大众ID.3操控出色值得买吗_大众ID.3操控怎么样

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

3.86分“良好”

外观：见仁见智吧，我觉得蛮好看的，短胖短胖的，可可爱爱的。 内饰：24款的内饰，的确比之前的要好一点，皮质包裹变多了，总的来说个人比较喜欢。 配置：我的是24款出众版，中配车型，有半自动辅助驾驶，实际使用还算不错，比较优秀的悬挂，加上后驱，操控和舒适性平衡得很好，我对别的配置没什么需求，就是要是多个360就好了。 空间：车虽然不大，但是空间很够用，后备箱也不算小，但这个事也是见仁见智的，总之家用是够了。 续航：第一次开电车，也没有个具体的概念，400km是没有问题的，现在因为是新车，续航还不是很准，等续航准了之后再来评。 智能化：怎么说呢，只能说能用。 驾驶感受：非常棒，操控很精准，也很舒适，这是我最喜欢的点。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.5分“优秀”

操控没得说，底盘扎实，高速特别稳，气温20多度的时候温柔点开续航确实可以到450左右，激进一点儿大概380左右，冬天空调控制在23度左右，续航大概270左右。有家充用车体验很完美。 内饰用料很一般，不过个人不是很在意这一点儿，后排座椅比较直长时间坐不太舒服，不过我最基本都是一个人开，后排很少使用，车机比较简单，功能个人感觉够用，Carplay 功能已经可以满足我的个人需求，总体用车感受很好。 每天通勤上下班80多公里，之前开3GT每个月加油1500左右，23年9月到现在8个月，ID3开了2万公里左右，家充谷电3毛8，每个月电费才100多，跟以前比省了很多，现在油车偶尔出远门才开开。

点评车型: 2024款大众ID.3 极智版

4.5分“优秀”

毕竟是后驱车，操控没的说，调校偏运动，操控跟40万左右的油车有的比，指哪打哪，缺点：前后开窗键简直是反人类的设计，主驾驶位没有点烟器插口给手机充电太慢，刹车脚感不太好

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.21分“优秀”

属于家里的第二辆车，主要考虑一个人上下班自驾使用。在论坛研究后又在4S店试驾了好几个牌子，终于选定了ID3的小灰灰，目前开了两周，最大的感受就是城市代步确实无敌，转弯半径小，停车特别方便👍 其次就是这个小家伙颜值爆表，整体有很强的设计感，圆润可爱，家里的小朋友也很喜欢☺ 操控一流，转向精准，大众的底盘绝对值得信赖，跑了几次高速，感觉特别的稳，超车特别有信心。 其它的实用性配置一般般，但也基本够用了，如果再增加个座椅通风就完美了👏 总体来看，对于这样一辆有颜值有实力的小车，个人感觉才十几万拿下真的是香，毕竟在欧洲德国老家可是卖三十几万哦，反正我是越开越喜欢，很怕老婆跟我抢😍家里的油车估计要打入冷宫了🤭

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.29分“优秀”

外观，动力，操控，安全，空间，性价比同级别无敌，什么海豚，MG4，云朵，亿维3都是垃圾。后驱，加速强劲，操控灵活，转弯半径小，底盘厚重，隔音效果好，4.2米的车长，却有2765mm的轴距，空间同级无敌，纯电平台就是厉害。唯独的两个缺点，一个是后排车窗调节脑残设计，第二个是车机系统不如平板，不能下高德地图，自带地图太老，报路况有些晚偶尔会错过路口，对于安卓用户来说互联功能等于没有。

点评车型: 2024款大众ID.3 极智版

3.93分“良好”

年前的时候才确定想要买一个车，然后了解了这个价位的车型，购车意愿是在海豚，ID3，星瑞L，艾瑞泽8里面选，后面增加A3，高尔夫，试驾流程第一个试驾ID3，一试驾就完全停不下来，很喜欢ID3的驾驶感受，试驾车是出众版，近光确实还行，远光太散了，所以跟本地销售谈价就确定要极智版，本地销售一开始电话报官方3万8优惠让我去看看的，试驾完跟我说只能优惠3万，从这个时候开始对本地4S店就很不舒服，后面又谈了两次，年后直接只优惠3000，听了都准备去看看比亚迪元PLUS的，联系上昆明4S店，就在昆明订车了。 第二个试驾车是海豚，360比较清晰，车机逻辑还不错，但是内饰和加速体验不是很满意（虽然内饰软包裹比ID3多，个人就是喜欢不起来），当时还没改款，骑士版还要等一个月才有车优惠还不大，只能作为备选先放着了。 第三个车试驾了星瑞L，试驾车是1.5T的，不知道是什么原因，总感觉吉利车上的那种味道，很久都不会消散（公车是吉利车，已经是几年的老车了，还是跟新车差不多有一股味道），但是星瑞L的急刹车和安全系数可能还是要高一点，试驾员还演示了急刹和麋鹿测试，感觉还是稳。 第四辆是艾瑞泽8，试驾车是1.6T的，内饰奔里奔气，动力确实比1.5T的星瑞强，当时内心还是最喜欢ID3。 A3和高尔夫没试驾，去问了问价格，看了看内饰就没兴趣了，高尔夫优惠1W，A3哪个配置全款19万，听了就没兴趣了，内饰动力ID3全面超越这两款，因为老婆不喜欢电车才看的这两款，后面聊下来她对我选的这些兴趣都不大，认为车是我开，选个我喜欢的就好，最终才确定是ID3，确定完ID3之后就开始问价，本地汽车贸易就参考本地4S的价格给我报，朋友就叫我问问昆明，因为本地和昆明不算远，很多朋友都是在昆明提车，我抱着试一试的态度打了两个电话，第一个没有加我VX，第二个加我VX并聊的很顺畅，我知道山东的价格比昆明还要低，但是我算了路费和拖车费（本地距离山东至少2000km）也差不了多少。很庆幸找了一个好老婆。 2月24号全款提的2024款极智版，裸车13.98，保险5800，这个价格应该还有下降空间，但是昆明现车加上销售好沟通，直接就定了，提车第二天直接高速300km，中途充了一次电，算下来刚好把提车时的93%跑完，续航还算满意，自己没开过什么好车，这个操控很满意，动力也很满意。想进群跟各位车友交流一下，顺便能了解一些关于这个车不懂的问题。 最后吐槽一下，云南的高速真好开充电感觉也不贵，不知道什么时候贵州隧道不用限速80。昆明回来估计是下坡，高速电耗比我现在城里开还省，各位买脚垫的时候一定要买加高的，刚刚买了乔氏，五福金牛又出加高的，还是想买五福金牛

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

外观奶凶奶凶，前圆后方的经典设计，黑色的经典色彩搭配，操控性好，好开好用。驾驶质感和油车差不多，提速非常快，但刹车偏软，在高速行驶过程中，有时候对处理紧急情况会缺少点信心。作为两箱车，空间比预想的大，前后排头部和腿部都有一拳左右的空间。车机相比于国内厂家比较拉胯，语音识别准确率不高，而且只能完成5个任务动作。但相比于之前开的大众系车型，能够感觉到厂家的进步，车机的兼容性和拓展性也在提升。 下面主要谈谈缺点，一个是大屏幕下设置的四个触控按钮不合理，灵敏度高，开车过程中会出现误碰的情况，另外新车的味道偏大，开了几天车窗散味，好了一些。最后要吐槽的是没有配备倒车影像 对于新手司机可能不太友好，对于老司机的影响不大，但需要一定的时间去适应调整。 零零总总说了一些，总体上对小钢炮还是非常满意的，也希望大家多交流探讨，共享美好用车生活。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

大众ID3这款车的外观我一眼就看中了，家里2辆车一辆之前油车换的电车，还有一辆帕萨特11年了。开着没毛病但是毕竟老车开起来有点沉，方向盘转动都觉得重，然后11年的车怕时间长了出问题修车太累，毕竟2012年那段时间的大众车烧机油双离合出问题的太多。换车想着还是换个电车吧，油车要保养维护太麻烦而且开起来被两桶油箍着紧箍咒也不舒服所以只想换个电车，毕竟家里有一辆电车了开着真香，换车直接去大众4S店看ID系列，本来想买ID4的，但是销售说自己开还是建议ID3，车小好开操控好。试驾的时候2辆车都试了，明显感觉ID3更好开，ID4开着还是油车的感觉，ID3就有电车的味道了。目前提车几天才开了100公里不到，感觉这车的底盘扎实，转向精准转弯半径小，后轮驱动起步弯道都很好操控。外观很年轻很喜欢。内饰做工材料一般般，车机不咋地但是可以苹果carplay和安卓carlife。价格方面没有最低只有更低，买到喜欢的价格相对合适就行了。

点评车型: 2024款大众ID.3 极智版

4.14分“优秀”

胖三的颜值，操控应该是同级别的天花板了，车机也够用，因为平时也就用用导航听听歌，再加上有carlife，日常需求可以满足。冬天就是续航有那么一些拉胯，今天提车后开了大约60公里，开空调除雾的时候，续航直接掉了150😂，只能等家充装完后，再开着我的小胖三去实际测试了🤣

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观着迷，试驾后驾驶感受很棒就下单的。对智能化并不是很在意，在意驾驶感受和新颖的外观。 外观：电尔夫即视感，短小精悍，一看就有运动感的那种，大众这一代设计语言很多都从这台车上。 外观：除了前脸蜂窝状的设计会让强迫症在擦车是崩溃 低配没有发光前脸，和矩阵大灯是个遗憾（可以后期加装） 内饰：加钱选装白色，这钱花的值！ 内饰塑料感有些重 底盘：转弯灵活，两条道就能掉头，停车也方便。 高速稳定性很好，不输更高级别的车！底盘操控精准，很跟手，灵活且沉稳。减震很有韧性，有着不错的高级感。 动力：初段加速很好，零百比官方数据强，八秒内问题不大。尤其是初段加速，起步可以横杀。 电车相应很快，抢道加塞相当实用。D档滑行距离很长，有些离谱。B挡堵车用很舒服 刹车：D档下，行程长，初段没什么制动，有些信心不足，但适应后就好，初段电制动，后面才机械制动。 智能化：车机没有网上说的那么不堪，三个月总共卡死一次；流畅度很可以，cp互联也很稳定。手机app功能太少，都得仰仗个破数字钥匙。 语音凑合能用，不支持开窗有些过分了。 智能驾驶：L2很好用，刹车提速也都很温和，车道保持也稳如老狗。 续航：跟天气有关，春秋不开空调，满电可以做到500多，目前零下三五度，满电开空调也能做到300，再冷零下十度左右就差不多满电200了。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

空间：我非常满意，虽然尺寸只有四米二，但是得益于大众MEB纯电平台，内部空间还是非常宽敞的，我一米八，调整好驾驶位置以后后排腿部空间还是很可观的，比高尔夫要大不少，虽然后排座椅靠背有点直，但是坐起来不至于难受，后排座椅角度直换来的是巨大的后备箱空间，家里还有一辆商务，平时我和对象用Id 3这空间也绰绰有余了。 底盘和操控：ID3真的不像是12万级别的车，前麦弗逊后五连杆的悬架（听说好像还有两根是铝的），行驶品质是比较高级的，过一些沟沟坎坎有很强的韧性，但是也不硬，坐起来不会难受，底盘是属于干脆利落的那种，却也没有忽视舒适性，快速过弯的时候会感觉到有一点点的侧倾，但不明显。上高速口圆形的匝道我上70还是给人很有信心的感觉。转向没有虚位，车头非常灵活，尾巴的跟随性也很好，还是因为是meb的纯电平台，不用布置那么多的东西，所以四轮四角，操控起来得心应手，经济模式方向会轻一点，运动模式会偏重一些，但即便是经济模式方向盘也还是会比迈腾那些车重不少。经济模式下推背感就已经很强了，运动模式0-50大概是3秒。油门的话可以说调教的非常线性，很丝滑，如果你从油车过渡过来没有什么学习成本，一个字，好开。刹车：我第一次去试驾以后确实也犯嘀咕，因为脚感不好，给人的感觉不是很有信心，但是懂车帝的测试结果是百公里刹停35m的成绩也属实不错了，因为没怎么开过电车所以试驾的时候用的D档，提车之后我一直使用的是B档单踏板模式，平时正常开一只脚控制我个人认为会轻松许多，配合动能回收再踩刹车就没有之前的感觉了。后来才了解到为什么说刹车脚感不好，因为如果急刹的话，车设置的是前半段是动能回收，后半段才是真刹车，所以会让人感觉没有信心。还有就是很多人关心的鼓刹问题，这个平台的车包括奥迪都用了，你能说不好吗，这个鼓刹是花费了不少人力物力，专门为纯电平台重新开发的，刹车成绩好其实跟这个鼓刹也有一定关系，众所周知鼓刹的刹车性能不比碟刹差，只是结构问题散热不好，喷这个的都是不想买的人，谁也没逼你，你又不下赛道哈哈哈。而且这个鼓刹松刹车的速度更快，使用自动驻车起步的一瞬间的阻力更小，有利于市区走走停停的电耗。 配置：我买的是23款升级款，加了7500包 全景天幕带电动遮阳帘，三档方向盘加热，电动座椅，倒车影像，半自动驾驶这些都有了，这个半自动驾驶在高速上真的挺好用的，我没有开过其他半自动驾驶的车子，特斯拉那种肯定是比不了的，不过也属于挺好用的了，也不像国产电动车这样疯狂卷配置，基本上这个车的配置日常能用的都有了。原车自带Car play，如果你是果果手机也不用纠结车机问题了，我用的华为，买了一个转华为Hi car的盒子完美适配，跟car play一样好用，并且比前者功能更多更实用。 能耗：虽然车不大，可是车重也不小了，一点七吨，提车到现在25天了，市区加高速已经2800公里了，每天都开，河南这几天比较暖和白天十度左右晚上一两度，市区不开空调电耗基本上十一二，开了十三四的样子，高速时速110左右不开空调电耗是十五六，计算好距离，我高速开到目的地220公里电量还剩百分之三十，有时候车少我可能会跑的快点，这就没啥借鉴意义了，总之我还是主要市区开，冬天这个天气满电已经是能跑350左右了，夏天可能会更多，大众这个电控属实可以了。 安全性：详情请见《原来是翔翔啊》id3，欧拉，海豚 三车拆解大对比，分了三期节目分析的很详细，id3完胜，因为这车原本是在价位16.7万区间的，降价过后才跟他们对比，不是一个维度的。 总结来说，配置够用，外观也没毛病，高尔夫电R，德国团队研发，操控和安全性也不用怀疑，如果你的预算在15万以内，想选择一个电车，喜欢操控，闭眼冲就完事了，奥利给 图1和3是刚提，图三是华为盒子，图四是买的公牛随车充，家住一楼扯根线就完了，没安桩

点评车型: 2023款大众ID.3 极智版

3.29分“良好”

【最不满意】 窗户的按钮不太适应，控制后排车窗需要按REAR，有时候容易误触到后排车窗，不太方便 【购车经历】 看到ID3降价了，听说最低配落地12出头，直接去看了就提了 【驾驶感受】 这价格居然是后驱，属实没想到，满脑子想的漂移了，下雪的时候在空地猛的踩一脚，能甩下小屁股还挺有意思的，小巧好开没得说，在城市里钻吧，一钻一个爽。 【续航】 续航就挂着B档开就完了，动能回收很平和，松了踏板减速的很线性，蛮舒服的，夏天400，冬天300，（不开空调） 【动力表现】 电车提速的不用吹，谁开谁知道，闷一脚就飞出去了，超车也很有信心 这车的轴距让人很意外，甚至可以注册滴滴快车，因为轴距是达标的，亲测已注册，偶尔拉个电费钱出来戳戳有余，有时甚至能小赚一笔，不过有好些乘客说这车后排座位有点高，我感觉了一下，确实有点高，跟小SUV似的，可能是因为后驱电机就在座位下的缘故吧，导致后排高一点点，有意思的是，拉过一位毛豆Y车主，他说ID3的后排比他毛豆Y的后排坐的要舒服一些，听到之后我表示诧异，但实则心里暗爽，别的就没什么介绍了，就这样

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.93分“优秀”

驾驶灵活，操控一流，空间宽敞，制热效果非常迅速，十三万的价格，能体会到三十万的感受。提速迅猛，刹车灵敏，而且最重要的一点就是噪音控制非常好，开起来没有胎噪，路面的声音传递不到我的耳朵里。我每天驾驶我的ID3穿梭在金沙和崇川之间，来回64公里。每次设置为预约时间充电，夜里22：00到次日清晨7：00，电量设置为20%到80%。在冬天三天充一次电，在充电时，差不多还剩30%。从30%充到80%，实际上仅仅需要三个小时。每次补电，国家电网账单显示差不多30°度电。一个月用下来大概电费是110元。个人安装的民用充电桩。使用的峰谷电价里面的最低谷电价。我非常满意自己的电耗。再也不用去加油站排队加油了。耶！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.78分“优秀”

入手半年，行驶里程7500+，一句总结就是越开越爱！虽然当初选车时也是各种纠结，嫌弃胖3的内饰 车机 座椅，现在看来都是多虑了，车机该有的功能都有，内饰和座椅后期可以自己改造，驾驶感和安全感才是最最重要的。虽然当初入手半个月就降价了，但不影响我对胖3的爱，真的是好开，奶凶奶凶的很耐看。 胖3优点有很多，底盘表现优越，车内氛围灯是亮点，而且它转弯半径小，操纵灵活，内部空间充裕，全系标配acc自适应巡航功能，现在价格更是锦上添花。当然缺点也有，就是内饰和车机与外观的颜值不符，座椅舒适度不高，车身偶有异响，没有电动尾门，主驾开后排车窗还得先按REAR键略麻烦。但总体还是非常满意的，符合电动小钢炮的传说，仍然五星推荐。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.94分“良好”

外观设计优秀，内饰设计尚可，但用料一般。综合续航在北方大概360公里左右，操控优秀，转弯半径优秀，车辆后排乘坐空间尚可但角度过于直立。