大众ID.3操控出色值得买吗_大众ID.3操控怎么样

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.06分“优秀”

【购车经历】 选车时也对比了海豚，而且还下订了，期货嘛懂得都懂😳过了几个月车子没到，这期间正好赶上纯净智障版上市，离家不远就有大众新开的商超店，试驾后顿时感觉海豚不香了，加上当时还有政府补贴5000，因为家里有过3辆福特，个人对驾驶操控还是比较在意的。索性退订已经到店的海豚骑士版，改订比较高级大众。 【最不满意】 因为是22款，系统是2819，没遇到过黑屏问题，但是偶发sos亮红灯，胎压监测误报。有一次在高速行驶中仪表跳出胎压异常，停好车检查一圈也没看到哪里有问题，上车又正常了，坑爹。 另外内饰到处硬邦邦，中控台偶发性异响… 国产车普遍标配的外放电功能也没有。 【驾驶感受】 因为是后驱，车子又小，城市里开雀食灵活好开，加上多连杆后悬，电门加速也比较跟脚，用B档基本刹车也不用经常踩。辅助驾驶标配主动刹车，ACC，车道居中也不会画龙，安全性配置能标配还是比较厚道。唯一一点，低速主动刹车太灵敏了，有时候明明可以过去，哐的一下干停，吓半死。 【亮点配置】 因为车子老婆经常开，车子标配辅助驾驶，主动刹车还是不错的，女司机嘛，车技差还嘴硬😤多一个安全保障也是好的。 【续航】 冬天280，春秋天不开空调能上400，温度和空调是重要因素。

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

4.11分“优秀”

购买原因：我是首批车主，还未看到实车就订车了，就是想买新车，可靠的新车，好看的新车，哈哈！ id3的外观设计、内饰设计都算一见倾心了，极光绿回头率真的是极高😁这车才开几天就成了公司里人人都认识的车，好看呀！又萌又凶～内饰一定得选白内饰+AR Hud配置，是精髓，不然我感觉白买了。白色内饰，真皮方向盘，非常精致，整个前面的面板型面都挺有设计感的，看着就开心。 操控很稳，毕竟车重在那里，底盘整体性很强，日常下雨天开都感觉很稳，很有安全感。 【购车经历】 预算15万左右，本来打算买思域，但思域一点优惠也没有，店内还这这那那的服务费，总感觉很亏，这代思域已经上市五年了，内饰还那么黑。 大众4s店打电话邀请观看线上id3上市发布会，交300抵3000，还承诺各种服务费都不用，正好当时就打动我了，然后越看越喜欢。唯一担心的就是产品质量和残值，在网上看了大量的测评视频以及欧洲版本的评价，最后觉得车应该没啥问题，残值的话估计自己开五六年买电车才划算。 【续航】 表显的基本就是实际数据，看着扎心啊，常年80%电量表显300km，不过我本来就打算好不跨省，反正怎么都够用。特别是装了充电桩后，每月电费不超过50，电动车太香了 【亮点配置】 氛围灯还可以各种交互，这个特别爱！左转右转会有流水灯效果，哈哈哈哈 【最不满意】 不满意的一个是大轮胎，20寸好脆啊，已经干掉2个了，还贵😭好歹是防爆胎轮胎，安全性倒还行。然后车机老掉线，无网络服务，网易云音乐基本每次都要重新登录。目前主要就这两个bug。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.57分“良好”

【购车经历】 目前有硬派越野车在服役，适合自驾游和爬山下河，底盘带大梁，全地形AT胎，市区油耗高，考虑到市区代步买菜，买个电车更适合。买什么样的车，要根据自己的用车情况选择，而不是被各种充值，提速多快，续航多长，车机系统多么好，屏幕有多大，这些都是营销卖点，千万不要忘记了汽车就是一个交通工具，车的本质就是用来开的。 【驾驶感受】 ID3在欧洲属畅销车款，试驾感受：车身短小，与同级价位车型比较，底盘行驶质感好，隔音滤震75分，操控灵活，外观呆萌可爱，后轮驱动，前轮转向角度巨大，转弯半径小，非常适合城市通勤，这个车前排座椅调整范围大，适合1--2个人的用车环境，后排座椅靠背比较直立，舒适性较差。空调是真的冷，贴膜后更冷，我家也不在火焰山，不是极限用车环境，适合自己的就是最好的。 【油耗】 目前行驶不到一千公里，市区综合电耗12KWh/100公里，车位安装充电桩，充电方便快捷，电费0.51元/度。 【续航】 正常驾驶，实际用车电耗比工信部公示的还低，续航300公里以内没有焦虑，市区和近郊代步，够用。 【最满意】 外观特别萌，特别喜欢车头的设计，矩阵大灯非常聪明灵动，光线切线和转弯辅助照明提升安全驾驶。在南方城市用车，天窗有遮阳帘，避免了烧烤模式。 【改装】 1、全车贴威固车窗膜（VK70+KC35）； 2、亚麻脚垫和后备箱垫； 3、导航+仪表蓝光钢化膜； 4、更换原车单音喇叭，海拉蜗牛喇叭（TC16s）。撤装右前车轮和挡板即可安装，无需撤前保险杠。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

4.29分“优秀”

坐标厦门，6月份提的22款纯净版，裸车14W保险实付才3300大众电车保险居然比油车还便宜，点个赞！ 外观：老婆说像个馒头就如大家说的奶凶奶凶的吧。对开的雨刮个人很喜欢，大挡风玻璃加三角窗再加独立扶手开起来有种惬意的感觉很喜欢。 配置：优惠完14W这个价位的车配置已经是够了不能谈太多的智能。 操控：谈操控这个价位还有谁？底盘质感隔音感觉都是越级的表现非常满意。 电耗续航方面：个人感觉是不用特意在乎电耗，这个车扣扣搜搜的开续航450没问题，如果激情驾驶加空调自由这个续航多少还重要么？重要的是驾驶乐趣和舒适度，总比有些车夏天空调不凉冬天空调不热加速无力毫无操控可言好吧。 大众还是很成熟的知道用户需要什么，细节拿捏的准，看的到大众的诚意。不像有些车只让人感觉续航比较实在其实其他方面啥也不是。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.86分“良好”

因为家里已经有一辆油车了，考虑入手多一台电车作为日常代步使用，预算在20w以下。 在比较过埃安Y、名爵木兰后还是选择了大众ID3。 对于我而言，这款车有几个优势是比较吸引我的， 第一，这款车的定位是城市精致人群，外形比较时尚可爱，况且大品牌靠得住。 第二，对比试驾后，这台车的操控表现更好，这价位能有独立悬挂、后置后驱，无疑是非常加分的。 第三，这款车人称“电动高尔夫”，会玩车的朋友一定会很喜欢这辆车，改起来会非常地帅气，在大街上非常的出众独特。 不过这款车依然有点性价比低，即使我买的时候已经降价了近2w。 还好它朴实无华的内饰里有无线carplay，让苹果党非常舒服。 拿到手已经开了一段时间，平时通勤都是高速而且喜欢开快车，所以能耗在20左右。 80%-20%的电量里程一般在160km左右，如果家里没充电桩的话，就得两天一充了。 当然，如果是真心喜欢它的话就不会在乎这些啦！ 好看就完事了！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.79分“良好”

提车3天了，今天有空跟大家分享一下。价格上面除了政府补贴之外、没有任何优惠。送了全车贴膜、然后用ID豆换了个充电桩，其他赠送没有，提的是现车，带天幕+智趣驾控套装。车机智能化和车辆动力、底盘操控确实一流，后驱车提速很快、开的时候用D档的话跟油车操控没什么区别，如果用B档动能回收就明显感觉出来了，内饰用料太不友好，80%塑料，最不满意的是后轮用的是鼓刹，这都什么年代了还用这种鼓刹。查了网上说是基于MEB平台的车后轮都是鼓刹，也不知道真的假的，反正感觉大众在用料的方面是能省就省，能给你塑料绝不给你真皮，车机流量送的是媒体无限流量，充电无聊的时候可以在车上看看电影，看到有些车友说车机经常无故断网，目前还没遇到，估计应该是通病吧，最后说一句：车无完车，自己喜欢就行！！！

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4分“优秀”

提车一个月，截止目前行驶了1228公里。给大家分享下这款车。 首先是外观，审美这东西，见仁见智吧，但可以肯定，id3的外观绝对是中上水平，而且实车比图片好看。20寸的大脚尤其亮眼，车漆也不错，白色比较亮。黑白的撞色设计，让整车更有设计感。 其次是驾驶感受。操控和驾驶是我买它的最终原因，驾驶感受弥补了它内饰的不足。我试驾过比亚迪宋，元，海豚，埃安s，id3的驾驶感受真的是碾压般的存在，不管是滤震，转向，操控的稳定性，路感的反馈都是同价位优秀的存在。车是用来开的，再智能的配置，豪华的内饰都无法替代每次你驾驶它的感受，不是吗？ 最后就是内饰和舒适性配置。这算是这款车的短板，门板硬塑料，后排无出风口都挺让人遗憾的，车机也蠢蠢的，只能算及格分。我是连的CarPlay，基本满足日常使用吧。 总结，这款车目前火不起来的原因，我认为是它看得见的地方对不起它的价格，但是，如果你真的来开过它，你会喜欢上它的，一定要试驾，试驾，多感受下大众的底盘调教功底，真的不是同价位国产品牌短时间能追赶上的。 更新:用I’d豆兑换了车衣，火山灰效果很好，冷艳与可爱并存。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.93分“良好”

昨天我刚提车，一天开了90公里，市内加高速，体验了一下。以下是我的一点感受，这车配置和操控没得说，底盘扎实，提速很快，高速行车不知不觉就到120迈了。D挡位的操控非常接近油车的操控，颜值还不错，因为家里有辆白色的，所以这次选的灰色。个人审美觉得比某豚好。这款车要是能出一款黄色的，就像大雷丘了。空间的话要比想象中的大，车机说实在的非常一般，只能说够用，语音识别很模糊，也可能是我表达的不够清楚。至于它前后玻璃升降的设计吐槽，用着熟悉还行吧。毕竟我从10年的老油车置换过来，这种车机的智能化还是可以接受的。当初我买车的时候。店里灰色没有现车，有白色的，等车周期一个月，裸车和落地价格是不算贷款后的价格，其中贷款利息是一万。自己购买的充电桩，4S送的贴膜和脚垫。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.86分“良好”

整体车感不错，略微有些小细节是觉得这个成本不该省的，例如后排出风口和倒车后视镜自动下翻（明明功能可以支持，偏偏要做的配置区别化）。车机智能性比较一般，比起同级国产，还是有很大差距，不过也够用了。 底盘：扎实，过减速带和窨井时，滤震很到位 操控：很好，转弯半径非常小 【空间表现】 很大，比大部分a级车都大 【续航】 大部分市区道路，我一个人开，有赖于昆明的好天气，空调用的不多，实测开ac续航里程大约330-350km，不开ac我可以达到450km，而且我踩电门并不温柔 【驾驶感受】 很好开，相较golf视野更好一些，动力却一点也不输 【最满意】 电车史珍香，省钱，我用下来大概就是每百公里10块钱

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

外观很好看，这是非常重要的一点！ 预算只有15万不然直接上高配了，当事人现在就是非常后悔没有上高配🌝，真的很喜欢高配的白色内饰！ 底盘名不虚传！转弯半径小非常好开，转向十分灵活，扭矩大，空间也大，我搬家都靠ID3！驾驶过程中有满满的安全感哈哈哈，高速高架也不在话下了属实是！ 空调非常给力，我这个人比较考虑自我，平时坐我车的人不多，基本自己或者目前就两个人，夏天的时候空调经常冻死我，唯一的缺点是后排没有出风口的空调。 续航个人觉得还不错呀，不怎么焦虑。我基本高速加高架，0～100预估能开300公里，全程高速我估计250至少有的，平均电耗我是13个左右。 CARPLAY是我最喜欢的功能，非常好用。 缺点：屏幕有点小，有的时候确实会卡住，但是对我来说问题不大，内饰比较塑料普通，这个问题也不大，其他目前使用感受良好！

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.67分“良好”

1.推荐指数4颗星（满分5星）适合城市通勤，灵活小巧，提速轻快，加速线性，不容易晕眩。 2.电车优势就是堵车开起来比较轻松还省电，经常跑高速建议还是要空间大的。 3.不过20以下来说，这个操控感还是可以的，试驾时被底盘质感打动，立马订车。转向轮角度大，转弯半径小。平时在低速公路最喜欢跟思域biao车 4.辅助驾驶只能说够用，但是没有新势力类便捷方便。另外主驾位显示屏比较小，得慢慢适应。 5.B档的动能回收比较合理，开起来有点人车合一（比较跟脚）建议低速路段使用刹车多的路段使用。我之后有过A3，我感觉比A3好开。 6.还有一点吸引我的就是这个20寸大轮毂，这么小的车，配上这个轮毂还挺好看的。这个还是免补轮胎，去保养的时候发现有两颗钉子，拔出来依然没有漏气。 7.车的外观以及小巧是比较适合女孩子的，但是内饰简约这个又打动不了女孩子。但是不错的操控感又是男孩子比较喜欢的，所以这个车你们说适合男孩子多还是女孩子多？

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

2.79分“一般”

【购车经历】换车需求就是想买一个4米2左右的小车，其实也没有太多选择，smart等车太久，海豚底盘质感太差，别的好像也没啥选择了。 【驾驶感受】操控不错，对比海豚就是能明显感觉到底盘质感不一样。 【动力表现】动力完全够用，百米6.9秒，跟我之前的2.0T高功率CC加速成绩差不多，但是前段提速明显更猛。 【续航】因个人原因还未安装充电桩，目前跑了三千多公里，不开空调市区+高架电耗在13-15左右。还未使用过冒充，都是在外面快充到90%。 【乘坐体验】乘坐空间很不错，后排空间大概有A+级别车的水准，就是后备箱小了点，当然也是因为之前的CC掀背后备箱空间确实很大。 【最不满意】这车智能化确实差了点，连app控制锁车解锁都没有，更谈不上查看关没关窗户之类的了。车机导航还是不如高德好用，但是有无线carplay这点好评！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.36分“优秀”

车型配置挺良心，全系动力一致，除了车机平凡点，驾驶感受上面非常好，操控精准，反应迅速，和燃油车基本没多大差别。续航方面官方标的为450km，实际驾驶过程中，不开空调，平稳驾驶不猛踩猛刹可以超过这个标的，但是如果猛踩猛刹的话，一般打个8折，冬天开空调的情况下，设定21度左右，预计满电300km出头，日常使用完全没影响，跑个小远门也是没问题的。智能驾驶这块标配L2级别辅助驾驶，ACC和车道保持标配，还有主动刹车，高速开车可以有效缓解疲劳，高配的话还带旅行模式，自动跟车和变道，更省心。空间方面轴距媲美B级轿车，外形基本就是紧凑型SUV尺寸，家用完全足够，标配前后倒车雷达，不用担心倒车撞杆，撞之前自动给你刹停。总体而言除了车机略平凡，还有最近天冷了跟苹果手机一样，低温开不了机，相信后面是可以优化好的，其他的还是挺满意的。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.93分“良好”

外观内饰的颜值都一改大众的传统套娃。个人不喜欢铺满的大屏，而且平时对于导航娱乐系统来说主要以carplay为主。 外部空间轴距受益于电车平台的优势做到了极致，这样也导致了通过性接近角和离去角也变得很大。整体长宽都略小于高尔夫，窄路和小区的驾驶自信度提升了不少，转向角度大车身小，停车也变得容易。 因为没有前置发动机，车内空间表现也优于高尔夫。普通上下班通勤和家用肯定是够的。 配置方面很奇怪的是顶配的半自动辅助驾驶可以做到过弯丝滑，转向精准，加减速平顺。但是预留了无线充电的模块安装位置却不搭载这个功能。没有标配行车记录仪。胎压依旧是被动的胎压监测系统，这真的智能嘛。。。最奇怪的是高配竟然被减配了低配拥有的后备箱12V接口。 续航对于有私桩且主要使用场景为市内通勤的车主来说毫无压力。 操控没的说MEB平台的地盘调教满满的德国工艺。悬挂稍微有点软，开了6年高尔夫的我有点不太适应。还有OTA赶紧实现吧！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4分“优秀”

使用半年，一万公里，有以下感受: 优点:行驶质感很好，操控灵活，使用费用低。 缺点:续航一般，车机不好用。 【最不满意】 配件到货时间太长，维修麻烦，车机断网现象时有发生。 【续航】武汉的春秋季节不开空调，市内可以达到标称里程，冬天6折，夏天7折，比较适合市区通勤代步，不太适合高速和长途驾驶。 【乘坐体验】 在紧凑级轿车表现很好，有高级感，噪音处理不错，但大众车通病过颠簸路时会有塑料摩擦的异响也不会缺失，后排乘坐舒适性较前座稍差。 【动力表现】 起步提速快，市区够用，高速过60后提速较慢。 【亮点配置】 l2级驾驶辅助系统表现很好，车到保持很稳定，车辆很居中，acc自适应巡航可以全速域跟车，大幅减轻开车疲劳程度。