ZEEKR 001怎么样_ZEEKR 001值得买吗

·ZEEKR 001

什么是懂车分

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4.10
“优秀”
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共264人评价
25万-35万新能源总榜No.1
超过100%的同价位车系
经销商报价
29.90-38.60万
厂商指导价
29.90-38.60万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.10
  • 3.91
  • 外观
  • 4.33
  • 4.07
  • 内饰
  • 4.04
  • 3.83
  • 配置
  • 4.07
  • 3.88
  • 空间
  • 4.10
  • 3.88
  • 舒适性
  • 3.99
  • 3.87
  • 操控
  • 4.04
  • 3.82
  • 动力
  • 4.16
  • 4.00

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.02分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • ZEEKR 0014.10外观4.33
  • 汉EV4.04外观4.35
  • 小鹏汽车P74.03外观4.50
  • Polestar 24.02操控4.30
  • Model 34.01动力4.43

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.02-
  • ZEEKR 0014.10外观4.33

ZEEKR 001·全部评分

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.5优秀

【购车背景】 本人工作于科大讯飞,一家专注于人工智能、语音等产品的科技公司,本人对一些前沿的数码科技产品都很感兴趣。真正关注极氪001应该是从去年5月份开始,那时候极氪001在抖音上的热度一直居高不下,考虑到自己的用车环境,大部分为室内通勤,每个月可能开车回两次老家(老家来回的路程在250km之内),再加上电车自带的科技属性,于是对极氪001开始了深入了解,但是在当时这款车只有一些静态的展示,没有动态的试驾,导致迟迟没有下定。在此期间也试驾了很多车,但是都有些槽点。极氪001基本满足了我大部分的用车需求,猎装轿跑的外形也很喜欢,10月份的时候第一次试驾上了极氪001,试驾的是YOU版,当时试驾都需要排队预约,时间的时间也比较短,大概只有不到30分钟。第一次试驾下来的感受还是很满意的,底盘很紧实同时兼顾了舒适,让人开了停不下来的车,后排带了2个朋友,乘车感受也是一致好评。于是在试驾完后,就平价收了本地一个老哥的7月初的订单,现在想想可能是做的最明智的一件事了。 【提车价格】 在收完订单后,就是经历漫长的等车过程了,5月1日终于通知车子到了可以提车了。我订的是YOU版,只选装了副驾通风和黑化套件,灰内灰外射线轮毂,裸车价格是34.62w,加上保险落地是35w出头,现在新能源很多品牌都是极氪这种直营的模式,没有4s店在中间赚差价,不强制捆绑加装、保险、上牌费等等一些乱七八糟的费用,价格透明化这点还是非常值得好评的 【能耗表现】 说一下大家关注的能耗问题,从5月1日提车到5月16日,半个月时间,已经行驶了1700km多,坐标合肥,近期平均气温在15-20度左右,四条轮胎冷胎胎压在260,目前百公里能耗19,跑了一次合肥往返淮南高速,其余均是市区驾驶,基本使用经济模式在开,动能回收为中。也专门测试过一段20km的纯高架,不堵车的路况,能耗可以跑到惊人的14.7,已经超过了nedc续航。说实话总体能耗还是非常满意的,而且夏天空调开冷风对续航影响不会很大,听车友说冬天开暖风可能会费电一些,这个能耗表现在市区行驶基本不存在焦虑,再加上you版的免费充电权益,用车基本0成本,真香。 【驾驶感受】 再来说一下驾驶的感受,目前体验过的模式有经济、舒适、运动。经济模式目前最喜欢,电门感受非常跟脚,动力也是随叫随到,舒适和运动用的比较少,舒适模式悬架调教不是特别喜欢,没有经济和运动的底盘来的紧实,适合在一些路况不是非常好的路面上使用,运动模式的电门相较于经济和舒适来的就非常直接了,适合偶尔想玩一下加速的情况,不适合长时间驾驶,这个模式右脚要一直注意对电门的控制,时间久了就会有些累。还有雪地和越野等模式还没有来得及使用,等后续好好使用一番再和大家分享感受。 【乘坐感受】 目前常坐我车的只有我女朋友,前排主副驾座椅都有座椅按摩、通风、加热,可以满足绝大多数需求,座椅确实是有一些偏硬,但是在可接受范围之内,主驾有腰托,可以有效缓解腰部疲劳。后排带过朋友,朋友的一直感受就是后排真的很宽很大,在后面可以翘二郎腿,同时也不存在新能源很多车型后排小板凳的情况,后排座椅承托性还是比较满意的。后排两边的靠背角度可以电动调节绝对是加分项,同级别车型很少有此配置。后备箱空间也很大,后排可以放倒,以后有机会试试在车里睡觉。 【充电体验】 合肥目前有一个极充站,正好我住的地方也不是很远,开车约20分钟的路程。充电环境很好,停车场管理不错,没有油车占位的情况出现。充电速度非常快,最大功率可以达到200kw,充了几次电也总结出了一些规律,在充到50%之前,极充功率基本可以保持在150-200kw,在50%-80%这个区间,可以保持在100-140kw,在80-90%区间,功率会降低到80kw左右,在90%-100%区间,功率基本保持在40kw之之内。从十几的电到充满,大概需要1个小时时间,其中前40分钟基本可以充到90%,,平时使用也不建议经常充满,一般充到80-90这个区间就可以了,有利于电池健康。 【我要吐槽】 说了这么多感受,最后也来说一下想吐槽的点。首先网上都在说车机问题,其实车机目前经过几次更新后,已经不卡顿了,但是系统操作逻辑还有待改善,现在有时候找些设置还需要找半天,自带的酷我音乐真的很难用,听说后续有上QQ音乐和网易云音乐的计划。百度地图目前搭配HUD还挺好用的。再说一些目前更新的辅助驾驶方面,ACC优化不太行,存在加减速不平顺的情况,偶尔还出现前车距离很远的情况下急减速。AEB碰撞预警,目前在高架触发过一次前车突然变道,AEB出现提醒,在系统还没介入刹车前我已经踩了刹车了;还有一次在公司停车场出来,前方有一个行人从我车前走过去,AEB瞬间介入刹停,给我吓了一跳,当时车速很慢而且距离还是比较安全的距离,这个判定属实有一些激进了。期待下个版本的LCC更新!

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2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版 图 2
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2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版 图 8
2022-05-23

厦门超短实盘不选黑化会不会更优雅一点 灰外搭配射线轮毂

Marlineser车机出现过bug嘛,类似360影像故障或者跳故障灯之类的

三十已丶有群吗,我也合肥的

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.57优秀

【个人情况&购车经历 】 Hello,大家好,一直以来都在极氪APP和大家碰面,这次【双黄蛋】来懂车帝啦!双黄蛋是在去年4月份老老实实按耐住激动的心情看完了一整场发布会后,硬是等到了信用卡账单日后4月26号下定的大定订单,在今年的2月完成了提车,期间曲折也是大有故事,一开始和家里人激烈斗争、极氪001是双黄蛋的第一辆车,家庭里的第二辆车,就像我经常和朋友吹嘘的一样,人生会遇到无数次需要正确抉择的时刻,起码我选择极氪这一次抉择对了! 在大定车后的第7个月,去年11月我和朋友一起试驾上了极氪001YOU版,开起来的第一反应就是大!真的大,开起来额头冒汗的大!颤颤巍巍的试驾完还是收获满满的,我这时有一万种语言想去描述试驾的感觉,但是我还是希望喜欢它就直接自己去试驾一番,妙不可言!(小小建议:追求极致操控选择WE86版试驾、不追求速度选择WE100、想体验极上豪华的U版全都有,不过有一说一WE86无空悬的是里面最适合赛道操控的因为它轻) 【提车价格 】 落地价格352200元,由于产能原因从1月1号起每天1000极分,补偿了我50000多极分,双黄蛋是全款购买的,虽说是全款但是是用了好几张信用卡付的,这点大大表扬极氪交付,能用信用卡买车还不用付手续费,这个是说出去朋友在传统4S店买车想都不敢想的!这不50天还款周期,又薅了1000元多利息呢!新能源车无购置税,保险返点完大约在5000元左右(根据地区与时间区间的,上下是有幅度的) 车价:360000-15000(5000定金抵20000活动)=345000元(不含选配) 选配:EC天幕6000(去年六折)+黑化饰条600(去年六折)+副驾通风(去年六折)=7200元 总计:35.22万元(裸车价)+保险5050元。 赠品:充电宝一个,其他无了! 【用车感受】 目前没做保养所以费用未知,但是车无完车,小问题有的。 软件方面:比如天幕失效(领氪4S店刷程序解决),360全景影像失效(领氪4S店刷程序解决)。 硬件方面:电动门小角度开门(更换垫片),空调异响(原厂装配问题,拆装卡扣),处理还算迅速,但是极氪橙的服务还需跟上,有待继续进步! 以上都是无费用解决的。 软件方面的我都可以理解,毕竟OTA相信极氪未来会更好,但是硬件方面的希望极氪予以重视,要杜绝后患! 【能耗表现 】 坐标城市:南京 车辆的使用时间:3个月 目前百公里综合电耗:19.7KWH 电池大小:100KWH 满电续航:预计春秋500KM往上,冬夏500KM往下 由于极氪YOU版有每个月1000度电的免费充电权益,目前用车除停车费之外无一分钱花销!(确实有种飘在云端的感觉) 【最不满意 】 结合上述售后表述,对于2点是最不满意的! 电动门小角度开门(更换垫片),在我看来这个垫片是一个胶片,终归是要老化的,老化后是不是又要小角度开门了呢?希望极氪能把这设计缺陷给解决! 空调异响(原厂装配问题,拆装卡扣),气就气在这个是原厂装配失误导致的,而我解决这个问题需要将中控饰台整个拆下,又有谁能忍心新车如此霍霍呢?维修总监修理的手法很好,尽量小心翼翼地修理,但是大面积的拆卸是事实也是维修人员无法绕开的,极氪橙没有看到维修过程还一直和我解释这个是小问题,没有拥有将心比心的服务态度让人失望。 【驾驶感受 】 驾驶上对于极氪真的是最能拿得出手的了,转向精准,底盘稳定都是极氪的基本操作,动力十足,开在路上有一种扫地僧的感觉,不是我不和你们比,是你们和我不是一个Level。刹车也很线性,多种模式的驾驶体验能感觉出明显的区别,运动的转向沉稳、油门激进、刹车积极,而舒适又是温柔似水,柔和如太极。 车技:美女身材完美,脑子不好使,还需要多读书OTA学习。 内饰:对比了智己L7、蔚来ET7、问界M5等,觉得内饰可以更上一层楼,Acantaral的包覆并不多,或者说只有HUD这一小块,皮质的舒适程度厚实程度在和知己L9半苯胺真皮有不小的差距!当然价格也有差距可以理解,但是谁不希望极氪能更好呢!座椅希望能更厚实凸显品质与豪华感! 【乘坐感受 】 当初买车就希望是买一个5个人出门,后排3位能舒舒服服的车子,极氪达到了我这个要求!后备箱很大,猎装车的优势凸显完美,空间足是乘坐舒适的第一要素。很多新能源车取消了手套箱,但是极氪它还是有的,这点很赞!中控下面的储物空间是有的,就是东西拿放起来不太顺手。 【细项感受--总结 】 针对我没打满分的几项 内饰:在皮料的选择上可以更好!想起来副驾通风的功能还是给喷出来的!副驾没有腰托,智己L7有,岚图FREE有,极氪没有,你WE版没有算了(WE版主驾都没有腰托!),YOU版副驾没有腰托!希望以后WE版主驾上腰托,YOU版副驾上腰托! 舒适性:空气悬架的软件算法要需要更加精准,有时候开舒适模式和开船一样。 续航:希望更好!

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2022-05-22

阿维祂武学园6号程阁老巷南京的握个手

A美圆模架技术部小熊熊秘书你好车主,请问这车快充和慢充大概需要多久满电?

极大叔你家干酒店?

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.43优秀

从12月27日拿到车到现在已经快半年啦,累计里程也接近6000公里,用车时间跨度经历了冬、春、夏三个季节。我来提交这半年来关于极氪的用车使用感受吧! Part 1 :为什么选择极氪? 不瞒大家说,我在之前其实对车圈关注也不多,也一直都没考虑过电动车,直到前年BYD 汉横空出世,那会就感觉这车好飒,但是内饰风格不怎么合口味,总感觉有点老气。因为我是95后,做建筑行业的,可能看惯了工地上老板们开的那些合资豪华,对汉营造的内饰氛围我的审美欣赏不来。 不过当时的市场上,除了汉就只有小鹏P7了,对于P7的空间我一直不是很喜欢,不过这个时候我是一辆电动车都没接触过,只是在懂车帝上云看车。 直到去年清明做祭祀的时候,家里长辈问我准备买啥车,我还是说byd汉。 再之后最开始实际接触电车(试驾)应当是小鹏P7,我舅舅卖掉了他的GLC换了辆P7。我就很兴奋的拿着P7开了一段,那种感觉,第一次接触电车,那个加速的瞬间,血液都涌到脑袋上去了。电车优秀的驾驶体验对比油车让我瞬间all in。 在此之前,虽然我关注电车,但是从来没想过自己第一辆车会买电车。不过电动车上手的一瞬间,那种科技感、驾驶质感,让我太喜欢了! 大概是极氪发布后吧,在***上一阵子突然刷到大量的极氪视频,看着极氪的内饰风格,太符合我心意了,但是对于领克前脸,其实我觉得同质化太严重了,再加上我所在的城市没有展车,所以没有第一时间下定,太遗憾了~~~~ 直到6月3号,一个深夜,经过不断的辗转、踌躇,我做了个疯狂的决定..... 在没有看到实车没有试驾的情况下,在仅仅只在【懂车帝】上看3D模型了解内饰外观的情况下,我决定, 冲! 下大定! Part 2 我选的配置和价格 因为个人性格方面的原因吧,我不是很追求速度,所以在选择的时候我选择的是WE版超长续航版本,即100度电单电机版本,电机我选择的是日电产,选装了灰色内饰,雅马哈音响,智能座椅套装(副驾通风),电光蓝配色。当时的价格全部算上是283700元。关于大家很关心的为什么不选择空悬的问题,其实是因为我订车比较晚,考虑到想早点拿车,怕空悬影响交付,再加上当时的测评视频均表明这套机械悬挂做的也非常棒,所以就没有选空气悬挂了。 后来自己去买的保险大概4300左右,加上贴的太阳膜什么的,整车拿下一共29.1w不到。在这里特别说一点,极氪的充电桩是包含30m以内免费安装的,给我省了很大一笔安装费用,而且充电桩内置ESIM卡,远程也可以遥控,可以说非常好用了。 Part 3 半年用车感受 首先,如果你和我一样,对速度不是特别敏感的话,那么我强烈建议你,优先考虑100度电池,毕竟一百度电池带来的安全感真的很nice!而且这套单电机的动力也是非常棒的,在日常使用中,我觉得是完全足够的。(包括高速状态下超车,给的信心也是非常足的) 其次,关于极氪的驾驶感。底盘部分很多车主都分享了,我就不再赘述,反正就一个字,强!各种操作的时候给我的信心非常强,很稳重很踏实的感觉,尤其是在高速过弯的情况下,给我的支撑感很足,不会让我觉得“飘” 对于电动车,很多人担心的就是续航问题了,因为我的个人用车半径大概就是300km生活圈。所以我个人感觉还好,基本没有电量焦虑。冬天的时候电耗可能高点,城市日常路18-19kw/百公里左右,高速雨天大概在23左右,现在气温转好,电耗表现可以非常让我满意,日常城市大概在13-15,高速17-18.都是开了空调,高能量回收的情况下。所以夏天正常550+的续航轻轻松松! 另外值得夸奖的一点就是极氪的空间表现真的很棒,3005的轴距加上2米的车宽,车内坐五个人的情况空间也是绰绰有余,完全没有拥挤感。而且必须爆赞的一点是极氪的后排还有座椅可调,对一般父母坐第二排的我来说实在太棒了,可以根据喜欢的情况来调整。 当然,极氪还有令我非常不满意的一个地方。也是其他很多车主反应的,这极度拉胯的车机,真的给人的体验很差。 让我想到手机界的小米一样,都是顶级的硬件,但是在软硬件协同的时候,在软件体验的时候的表现,可以说很不“极客”,很不“智能”。 从车主的角度,我还是希望大吉利集团及极氪汽车能投入更多的精力在车机上,因为对电动车来说,智能化应该是基础,是体验,是最让人感受到科技感的地方。而不是给我一个卡顿、死机、反应迟缓的车机。 Part 4 愿景 作为车主,我对选择这辆车从来没有任何后悔的地方。即使在车机令我不爽的情况下,因为顶级的驾驶感受和机械素质的确可以冲淡这些些许不足。而且车机这块是可以不断的优化、升级的。

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2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版 图 3
2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版 图 4
2022-05-23

大吃货三水4300保险是哪家啊

咔咔咧座椅塌陷了吗

Hooliganyyds我的配置比你多一个刹车卡钳,其他都一样

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.57优秀

先说为啥选择这款车 其实我准备换车到下单极氪有一年多 这一年里我看了那时候几乎所有的新能源品牌 (为了上海牌照,上海人民很痛苦) 以下仅个人观点,不喜勿喷 1.最先看的是小鹏,车机的流畅度,外形的优美,我相信抓住了很多年轻人的心,但是因为我是第二台车,对于空间&操控有一定要求,个人认为,小鹏p7后排空间太小,行驶质感没有那么的理想 2.我也去试驾了比亚迪,欣赏中国文化带来的淋漓尽致,电池的稳定,整体设计语言有一种土味情话在里面,但是奈何车机系统,确实有点不尽人意 3.我也去看了蔚来,我很喜欢蔚来,但是实话,价格超过了我的预算,电池租赁的方案也让我觉得后期使用成本也不是很低,这是我对这个车的最大顾虑 4.最后也去看了理想,常年一款车打天下的理想,增程让你对里程没有了焦虑,但是本人对三缸没有任何好感,加上车确实太大,有点像司机,何况我都没结婚,超级奶爸车我觉得稍稍过了 5.有人问为啥没看特斯拉,可能那时候特斯拉真的卖的很好,有种高高在上的感觉,我去看了,销售有种爱买买的感觉,试驾要预约2周后,让我不是特别喜欢 反复纠结准备下单小鹏的时刻,出现了极氪的发布会,那一刻让我魂牵梦绕了,等不及上海车展一睹真容,依稀记得排队2小时,进去2 分钟 外观猎装,喜欢 底盘路特斯调教,喜欢 速3.8秒,喜欢 空间那么的大,喜欢 上头完,下单了,应该是全国前3000的订单 再说这个车目前最不满意的一点 说实话我认为的是目前的售后服务,好多人说车机啥的,我认为后期都可以通过ota解决 但是目前的售后体统,挂靠于领克,虽然是一家公司,但是系统相互不通,所以有很多不便和鸡肋,我只想建议极氪 我希望可以建立自己的售后服务中心(小鹏,理想一样,有合作的,也有自己的)这对于车主来说这是一个归属感,有自己的服务中心后,其实是当地大区的一个支点,一定有一些专属零配件的备货,当地其他服务门店缺货时,可以直接向极氪服务中心调货,上海调货上海可以节省很多时间(确实最近很多人换轮胎或者维修时,都被告知没货,需要等,一等就是很久,这个其实我能理解,领克帮忙带极氪这个弟弟,一定不会像爸妈一样负责,然后我都还没从极氪赚到钱,我还要自己垫钱备货,毕竟极氪刚开始,啥形势也不知道,领克都是独立运作的生意人,不会这么干的,他们只是合作关系)所以我觉得极氪有必要每个大区建立一个自己的售后服务中心,作为整个大区的支点,服务接待也好,作为整个大区仓库备货也好,都可以提升整个极氪的售后服务(当然这个急不来,车主一定是希望快一点,这个度只能极氪自己把握了) 接下去我们分开聊聊 第一空间 本人身高179,体重160 属于正常绝大部分的身材 我还是比较喜欢舒适型开车的方式,有点微躺,座椅还是比较靠后,(差不多膝盖距离前还有一拳)但是即使这样,后面乘坐3人,我奶奶比较胖,我爸也跟我差不多高,我妈也比较胖,后排还是错错有余,空间还是很大 后备箱那是我最喜欢的,容量真的超级大, 图一是疫情期间,做志愿者帮小区运送物资 图二是国内回家,塞的满满当当 还有就是电子换挡的好处,省下的下方的空间,是一个不错的储物空间 中央扶手,我觉得太小,但是深特别深,不太容易放整齐 第二,动力 运动模式下加速随踩随有,典型的猎装暴徒,可以让你的女朋友直呼,喔艹 舒适模式下又特别随和,没有其他电动车那种迟疑的感觉 跑高速满载也轻松应对,超车,巡航很从容 第三操控 这个车的操控是真的很不错,我记得车展的小哥跟我说了一句,这么好的操控,我不理解为啥这么多人买自动驾驶,当然体验后,真的很给力,山路劈湾,城市的行驶,我觉得都可以,你开了以后你会觉得,很喜欢自己开(可能本来也喜欢开车) 目前自动驾驶还没开通,所以这块的操控无法解答 我认为这个车最高的就是性价比了,我认为第一代车主,这个价位,这款车真的很无敌了,本人很喜欢,唯独极氪,抓紧系统升级快一点,售后快点完善,没有了

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2022-05-23

🎥越野後生王煜🎬车牌不好啊

用户1824700210954贴哑光膜了? 还有官方app的脚垫、后备箱垫值得购买吗

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.21优秀

【选车经历】20年末的时候看到身边的同学朋友们大多都买了车子,很是羡慕啊,看着他们的油车却让我喜欢不起来。由于家庭已有几辆油车了,索性就在年末看车的时候删除了油车的选项,只看电车。经过一番简单的筛选锁定了特斯拉毛豆y,小鹏p7,比亚迪汉ev。又不喜欢suv的车型所以就去重点看了一下汉ev,也试驾了。当时汉ev的3.9s百公里加速体验有让我惊艳到,甚至准备好了下单,最后深度了解了它的底盘悬挂后加上不太喜欢其内饰就暂且搁浅了选购它,到了21年4月17号无意间在网上看到了极氪001的照片、配置、各项参数后当即下了大定,开始了漫漫的等提车 【车型配置】锁单之前我选的是we86版本,在锁单的时候为了不让自己后悔便选择的是you版电光蓝的车漆、氮蓝内饰、选装副驾座椅通风。因为在21年6.15前大定有5000抵20000的优惠,所以我的车型价格就是345600元,最后加上返现后的保险5350元,一共350950元落地 【用车场景】买这个车当然是为了满足日常上下班啦,由于工作原因有时候会经常出远差,这时候每个月you版免费的1000度电(自建桩1000度其中含300度第三方的自建桩)就显得格外的香,在外充电基本就不用花钱了。油价的上涨导致了家人出行基本都是首选它。目前车子也就做过3000公里免费检测,等到了2w公里的时候就要做首保了 【配置部分】我选的是you版所以该有的配置也都有了,但是唯一让我遗憾的就是当初为了早提车而没有选装ec天幕。不过已有的HUD抬显我觉得非常实用,尤其是我这种重度依赖导航的就可以不用看车机大屏和手机上的导航啦,实用且安全。此外电动门这项配置虽然被很多用户吐槽,但是我是真喜欢其带来的仪式感 【动力部分】3.8s的百公里加速很猛带来的推背感很上头,由于调教的原因运动模式下加速踏板的前段提速并不猛烈中后段动力开始释放来的很猛烈,这种感觉会让你感觉动力延迟实际上是工程师们为了让你适应加速而调教出来的。我日常使用舒适模式加高动能回收单踏板模式,基本很少踩刹车,当然如果想有油车的驾驶体验可以选择低动能回收,就算踩刹车,它的前段是电制动的(就是在回收动能)后段机械刹车介入,这就导致了感觉刹车前段软后段硬。 【空间部分】极氪001的空间还是很大的,尤其是后备箱,完全放得下我出差、露营时的行李与装备,后排放到后可以满足我178身高的平躺【电耗&续航】YOU版标续606km,我实际使用冬天的话7折左右,夏天就很刚了在9折左右,甚至经常能跑出低于nedc的电耗。目前从驾驶感受加上电耗表现的话舒适模式加高动能回收是比较省电的。 【购车体验】哈哈看着PPT直接购车的,直到提车我都没有试驾过,也没有看过展车,当初去苏州提车交付小伙伴都直接帮购高铁票,整个购车体验都在线上,没有其他的费用。最后夸一夸极氪的售后服务还是很不错的,尤其是终身免费救援,车辆出现问题可以直接安排拖车进店检修。 【车机及辅助驾驶】 刚提车的那段时间以及2.0版本前,车机都是比较卡的,360影像延迟以及雷达误报暗光下360尾灯过亮,触屏卡顿 失灵,不过在2.0之后的版本优化的很不错 目前的辅助驾驶ACC还没有开通车道保持,使用起来也比较便利,加减速还算比较线性,但是唯一想吐槽的就是高速的时候容易被两侧车道的车影响而出现点头的现象

2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版 图 0
2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版 图 1
2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版 图 2
2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版 图 3
2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版 图 4
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2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版 图 6
2022-05-23

Marlineser问问大哥,行驶过程中有没有异响或者动力故障,车机有没有特别卡顿或者黑屏失控的情况,360影像有没故障过,故障灯有没有异常亮起过,交付告诉我后天可以提车了,心里还没底

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.86优秀

个人情况&购车经历: 我是一名在上海工作的金融从业者,极氪001是我结婚后小家庭的第一辆车。之所以选择电车,是考虑到使用成本低,性价比高。2021年4月15日,我通过极氪001发布会认识了这台车,之后在车展上考察了解了实车。4月21日下定,下定时都没有试驾过,也算是作为极氪001第一批盲定的车主了。今天1月下旬提车,但由于上海3月以来的疫情,实际驾驶也就一个多月时间。 提车价格: 我选的是单电机we版,基础车型29.9万元。选配包括钢琴漆黑色运动组件600元,静音自修复轮胎3000元,铂灰色内饰4500元,智能按摩椅舒适套装6600元,副驾驶座椅通风600元,EC光感天幕6000元(副驾通风和EC光感天幕是第一批车主享有的6折优惠)。订金5000元,首批车主权益抵扣20000元(扣15000元),国家补贴18000元,整车总价28.67万元,全款购车,无购置税。保险7000元。 由于极氪001是新车,作为第一批下定车主,等了9个月左右。提车在松江手拉手交付中心,有个简单的交付仪式,随车赠品包括遮阳帘、基础绒面脚垫,以及手持吸尘器充气宝。 用车感受: 由于刚刚起步,极氪车机系统经历了几次更新。2.0版本相比最初,已经有了一些进步,相对更流畅,增加了车道保持、碰撞提醒、定速巡航等功能。但是,部分功能尚未完全开放,还有进一步完善的空间,期待下一次OTA。 能耗表现: 我们平时一般在周末用车,去超市购物或短途游玩。一个多月里,行驶里程2000+km,充了四次电(每次开销100以内)。能耗大约百公里16-17。由于前期看到一些媒体试驾反映这辆车能耗大约在20左右,因此实际使用的能耗表现是超出我的预期的,目前比较满意。 最不满意: 目前比较不满意的地方是售后服务,感觉还没有形成完善的售后体系,目前极氪售后还是借用领克的线下门店。春节期间车辆有一次轻微的碰撞事故,后视镜损伤。等了一个月左右才等到后视镜配件。期间多次沟通,极氪售后表示配件缺货,因此维修等待周期较长。 驾驶感受: 1、关于NHV,车内感受安静,几乎感觉不到风噪和胎噪,和油车相比。这点优势还是很明显的。 2、关于动力,我比较喜欢经济模式,对于新手司机来说很安全。舒适模式应该是常用的模式,加速很线性,也不是电门一下去马上就有冲起来,但动力感觉很足,在上海市内通勤完全足够。运动模式主要就是感受起步那一下,日常我们应该不太用得到,毕竟上海的道路也不太支持。总体来看,如果不是对性能有特别高的要求,we版单电机是很实惠的选择。 3、关于动能回收,低回收和油车几乎一模一样。中回收感觉放掉油门就自动轻踩刹车,也还不错。高回收有点不习惯,但顿挫感没有让人点头,说明动能回收做的很线性。 4、关于转向,车头指向型很好,而且转弯半径也很短,没有开大车的感觉。其次,舒适模式下方向盘比较轻,感受较好。 5、关于HUD,经过了几次更新,抬头显信息逐渐增多,版面也比较大,很清晰。 乘坐感受: 不管前排还是后排,空间都足够宽敞。后座可以放平,很舒适。后备箱储物空间也很足,是露营出游的好选择。我们选了EC天幕,天不是很热的时候,总喜欢调在最低10%,虽然不是全透明,但是能让车内光线更亮,进一步提升视觉空间感。 用车反馈: 偶尔遇到过语音、导航失灵的情况,和售后沟通,基本能得到及时解决。 细项感受: 我们选择的是镭射灰外观配铂灰色内饰,是很经典的配色。起初我在电光蓝和镭射灰之间犹豫,因为这两种颜色都很好看,电光蓝在阳光下很亮眼,也很值得选择。极氪的外观确实比较出彩,经常会有人来询问这是什么车。另外,我很喜欢车内按摩功能,如果爱人、家人常坐在副驾,建议选配该功能。

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2022-05-25

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.33优秀

最近一年多都在打算换车,想兼顾家用和运动,有考虑过领克03+,所以对于领克的设计还是有好感的。 最近一两年,电动车越来越多,周围也有不少朋友换了电车,开了果然很香!看过汉,觉得内饰不太喜欢,有点中老年风格。偶然在懂车帝看到极氪001,价格和配置都很合适,就开始关注了,直到极氪的伙伴联系我,邀请我试驾,这一试驾,就种草了,几天内就下定了,七月中下旬交了五千定金,有五千抵两万的活动,选了四活塞卡钳,按摩座椅,铂灰内饰。 这台车很好的满足了我的需求,空间大,配置高,外观和内饰都喜欢,还有四驱和超强的动力,作为一台车,基础部分,极氪做的足够好了。 最满意是外观与操控了,旅行车的外观,宽大的车身,无边框的车门,匹配上500多匹的马力,妥妥的轿跑,西装暴徒。还有原厂就标配的21寸轮毂,255/45/21的马牌轮胎,无论视觉还是驾驶,都让人信心满满!另外001的底盘调教真的是同价位无敌,机械素质同价位应该没有能超越的,加上本身电动车重心就低,快速过弯显得非常从容! 不满意的地方我一一列出,也是车友普遍反应的问题。 1.车机较卡,目前已经升级到2.0,屏幕有时候还是觉得不跟手,点了好像又没点到 2.雷达反应有延迟,停车的时候一定要慢 3.座椅偏硬,驾驶位坐垫偏短,没有腿托,如果有会好很多 4.蓝牙钥匙有时候连接不上,到了车边连不上,进入车内还连不上,提示未检测到钥匙,需要关闭手机蓝牙重连才行 5.手机App上无法实时刷新车辆状态,发送指令,如开窗,开空调,也经常执行失败 这些问题大多是软件层面的,希望OTA可以解决 空间方面 我身高178,体重145。前排我的驾驶位,后排腿部还有两三拳距离,由于车子达到了1999mm的宽度,所以横向空间也足够,不过由于是电动车,底盘布置了电池,会导致地台有点高,后排坐垫有点低,个子高腿长的人会觉得腿部得不到支撑 前备箱可以放随车的应急充电器,常用工具等等。我的车没选空气悬挂,后备箱盖板下,还有个比较巨大的储物空间,可以放不少东西。整个后备箱比较平整,也设计了一些挂钩和固定点,使用方便。 动力方面 双电机 544匹 768牛米 加之电机能瞬间爆发最大扭矩,使其百公里加速只需要3.8秒。 我日常最多使用舒适模式,动力随叫随到,深踩立刻就有推背感,超车很轻松。 动能回收我用的“低回收”,驾驶起来比较像油车,松了电门后,有一点减速的感觉,驾驶者和乘客都能适应 操控方面 方向盘指向精准,虽然是车长五米,宽两米,但是得益于可变转向比,使得驾驶它非常轻松,油门踏板响应及时,动力随叫随到。刹车踏板前段偏软,应该是优先动能回收,中后段制动效果不错 过弯和超车变道,车身侧倾抑制非常好,开起来很舒服,让人有信心 能耗表现 日常城市道路行驶,有堵车路段,也有快速路。合肥冬季0下,电耗大概21,22 五月份20多度,电耗大概16~17,最近两千公里平均电耗17.4 车内配置 舒适性配置还是比较丰富的,选装了前排座椅加热,主驾座椅通风,前排还带座椅按摩。另外选了铂灰的内饰,真皮座椅,舒适度还行,就是有点硬,驾驶位缺少腿托 后排B柱上还有出风口,这点细节上加分,全景天幕,坐在后排视觉上会觉得比较宽敞 napa真皮座椅,铂灰的内饰搭配的是绿色的缝线和安全带,很有个性,车顶类似翻毛皮的植绒材质,比较显高级感。总体来说内饰设计比较简约,用料做工都很良心。很多功能都集成到了中控屏,有好处也有不好的地方。 车机不能自己装软件,听歌只能用酷我,好在后来上线了B站,没事可以看看。 终身免流量,这点不错。 车内有氛围灯,可调颜色,亮度,U版的动态氛围灯更炫酷。 车载语音支持导航,电话,听歌,车内大部分操作,比如调节空调,车窗等等,识别率还可以,另外001在每个位置的车顶都配备了麦克风,车机可以识别出发出指令的人,进而做出响应。 最后再说下性价比,目前应该是无敌了,对比过p7和汉,虽说各有千秋,但上到双电机,这个价格,这个尺寸,这个机械素质,还真就极氪001独一份。 对比传统油车,油费和保养就能省上不少,极氪官方提车的时候还送了不少积分,加之每天签到做任务也送积分,参加官方活动也送积分,我目前开了几个月都没自己掏钱充过电(用积分抵扣),至少三年内应该都不用花钱充电,所以,周末没事就出门溜溜吧

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2022-05-26

胡歪歪asia不好意思,提车时间写错了,是22年1月底提的车,21年七月底定的

用户5340016548202我4月订的,3.8s太上头了,现在还有积分活动嘛

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4.07优秀

10年的别克君越似乎到了他服务的最后时段。2021年年初决定要换一辆新车,为此我去试驾了很多款车子从油车的bba到新能源的某特,蔚来,小鹏,理想。从那以后,对电车有了新的看法,决心放弃油车购买一辆新能源汽车。 一与极氪的初相识 我第一次看见极氪的时候大概是9月份了,当时去景枫玩的时候,第一次看见极氪的实车。就一个字帅,大轮毂,电动门,内饰豪华,猎装轿跑。这一个个帅气的点深深的刻入了我的脑海,我知道就它了。 二定车啦 于是我注册了,并且在十月国庆节期间,我找了伙伴,问是否可以试驾完再订车,当时只有定了车才能排队试驾。于是伙伴用了大中午吃饭的时间给了我一个试驾的机会(真的非常感谢JK少男吴子诚)。试驾完成之后我马上定了车子。定完车子之后就开始了漫长的等车,等车期间我也从YOU版换成了WE版。虽然真的很喜欢空气悬挂,但是在我第二次试驾了之后其实并没有在南京景枫的路上,感受到空悬和非空悬的差别。还有就是自动门的弱智反应也是我放弃的原因。 三第一次转单 再后来因为权益的问题,如果不选择蓝色车漆的话,一月份的新订单竟然比10月份的更加划算。所以当时伙伴问我是否转单或者转权益时,因为生气我选择放弃了这个车。 四第二次定车 毕竟心心念念的爱车啊,还是有许多的不舍,所以在2022年的1月底,我又再一次的定了极氪001。哈哈哈,没办法,真的太喜欢了。 五锁单 在锁单之前,我选择了长续航灰外灰内。比起3.8秒的极限,我可能更需要续航的稳定吧。按照一月份的价格We100是299000并送了按摩座椅加通风,然后我加了灰内4500。国补减了12000多提车价是281000。作为一名教师,我平时用车还是以上下班为主。来去大概6km。周末偶尔出去逛逛,节假日回回老家。充电都用积分,所以我现在开极氪001几乎不花一分钱。现在YOU版交车越来越快了,其实我还是挺羡慕免费充电还有空气悬挂的,虽然不一定能明显的感受出来。但作为一个年轻人来说,得有!!! 六提车 2022年5月21日,一个爱你的日子,早上9点半,我决定去南京极氪交付中心提等了7个月有余,让我真的又爱又恨的极氪001。因为提前一周付了款,所以提车过程非常的顺利。转了一圈看看没有什么问题,可爱的交付介绍完车机大概使用之后。我就开着我的胖墩墩离开了交付中心,前往板桥上牌照。说到上牌这事,心里也有些遗憾,12123我选了一个就点了确定,去车管所看别人选号又觉得太差了。可能这就是我和17565的缘分吧。 七动力部分 再说说长续航的动力部分吧,加速6.8秒大概是2.0高功率的感受,但是电车没有变速箱所以加速更加平滑,动能回收我基本上用低,毕竟油车开习惯了,一下子应该很难改习惯。在说说刹车,我并没有感受到其他车友说的刹车太软,我觉得刹车非常稳定。这几天我一共开了500多公里,冲了两次电。扣积分充电就等于免费了。不需要点支付的感觉真好。 八空间部分 极氪的空间真的太大了,前后排乘坐空间非常大,非常舒服。后备箱感觉能装下六个中型行李箱。 九电耗部分 基本都在18以下,大夏天续航不会低于600。冬天还没有试过,到时候再单独发一篇极氪WE100冬季续航吧。 十遇到的问题 接下来说说我这几天行驶过程中遇到的一些小问题吧。WE100没有腰靠,头的部位也是空的,所以如果你不买腰靠和头枕,长途旅行一定受不了。Eva还是有一些蠢萌蠢萌的,手机解锁有时候没有那么灵活。都是些小问题,作为一个极氪车主,我一定可以氪服的。

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2022-05-26

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4.29优秀

个人情况和购车经历: 上海郊区土著,夫妻两都是在郊区本地上班,上班通勤距离为单程10公里,回丈母娘家单程15公里。 2021年看发布会看对眼的极氪001,加上正好想换车且用车需求和此车高度重合,于是安利给老婆,表示满意。在四月二十九号她生日当天下的大订。平时也是她日常代步多一些。五月头的时候去爱琴海第一次实地看了展车,没有试驾,属于第一批盲定吧。然后在十二月十四号提的车,因为众所周知的原因,实际用车在四个月左右。 提车价格: 我提的车型是超长续航单电机712km的版本。订车权益为最开始的5000元订金抵20000元,然后还吃了一个18000元的国补。加上选装(内饰4500元、主副座椅通风按摩6600元、音响6000元)落地283100元,保险5300元。全款提的车。松江手拉手提车,简单的交付仪式,随车还赠送了遮阳帘、手持式吸尘/充气宝、脚垫后备箱垫。 用车感受: 因为实际用车不足半年的缘故,还没有进行首保。但是极氪官方在二月份的时候有提供满3000公里免费进店检测保养的活动(甚至还送了大礼包——红酒或者坚果礼包)我因为行驶公里数没有达标所以没去店里保养。 但是中间我去手拉手店内进行过一次车机版本升级,我本来提车车机版本后缀为d,升级后后缀为g,修复360过于敏感且后知后觉的毛病(但是并没有有效解决) 后面车机大版本更新为2.0是在线更新,收到推送、静默下载、锁车安装,还是很方便的。目前版本已更新至2.01,acc及fcta等功能已经到位。 另外外放电功能真的是电车的精髓,很棒很方便。 能耗表现: 平时主要是城市路行驶,周末出行会上高速。因为提车是在冬季十二月份的时候,能耗在百公里23左右,满电打5-6折的样子。后面天气暖和以后,续航就蹭蹭的上来了,目前能耗在17左右,还是相对满意的! 最不满意: 车机虽然在ota几次后一步步进化,但是还是有反应慢的情况。需要官方继续努力,看看后面8155上了后有没有质的飞跃。 还有b柱容易刮花、车内安全带扣磕碰塑料内饰板的问题。前者b柱膜解决,我是贴窗贴膜的时候,店家有送b柱膜,但是因为不是提车就去贴的,所以我的b柱在我有卡片套保护的情况下,也已经有刮花的情况了。后者的话,因为自己用车相对比较注意,所以内饰塑料板还算ok,大多数车主都会给内饰板贴皮做保护,我是购买了卡扣套,不过因为不可抗力原因,至今未收到。。。 然后被很多人诟病的雨刮水盖的问题,我加雨刮水的时候确实是撬开的,后面自己安了一个拉环,再后面听说按压盖子上部可以打开。 主要还是脑子(车机)的问题,其他小毛小病用爱可以包容。 驾驶感受: 首先要赞极氪的nvh,静谧性相当不错。 其次赞极氪的动力,经济模式低动能回收驾驶质感最趋近于油车,我一直用的舒适中动能回收加速很线性,偶尔运动模式开一开又小刺激。满足各个人的口味! 最后赞极氪的转向,车头指向性很好,转弯半径短,没有让你开着5米长2米宽大车的那种感觉。 乘坐感受: 前排空间宽敞,座椅方向盘均为电动调节。中央扶手箱很深,有两个杯架。电子档把下方有一空间,可以放置小包或其他物件。手套箱为车机屏幕下的触控面板触摸开启。 后排座椅稍短,但是空间绝对足够,因为有电动调节椅背,后排可以坐的塌一点,头部空间也会更大。后排座椅放倒后,基本纯平,出去露营可以睡车里。身高170可以完全躺直,好评! 后备箱容积大,装载能力出色,掀背造型非常适合载物和露营。非空悬版本,后备箱下方还有一处很深的空间。 前备箱空间小,只能放进随身充、补胎液等随车工具。 用车反馈: 更新2.0后,很多车友出现了360失灵的情况。我也中招了,不过好在还是相对比较方便解决的,自行diy进行一个插拔动作,2分钟就能解决。但是这一处上又能体现出售后的水平可能真的不到位,虽然态度很好,但是就是解决不到点上,明明可以很简单的解决,售后却要求进维修点。。。 然后我fcta包投递失败,售后说已经包含在2.01的升级里了,丈二和尚摸不着头脑。 细项感受: HUD、无框玻璃、掀背造型,无不撩拨到我的心弦。 这车真的属于是那种你买我推荐,我买我真香。

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4.29优秀

一句话概括:等了10个月挺值得的,外观比较霸气,内饰中规中矩,配置已经到顶,空间非常非常的大,续航够用电耗较大,智能化期待8155,驾驶感受比我之前的车都舒适。 B站各种测评,看来看去,因为家里有一个沪大牌额度,选择面比较广,因为小众车的前车之鉴,觉得一定不能选太新的品牌,家里有可以安装充电桩的位置,觉得还是买电动车香,又没有特别长途的需求,补能条件还可以,家里有孩子所以选大一点的车,孩子的东西特别多。因为不急着用车一直没决定买哪一辆,第一次看到极氪logo是在杭州华策中心楼下,整整齐齐一排充电桩,感觉很高大上,后来上海公司隔壁就是手拉手交付中心也看到了很多极氪,平时经常去的长泰广场也开了一个极氪门店,回去查了一下,才了解极氪这个车挺符合我的需求定位,空间大,黑科技,有领克和吉利做后盾,有自建的充电桩,从此就种草了。 极氪001,我一共试驾了3次,特别纠结到底是we还是you,第一次是长泰试驾蓝色的you感觉还不错,就是等车要特别久,第二次是手拉手试驾紫色的we,感觉刹车和舒适度和you有点差距,第三次是老婆大人试驾,我坐在后排,后排空间真的很大,最后我订的是带EC天幕 YOU版 白嫖蓝 静音轮胎 黑色运动套件。 因为我之前有车位和电表,所以省去了申请电表的步骤,直接安装充电桩,拉了交付群以后没多久就过年了,年后来安装,提车以后开的临牌,因为我之前一辆车是v5也是新能源,需要进行解绑,提供产证过户和发票,后来车辆信息确认5个工作日,周四晚上通过,周五上午通知可以选号,我在网上自编了523,一共20次机会,倒数第二个中了,还是有一些技巧的,后期有时间单独写文章分享,下午就制作好行驶证和产证寄出来了,效率非常高,因为我牌照是后续寄过来的,不影响贴玻璃膜,我就预约了周日贴官方的玻璃膜,强生浅色金属膜,牌照22号到了,正好23号临时牌照到期,来回的取送车都是用服务包里面维修保养代驾服务,下雨天基本很难叫代驾,平时还挺快的,App下单也方便。 下面我把我提车两个多月心得体会分享一下 1.外观:这个不用多说仁者见仁,我是比较喜欢猎装车类型,001的车头比较霸气,之前在网上看图片感觉领克车灯不好看,但是实车看整体这个车灯再这个拉长反而好看了一点。 2.内饰:我选的白嫖蓝色,所以配了游艇蓝的内饰,感觉整体比较协调,怕浅色内饰比较难打理的可以选深的的内饰,整体高级感可能不是很强,有点堆料,用力过猛的感觉,缺少底蕴。 3.配置:我选的you版本,基本上该有的都有了,还加了静音轮胎,熏黑,EC天幕,副驾驶加热,基本上是顶配,除了没上22寸轮毂,空悬,电动门,双电机,100度电池,突然感觉有了性价比,有些配置还需要不断优化,比如电动门,现在可以手动了,但是还不够好。 4.空间:523的布局,纯电平台,后排空间无限大,还可以调节后排座椅,猎装车的优势就是后面的溜背造型,空间比较大,后面可以装很多东西,我还加了一个储物格。 5.续航,只跑了300多公里,还没有把电跑空过,有可能是双电机的原因,电耗比较高,但是绝对够用了,因为家里用家充桩,家对面有第三方快充,3公里内有三个极充站,每个月送的免费充电还是很香。 6.智能化,很多测评都说了,001除了脑袋一下都是顶配,确实现在是2.0,比之前好一点,但是只是有自动续航里程,车道保持还没有,更别说辅助驾驶了,期待尽快ota,又一次我用语音助手,怎么喊都听不懂,车上的朋友笑死了,确实很尴尬,哈哈。 7.驾驶感受:无论从地盘,静谧性,加速度,都是我之前开过最好的,我之前有秦,velite 5,冠道,IX3,这个是第五辆车啦,感觉确实是更加高级一点 总结一下,001是一个开始,目前开下来还是比较惊喜的,至少是90分的答卷,除了等车久一点以外,可能有很多很多的不足,但是我也体验到了很多新能源车企独有饭圈文化,提车仪式,丰富多才的活动,期待后续的002,003。。。

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2022-05-26

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.64优秀

关注极氪001是从2020年11月发布概念车开始,当时还叫领克ZERO。2021年7月下了大定,随后就是漫长的等待期,期间也是一直研究了解。今年5月,大定十个月后,终于提车了,迄今开了一个多月,对车已经有个很深的了解了。总体给个评价——性价比超高、配置非常高、机械素质非常棒、外观非常亮眼、车机有待提升,总而言之,瑕不掩疵,30-40万元级别中的首选豪车。 【购车经历】 原先一直盘算一辆15万左右的豪华品牌的微型车,说白了就是smart及竞品。了解后,知道smart已经是吉利和奔驰联合控股了,并且要脱胎换骨变为电车,还是比较期待的,隔些日子掌柜的就找相关资讯,但是都是杳无音讯。随之又转向七座车,打算我先开着,边开边等,等到了合适的微型车,再把七座车给掌柜的。期间又考虑过福特探险者甚至林肯飞行家,要么颜值看不上,要么太贵,下不去手啊!同时,还关注了电车,蔚来ES6,甚至打算咬咬牙上ES8(当然,对比飞行家后,ES8直接扔一边)。探险者和蔚来,有段时间差点下手了,最终前者因外观以及思想上已经更偏向电车而决定给放弃,后者因多花10万应有的换电服务所在城市无法提供以及可怜的续航无奈放弃。 正各种观察、关注。领克ZERO来了,令人炸裂的瓦罐车,令人爆管的配置。瞬间就觉得——妈妈,我就要它了! 【提车价格】【用车成本】 毫无疑问必须是2021年7月31日前的第一批大定用户。选的YOU版,价格也是令人狂喜的34.5万元,无框电动门+空气悬挂+3米多轴距,市场上找不到了。特别是比比涨价后38.6万元,我不知道该怎么说。两个字吧——哈哈!YOU版首任车主终生免费充电,具体就是每月第三方(特来电、星星、国网等)300度+自建桩700度。日常用车成本——除了损耗我真想不出成本在哪儿。目前提车一个多月,也没发生任何维修,别忘了,毕竟还有终身免费质保、终生电池质保。车机等软件系统都是OTA升级,也没有成本的。 【使用感受】 1.能耗表现——四星。工作日纯市区路况。在20-30度天气下,路况纯市区,跑不快,也不堵,电耗在20个电,实际续航8折。周末快速路路况。上述同情况下,电耗在17个电,估算此时续航能有9折以上。 2.充电速度——四星。日常在第三方充电,毕竟每月免费300度,距家1000米内有国网快充,实际功率在40KVW,2小时充满。2KM之外有特来电,功率100KVW,1小时多点充满, 10天一次。日常使用无焦虑。 3.动力和操控——五星。动力非常强,一脚电门,推背感一般人都吃不消,3.8S的加速度确实实至名归。转向精准度不错,方向盘没什么空当,转弯半径也不错,开起来不像这么大的车。 4.底盘——五星。非常扎实稳重了,120KM的速度,也是感觉非常非常沉稳,过弯并线倾斜反正我是感受不到。电门的灵敏度,刹车的脚感,个人感觉非常不错,就是很满意。过减速带非常沉稳安静,不会明显摇晃。加上可调节空气悬挂,走烂路打开越野模式,底盘抬高到20CM,高速路调到运动模式,底盘下降到11.7CM,贴地飞行。 5.内饰——五星。满眼都是真皮包裹,真皮座椅,翻皮毛车顶,高级、运动。阅读灯、氛围灯都很满意,像个小影院。 6.智能化——三星半。车机OS设计总体感觉还可以,能接受。但是偶发性BUG有点多,还有不少需优化的地方。 7.配置——五星。电动车门和尾门非常方便,走近自动开门,踩刹车自动关门,脚踢尾门开闭。空气和温度调节方面,三区空调,分别控制,家人可以自选适宜温度,还有PM过滤,停车闭窗久了上车会自动开启空气过滤。空间方面也是首屈一指,一家五口人,孩子可以随意玩耍,成人二郎腿自由,储物的空间也很多,扶手箱下方有个放鞋的“鞋柜”,女士专用,后备箱很大很宽。充电方面有5个充电口,2个超快充,2个普通快充,1个无线充电口。全车nappa真皮座椅,蓝白配色,非常时尚运动,带按摩和通风功能,冬暖夏凉哈,特别是车机检测到你疲惫了(比如打哈欠)会自动打开按摩,贴心。 【外观】 4.99米的修长身材+1.99米的超宽吨位,底盘调到最低,低趴状态下,非常霸气。别的不多说,看图。 【用车反馈以及几个不满意的地方】 1.车机偶发性故障。一般重启或者第二天就好了。 2.车内真皮味儿有点重。味觉敏感的建议多开窗,不要开香氛系统。 3.刹车声音有点大。听说刹车片的问题,磨合5000KM后就好了,接受不了随时可以去售后免费更换舒适性刹车皮。 4.车辆造型原因。下雨不要开窗不要开窗不要开窗,不然车顶积水直接会泼进来! 5.注意和辅助驾驶的磨合,特别是侧方碰撞预警,车子前方有人或者车子时一定要踩点刹车,千万不要认为自己能控制——虽然确实能控制,但是车机怕你控制不了,你不踩他帮你,急刹磕了后排宝贝的头就不好了。 6.贴膜后下雨玻璃异响。听说很多无框门车的通病。 总而言之,车是超高性价比的好车,但绝非完车

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2022-05-24

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.43优秀

极氪001是这一年来最有话题的新能源车,没有之一。核心原因其实恰恰是因为发布价格低于预期+配置很高,大家期待很多,想要的很多。但像我一样,真的提了车,我还是会先说:真香! 然后再说车机垃圾这些问题。因为总体来说,对于去年615前的盲定车主,当时的价格划算,盲盒带来的各种话题和苦恼,在真的开过后还是整体肯定的。 优点缺点一起说哈: 外观和内饰: 我给4.5。各人有各爱,就我来说刚开始也是有点儿抵触领克的蛤蟆眼的。但是第一次现场看实车,当时是黑武士,觉得非常帅! 特别是车宽,和低趴的姿态,看着稳(开着也稳),空间非常舒服。内饰因为本来要买极星2,极氪的其实有相似之处,只不过从北欧环保性冷淡往豪华真皮看齐。氛围灯这些花里胡哨的对于我这种中年大叔是忽略的,但简洁线条感比比亚迪汉那种所谓的庄重更能接受。配色轮毂整体偏运动,更适合年轻人。 配置+性价比: 底盘配置和素质是最值得点赞的配置,也是一台车子的基础,空悬、ccd电磁减震、可变转向比……猎装大车身但依然3.8s,自动门、天幕则是豪华加成。结果总价三十多万,还是值的。现在的价格比去年涨了四万多,但是同价位依然还没有特别能打的竞争对手。众筹的话题很多的智己能拼一拼,但不确定性也很多。去年615前的虽然承担了等待的煎熬,还有盲盒的风险,但获得的就是省了几万的喜悦。雅马哈音响,值六千,后面还有调教潜力可改善。 驾驶体验: 也开过几辆50万以上的车 极氪总体来说超越其中的大部分是稳的。觉得吹牛的请去试驾一下。且不说电动车带来的安静和加速优势,关键是和油车很相似的调教,高素质底盘带来的舒适性,四驱和运动模式的运动性。辅助驾驶目前很拉胯,注意一定按规范使用,相信自己,安全第一。基础包的还没给全,半成品。 车机: 大家都吐槽的点。虽然说蔚小理都走过弯路,都要时间积累才改善。但作为后来者,刚上市的时候车机也就是传统车机水平,勉强能用。2.0后是改善不少,但也就是及格水平。大屏操控便利性,和用户交互逻辑都有问题。我用vivo手机,现在蓝牙解锁很流畅,但苹果手机用户还是会碰到问题。其实硬件性能是足够的,架构也是极先进的,但软件开发没跟上,半成品。软件能够升级提升,这个车就没什么大的缺点了,极氪必须加油才能以智能电动车的身份和车机系统好的品牌全面竞争,机械部分很优秀了。 续航经济性: 只开了几百公里,上海封控,平均二十出头。其实这个看长途极限评测就行了,城市路况,加上有家充,平时不需要任何焦虑。气温,速度,是两个核心因素。比如606续航的冬天高速跑350,夏天跑500。知道这个限度规划行程。吉利的电耗一直是在线的,6-8折水平算是很优秀了,毕竟是三元锂,和特斯拉差距不大就行。2021年成为电动车元年,就是因为续航能稳在400了,到了小长途水平。城市每天开50,一个礼拜充一次电,加油也差不多不是吗。和油价比,电费看成不要钱,呵呵。有条件的方便外面充电的U版,甚至极氪送的1000度都是富余的,没啥成本。至于保养这些还没试过,电车保养也几乎忽略不计。但保险费涨了,略高,据说极氪维修也很会,保险+官方服务包,最省心,我反正买了。

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2022-05-21

浩飞553铁子,你车牌号马赛克打了个寂寞

A美圆模架技术部小熊熊秘书你好,请问充满电需要多久

zhoufeng28什么神仙车位,两车空这么多,旁边雷克萨斯用脚开门都没问题

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4.07优秀

【用车场景】 城市路况巨多,上下班代步。偶尔出去自驾游。喜欢露营在其他轿车望而却步的地方。开启越野模式,升起空悬。华丽,平稳。安全的通过后。满足自己极大的虚荣心。爽。。。 【驾驶感受】 底盘稳,低速通过减速带和井盖路段时,给你的感觉就是车内的路感传递不是很明显。但高速通过时,空悬过滤后的路感也不是很强烈的颠簸感。给我的感觉就是,高级感。不是那种和坐船一样的摇晃感。需要路感时极氪的单腔空悬也能给到你。个人感觉。在操控和底盘这块它是值回票价的。 【能耗表现】 因为提车较晚,没有感到冬天对电车的不友好。用车环境基本都在20度到30度左右。个人也没有特别注意脚法都是舒适和运动切换来开。市内平均能耗基本维持在19到20左右。高速可能在20到22左右。以前也开过其他的电车。极氪给我的感觉能耗还是够用的。电控和电耗做的还是同价位来说比较好的。 【保养感受】 电动车这块呢也没有什么需要保养的。但我3000公里的时候还是来到当地的领克授权店首保,过程也是比较快的。检查胎压,查看电池包有无磕碰,其他的各种检查。当时有个新版本的升级包。因为个人原因。我自己也就没有升级。 【维修成本】 个人暂时还没有出过险,没有产生过维修费用。但同城其他车友分享的情况来看。都在合理的价格区间,也是可以承受的。不算低,也不是最高的那个。 【配置性价比】 说起这个就有点后悔,我当时第一个订单。可以选空悬的we版,还能吃到国家补贴。但我是个比较理性的人,认为没有看到试车,没有试驾就买个大件有点夸张。就退了2000块的意向金。兜兜转转,最后还是选择了极氪。现在看来。我多虑了。最后狠心下了you版。小孩子才做选择。成年人当然是全都要,选择了you版!加了黑化,和22寸轮毂总车价35w6千。。。。无框电动车门,特定环境下使用真的很装杯。。空悬,让我等了300天。还是值得。YAMAHA音响,对于我这种木头耳朵来说,够用了。悬浮顶,加上22寸的花瓣轮毂空悬降到最低。帅的不行。 【亮点配置】 我觉得,大家都在吐槽的电动门。在一定环境下使用。比如家里车位比较小,你完全可以把老人小孩送到单元电梯口,打开车门。让他们下去,你再优雅的关上车门去停车。脑补一下画面是不是很帅。 还有22寸轮毂,只要你路况环境比较好,我建议一定要选。配上黑化车顶。超级帅。 空间真的很大,我是一个喜欢到处去玩。露营的人。沉迷于搬家式的露营。自从提了极氪以后,频率更多了。卡式炉什么的都卖了。出门全靠家里的电器。极氪自带放电功能,电饭锅,电火锅,空气炸锅。这些是在油车上从来没有过的体验。然后大家可以买个车位帐篷,还可以共享车内的空调。不要太惬意。 【不足之处】 当然车无完车,人无完人。极氪在软件,及辅助驾驶上面。还是它木桶效应的最短的那块板。还有车企对待用户反应问题态度方面,真的需要好好努力。用户给你反应问题,你的态度很好。会记录,会反应。但下文呢。结果呢!这一块是我觉得极氪想要长久下去。必须要做出改变的地方。 回归正题车是好车,可能是极氪车企走太快的原因。后续还需要进步吧。我感觉我的评论很中肯。可以帮助到对这款车有意向的人。

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2022-05-26

小小白白臉竟然有这么多001

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4.29优秀

大家好,我是leo龙爷。 【购车经历】 本来是没有换车打算的。2月的一个周末,我开着老婆的X1去4S店保养,以往都是我去保养的,今天老婆居然跟着过来了(现在回想起来,这应该是一个阴谋!)。到店后没事干,老婆就开始看车,然后就说想换车,换X3好不好呀!!!好吧,回家后我就开始做功课了。预算在30-50之间,空间要大些,方便家里多人乘坐(我的英菲Q50S后排实在是太小了),以舒适为主。老婆还是想开SUV,所以初步的选车就只是奔驰GLC、宝马X3 、奥迪Q5L。是的,我就没考虑过电动车。。。Q5L直接被老婆PASS掉,所以主要考虑X3和GLC了,现场看了实车后,觉得GLC还是小,所以更偏向于X3,于是便开始考虑在4S置换,无奈给的价格不算高,从后排空间上来说X3没比X1大,悬挂也是偏硬的,所以有点犹豫要不要换。正在这时候,有一天刷朋友圈看到极氪,是我高中同学发的(415盲定车主),正好在看车我便去搜了一下,一看觉得香阿,于是便发老婆看,只问了好不好看,回复说好看,我便开始谋划。到周末了我就忽悠老婆去逛街,新开的宝龙城广场还没去逛过呢,极氪空间在那。到了现场,老婆一眼相中了外观和内饰,但是一听是电动车,心里就打鼓,有里程焦虑。无奈只能先放下。随后我又找了两款增程式电动车,能加油,解决里程焦虑问题。一个是岚图FREE,外观还是蛮漂亮的,但老婆说车标像被钉在十字架,这又放弃了。另一个是理想ONE,去试驾了,老婆感觉更适合男生开,也不太满意。在这期间,我不断给她洗脑,后来她自己又带朋友和老人去看了车,都觉得好看,最后就定下来买极氪。 【外观】 外观就是见仁见智了,喜欢的就喜欢得很,不喜欢的就会觉得很丑。 我还是比较喜欢这种外观。车前盖的肌肉线条与我的Q50S还有一点点像。 唯一不足的地方,我觉得是车头稍短了些,整体看起来没有那么协调。 【内饰】 选的钛棕内饰。材质非常舒服,但不是非常耐脏。 没选雅马哈音响。低音表现不好。 屏幕容易留手印。 座椅略微有些偏硬,长时间的乘坐腰会酸。 皮质偏软一些。使用1个月,主驾已出现折痕。 【动力表现】 对我老婆来说,这车就是上下班,接送小孩,周末再带上老人出行,这动力足够了。 【充电时间】 现在提车1个月,基本都是用赠送的极分充电,快充桩120kw,大概1小时能充55度电的样子。 【续航】 开得太少,还不太好说。试过一次是90%电量用到29%才去充电,隔了11天。 提车一个月,开了1200公里,其中包括去佛山上牌270公里,其余都是在市区内使用。主要是上下班,周末接送小孩和老人。电耗在17.5左右。 【最不满意】 更换驾驶员特别不方便。座椅、方向盘、后视镜的记忆是与账号关联的,一个账号对应一个驾驶员,可以添加1张人脸。我的车日常是老婆在开,登录的账号是我老婆的账号。但我偶尔也会用,我的手机蓝牙钥匙开车门,会提示非本人账号,要扫码,这个扫码还时不时不好使,可能是网络的问题。扫码成功了,大概要等一到两分钟才能识别我的人脸(识别还有一个成功率的问题,偶尔也识别不出),这才调成我的座椅、方向盘和后视镜。从我上车到操作完这些,起码3-5分钟。在驾驶途中更换驾驶员(没断电),同样也要再扫码更换账号,真能急死人。一个实体记忆按键就能解决的事,为什么要复杂化? 【驾驶感受】 刹车前段有点软,要踩比较深才行。踩下去制动效果还不错,有给到信心。 AEB能关闭,不想使用这个功能的需要每次上车点击关闭,希望能改吧。 可以调整提醒的距离,但也是一上车就重置了,需要每次都调。 如果你愣神了,这功能还是有用的,能挽救一下。但我开的时候启动了2次,2次都是我自己认为这个距离够我到前面换道了,所以我就没踩刹车,等快到跟前了他突然给我来一刹车,把我吓一跳,所以建议平时有超车习惯的氪友们,还是乖乖关掉这个功能吧。 另外,每次上车,AEB和后排安全带的自检时间过长,要等1-3分钟才灭掉故障灯。

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2022-04-28

jackmnyzwt这指纹,边吃猪脚边按的吧

kj66788真羡慕能吃佛山地补

但已非常感同身受,增加一个记忆座椅按键就那么难吗

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4.29优秀

对于首批盲订的用户来说,给到的权益也是相当给力的,5000抵20000,U版每个月的一千度电(事实证明真香),全车终身质保(包括电池和空悬),再额外选配了22寸轮毂和静音自修补胎以后,车辆总价357200元。 在等待了漫长的八个月之后味2021年12月28日提车了,保险4070元(比想象的低很多),再无其他费用。到目前为止已经安全行驶了7000公里。 1、先说大家最关心的电耗问题。空调上车既开22度自动,动能回收高! 冬季气温0-8摄氏度度,城市道路,时速40到80码,平均电耗20左右。高速道路,时速120码,电耗22左右。 春季气温10到25摄氏度,城市道路,时速40到80码,平均电耗17左右。高速道路,时速120码,电耗19左右。 夏季电耗有待观察。 电耗整体表现符合心理预期,但是不得不说,冬天早上冷启动后行驶5公里以内电耗偏高,对于短距离通勤的朋友来说不太友好。 2、行驶品质方面。3.8秒的加速度可以秒杀马路上绝大多数车型,但是随之而来眩晕感也会比较明显,特别是车内的其他乘客。推荐日常使用舒适模式。无论是底盘调教,车内乘客的乘坐舒适度,还是静谧性都在同价位竞品中很有优势。方向盘转向偏重,建议在在提车一段时间后使用个性化模式,通过细节的设定打造自己最舒服的驾驶模式。 3、至于电动门,没提车之前也是最担心的方面之一,使用了半年之后,完全摸透了它的逻辑和特点,可以说很负责任的说,真香!没有电动门的极氪是不完整的,永远体会不到上车踩刹车,门缓缓关上的那种优(装)雅(B)。当然电动门也有bug,就是门的下侧感应并不灵敏,如果门外有矮的石墩或者护栏,很有可能有碰撞的可能。所以开门前还是要从后视镜观察一下确认没有遮挡物。 4、最后聊聊车机的问题。交付的时候我的车机版本1.04a,现在升级到了2.01a,跟很多小伙伴一样曾经出现过摄线头和雷达故障,售后断电处理后解决。曾经也出现过全车喇叭没声音的情况,通过重启车机解决,其他方面目前还算稳定,也可能是我并不喜欢折腾车机,无非就是一些常规功能的选择和放音乐。雅马哈这套喇叭更适合听人声,听久了也不会腻,如果是喜欢听比较嗨的歌曲的小伙伴可能会觉得少了点劲,但是一定是在开通了酷我会员的前提下。 5、既然是新能源车,辅助驾驶和智能化方面的功能是不可或缺重要部分,目前开通acc功能更适合在高速道具使用,城市道路并不推荐使用,加速和减速都有点突兀,时间久了让人有不适感。智能化方面也是极氪目前最需要提升的东西,不能说追求驾驶乐趣和品质就放弃了智能,所以对电车智能化要求很高的小伙伴建议还是继续观察。 6、其他还有的一些小问题。比如喷玻璃水的时候不能开窗,否则玻璃水一定飞到驾驶室里。前几批次的座椅异常的硬,久坐会很累,不过听说近期交付的车辆已经有了改善。车机的稳定性有待加强,偶尔会发生设置好的参数复位的情况。还有很多车友吐槽的蓝牙钥匙一直处于不是很稳定的状态。所以,卡片钥匙一定要随身携带以防不时之需。 总而言之,对极氪这款车还是很满意的,我需要的东西基本都能满足。如果官方可以多花点精力在车机稳定性和智能化功能开发上,极氪001将会变得更全面,更有竞争力。

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2022-05-19

小小果冻啊保险居然只要四千?哪家的啊

JonathanYAO第一时间下订,后来试驾的时候还不是正式量产版,感觉很差,果断退了,定了09P版,等到量产版以后再试驾了,又种草了,感觉不错,重新下定,权益损失不少

HeyGiulia看好吉利!

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同级车热门评分

4.71分“优秀”
汉EV 2020款 超长续航版豪华型

说说看车心路历程. 关注了小鹏p7,还有比亚迪汉ev看的并不多。看的都是纯电车型,别说了问就是油价太离谱了,哈哈哈哈。小鹏总体来说其实都还可以,智能化以及驾驶乐趣,但是空间作为家用考虑确实是不够了。比亚迪汉咋说,其实之前没太了解过,反而是到店里看的时候,外观我就不多说了,满分。然后进车内看了一下内饰,其实发现内饰会比很多的新能源车都更传统,但是可能我就很喜欢这种的,不喜欢太简约的....所以这也是某斯拉我没看的理由。最后选择了汉!几个方面评价一下 【充电时间】 充电快充找个120kw的充电桩,30-40分钟从30%-80%%几。家充5kw的大概20%-100%需要11个小时的样子。 【续航】 续航我提车的时候天气大概是14度,续航没什么感觉,估计冬天只有0度左右才有较大差异吧。目前20-22度天气,续航大概是500-530左右,看脚法了。个人没有什么续航焦虑,家里有桩子。有一次长沙-衡阳的行程,来回大概400公里的地图距离。100%的电量出发。在衡阳市区也转了一下午的样子,当天去当天回,全程开通风模式的空调,天气阴,路上一直在听歌。最后晚上回家的时候还剩下31%的电,没什么焦虑。 【空间表现】 空间很满意,这轴距,不多说了,唯一就是后备箱可能纵深不太够,也是增加后排空间带来的影响。 【舒适性】 舒适性,我个人没那么多讲究,整体很好,过减速带非常干净利落,车不会有太多的晃动。 【动力表现】 没有考虑3.9s的,实在是7.9s的完全够够的四驱的续航还会有降低,高速100-140这个加速超车也没有压力。(其实预算也不够了哈哈哈) 【智能化】 智能化对我来说完全够了,70-80%的事情都可以跟小迪解决。小缺点 小迪一次只能收到一条指令,连续说几个指令只会执行第一个 【驾驶感受】 非常安静,开窗关窗两个世界。不是丹拿音响效果也很不错,可能也是对我这个木耳而言哈。 【提车价格】 提车裸车22.78,办了贷款金融费4k一毛没得少,送了一年交强险,保险第一年全险6.8k,还有一些脚垫挡泥板之类的东西,自己还加了个5k的延保,图个心理安慰吧。置换旧车补贴4k给我。总花费大概是24左右。 【最不满意】 1.老车主OTA天天在app里面一堆人想升级,当然我也是其中一个。希望承诺的OTA升级可以赶快跟上 2.自动感应雨刮有时候灵敏,有时候满满的全是雨水还不刮。 3.车身掉头半径超级无敌大,一些路口必须来回两次才能过去。 4.车机app包括某音乐和网yy都不兼容横屏,希望做一下适配吧。 5.希望仪表盘样式可以更多样一点。

4.36分“优秀”
小鹏汽车P7 2022款 670N+

外观:最满意的一点,刚刚开始前脸有点看不习惯。其实前脸还是觉得的汉EV好看,现在小半年也习惯了。但是侧身和屁股觉得同价位无出其右。特别傍晚车尾灯的质感拉满,堪比帕美。 动力:参数不多说了。说说驾驶感受。因为发电厂相关工作实现了充电全免费,从来没惜过电。基本都是标准模式加低回收,没事地板电。买之初的确觉得加速有感,却不惊艳(特别是试驾过汉EV高性能后)。不是买的高性能毕竟最多也就个2.0T高性能版的驾驶感受,还没有油车的降档质感。现在习惯后觉得动力只能说是日常使用和家用完全够用,但加速几次后就觉得动力一般,没有太多推背感及眩晕感。追求激情还是至少高性能才行,也是我最后悔的一点,因为同价位汉EV高性能的确猛,或者当时应该选择官方二手高性能的p7的。 内饰:放弃汉EV选p7的很大原因之一。完全接受不了byd的内饰(个人认为汉EV最失败的点)。相比之下小鹏p7的内饰简约不简单,不像特斯拉那么草率,也不失时尚和科技感,也兼具一点豪华感,选装了音乐套件。纳帕真皮座椅和升起的高音头高级感拉满。自己选了个比较好的全包围地垫,配合起来相得益彰。 其他:智能化程度高,地表最好用的语音,数一数二的自动驾驶,自动停车。单拿音响可圈可点,可以比大部分车一耳朵以上区别(木耳也能听的出),要用小鹏音效才能发挥实力丹拿音效拉胯的一批,个人音响耳机hifi发烧友,调节的好的情况觉得对得起这个价比汉EV和特斯拉不是强一点,也是我选小鹏的很大原因之一(很多人不会调,这音响混响还是有些问题,低音量有点偏大)。 续航:最后说一下续航问题,我开能耗20度电/百公里,我同事开能能耗13度电/百公里(他能开出Wltp 1:1),冬天春秋夏都有区别,听歌、空调、模式、开法、路况、天气都有影响。虚不虚只能说不懂电动车的人的说法,电量80度电,懂电车的人都用百公里电耗范围自己算(小鹏默认冲90%,Wltp续航517,市区出行不用调,长途可设置为100%,Wltp续航570+)。市区肯定够用,省内(别提啥内蒙古、新疆、西藏之类的)出行也基本ok。偶尔长途超450的建议做个充电规划,我觉得中途吃饭正好。整天跨省长途超600的,到处开长途车做业务工作的,还是选油车把,哪款电动车都虚。 空间:前排都没啥好说的,三口之家或者自己驾驶为主肯定ok。我的后排使用率低。后排空间的确一般,比大部分A级车强,但对不起这个轴距和车长。后排坐垫的确短了些,并且靠背角度略直,短途市区没问题,如果经常一大家人坐车超过1小时,后排的舒适度的确是不太行(比特斯拉还是略好的),这一点汉ev强太多了。后备箱前备箱倒是ok。 总结:27-30万预算,买了不后悔。动力还是挂念试驾汉EV时的惊艳。其他感觉小鹏p7都很ok,超喜欢的一台车。另外吐槽一下后备箱电尾门不能出厂就装么,加钱选也行啊,太麻烦了!?还有,一批专门黑小鹏的人,看看就好,我买之前恰逢广州车展事件,也犹豫了,后面发现有几个人黑小鹏特别起劲,总是那么几个人,也不知道有没有利益关系还是的确碰到了次品还性格特别轴(东西都有个良品率)。现在作为车主可以告诉大家车友圈内,大家对小鹏的评价还是大部分好的。 以上仅代表个人观点,不抬杠,其实能到一定价位还能有销量的车肯定是有它的优点缺点的。最后希望大家都能选到自己喜欢的车。

4.14分“优秀”
Model 3 2022款 后轮驱动版

目前刚好提车16个月,用车地点:深圳;行驶里程17000公里,充电3976kWh,充满76次(见图1),平均6天左右充一次,暂未出现电池耗损的情况;正常情况平均能耗:120左右,(有段时间软件有个bug导致我能耗爆表,充满只能跑200左右);整体来说是一辆非常好开、成本非常低的电车;个人非常喜欢它的动力与超控,虽然不开快车但喜欢它的动力游刃有余的感觉;因为它的调教偏运动,所以舒适性、隔音这一块就是它的弱项;同时它又是一款软件驱动的新车所以bug满天飞,好在很多bug可以OTA得到及时的修复; 单从操控来说的话这个价位可以给满分了,个人比较喜欢它的动力及操控;但还是不太习惯它的路感--太清晰了,变线压到道路分隔线方向盘都弹手;加速度是特斯拉比较大的优势了,变线、超车妥妥的;自已测试了一下0-60 3秒(见图2),但加速的体验比传统性能车的差距还是挺大,地板电的时候车身晃动比较大,不知道是不是因为后驱的原因有些打滑;开过朋友的S6一段时间,它的加速只有咆哮和推背…… 辅助驾驶:塞车和没车的时候挺好用的,个人只是应急的时候用一下;入弯不减速、高速行驶前车刹车不跟随减速这两点一直非常不习惯,虽然每次都控制住,但时速120看到前车很近才减速还是很吓人……;还有自动倒车入库,真的是惨不忍睹;差不多1米宽的承重梁它都可以当空气,还好我一直不太相信这套系统黄金右脚一直在刹车上面…… 车辆硬件整体比较稳定但有以下几个小缺陷: 刹车异响:太反复太激烈,响了两个多月实在受不了修过一次(打磨刹车盘),但不到一个月又出现了搞得维修中心都放弃了;我初步分析可能是轮毂盖密封导致受潮,拆了轮毂盖子用一段赶时间还真好了,半年多没有出现了; 12V电池设计缺陷(见图3):11个多月的时候车停在地库开不了门,手机App、客服后台都可以连上车,但就是不能解锁,最后把车窗拆了才能解锁车辆;厂家反馈:12V电池设计寿命是一年,门锁是由12V电池控制,坏了就开不了,建议每年检查并更换一次;我的车停在负二楼拖车拖不出去才将这个问题暴露出来,应该不少车主是搭电或拖回去维修的才没有车主爆这个问题吧,但我的搭电和换电池都是还是开不了! 雨刷器和感应器缺陷: 1、前档风玻璃和A柱纯平导致开窗一定不能喷水,不信的可以试一下; 2、雨量感应器反应迟钝,下雨天出隧道,有10秒左右雨量感应器是没反应的,下大雨的时候什么都看不到;每次高速出隧道我都提前按一下; 我应该是Model3的bug王,网上的除了刹不住的问题我所有的都遇到了,还有一堆网上没有曝光的;软件bug那真是罄竹难书,一把血一把泪,什么死机、后备箱自动弹开、空调自动狂暴模式、车和导航不在同一个城市这些都太小儿科了、聊几个特别的吧: 1、最弱鸡的导航:号称“最”智能的汽车外加一块大屏幕,导航既然不能用,深外环高速快车道上让掉头,每次从龙岗中心城回宝体,我的必经路线是蛇口,深圳的车友都懂的,如果不隔着海估计会导到香港再回深圳吧…难道是特斯拉美丽国的开发看不懂百度的中文API吗; 2、最尴尬的bug:锁车逻辑触发条件是开驾驶室车门,导致特斯拉车主不能钻副驾室,没有开过驾驶室车门从副驾室出去,车辆是不会关闭大灯、锁车、熄火的,唯一的方法就是跑过去开一下驾驶室车门;我有一次晚上停在楼下,回家坐了很多久去阳台才发现我的车灯还亮着后视镜也没折叠,用App操作也不行;最后还是跑下去开了一下驾驶室的车门才关上;试了很多次都是这样,大家可以试一下; 3、最弱智的bug:,制冷和PTC加热模块同时工作,前排制冷、后排加热,导致功耗一直在1300多(见图4),出现的条件:天气在26度以下,空调设置为自动温度在23度以上就出现,我投诉了几个月,在开放分区空调的版本里面才修复,导致我的车几个月里程都只有200多公里; 4、最危险的bug:P档车辆可以行驶,要是新手遇上估计边上会倒一片吧;我爆出这个bug时差点被网军给骂死,各种攻击与恐吓……厂家嘴上不承认但身体却很诚实,悄悄的给我的车辆做了一次静默升级;为此我们走上了加装中控仪表这条路; 5、最神奇的bug: 胎压跟随天气自动升降,只要深圳一剧烈降温,4条胎冷胎全部掉到2.5,车辆告警,无论怎么跑热胎最高2.6,一直告警;第一次我补到2.7,天气回暖后还是2.7;第二次又掉到2.5,我懒得理它了结果天气一暖又自动回到2.7;难道PS4还有这个功能;最神奇的是客服的回复:轮胎会热胀冷缩,所有车都是这样的,您加点气就好了!差点没笑死我了!

4.64分“优秀”
Polestar 2 2021款 单电机标准续航

6000km后来分享一波用车体验吧。 【最满意】 颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛,不管是外观还是内饰,都极具设计感,可以看到许多设计师的巧思在里面,天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏polestar 2这种极简即奢,典雅不躁的气质,环保的理念我也非常认同,在一票喜于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。 【购车经历】 之前一直开燃油车,轿车、SUV,普通品牌、豪华品牌的车都开过不少,我个人原本对电动车不感冒,但是由于指标限制问题,无奈开始研究电动车,预算在30万上下,试驾过蔚来es6、特斯拉model 3、model y、宝马ix3,也考虑过捷豹的i-pace,但是外观不是我的菜,也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重,尤其是单踏板模式非常不适应,没遇到polestar 2之前(这里要批评一下市场部,宣传力度不够,前期没关注到),综合考量后的车型是标续的model y,本来已经下订了,但是排产周期有点长,而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思,所以在等待的同时还在看其他车,直到遇见极星,这车太对我脾气了,试驾一次过后就把model y退了,可能这就是一见钟情吧,哈哈! 【驾驶感受】 重点说一下驾驶感受,对于习惯开燃油车的人来说,polestar 2可以直接上手,非常友好,可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈,感觉像是模拟了燃油车换挡过程,没有眩晕感,开始给人感觉很温柔,温柔过后,发力开始,爆发基本在中段,所以动力方面完全不担心,单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服,路感清晰,因为没有驾驶模式可选,所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡,传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显,操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本,动力非常上头,而且能感觉悬挂更硬,支撑性也更强,绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤,家用为主的人来说,单电机足矣,平时开起来也更温柔舒适一些。 【续航】 在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右,高速20-22,冬天表现稍差些,日常基本不低于20,高速更甚。我基本把它当作油车来开,单踏板模式一直处于关闭状态,空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情开,没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上,还算满意。 【最不满意】 一个是车机方面,客观来说还是有一些小毛病的,比如数字钥匙总是匹配出问题,还有网络时不时丢失信号,车机偶尔卡顿等,但毕竟是智能化的电车,相信后续通过OTA还有改进空间;另一个就是整体乘坐空间略显局促,一个人舒服,两个人正好,后排坐成年人就显得拥挤了,长时间坐后排不舒服。 【最后】 据说21年polestar 2在全球市场一共卖了29000台,整体成绩还可以,但是在国内市场只有区区1000来台,比较惨,但是也可以理解,国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华,polestar都不占优势,可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整,所以这款车也就注定小众了,不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的,所以虽然销量一般,但是不妨碍在我心里,polestar 2是一辆好车。

4.22分“优秀”
汉EV 2020款 超长续航版豪华型

比亚迪汉ev乞丐版车主(落地23.8万),2021年3月上牌,开了快29000公里了,保养没花过钱(买车送5次保养,)原来12000公里一保养,现在20000公里保养,真的很省钱。花钱的就是加玻璃水和空调滤芯。充电也很便宜,小区有个车主共享充电桩,一元一度,外面充晚上23点以后9毛,白天1.6元。比加油省多了。差不多百公里只要15元。如果是家充5毛钱一度,百公里只要8元哈哈。 关于充电时间 如果是慢充,家里5.6kw的那种,从20%充到100%要11个小时,比较慢,但是晚上回家插上睡觉充电一晚上也够。 如果是外面的快充,我充最快的星星充电145kw,4%充到100%只用了一个小时,非常快。一般国家电网90kw的是一个半小时,高速服务区的充电桩一般都是90多的,我一般是开到20%去服务区充电,40分钟可以20%充到80%,然后最后20%又要30分钟,一共70分钟,所以你如果不想等太久,充电30-40分钟就走效率是最高的。 最大优点:电池安全,循环次数高 这个车空间大,后排舒适,老婆孩子喜欢,当初看了小鹏p7,特斯拉毛豆y,最后还是选择了比亚迪汉,最主要是相比来说性价比最高,续航也多,而且电池最安全。刀片电池不容易着火,还有比亚迪磷酸铁锂电池循环次数高。这个我是深有体会的。 我原来是开比亚迪e5的,2016年6月买的,开了十万公里快五年,电池衰减都很少,从45度到43度,就损耗了2度。我换车不是因为车不好或者电池衰减,就是想换个更好的汉,我的e5卖给另一个人他继续接着开了,电池很耐用。 关于市区续航 上下班60-80的速度开,春夏秋开500-550很轻松,我有个邻居可以开600公里,黄金右脚,我只能500-550哈哈,冬天冷一些续航打6折,差不多360-400公里,看温度,如果是-10度,就360,开暖气费电。如果是0度左右,400公里没问题的。 关于高速续航: 至于跑高速,春夏秋跑450公里没问题,110-120的速度定速巡航,冬天0度的时候350公里,-10度的时候我没跑过,估计300不到。 汽油车主总是爱取笑我们电动车主续航焦虑,趴窝,充电不方便,冬天不敢开暖气等等,还有电车不能跑长途啥的,我去年五一北京开车去西安,春节北京开车回福建,都是开电车,虽然是麻烦点但是不至于不敢跑长途。平时上下班市区开更不用焦虑,最近我都是半个月才充电一次,根本不觉得麻烦。 关于车机和系统 我是2020款的,车机原来是骁龙625+3+32的,真的挺差的哈哈,只能用导航和听音乐,这两个自带的应用不卡,其他自己下载的应用很多打开都卡,特别是网易云音乐,抖音也不流畅。后来我花3000元升级665+8+128配置的车机,现在就很流畅了,不管是自带的车机应用还是自己下载的第三方应用,都流畅运行,刷抖音,b站,k歌,腾讯视频看电影都很方便。王者荣耀也勉强可以玩,帧率在45左右。 现在新买的汉没有625车机的了,都是665车机,这个新车主不用担心,老车主建议花钱升级吧。 系统其实就是安卓,操作界面是不如其他品牌,但是可以自定义装软件。这个比其他品牌限制了不让装好,我可以刷抖音,微博,b站,爱奇艺,可以装游戏,可以玩switch,外接手柄都没问题,娱乐方面还是很好用的,我们出去玩我孩子就经常看动画片,看哈利波特,唱歌啥的。 关于动力 我买的是低配,加速7.9秒,我都不用运动模式,对于有老婆有孩子的中年人来说安全第一,我已经过了蹦车的年龄,但是7.9秒也比市面上大部分汽油车都快了,如果你喜欢快的加速,你可以选择旗舰版本,3.9秒加速。 关于辅助驾驶 这个是比亚迪的弱项,不如小鹏,特斯拉,理想,基本就是车道保持,全速acc自适应巡航。而且弯道稍微大一些就不行,不过能接受,拐弯还是自己操控更安全,直道用acc挺好用的,我每天上班和跑高速我都用,现在基本不太踩油门和刹车,轻松很多。过春节回家一路都是acc开回去的,我自己一个人开了1700公里,如果没有acc会很累。我老婆和我岳母就开着铃木sx4汽油车回去,那个车没有acc,她们说脚踩的好累。 远程解锁开空调,nfc钥匙,手机遥控挪车,放电,这些很方便,电车标配, 总之,这个车买了总体还是很满意的,朋友坐过我车的都对比亚迪刮目相看,孩子们坐过我车的都喜欢,因为可以看电影,可以唱歌,可以语音控制,这款车目前已经销量超过20万台了,市场证明是很成功的产品。这也是为何我去年宁可换了比亚迪e5,也不换汽油车的原因,因为换汽油车没啥新鲜感,反正我现在是不爱开油车,我基本都开电车,北京区西安,北京回福建,我都是电车出行,我从来没趴窝叫拖车过,开到0%也安全到家,最后0%还能开3公里,就算停下来了,关闭电源重启又可以开一公里,妥妥的,不用太焦虑。 我是6年新能源车主了,有一定经验,欢迎大家有问题问我。

4.50分“优秀”
小鹏汽车P7 2021款 670E鹏翼版

小鹏P7鹏翼版,外灰内黑,100万以内唯一能够买到的剪刀门,最突出的有点就是帅!没有其他! 果然女人够凶猛,只爱帅的! 2021年初2月春节前,我一个人在成都万象城逛街,顺便看了看小鹏,第一次看到P7鹏翼版的实车,剪刀门的造型真的很惊艳,溢价高出的10万,感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看,她甚是喜欢! 终,赶在了新能源爆发的“元年” ,续上电车的这段空白…… 顺势而为,女人只要帅的,最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好! 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢,加上这鹏翼门,飞飞门,真的就是一个字,帅,就完事! 话说这自动门开门慢点,也无所谓。 ②顶配配置,黑化外观(装饰条,反光镜,轮毂),丹拿音响,纳帕真皮,电动尾门,NGP驾驶,该有的全部都有了。 ③全场景语音,是提现其智能的最大卖点之一,一用就深深爱上,拥抱未来的感觉,谁能不爱。 ④动力,鹏翼版的提速和普通版一样,但电车天然的全扭矩输出,对于城里日常的场景已经绰绰有余,更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅,相当好开,甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。 不满意 买之前就知道它的很多缺点,开了之后果不其然,当然小鹏p7毕竟是第一代,原生的优缺点不可豁免,每个人对于车都缺点,包容不同。 ①底盘,以舒适为主,整体还不错,只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳,真心不喜欢。 ②音响,18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般,和我的小柏林之声差别不算太大,人声太普通。我第一次进入极氪001听音响,它就比较讨喜。当然,我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健,真的那套音响,殿堂级别的存在。 最后只是希望,每一次OTA之后,音响的调试会更好一点,就好了。 ③座椅,座椅包裹感一般,也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法,承托也一般,我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕,一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体,前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹,在纳帕真皮的褶皱让人看了,不舒服,不会过两年把座椅全部拆了,装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款,应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上,行车记录仪要补上。 ⑤方向盘,D形运动造型,手感握持感不够好,不饱满,加上两侧多功能健,在旋转方向的时候特别容易触碰到,而且,一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。 说说其他的点: ①怀档设计,和奔驰一样,上手没有任何难度,直接过度。 ②汽车空间只能说凑合够用,佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。 ③储物空间,还可以,中规中矩,前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。 ④首任车主,无线流量,车和电池终生质保,用着也没有大的担忧。 说说充电: 市区充电越来越方便,快充效率也高,80kw功率,一小时冲80%电妥妥的,车上休息,听听歌,看看电影,喝杯咖啡,这一小时又变成了新的生活方式。 充电与能耗: 日常开的油车都在1元人民币1公里以上,用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8,每周日常16样子。 电池还没有100%充满过,每次90%,wltp513公里,从11月到现在,感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便,成都一般在1度1元,挺好的。 APP:综合性功能强大,信息详细,功能强大,操作也方便,偶尔会出现连接不上汽车的情况。 最后讲买小鹏p7的核心功能——NGP 我从2016年就开始用沃尔沃Xc90的ACC及道路居中,再到去年买的奔驰S450也有的ACC,自然下探到佩奇,NGP是它的精髓所在,不能缺陷。 现在也有遇到不完美的地方,进出去匝道体验不好;跟车提速快与刹车猛体验不好。 还要继续优化,期待不断的OTA升级。 生活方式: 有了电车之后的生活,经常与闺蜜朋友一起出游,打卡网红点,户外野炊,晒太阳,聊天,溜小孩真开心! 社交: 经常参加车友活动,认识更多的鹏友,有鹏友,天下路好走。 你问为啥买佩奇, 一个字,帅!