元PLUS车机操作流畅值得买吗_元PLUS配置怎么样

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.64分“优秀”

【购车经历】 元plus属于增购，家里原来有俩油车，我和媳妇一人一辆，她那台是前年刚提的小钢炮，我那台十年的四驱大排量自吸越野开烦了，油耗高，平均一公里一块多钱，还跑的多，一箱油跑不了350公里，就想换个电车开开，因为就是市区代代步不需要长续航，看来看去也就比亚迪元plus安全行，大小，颜值，续航，配置，价格都在我中意的点上，果断赶在我们当地政府补贴时入手。 【提车价格】 拿着全款去的，四儿子店非要做贷款，说优惠多，也就做了，算下来优惠了1.6W，还行吧，只要一年后提前还款就是了。 【驾驶感受】 从油车换到电车最明显的就是提速快、加速线性没有顿挫，其他的诸如音响、配置、辅助驾驶之类的，属于锦上添花，不做过多赘述。 【续航】 开了有一个多星期了，济南这几天平均0到10的样子，开了392公里，充了三回电，每次都是50%左右充的，具体能跑多少没留意。 【最满意】 1、外观，是真好看。可惜这个滑雪白不是那种纯白，但是别人都说好看，我还是喜欢那种纯白的。 2、车机，很流畅，巨跟手，跟个pad似的。 3、空间，这车外面看起来不大，但是坐进去一点也不挤，我一米八的个子坐进去腿部头部空间完全够用。后排相比起我那台油车还稍微大点。 【最不满意】 1、仪表盘，太他丫的小了，现在电动自行车的仪表盘都比这个大，显示的东西一多就感觉很杂乱，不知道设计师咋想的。 2、轮胎，急加速挠地啊，咔咔挠的那种，430的轮胎是17寸的加钱也不给上马牌的，只有18寸510版可以，我早早晚晚要把这四条破轮胎给换喽。 3、储物空间，这车内储物空间少的可怜，好在可以自己去网上买些门把手储物盒啥的自己倒持一下。 【最后】 选择比亚迪元plus还有几条最重要的理由，其一是安全，磷酸铁锂电池虽然续航不行，但是在安全面前，什么续航、配置、自动驾驶都是扯淡，再就是单位有充电桩，免费，三天一值班，一值班就充电，一个月光油钱就省1000多，还能响应国家号召，节省对石油的依赖。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

比亚迪元plus涨价前定的车，2个月后才交车的，原本定的是510旗舰+马牌轮胎，但一直没开始生产，后面要定元plus的车友强烈推荐加马牌，原厂玲珑胎胎响绕胎确实比较严重。我选的是灰色，取车的时候看到白色实车也很耐看的，元P外观整体大气耐看，特别是龙颜磨砂质感前脸很别致，翼羽龙晶LED前设计更是点睛之笔，经得住细看，这车线条最美的地方个人感觉是正侧面看过去。地盘很平整，电动车首选车型还是SUV，毕竟地盘高，有安全感哈。内饰标配的13款寸大屏大小合适，系统用起流畅，很多功能小技巧得自己用过才会觉得实用。方向盘上的行车小屏真的是太小了，和海豚同款(￣^￣)ゞ 都2022年了，5寸屏幕确定感觉不爽，大1-2寸就好啦，期待第三方改件，其实原有尺寸缩小点屏幕边框就可以扩大屏幕尺寸啦。后备箱是将将够硬，方向盘下面的线束还是很整洁的，如图。毕竟不到4.4多的SUV，车内2.72轴距空间够用的，空间都给前面人做的地方啦。车子开起够灵活的，地盘偏软吧，速度快的时候转弯能感受到车子倾斜，动力回收不突兀，刹车前段有点敏感，需要自身适应。我开车比较暴力的，上班快速路上70-100都在开，浙江五月份目前13度的能耗，不是特别好看哈，暂时没续航焦虑，等冬天了看看打折情况吧。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

就说点比较突出的优点：底盘调教的很好，该硬的硬，该软的软，性价比在纯电车里很高了 续航稍微少了点，车机系统反应很快， 缺点：但是最近发现在户外晒太阳后，温度上升开机偶尔会变得很慢。其次就是甲醛味道有点重，必须开窗，味道很刺鼻 还有内饰确实用力过猛，虽然不是很在意，但是这个空调出风口只能左右调节，上下不能调节，有点影响使用功能了！希望下一代能改进，然后印象比较深的就是按喇叭有点不灵敏，每次都按了两下才按响。 还有就是开后背门的的物理按键居然没有，坐在主驾驶只有用语音操控了 其他好像就没有什么了，还在发现中，突然想起钥匙虽然说是无钥匙进入，但是解锁还是需要按门把手上的微动开关，不能向我那款大众车一样直接拉门把手就解锁开门了，这一点我觉得还可以改进下

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.64分“良好”

去年入手了一辆国产油车，树立了我对国产车的信心，今年暴涨的油价加上老婆对老油车的嫌弃，就准备把另一辆老油车也换掉，目标就是小型国产电车，小，好开，不丑是我老婆的基本诉求，续航无所谓，家里有车位，充电方便。她非常喜欢好猫，不得不说，欧拉系列真的定位很准，很会抓女性消费者，但我强烈建议她海豚和id3二选一，最后定了海豚（老婆觉得海豚外观真丑，但更嫌弃大众的90年代内饰）。3月份下的定，到10月还一直跟我说没车，实在等烦了，国庆节直接去了3家店下定元plus，510低配现车大把，但已经被国产车丰富配置宠坏的我们怎么能接受低配，告诉销售，只要有高配，不管什么续航什么颜色马上提。其中一个店20天不到就通知我提车了，430高配，直接提 车子主要优点 1.市区轻快，没有变速箱的动力很直接，150w的电机初断提速太暴力了，谷电这么便宜，起步不地板电都对不起这电费，0-50我最好成绩2.0s，真的夸张，但0-100要7.8s，比较平庸了，动力70之后有点乏力，当然只是针对初段的暴力来说，就是100时速踩下去仍能有不错的加速感 2.用不着开空调的天气下能耗控的真好，日常10到11，430续航我能开到460以上，当然，这几天降温，一下子打6折，直接奔到18以上，再冷估计五折多点了，没办法，锂天生怕冷 3.空间利用不错，4.4米的车内控空间优化的不错，虽然没有海豚4.1米做到2.7米轴距那么变态，但同类型对比算是很好了 4.车机优化好，我还有一辆车用的是目前天花板的8155芯片，然后开机至少30s，很容易各种卡顿，byd的cpu好像不行，但每次5s开机，各种软件也很流畅 下缺点： 1.前排玻璃太差了，每次升降玻璃都响一下，关门玻璃还抖，大力点关门生怕玻璃断了。 2.原厂胎一言难尽，路躁大，也很容易滑，抓不住地，雨天都不敢踩油门， 3.避震软，过弯侧倾打，低速过减速带会有很羞耻的弹跳，车主都懂我的意思 4.360太模糊了，日系画质，上个和我另一辆车的对比图，同样的雨天，byd的都不用给后车车牌打码，明显模糊好多 5.巡航比海豚画龙好很多，但还是很不稳定，不够居中，总给人随时冲出线的感觉 6.新车味道太大，因为一直论坛关注这车所以早有心里准备，拿到新车直接充满电然后连续不断一直开高温杀菌，模拟夏天暴晒，开了几天好多了 因此，针对不足地方车子我也进行了不少改动，轮毂轮胎，刹车，隔音，改色，如果车友感兴趣我找时间再整理下发个帖子，具体分享下改装 总结：和同价位油车比，配置稍显简陋，用料不环保所以新车异味大等，驾驶方面机械素质还是那个6万块元的水平，但在电车连续涨价的当下，同类型同价电车里，已经显得良心了，市区代步自己稍微改下，会非常省心加非常省钱

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

从去年年中就开始研究买车，最开始想着新能源车技术发展还未成熟，就想着买混动的，定了一辆宋dmi，等了半年也等不到车，到了年底发现有另一款车元plus即将上市，全新的平台和510的续航，前面同平台的海豚续航表现也很优秀，使我坚定决心订了这台车，一月一号预售当天我就下单了，我是我那家4s店顺序排第三的顾客，所以第一批上市我就能提车了。提车的价格是151800加上1000上牌费加5700的保险，158000多落地吧，价格还算满意。提车了两天，能耗百公里12.9，路况为城市高速路，80速度，续航真的很实在。动力来说是非常充足的，起步提速非常轻松，动力说到就到。特别是运动模式。同级车也是电机马力最大的一款，空间来说，后面是非常宽敞的，因为中间没有凸起的部位，坐三个人也很轻松，后备箱的空间也足够用了。外观设计是我最喜欢的地方，因为刚毕业上班，这种设计很符合我的年龄，内饰还是见仁见智，我反正很喜欢这种不同的风格，车机也很流畅，音响就是低音过重了，还是很好听的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.14分“优秀”

除了续航略低，和内饰设计有些地方不符合自己审美，其他的都是很满意的，值得推荐！ 比如： 座椅：舒适度不错，柔软度适中； 灯光：大灯，示宽灯，氛围灯都挺符合自己审美； 内饰：整体感觉还好，就是门把手，白色肌肉线条不是很满意； 车机系统：相对于同级别车算很流畅很好用了 底盘：个人觉得是最亮眼的地方，舒适度很不错。 方向盘：指向性个人觉得还算不错，就是小了点，有点滑手。 车身稳定性：觉得不错，开120时速还是很稳。 刹车：灵敏度前面紧，中间有点虚，后面有点紧，当然，只是个人感觉。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.36分“优秀”

原本想入手海豚，看完秦plus DMI就更改主意了，奈何秦plus DMI提车太久，至少要三个月以上。再然后就看到了元plus，外观大气，内部空间对我而言也够用了。买的时候已经是提价后的价格了，510km旗舰版plus要等比较久，510km旗舰有现车，决定就是它了。内饰跟豪车必然是比不过，稍有塑料感，不过这个价位的车可以了。操控性很不错，车机也流畅，智能化程度相对比较好了，至少满足我个人的期许。续航刚开始控制不是很好，510km跑了几次高速，估计把电耗完能够支撑410km左右。人生的第一部车就给了比亚迪了，支持国产。最不满意的地方就是比亚迪的销售，感觉有点飘，前后接触了几家店感觉都不是做服务行业的，当然不能一竿子打翻一船人，也许也有好的销售没让我碰到。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.36分“良好”

【购车经历】 买的灰色车等车等了一个半月，加上保险服务费一共16.4左右 【驾驶感受】 感觉没有油车驾驶体验好，方向盘用着不是很惯 提速很快，超车不是问题，座椅是皮质的坐着一般吧，刹车感觉不是很灵敏，不过开习惯了也一样，就是要接受车的缺点剩下的就都是优点了。 【最满意】 车机反应速度灵敏，能k歌，语音小迪也很方便，还能下载视频音乐软件，就是流量少。天窗很大前排后排大天窗很满意，外观也很满意，紧凑型SUV 【保养】 过了首保之后一年保养一次，一次也不贵，电车就是保险比油车贵。 【续航】 开了95公里电量消耗130多公里，能打个八五折吧，后期

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.29分“优秀”

对外观颜色还是比较满意的，但看起来很大型，实际空间没多少，主驾驶位两侧被中控台跟门把手挡的死死的，稍微体型大点的人估计都跟难受，后排放倒1米6，比宋小很多，我算是比较瘦小的了170的身高腿都伸展不开，续航在深圳跑开空调百公里12-13度电，不知道排行榜那些8度电的咋开出来的，快充充不到100%，最多95左右跳枪，续航市区正常开也就8折，充了3次电，从25%左右充到95%左右，充电最高峰段85KW，充完每次都是一个小时，费用平均45块，我不知道官方标的30分钟怎么充的，另外比较难受的问题，车窗装了雨挡，速度快了呼呼的响，尤其是A柱，不知道是密封性的问题还是装了雨挡的问题，之前开的秦不会有这个声音，踩刹车踏板感觉不是很舒服，不是像油车的那种线性的，可能是动能回收的影响，全景大天窗确实很热，你几乎不会去打开它，车顶只要落一些灰尘鸟屎，上面的影子就很恶心，另外就是胎噪的问题，走南坪快速80以上会很明显，以后有足够资金一定立马给把轮子换掉，说一些优点，操控性还行，运动模式指哪儿打哪儿，车机流畅，空调制冷效果杠杠的，在车上睡过一晚上除了空间不够，制冷确实稳定耗电量也不高，提车10天，刚开过1000公里，其它的欢迎评论区一起讨论。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.64分“优秀”

以前开的油车，选了很久挑了元plus，配置直接拉满，用着是真心香啊，提车的时候直接给你托到家门口，这个服务好评，就是没有送花。优点太多了，总体非常智能，语音控制非常方便，车机也很流畅，行驶加速非常给力，比之前的油车快很多，内饰我觉得还行，尤其门把手的圆形灯条，非常喜欢，360全景影像、行驶智能提醒等很好用，车内空间很充足，后排空间大，滑雪白外观加旋风轮毂不要太好看，电车用车成本好低，随便跑，跟不要钱似的。当然了也有缺点，胎噪大、等车时间太久、销售服务一般、座椅通风加热没有。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.5分“优秀”

8月中旬提车，订的滑雪白一直没车，灰色有车就提了，说下感受，驾驶感受挺好，提速快，没有方向便宜的情况，车机反应也很快。提车10天后把充电桩安好了，之前外面快充充过一次，目前里程1200多公里。续航感觉还行。目前北京这个天气不跑高速续航感觉可以1:1.主要买来给媳妇开，她喜欢就好。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.14分“优秀”

没涨价之前的价格真的无敌 昨天提车，车机巨卡，但是揄扬很灵敏。重置车机以后就变流畅起来了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.14分“优秀”

这款车很适合城市使用，车长不长方便停车，空间却挺宽敞。车机流畅，语音指令识别准确。悬挂滤震性比较好，但水平晃动较明显。续航有水分，夏天开空调电耗13左右。内饰比较差，满满塑料感，毕竟价格也不贵嘛。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

2022.2.22提车，巧合碰到这个日子提车。1月中旬订的，算下来不到一个月就提到了，还是比较快的。我买的是510km旗舰版（灰色）保险花了3600多（车损险、三者150万、座位2万X5、不计免赔、交强险）上户自己开去上，也不用给什么服务费，临牌10元。从成都提车补电85%，开回简阳剩余67%，百分之九十都是高速，目前车机显示电耗13.6，总体来说还比较满意。车机系统反应也很快，驾驶体验还是蛮不错的。新车嘛，暂时还不能一片概论，后续用一段时间了再来评论。 【最不满意】 不满意就是内饰这个设计和配色那个白边简直不知道以后该怎么打整，座椅白色那坐久了，深色裤子掉色就尴尬了。 【驾驶感受】 我开着反正觉得还不错，悬挂不硬不软的，视野什么的都挺好的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了元PLUS，2022款 510KM 尊荣型。 外观方面，车头镀铬设计得比较长，两侧呈上扬，位于锐利的灯组之上，日行灯设计得比较细，较宽的一侧使用隔断设计，营造处不错的视觉冲击感，牌照下方使用贯穿式设计，两侧设计得比较宽大，提升车头的气势感，底部散热开口使用镀铬修饰，造型比较帅气。车身使用凌厉得腰线设计，看起来比较有力量感，侧裙以及车窗使用镀铬修饰，精致感营造得比较到位，同时轮圈采用花瓣样式，轮眉设计得比较适中，侧面看着时尚运动。尾部方面，尾灯采用贯穿式设计，配合镀铬修饰，下包围设计得比较精细，牌照两侧设计了槽型装饰，底部使用较大的镀铬护板修饰，显得比较时尚帅气。 空间方面，该车的车身尺寸长宽高为4455x1875x1615mm，轴距2720mm，乘坐空间体验，我身高178cm，将驾驶位调整好合适位置后，头部拥有1拳2指的空间，空间灵活度也不错，不过扶手箱和车门手肘位置设计得偏小，手搭载不协调，保持前排不变，来到后排位置，可获得1拳1指的头部空间和两拳余量的腿部空间，后排座椅软且宽大，中间不坐人还可以放倒形成扶手，内部也有两个杯架，坐着舒心。 内饰方面，内饰采用速度蓝/力量灰的色调布局，看起来比较淡雅，中控台使用贯穿镀铬修饰，线条造型流畅舒缓，同时中控前方和门板的地方使用大量软质材料，摸上去都是软的，看上去的质感也都还不错，足够能讨好主流消费者。两侧的空调出风口以及扬声器设计得比较有机械感，看着大气。同时车子搭载皮质平底多功能方向盘、5英寸全液晶仪表，仪表盘虽然不大，但显示的信息也丰富、12.8英寸悬浮式中控屏，中控屏的显示界面很干净，各种功能菜单排列清晰，系统反应也够快，同时屏幕配自适应旋转悬浮Pad，可以在方向盘左侧按键或屏幕内快捷键调节中控屏的角度，日常上手起来更舒心，比较讨喜。 动力方面，车子搭载纯电动204马力电动机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配固定齿比变速箱，百公里加速7.3秒，百公里耗电量12.5kWh/100km，工信部纯电续航里程510km，充电时间为快充0.5小时 慢充8.64小时，整车保修期限6年或15万公里，6万公里保养总成本预估为1297元 驾驶感受体验，车子的动力表现的蛮不错的，起步积极，变速箱与电机搭配的足够成熟默契，对于驾驶员的意图理解的到位，日常加速或收油门，开起来不突出，在城市中跟车比较顺畅，同时车内比较安静，开着舒适，动力储备的话也不错，车速达100km/h时，继续提速，动力输出相比于前段没有明显的落差感。 综合来说，车头使用贯穿式元素多，搭配镀铬，造型比较帅气，车内空间宽裕，内饰淡雅、科技感强，比较舒心，动力平顺且安静，续航510km+快充0.5小时，同时车子底盘采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，行驶品质良好，适合年轻人。