点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.07分“优秀”

外观大爱，这是我能买得起的最便宜旅行款的合资车。 内饰较外观略显平淡，没508L那么出彩，但胜在平淡，所有东西一目了然，容易上手。 最低配配置对我来说完全足够了，这个价位上哪找集自适应悬架，19寸铝合金轮毂，电动调节座椅等等于一身的合资车？特别说一声，最低配的车机逻辑很清晰，比较扁平化的设计，不存在哪些功能隐藏得很深（高配车车机不了解，不评论），高速定速巡航特好用，不像某些品牌一样只要踩了刹车后巡航会自动取消，想恢复必须继续踩油门到达速度后再按键开启，c5x平时刹车后或者给油超车后，巡航是处于暂停状态，只要手指按一下确认键会自动恢复巡航速度。 空间对我来说足够了，本人海拔173cm，身材比例属于腿偏长一丢丢的类型，开车座椅喜欢调得比较斜，驾驶位后排还能有2拳空间，虽不富足，但妥妥也不挤。副驾位调得没我驾驶位那么离谱，后排有2拳3～4指的样子。后备箱装载能力比雅阁，阿特兹，帕萨特这类3箱轿车强太多，不过比CRV，途观之类的装载高度差点，但对我日常使用而言没什么影响。 1.6T的动力，日常完全够用，高速只要不是长期暴力驾驶，也妥妥足够了。底盘操控没得说，虽然不像宝马3系，508L，阿特兹那么精准犀利，但也完全不会发虚，开起来很踏实，高速稳如老狗，变向拐弯等也有足够的支撑感和信心。 舒适性没什么可挑剔的，隔音，虑振，座椅包裹度和软硬度都非常不错。 油耗令人满意，综合8.2L/100km，和雅阁直流差不多

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

3.71分“良好”

看图片总觉得凡尔赛长得怪怪的，但看到实车以后，这个想法就打消了。最直观的感受就是，车高比一般SUV低，但是离地间隙又很高，再加上尾部溜背造型双层尾翼设计，看起来就很跨界（这个双尾翼甚至让我想到了小时候的富康车型）。四个黑色塑料轮拱，又让它有了一点运动和野性。 内饰整体给我的感觉就是更符合大众的选车标准了，少了一份曾经法系车的特立独行，变得更能让人接受。液晶仪表，大中控屏，真皮包裹，还有木纹饰板，门板上面还有类似logo的走线，做工很不错。整体看着很舒服，有温馨时尚的感觉了。后排空间表现还行，头顶略有不足。 后备厢的离地高度不高，拿放东西还是比较方便的。 动力上面，还是1.6升涡轮增压配一个爱信的8AT变速器，整体动力输出比较舒适。在低速反复挡位切换时，还是能感受到车辆挡位的切换的顿挫感，不过很轻微。 底盘不得不说，扭力梁确实让法国人玩明白了，整体比较紧凑，也是偏向舒适的调校，没毛病。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 领不凡

4.7分“优秀”

外观方面：一千个读者，一千个哈姆雷特，这外观我是爱了，本来预算15点买大众车的，后面实在挑不到喜欢的，大众套娃脸……，21款凌渡外观可以，无奈后排隆起+空间真的小。后面偶然抖音刷到凡尔赛，一眼就相中。这就跟找对象一样，肯定得找一个自己看对眼的不。 内饰：新车基本无异味，配色也没有很花哨，就黑灰配色，耐看。不好的就是，中控、杯架、4个车门那儿的黑色烤漆，我就提车几天，不知道哪里多出来的划痕。 空间：前排都是电动调节，舒服。后排的话，隆起就5cm？2785轴距，就15mm到2800了，我家人就172左右，坐着还行，后排能再往后调就好了。 配置：相比于其他同价位合资车，配置很高了。这款360也有，对于新手真的很爽，老司机买个一级车就够了。安全性方面，看过毒辣车评、大飙车，前后防撞梁都是六边形铝合金，关车门厚实，加之08年地震，四川博物馆收藏的那辆雪铁龙，法系车安全性方面，棒棒的。我同事坐我车，说 车机听歌歌词都看不了，我不想说啥，主驾点歌词，他会提示你 分心，不打开。法国人基本动了点小心思的，虽说某些方面一根筋？（比如加玻璃水的口都有筛网）。 驾驶感受：只要舍得给油，他还是跑的? ，我都是标准模式驾驶，起步稍慢，但是后段给力，新省道公路跑，不知不觉都搞到110，我是拿到驾照7年了，期间可从没摸过车，挺稳的，跟我一起去提车的师傅，说 相比日系，给他的信心很足。我这款是19寸的轮胎，3/40码过弯，个人感觉……不是很稳，可能我是新手？方向盘打急了？哪天找老司机 试试。

点评车型: 2022款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡 虎年开门红版

4.7分“优秀”

【购车经历】 本人在新疆库尔勒，之前是台练手的老吉利远景，手动挡加装了天然气气瓶（现在新疆改不了了），开起来真的非常省钱，但是每到夏手动挡堵车踩离合器脚底就发烫，一直有换自动挡车的打算。底盘高度，油耗，空间对我选车影响比较大。一直在比较坦克300、本田crv、比亚迪宋plus、星越l四款车（没有凡尔赛）。 有一天，去丈母娘家接媳妇儿回家，在停车场等待过程中，刷抖音看到了一辆黑色凡尔赛，当时就觉这车真帅啊，名字也好牛逼，经过一番搜索，原来去年才上市，全国统一价，尤其一级车的价格低的让人心动，无奈最近的4s店五百公里开外，没办法试驾就放弃了。 6月后新疆旅游人数爆涨，加上购置税减半政策，心里又开始冲动想买个车和媳妇儿出去玩，但是我这个人喜欢直接点，不喜欢和销售磨来磨去，又不想被套路多花冤枉钱，于是在纠结过程中，看到直营中心抖音在直播，于是抱着试试的想法联系了直营工作人员，没想到帮我联系了本地的一辆凡尔赛（银色）进行了试驾，开着感觉真不错，而且保养在本地红旗4s就可以做（之前是雪铁龙4s），回家给媳妇儿说了下，把实车照片给她看了下，就下了app直接交了2999定金定了一级银办了两年免息分期，一个月还2900多压力不大。这里一定会有人问之前看的车都比这个贵，为什么最后只定了一级车，因为首付预算有限，上面写的几个车我打算贷5年，所以首付都在百分之30，买凡尔赛一级车可以到50，并且免息。 【提车价格】 没有优惠，没有置换，最后算下来15.4落地。 【驾驶感受】 提车三天开了大概五百公里，油耗8.2，走过市区，高速，爬过山路，开起来很舒服，丈母娘在后排也不晕车。 【最不满意】 最不满意的就是这个仪表盘，设计的有点奇怪，不如天逸的好看，而且贴膜难贴。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

3.86分“良好”

凡尔赛可以说是近年来法系车里边最热门的了，所以我也是一直以来都很感兴趣。这次正好有机会，深度体验了一下这辆网红车。 【最满意】喜欢凡尔赛的人肯定都和我一样，最喜欢的就是这个外观。跨界车的风格，让这辆车看着非常个性，而且通过性也比一般的轿车要好。不过我觉得，要是把凡尔赛的车身高度降低，肯定会更好看，更像一辆旅行车。第二点就是这辆车的驾驶感受，如果你也是和我一样几乎不激烈驾驶，就想要舒舒服服开车的人，肯定也喜欢这种驾驶感受。 【最不满意】对这辆凡尔赛，其实没有太多不满意的，硬说有就是空间吧，后排的纵向和横向空间都不算大。不过这辆车本身尺寸也不大，车长4米8出头，轴距2785mm，基本上也就是大一点的A级车的尺寸。还有车机的操作逻辑有一点不好理解，用起来不是很方便。不过有CarPlay值得好评。再有一点不太满意的就是质感，内饰的用料、做工都算不上高级，仔细摸摸就觉得有点显廉价，但这辆车本身价格也不贵，所以这一点也就不太重要了。 【驾驶感受】凡尔赛开起来的感觉就是一个字——软。油门、刹车、底盘、转向，各个方面都很软。1.6T和8AT的动力组合开起来很顺畅，但加速感受放在今天肯定是算有点慢的，主要还是变速箱降档的时候反应慢，得把油门踩得很深。再就是底盘的表现让我印象很深刻。虽然后悬挂还是法系车祖传的扭力梁，但开着真的很舒服，沟沟坎坎过滤得都很好。不得不佩服，法系车调校底盘确实是有一套。还有一点想说的，凡尔赛的方向盘尺寸很小，过弯的时候手感很不错，感觉很灵活，但悬架的支撑性就不太行了。 【乘坐体验】凡尔赛的后排坐起来没太大问题，腿部空间算是一般家用车的水平，头部空间稍微差点，但也没有特别压抑，正常乘坐问题不大。但因为这辆车的底盘很软，所以过弯的侧倾、加速的抬头、刹车的点头现象都很明显，坐着容易晕车。 【油耗】这辆车的油耗表现很不错，综合下来大概也就是8L多一点的油耗，我觉得完全可以接受。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 领不凡

3.79分“良好”

雪铁龙凡尔赛，自从名称公布以来就引起了极大的关注度和声量，在上市后更是引起了很大的争议，说好的认为非常好，而说不好的也找了很多的“黑点”来说这台车，而我也特意去试了一下这台车，看看实际表现究竟如何。 凡尔赛全息都搭配了1.6t+8at的动力总成，175马力，250nm。实际动力表现还不错，绝对动力还算比较够用了，中小动力请求下其动力响应还算比较快，但大的动力请求下还是会有比较明显的延迟，换挡速度也偏慢，同时变速箱在低档位切换时还会有一定的顿挫感，不过还算比较轻微。拨片的响应也比较慢，不过考虑到定位问题不大。总的来说，发动机变速箱匹配中规中矩，能够接受，算不上优秀。 底盘表现，凡尔赛在无论这个价位还是级别来看都是极少数使用扭力梁悬架的车型，实际表现上，首先能感受出明显是偏舒适的调教，但在过减速带会有一些颤动的感觉，同时对于多余晃动的抑制也比较一般，过弯并线时车身姿态也比较一般，主观上感觉不是很运动的调教，值得一提的是，我看网络上一些人在测评这台车的极限状态时会出现一些比较不安全的姿态，虽然受制于条件我并没有测试，但还是建议这台车的驾驶者不要过于压榨这台车的极限。转向手感一般，主要是随速随角度增益幅度一般，感觉没什么变化，同时可能由于比较高的离地间隙，车身跟随性也不是很好，能感受到后面的车尾还是比较拖沓的。刹车脚感也有一些问题，前半段会感觉比较空，得多踩一些才能感受到制动力度。NVH表现还不错，路噪风噪抑制都比较不错，发动机噪音日常运转还行，但是高负载下会有比较明显的震动和噪音传进来。 静态上，凡尔赛的外观还是比较有辨识度的，跨界车的造型也比较有个性，内饰设计还不错，不过用料也一般，比起一些B级车还是差点意思的。车机系统确实比较难用，而且我看了半天又问了销售都不知道怎么返回上一级菜单，只能退出到主界面再进入，逻辑很怪。仪表盘只有一小块显示，同时中间换挡区域P和M居然是个很小的按钮，我个人感觉会很奇怪。前排人机工程学好评，能调到比较合适的坐姿。后排表现中规中矩，空间表现考虑到车身尺寸一般，靠背角度有些偏陡，其他还算可以。后备箱空间好评，装载能力很不错，也是宣传的卖点之一。值得一提的是蹭裤腿的问题，我试了一下以我大概一米七五的身高上下车如果不注意的话也可能会蹭到，需要刻意注意一下才能保证不蹭到，确实有点影响。 总的来说，在试完这台车后我能够感受到这台车还是有一定诚意的，虽然总体调教还有比较多的瑕疵，但考虑到价位也算值的，不过也谈不上超值，如果从理性角度来看也就算是值且仅值这个价格，在市场上有一定的竞争力。不过如果很喜欢这个车身造型的话在这个价位也算是唯一选择，如果感性因素占主导的话也无可厚非。

点评车型: 2022款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡 虎年开门红版

4分“优秀”

【最满意】出自东风雪铁龙的凡尔赛，自上市以来就凭借着的法系车优雅浪漫的外观设计，受到了消费者的喜爱。在外观方面，采用了东风雪铁龙最新的家族式设计，前脸依旧是采用了东风雪铁龙家族独特分层式设计格栅，中间的品牌LOGO与镀铬饰条融为一体，搭配两侧X形的LED日间行车灯，整体造型还是比较前卫的，视觉冲击力会比较强。车身侧面看起来很修长，掀背式的设计也带来了不错的运动感。尾部延伸的扰流板设计很有个性，下宽上窄的设计也很有辨识度。 内饰方面，分层式的中控设计加上花纹饰板的点缀，看上去还是很有档次的。车内的软质材料包裹还是不错的，7英寸液晶仪表显示清晰，内部可支持多种显示组合，同时还支持多媒体、导航等信息提示。12英寸液晶中控屏，搭载了高通骁龙820A车规级芯片，不管是操作的流畅度还是反应的灵敏度方面都在主流水平。 【乘坐体验】前排座椅支持三挡加热、通风以及按摩功能，后排还配备了老板按键，在一台不到20w级别的车里这些表现，还是相当不错的。 【驾驶感受】动力方面，搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的为来自爱信的8速手自一体变速箱。在同级别这个价格区间，搭载的爱信8AT的车型并不算多。前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合也能带来不错的舒适感。 总的来说，不难看出凡尔赛C5 X被东风雪铁龙寄予了厚望，个性独特的外观加上不错的性价比，整体表现还是很突出的，同价位里不管是和谁对比都有着自己很突出的优势。

点评车型: 2022款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡 虎年开门红版

3.71分“良好”

被誉为法系救星的凡尔赛已经问世快一年了，还未感受过这款车，于是踏进了雪铁龙4S店内，看看这款车为何被誉为法系车的救星。 【外观】展车是势不凡版本，试驾车是耀不凡版本。整车采用了极为灵动的笔触线条勾勒，颇具扁平化的车头延展，这样可以让整个车头在碰撞时，保证一定的溃缩与吸能，提升安全性。雪铁龙logo不断延长，形成一道“X”的模样，分别衔接日行灯与大灯，下方则是波纹式的进气格栅。 车身侧面则是一抹灵动的勾勒，但是R角的处理并不算特别优秀，光影的层级较为单调，反而是车尾的小溜背姿态，有点瓦罐的味道。4805mm的车长，并不算出众，但是侧面笔挺的线条，让视觉效果更显修长。五辐式的铝合金轮辋，注入了些许动感，配合尾部翘挺的小鸭尾，营造出不错的运动氛围。 【内饰】 整体的内饰设计则表现一般，属于中规中矩的表现。12英寸悬浮式中控大屏，匹配一个7英寸嵌入式仪表，整体的科技感氛围并不算浓郁。 拨片式的换挡，给了一些新颖感。不过，P挡和M挡还是按键式，拨片仅支持R、N和D挡的切换。木纹饰板和一些软性材质包覆，增添了整车的内饰质感；搭配镀铬包围的出风口，凸显出精致感。 【配置】配置还行（以试驾的耀不凡版为例），10个扬声器、前排均是多向电动座椅、像座椅按摩、通风、加热也是配备齐全，还支持L2.5级别的辅助驾驶，HUD抬头显示、手机无线充电、感应式后尾门这些功能。 【空间】 整车的空间表现属于平庸的水准，地台略有隆起，但是影响不大。座椅的填充还不错，属于偏向软糯的一款座椅，腿部的承托效果也还行，能够较好地贴合我的腿部。但是整体的自由度还是略有受限，头部和腿部的活动范围并不是特别理想。后备箱的表现也是如此，毕竟溜背式的设计，开口很大，宽度和深度则显得一般，平常多装一点可能就满载了。 【驾驶感受】试驾车是耀不凡版，从开上这台凡尔赛，最先感受到的便是方向盘的阻尼感变化，随着低速、中速、高速不断地变化，随着行车速度的上升，方向盘的转向阻尼感也随之加重。1.6T的360THP涡轮增压发动机，配合日本爱信的8AT，在兼容性还算不错。整车的动力输出倒是让我略感意外，属于初段有余力，中段很舒适，后段吃力的感觉，变速箱的换挡逻辑倒是很清晰，无论是升档还是降档都比较顺，刹车踏板的制动力表现还行，没有虚位，每一脚下去都能清晰地感受到制动力。NVH的表现则较为平庸，在中高速行驶时，胎噪和风噪的声音都能透过窗外传递进车内。底盘则属于偏舒适性的调教，无论是驾驶还是乘坐，明显能够感觉到摇晃感，经过沟坎时底盘倒是很扎实，不松散，但是在铺装路面行驶时，偏家用性的调教还是软。PHC自适应液压稳定技术，支持被动地调节悬挂阻尼，但是整体的调教还是太过舒适。在高速匝道盘桥路段，底盘虽然能感受到变硬，但是整体的车身姿态还是存在一定程度上的侧倾，让凡尔赛感觉一些吃紧，考虑到其205的胎宽，确实抓地力还是略小。也庆幸这款车主打的家用舒适，整体的动态试驾感觉还算不错，对于这款B级车定位的凡尔赛而言，瑕不掩瑜。 总结：相对于传统法系车而言，凡尔赛几乎没有什么反传统的设计思路，设计师收敛了不少。出了名的法系底盘调校也确实厉害，能将扭力梁这种梆硬的非独立悬挂调校出家用性，还是下足了功夫的。但是主观来看，像开船一样的感觉，确实存在。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

4.21分“优秀”

【最满意】外观每个设计细节，都值得品味。从外观设计所传达的观感，德系的严谨和科技、日系的精细和经济、美系的自信和张扬，法式强调的是精致与舒适。在我个人看来，凡尔赛C5 X是一款让你感官觉醒的车型，引导你重新思考什么是生活，感染懂得欣赏它的人群。 它把高贵与优雅，时尚与经典，艳丽与清新，此等对立与和谐的完美结合。凡尔赛C5 X融合了轿车、SUV和旅行车的优势，人人都能从这款车型上，发现心仪之处。凡尔赛C5 X整车设计传承中突破创新，且细节的巧思格局优雅，豪华质感表里如一。 凡尔赛C5 X的内饰设计更是无可挑剔，第一视觉感官规整舒展，细品之下你就能发现设计师的小心思。悬浮式12英寸彩色高清触摸显示屏之下是大面积软质搪塑饰板，再加上激光雕刻木纹饰板，彰显科技感和档次感。 【最不满意】熊熊我身高174cm，凡尔赛C5 X车内的腿部空间尚可，但垂直空间稍微差了点，以至于头部多多少少有些压抑感。加上较高的中控台设计，车窗垂直高度也不大，开阳感并不好。往好的方面去想呢，环抱安全感强。 【驾驶感受】从底盘结构层面来看，虽然凡尔赛C5 X是同级别车型当中为数不多的采用扭力梁式半独立后悬挂的车型，但在法国人眼里，他们制造和调教的汽车是最好开的，哪怕是键盘党所诟病的板车悬挂。 为了实现烂路不颠，弯道不飘和长途不累，凡尔赛C5 X全系标配雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术。自适应过滤路面的各种颠簸，兼顾了SUV特性和高级轿车般的舒适感受。凡尔赛C5 X的每个减震器会根据路况产生的颠簸程度不同，油液的流速会产生不同的阻尼，从而满足不同路况下的舒适性。 再说说动力系统部分，雪铁龙的1.6THP发动机说实在有些年头了，但并不代表过时和落后。凡尔赛C5 X搭载的1.6THP发动机经过一些列的技术优化，例如升级神经网络技术和CVVL技术，涡轮介入转速降至1000转。就现今的世界发动机技术而言，THP技术加持下的动力系统足够先进和成熟。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡

4.86分“优秀”

【情况介绍】 坐标广佛，作为广佛候鸟主要用途是上下班通勤，还有逢年过节需要用车跑长途，这是我的基本用车情况，也是我考虑买车的因素 【提车价格】 车型——势不凡银 裸车价——15w87 购置税——1w4 保险——4k4 【购车经历】 21年年中早上在商圈里面买m记看到凡尔赛展车，当时就在那里结缘，然后就开始关注凡尔赛。后来下定决心要买车，也是从自身需求+社会因素考虑才决定买车，在这里也希望各位潜在车主们好好考虑好自己买车的原因以及需求再做决定。 需求方面，由于上下班通勤一天来回60公里，有了最基础的需求才考虑买车。同时广佛候鸟若搭乘公共交通，需要单程1个半小时的通勤时间，相当久，地铁＋公交车的换乘费用其实不低，而且广州那阵子刚刚好在进行地铁票价更改征求方案，未来地铁票价是要上升的。同时每日往返在广州这座人口年龄并不能比得上深圳这么年轻化的城市，路途上见到不少口角、戾气，而且乘车环境不好，人多、老龄人更多，防疫风险加大（健康是本钱），以及乘坐舒适度（需要给老人让座真的很痛苦…）都大打折扣，与用车成本相比划不来。再者休息日出行以及回乡，粤东节假日的高铁票是出了名难买，而我本人住的地方公共交通不便利，偏僻地方出门的时间成本高，综合因素就需要购车。 当时看车我也是认可凡尔赛的，但买车毕竟要尊重家中意见，就去看了其他市面上比较热门的车型，有BYD秦EV/Dmi，轩逸、思域、星越L，cx4，可惜只能静态看车，而这里面唯有凡尔赛的服务很好，当天安排试驾。 而对车辆功能我的需求很明确，希望有Carplay、辅助驾驶L2、瓦罐车型，内饰要大方得体。结果看一圈，要不内饰太朴素（思域扣大分，空调风口还是拨杆，大面积网格老土到爆）而轩逸当时缺少L2，只有定速巡航，前面这两位大仙都是CVT变速箱，考虑到无级变速钢带断裂情况，我还是不选择了。而马自达一贯的小屏幕显示屏以及过窄的后排空间直接劝退，BYD秦也不例外，小屏仪表盘怎么都让人爱不上来。而星越L的95油耗不得不说让人胆战心惊，不然德系也是我的考虑范围。所以到这里可以很明显看到，凡尔赛是真的非常合适。 【外观感受】 瓦罐让我着迷，掀背后尾门、流线车身、霸气饱满的车头，以及X型大灯……未来10年外观在线，法系设计从来不让人失望。而大家提及“四不像“问题，在我看来反倒是集合了很多优点于一身，又有了轿车舒适、suv通过性、瓦罐车旅游性质，两厢车储存空间。而且路人回头率高。 【内饰】 内饰方面确实与国产新能源势力比算朴素，但走过广州车展，我对于内饰有了不同感受。之前我是很喜欢豪华内饰，但看过好多豪车、新能源势力反倒产生审美疲劳，不如凡尔赛简简单单的低调设计，然而低调中又带着点设计元素，雪铁龙的logo能在车内各处看到，处处是细节，这样的设计才是最打动我的，当然这是很主观的、未必大家能接受。当然内饰不是完全没有缺点，车顶的材料包裹能看到做得贴合度不是很完美，A柱与车顶的衔接处能看到材料很软，用手能捏动，另外就是存在些异响。 【驾驶感受】 凡尔赛的操控足够了，方向盘很轻，而且法系一直谈及的PHC过起伏不平的路时，速度越快车身越稳定。而动力推荐高速使用运动模式，动力响应快，而省油模式就适合低速塞车情况下驾驶。另外其他人提到的点头，自己和车磨合后，就没有这种情况了。至于换挡顿挫抖动，之前确实有，后来在凡尔赛一次系统大更新后没有了，我觉得是厂家针对问题优化了，所以现在凡尔赛的顿挫抖动没有遇到 【油耗】 油耗在上下班通勤上基本维持在6点X左右，由于我经常错峰出行，所以在单程20-30公里内我都能开出不错的油耗，曾经还是过在冬天开出过表显5.1的油耗，在我看来凡尔赛是能给你动力也能给你省油的车。在高速上使用定速巡航400公里+的路程，我载着一车的东西（能明显感觉到起步慢了、屁股重了的那种程度）+包括我在内两人，最新一次表显油耗是5.4，同时油箱显示是去掉了大概1/2多一点。当然在广东没什么海拔、高低起伏地带少。 【乘坐体验】 对于主副驾驶位上的用户来说，绝对是凡尔赛最舒服的位置，电动椅＋分区空调，而后排胜在空间大，为家庭提供翘二郎腿空间，而后排放倒后空间更大，装载提升，但后排风噪也会大些，两厢车通病。 【最不满意】 当然，不可能车是完美的，有四点： 1、 车机一直不更新，相对同品牌旗下的天逸等，还是有差距，那就更不用说标致的车型，我很在意的就是水温、转速、油耗不能同时查看，最多就能布局两个功能。 2、 车轮处隔音没有做到位，走不好的路况时，沙石声响明显，不过做隔音处理有大改善。 3、 4S店在慢慢减少，像我购买那家4S店已经退网改卖东风新能源，不过好在珠三角4S还是够多，其他车主就需要好好考虑。 4、 轮胎太偏门，我是19寸轮胎，4s店备货太少，在路上我就爆过一次，等了3天才换了胎，19寸有好处有坏处。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.71分“优秀”

从元旦后提车到现在不知不觉已经快四个月了，跟朋友试驾的时候也看中了凡尔赛，之后一直在关注了解，也从德系看到韩系，从韩系看到国产和日产（就跟包了一层薄薄的铁皮似的，一味的追求降低油耗减配太严重），再从国产（捷达、红旗）看到法系。德系的外观还符合中国人的审美，奈何中控内饰有点太朴素，新车塑料味很重，缺芯肆意涨价，对客户爱答理服务态度很一般。韩系外观还行，内饰屏幕总觉得缺点什么，缺设计缺精致感，没在实体店看过。国产看了吉利不过被95的粮食打消了年头，后来由于工作的原因终于可以休个长假就领着媳妇看凡尔赛去了，最终因凡尔赛的外观、配置、内饰、新手上手快、通过性较好、等成为凡尔赛的一员。 刚提车回来有的功能不太熟悉（新手），红路灯停车的时候手忙脚乱，有时候松了电子手刹忘了挂挡，起步的时候车门未关紧提示声音有一次用钥匙控制车窗时没反应后来发现车门未关好。不过还好通过懂车帝进入了凡尔赛车友群里面有好多老司机大佬可以学到好多 现在基本的操作都熟悉了，觉得驾驶理念很顺手。 最满意的地方 1、过了这么久，外观依旧是百分之百的回头率，且低调奢华有内涵，简约时尚国际范。前x元素后尾灯Y元素、车标、双尾翼、通过性底盘19.3cm、19寸轮胎等完美的融合在一起，有轿车行驶感受，有SUV的通过性，有旅行车的实用性，不定义自发光的跨界车。 2、油耗给了惊喜，车重1.5T的情况下，跑过快速路速、行驶过市区、深泥炕现在总里程油耗表现7.9左右。均速才18油耗绝对给你惊喜。内蒙古呼和浩特疫情持续了快两个月没怎么出门，偶尔去个医院或公园，短途有机会上高速拉一拉。 3、内饰颜色布局简单大气，细节有设计，整体颜色搭配显得典雅，车外的镀银条饰靓丽又不扎眼。主要内饰的颜色比较温和且舒适。 4、一级车整体配置比同价位合资车，最喜欢的配置爱信8at、后视镜电动折叠、倒车影像等，最重要的是高颜值的外观外观外观（重要的说三遍）这些日常用车经常用到的。 驾驶感受 发动车辆瞬间会感受到发动机抖，转速基本保持在120-1400转声音，等热车10秒慢慢的会稳定在700或800坐在车内都听不见发动机声音。还好我开车比较佛系，看懂车帝凡尔赛车友群说，少急刹，慢起步油耗会少些（老司机们说的很对的哦）。 刹车优秀，短距离就能刹停，刹车调教的非常好（对新手很友好），对刹车感觉很喜欢。  不足的地方 1、感觉后视镜有点小，尤其在拐弯倒车的时候左右边的后视范围不足，容易剐蹭到。 2、一级车居然不舍得倒车雷达，车头有点长，没有雷达距离不太好掌握（对新手有点难度）。5 3、隔音没做完整，有时会清晰的听见石子打车身的声音。 4、启停功能对我来说功能比较鸡肋，些许增加油耗。 驾驶建议：如果不是赶时间最好热车半分钟再走。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.79分“优秀”

提车4天了，外观漂亮非常喜欢。 内饰 简洁大方，功能按键一目了然喜欢。 空间 我180高度富余一点够用，长度富余很多舒适，后备箱空间比我以前的轿车还大。 配置 我找不到其他哪一辆车最低配有这么丰富的配置。 操控 竞技不行，家用非常舒适，真喜欢过高速减速带。 动力 平时超个车还是很轻松的，一般就用标准模式，运动模式偶尔玩玩，手动模式没用到，节能模式不用太肉。 最不满意的就是高速120风噪明显，比我原来的轿车明显（可能跟这个车型有关）。 购车经历 8月20几号开始关注只出了预售价，想等确定价格再定一直等到9月22忍不住了定了2级车（说是可以改配置），9月23公布正式价格2级车比我想的贵一些就改成1级车了。10月4号去4s试驾都挺满意，准备签合同4s要1000的上牌费用，保险必须在店里买，贴膜也要在店里买，怎么讲也不降气死我了。回去后就给厂家投诉让厂家给我改成直营不在4s买了（直营送车到家）。然后就是漫长的等待一直到12月8号车送的我家了。 说一下总的花费吧 裸车143700 黑顶➕行李架500 购置税12761.06 保险平安家的3588 上牌费用 120 牌照运费25 就这些。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.21分“优秀”

我是双十一定的享不凡，然后元旦节当天提的车，到今天为止已经开了300多公里，都是在市区内、城郊之间开。首先外观没得说，开去加油站都有工作人员问这是哪一款。内饰个人感觉很不错，软材料的地方很多，座椅填充物挺扎实，后排空间除了头顶对高个子的可能矮一些之外，其他也够用了。后备箱对女生来说也够用了，放几个大的行李箱完全没问题。动力方面，油门都不用刻意去踩，靠右脚的重量放上去基本上跑到30左右没问题，轻轻踩一下动力能够立刻上来，这种感觉持续了几天，但昨天开车的时候发现这种感觉突然没有了，需要特意地去踩一下油门，不知道是不是我的错觉或者鞋子穿的不对。滤震因为也没开过其他的车，不知道如何对比，个人感受这个滤震也挺舒服。油耗目前还没看，今天下班之后回去看一下。有一点不好的地方是方向盘往左边打满时比右边打满时少小半圈。ps：昨天一血，心痛得一批。