳性好。本来是颜党,最后选了元的内涵。

    2022款元PLUS 430KM 尊贵型 图 02022款元PLUS 430KM 尊贵型 图 0
    2022款元PLUS 430KM 尊贵型 图 12022款元PLUS 430KM 尊贵型 图 1
    2023-09-23

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

    4.5优秀

    综合外观没的说,内饰做工及材料不错,内饰设计就仁者见仁了,动力基本够,响应略慢(sport模式除外),正常开很舒服,座椅音响都ok,配置妥妥的,实测如图,新车才开慢慢来吧

    2022款元PLUS 510KM 尊荣型 图 02022款元PLUS 510KM 尊荣型 图 0
    2022-02-28

    用户244700019743你好朋友,尊荣型有照片没?我想看看天窗和车顶行李架

    点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

    4.07优秀

    作为一款基于比亚迪e平台3.0打造的SUV,元PLUS的主打年轻消费群主,这款车采用的比亚迪家族龙颜设计风格,全新龙须、发光字标、风之翼运动轮毂等等设计非常符合年轻消费者的审美,而且整车线条比较锋利个性,让车身充满着运动的气息车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4455mm、1875mm、1615mm,轴距2720mm;从数据上来看达到紧凑SUV平均水准,由于是采用纯电动车平台打造,这款车的车内空间也表现不错,满足日常家庭出行需求完全不是问题。内饰设计走的现代化风格,蓝与双色搭配时尚感十分在线,中控台则是由一条“龙须”连接,肌肉流线贯穿门板和仪表板,包括哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件等设计,动感氛围十分突出。430KM豪华型虽然是入门级车型,但是配置相当丰富,拥有后驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、多功能方向盘众多功能,完全能够满足日常用车需求。430km的续航里程虽然不算太高,但拿来日常通勤代步完全没问题,包括个人觉得“430KM”系列对于短途通勤的朋友更实惠,因为它的充电成本要更低一些而且这款车是采用前置单电机设计,最大功率150kw、最大扭矩310N·m,动力表现虽然称不上非常给力,但是来起来还是比燃油车的动力性能来得给力,而且起步响应速度较快,开起来也很得心应手,转向灵活,没有虚位助力,反馈也很到位,整体驾驶感受良好。可以说这款车性价比非常的高了,十几万的国产电动车该有的配置都有了,这也是这款车最大的竞争优势。

    2022-05-31

    Xing133564373入门级没有360全景影像,适合新手嘛?

    顺其自然等了四个月车回来了,空调不制冷, 正在维修,新车品控怎么回事?问题是找不到毛病,查了一天多了还没有结果,真无语了

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    3.86良好

    元PLUS采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,线条简洁、流畅。同时,贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”,非常精致。内饰方面使用了双色设计,大面积的软质材料凸显了整车做工的豪华感。2022款 510KM 旗舰型车型续航里程达到了510KM,能够满足大部分车主的用车需求,在同价位来说做得是比较优秀的。而配置方面,移动电站、遥控驾驶等配置一应俱全,更不用说L2级别的辅助驾驶系统了。目前,元PLUS的同级别竞争对手并不多,它的市场表现会如何,让我们一起来期待吧。

    2022-02-22

    点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

    3.93良好

    元PLUS的外观设计还是比较有特色的,能一眼看出这是一辆比亚迪的车型,整体看起来还是比较顺眼的,也有运动气息。其车身长宽高达到了4455*1875*1615mm,轴距达到2720mm,内部空间的布局完全能够满足日常使用,座椅的包裹性很好,乘坐起来比较舒适,这款有全景天窗,仰头就是天窗,视野效果很好。 车内的设计还是比较新颖的,尤其是那块可旋转的12.8英寸悬浮式屏幕,使用起来很方便,竖屏可以刷短视频,操作接近手机,虽然没顶配的那么大,但是也够用了。430KM 尊贵型相比于430KM豪华型在配置上也更加贴心了,加入了360°全景影像、全景天窗、行李架、防眩目后视镜等,并且安全配置也更加丰富,实用性比较突出。动力续航上,元PLUS搭载最大功率204马力,峰值扭矩310牛·米的驱动电机,日常使用没什么问题。

    2022-04-06

    用户1391118259106充满电可以跑多少呢?

    用户1637015188795你是第一个430车主发布

    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    AION Y 2023款 Plus 610 智领版 三元锂AION Y 2023款 Plus 610 智领版 三元锂

    车品牌: 看过笛子,看过广汽,广汽传祺路上多,埃安是子品牌,主攻电动路线,盈利为数不多得电动品牌,应该可以,而且武汉这边路上随处可见。 不懂车,冬懂车帝上刷刷看看,各种留数字密码,最后只能随大流,所以选他了,埃安yp 购车地点:武汉汉阳店 销售:正常推销,正常试驾一圈下来,4小时后,付款定金,感觉就是不管怎么谈,4s店是亏,买家也是亏,有没有同感的? 版本选择:yp80智领版,看着标配430,510,然后一路到了顶配610❤️。 外观:属于耐看型,初看丑,再看还是丑。。。 颜色:不是自己选的,有什么提什么的那种,销售旺季,购车的人多,定的人也多。 车子目前最大特点:空间可以,后排确实可以,城市:目前正常市内开,400km左右,启动安逸,原来是手动挡,堵车那个腿,逗不是自己的腿。 声音:来源于胎噪,可以接受范围内,要求不高。 续航:标续600+,正常模式,单踏板模式,节能模式,动能回收设置,黄金右脚。。。 反正我是傻傻分不清楚。 高速:跑了2次,100km时速,50km一次,全程都是空调,不知道电耗,也暂时没有关注他,看了也不懂,没电还是得冲。 实际最大续航待验证。 智能化:一般,摸索中,或者说很多功能目前不会。。。目前最不喜欢得反而是那个路况提醒,太频繁了😂😂😂 吐槽: 1电动座椅:不能声控调节,说有个自动记忆功能?我这款不知道有不有 2充电盖子,忘记关闭一次,路上都没有发现,没有报警提示功能,建议改善 3胎压,无表显示,只有经过转速,各种计算后异常情况才会报警,而不是直接显示在屏幕上,反正目前接受不了,觉得看着数值还是稳当些 4电车通现象,没有备胎。。。也希望不要用上 5跟车没关系,赠送的膜贴不了,得加💰换,各种推销,最后送的膜肯定不会要! 6充电桩,不送!花了1000米,外加93米线,93-30=63米,算着那个疼😣😂😂 新人第一贴,报个到。

    4.93分“优秀”
    哪吒U 2022款 U-Ⅱ 500 行业版哪吒U 2022款 U-Ⅱ 500 行业版

    五一期间跟朋友一起去看了车展,打算要入手一辆车来做生意,就让朋友陪我去参考参考,车展真的是人山人海,好多品牌五花八门,现场还有好看的车模,我去看了哪吒的展台,因为朋友开的是哪吒U这个车,在大街上也是好多人买这个,一起去看看咋样。 现场好多人在看这个车,朋友也在推荐我说这个车子真的还不错,性价比也很高,加上现在的油价也不是很稳定,所以买这个新能源比较有保障。坐上去体验这个车,各方面来看都是非常不错的,整体的空间很大,再加上它的后备箱也是足够大,乘客坐在后面也很舒适,之前我是有试开过这个车的,动力这方面还是挺不错的,看这个车的人也不少,灰色这个颜色也是比较大众,整体来看还是非常不错的,刚好车展有活动,价格会比平时优惠点,朋友也在跟我说可以早点入手,因为整个车来看还是相当不错的,性价比也高。我也觉得朋友有开过,肯定知道他的好坏,所以也就听了他的意见,下订看这个车,对于这个车子,家里人也是很满意的,我要的配置刚好有现车,挑个好日子就提车啦! 主要的优点就是空间大,提速快,性价比高,续航行驶一天没觉得虚耗,就是需要速度不要那么快,太快有点影响续航,外观酷炫,语音只能也不错。 下面来欣赏昨天提车拍的照片吧!!!

    3.56分“良好”
    小鹏G3 2022款 G3i 520N+小鹏G3 2022款 G3i 520N+

    大概是22年4月中旬开始关注纯电车,去年的油价直飙,四舍五入都快10块了,也想体验体验新能源的驾驶乐趣和智能化。 预算就是15万左右,老婆日常通勤50公里,在车帝看了续航500左右的比亚迪元plus和埃安Y,因为不懂车,所以最直观的就是价格和配置差异,元试乘试驾了各方面都还行,但就是被内饰劝退,实在没有那么潮。埃安Y只看了展车,后排空间比元大多了,换挡是旋钮(媳妇比较中意),但外观车头又感觉别扭,没法啊,女的选车不看配置不看动力续航智能,颜值就是第一位。 最不满意的有几点 是提车前合同价格弄错了几次,到交付那确定合同金额,销售又把置换忘了,不想再折腾就取消了置换。隔天提车,车5月份生产,但4个轮胎生产日期不一样(1月2月份都有),说这个车出厂自带18轮毂,想了想合同为啥出错,心里隔应了 礼包,在群里知道新春鹏友礼包,问了销售才说给我申请,但已经错过了中秋(6月份下定现车提车)。交付群从车开门出来后没人发过信息,销售也没再联系过一次,体验一点不好 关于车价,落地21万多(利息1万5),7月份就在全国群里看到好多地市暗着降价,到9月份就明着降了,贷款没有利息还送充电桩送电,这波连击暴击伤害满屏。聊胜于无的新春回馈:4年6次基础保养,整车质保延长到10年20万。app在线客服和400电话多次建议21万5落地的G3i置换同品汽车的时候能不能多给一些优惠照顾,结果石沉大海了 抛开没有服务的购车用车体验和车价降价2万5的背刺,单说车:80码以上风噪就很明显,扶手箱设计不合理,后排悬架过硬。 车无完车,一直开吧

    4.50分“优秀”
    吉利几何C 2022款 550KM 西柚Pro吉利几何C 2022款 550KM 西柚Pro

    终于开完一个完整续航了,nedc 550公里,实际跑了532公里,厂家打的真续航广告确实没瞎说!!!! 我是1月1日提车的,正直上海冬季,在路上开的话只能说掉电的速度还好,因为从闵行开回宝山,中环一路走,那时高架上开的速度80~90的速度,气温在10度以内,满电情况下到家掉了10%的电,接近1比1了,后来天气越来越冷,开的话掉电会快一点,不过没一些品牌掉的那么夸张,天气暖和以后是真坚挺,接近1比1了,或者说就1比1的掉吧,随心所欲,心里没波澜的那种。 对于续航,我问了一圈周边买特斯拉或者小鹏p7的车主,没一个能打的,想想自己才花了16万。感觉捡到便宜了😂😂,10分必须给满分💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯 说下驾驶感受吧,对得起16万的价格,你如果要求很高级那种或许是真没有,但是底盘还是有韧劲的,过减速带或者一般的起伏路面不怎么跳,但是过坑坑洼洼的路面,就好比在虹口区广粤路一段,那么就会左右恍,因为后悬挂是扭力梁的缘故吧?不过其他情况下如我所说底盘不散,调的适中。如果要求很高,确实也达不到。 说下车内舒适性,2700的轴距,普通175的身高调整好驾驶坐姿,后排腿部空间2拳半,可以翘个二郎腿,因为我全家身高都不高,后排是绰绰有余的大。但是人很高的话,那就仁者见仁智者见智了。车内的bose音响值这个价,朋友们都说好。座的皮质也挺柔软,最关键是车子里新车味道不是特别大。另外什么cn95,氛围灯,hud这些行业水准是有的吧,符合这个价位。可以看我上传的照片,有一定参考价值吧。 吐槽点我也说一下,这个车机系统设计的真丑,毫无一点当代风格,虽然埃安那车不行,但是人家车机的面子工程做的不错,大气现代,这个gkui真的像七老八十的老头那样,吉利还是太传统了,思想观念要跟上来,广汽学的就不错。另外车机只能装qq音乐和喜马拉雅,其他就没了。因为我本身对这些东西不感冒,所以谈不上槽点,如果要装更多app,网上有破解教程的,看自己了。 最后说下油改电的问题,一定让很多想了解这款车的人望而却步,我说下自己看法,油改电的不好,就是你从车屁股看,电池包是沉下来的,但是离地不是很低,因为吉利深度优化过。然后后排中间凸出一块,但是凸出的不多,坐在中间没什么不适。可能和纯电平台比空间上有直观劣势,但是后排空间也够用的吧,网上水军喷油改电是因为他们是某品牌的销售所以必须要胡扯,实际开下来油改电没什么不好,至少吉利的油改电很稳定,驾驶安全同时有一定的智能化,如果你手里预算就20万不到,纯电不纯电其实没什么参考价值,这个价位其实也就看可靠稳定,所以吉利这种深度优化的油改电产品放心买。但是你预算超20万了,买油改电就是买个锤子了,因为这个价位的纯电平台调教的也好,车子档次也上去了,买油改电这种技术就亏了。关键看你预算多少 本人不是卖车销售,是一个90后上海小市民,平常开车出去兜兜转转,如果有车友群的可以拉我进去😁😁

    3.64分“良好”
    AION Y 2023款 Plus 610 乐享版 三元锂AION Y 2023款 Plus 610 乐享版 三元锂

    空间超大,家用足够,别太高期望 本身是去旁边比亚迪4S看看了几次宋DMI,由于在广州附近跑工地,南沙,清远二边跑,每天的通勤距离150公里,一个月3000公里的距离,我的凯美瑞2.0,百公里也要7升,8块多的油费真心受不住。由于比亚迪销量大,买的人多,就考虑买比亚迪混动或纯电的宋DMI,和元plus。它的磷酸铁锂刀片电池让我心动,但去了几次比亚迪4S店及网上车友的意见,分析一下让我动摇了,宋DMI虽说可油可电,打消了我的里程和充电焦虑,一度让我排在第一选择,但是宋DMI的110公里的纯电电池,剩余20%就要强制充电(用油发电),综合油耗百公里5升多,高速要6升,性价比不行。最重要一点磷酸铁锂电池会ev受限,莫名其妙的高速上会失速,存在极大安全隐患,且论坛上这问题还挺多,且看到几台小迪着火的视频,最后就pass掉比亚迪了。 出了比亚迪店,旁边就是埃安的4S店,第一次看到AION Yplus就超喜欢,车头那卡哇伊眼睛般的天使之翼的车灯,科技感十足。贯穿式尾灯简单又极具透视感。怀档设计,精致手感和操作很棒。出风口金属设计,氧化纹理,科技感十足。最最打动我的是后排空间超大,1.8米大个子坐上去,还有3个拳头位置,加上埃安的弹匣电池是唯一一家敢请第三方做针刺试验,且没着火的电池,安全有保证。刚好4S店有广州市补贴1万,及其他优惠力度大,果断入手了这台AION Y PlusLUS80乐享版。