点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.5分“优秀”

【续航】 充电92%续航里程650+动态续航580+。刚开50km,除了上牌贴膜车子长时间开着空调，其他均在市区路上正常行驶，显示电耗20点几，动态续航535 【外观】 一眼定终生 【动力表现】 对于一直开油车且稳重驾驶的我，100度的6.9s已经能满足我平时的需求，偶尔深踩一脚，在市区也能给到我信心 【智能化】 网上对于车机已有所耳闻，所以一开始并不期待，两天体验下来，实际体验其实还可以，毕竟比起我开了七八年老油车，还是日系，那配置你懂的。 【最不满意】 提车两天，暂时没有。网上早就了解过它的缺点，既然喜欢它，选择了它，就能包容它。当然，它暂时还没令我失望。 【购车经历】 一开始我是坚定的反电联盟，直到我同学新买了某迪电车，有幸试开过一回，就被电车那种独特的驾驶感受，还有超前的车机座舱给吸引了。于是乎，就开始在网上下载一些电车的APP，然后在里面观察汽车的配置，外形等，其中极氪的外形最吸引我。后来，每回逛商场都会特意留意一下一楼的电车销售厅，x鹏，未来，tsl,l想,byd,问j,到后来传统车企做的电动车也看，d众，魏p,伏特，就是没有去看极氪实车。每回在大街上看到有001从眼前开过，总要一路跟随直到它消失的路尽头。那性感的臀部微微上翘，又宽又大，很扎致，尾灯一亮，仿佛也点亮我心里的灯。当你喜欢一个人，你满眼都是她，当你喜欢一辆车，满大街都是极氪001。五一假期过后，突然心血来潮特意约老婆去不常去的商场其实就是为了去看看极氪001。当我们在商场千辛万苦找到它的时候，它仿佛是一个害羞的姑娘，在那里静静的等着我们，娇艳欲滴，含苞待放。只一眼，眼神离不开了，打开车门进去，内饰完全长在了我的心坎里，尤其是灰色内饰带绿色安全带和缝线，只要生活过得去，生活还得带点绿，怕什么，又不是老婆给的。商场回来，第二天迫不及待去了4s店试驾，86和100的都开了，对于我们温柔之家来说，我倾向于100，86属实用不到。其实是更舍不得多出的200续航…老婆还在纠结新出的x,我晓之以情，动之以情里，中和了我家实际用车情况，汽车配置实用性，性价比，还有新车刚出有待市场验证等等因素后，当天看，当天下定。选了极境蓝，现实颜色比app好看，展厅的同款颜色，同款配饰，yyds,都不需要自己动脑。21的条幅轮毂，不会满大街，而且耐看，个人觉得稍微熏黑一点要更好看一点。销售提醒，2~5周提车，实际一个礼拜就通知提车了。由于老婆出差，加上地补名额有限，提的比较急。但是不影响我们对它的喜爱，提车上牌一天搞定，第二天牌照寄回来自己装上，马不停蹄就继续出去贴膜了，贴了个深色车膜，感觉跟车配色还挺搭的。停在路边拍张照还真有点小跑车那味。 【提车价格】 30.3 【驾驶感受】 订车前由于只试驾过凯迪拉克CT 5，个人觉得底盘CT5更紧致一点，但极氪已经很优秀了，毕竟极氪车更大一点。方向盘指向还可以，不是很重，高速还没开过。由于地补政策，选装的4活塞刹车很线性，很有信心。不知道是不是因为单电机是后驱，提车那天下雨高架上深踩急变道感觉有点甩尾，安全第一，安全第一… 车无完车，买之前只要你了解过它的缺点而且觉得能包容他，就下手吧。我接触过的几个车主都吐槽它的，但是还是不后悔选它。最后，呼吁极氪官方，多多提升售后体验，口碑毕竟是老车主给的，多建几个自己的4s店，被吐槽不是一两天了，毕竟维修保养寄人篱下的日子不好过，名义上都算分家了。还有答应送的东西能不能订车就发货啊，不能的话折算成极分也成啊，等你的脚垫过来我车里都烂了。网上拿麻袋当脚垫的车主确实令人心疼又好笑。好了，就这样吧，我累了，Time!还有，我真不想选21的轮毂，19的轮毂麻烦弄好看一点，拿几个样式备选算便宜点也可以啊啊啊啊啊

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.36分“优秀”

🚗购车原因: 关注极氪一段时间了，看着它逐渐成熟完善 刚好近期想买一辆车代步，又碰上官方 0316的优惠活动+深圳购车补贴(虽然没赶上😭) 就果断入手了 【外观】 不喜欢轿车，喜欢A6 allroad，CC猎装的外观 恰巧极氪001除了车头不在我的审美上，其他都对我口味 猎装的外观+帅气的后尾 是吸引我的第一点🤓 【空间】 外观之后，再一探究内部后排的超大空间， 极氪在我心里更加加分啦，虽然单身未婚， 但我希望这辆车载家人的时候是相对舒适的 后排跟后尾箱的空间没得挑😌😌 【内饰】 空间之后，我才关注内饰， 极氪的内饰也算对得上我的口味，我喜欢极简美，不需要奔驰那么奢华的内饰美 毕竟奥迪A6的内饰也算是我的偏好😁 内饰没得挑该有的都有🙃🙃 【动力表现】 看完外观内饰，我才会关注动力，速度对我来说不是绝对的。但年轻人嘛，可以不用但一定要有 3.8s破百对我来说依旧是能心跳加速的体验😏😏 We86动力无敌，更重要的是双电机提供的四驱体验 【驾驶感受】 购车前了解过极氪的底盘由路特斯调校的，大家都说这方面没的说，实际体验之后确实如此。即便没有空气悬挂，机械悬挂对我来说舒适性也不错了。 开起来还是很舒服呀，有种指哪打哪的感觉🧐 【智能化】 购车前我也对现阶段极氪的智能化不抱太大希望，或者说自己本身也对智能化不感冒。因为自己是燃油车转过来的，平常定速巡航都不用，倒车雷达偶尔瞄两眼。总觉得过度智能化会让自己变弱🥴🥴，但不代表对智能化没追求，我还是希望OTA有哨兵模式，会很安全感很实用啊！ 车机目前为止没死机，一切顺利，希望一直如此🙏🏻🙏🏻 智能化可以慢点，但希望变得更好吧。 总的来说作为一辆车，驾驶起来还是很舒服的，后排巨大的乘坐空间跟存储空间，3.8s破百， 猎装外观，hud显示这些都是我觉得极氪001的诚意，期待极氪在未来的OTA中能带来更多的诚意🤝🤝 #请圈主推荐

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.21分“优秀”

6月18下定，6月27提车，选了21寸轮毂，四活塞卡钳，黑色运动组件，雅马哈音响。2w选装基金，总计30.3w。 【外观4.5】 一外观上仁者见仁，智者见智，其实无需过多的评价，我是从无比讨厌的03+黄金蛤蟆，发展到路上无数次看到都惊艳了我的极氪001。 宽厚的车身，巨大的轮毂，丰满的屁股，标志性的头灯和尾灯，只要在路上出现，你一定能清晰地分辨出这是一台极氪001。而不是主流的千篇一律的眯眯眼贯穿灯。 0.5的缺点扣在因为轮毂较大导致前机舱盖也比较高，从侧面某个角度看前半部分车身非常像suv。（也就是最小分0.5，不然扣个0.25差不多了） 【内饰4.0】 内饰的整体质感无疑是非常顶级的，随手可触碰到的地方基本都是皮质，这套内饰确实相当不错，不敢说顶级，但颜值和质感等各方面还是非常在线的。 至于缺点主要在于以下几个方面。第一，两个杯架设计排布的不合理，浪费了较大的中央储物空间，而且一大一小的杯架导致有些饮品或杯子是放不进去的。第二，车门内下护板的塑料非常怕脏，而且不容易擦掉，提车没多久踹了几脚之后就被迫贴上了保护层。第三，不是针对极氪，而且所有是触控的多功能方向盘，都要吃我一个差评，开车时手不能想放哪就放哪，还担心误触的方向盘都不是好方向盘。 【配置4.5】 就这么说吧，这个价位，双电机，4s内的加速（不敢说3.8s，不然又要被喷说满电高配才有的测试结果），电吸门，电尾门，座椅加热通风按摩，基本50w燃油豪车的配置都安排上了，还要啥自行车。 【空间5.0】 这个拉满应该不需要再解释什么了吧，5*3*2的尺寸在这呢。 【续航4.0】 86度电池，标续546km，总里程6000km，平均百公里电耗18.6kw。日常通勤20km单程，60%路程高速道路（时速100+）。开车习惯稳中求进，见到开车慢的、挡道的、不顶上限的不惯着。 高速的话，四人满载顶限速，空调23度4档，500km，百公里电耗21kw，可以开400公里，续航达成70%+。 【智能化3.0】 在人人都骂极氪车机大呆批的预设下，实际带给我的感觉还不错，但是不妨碍车机是个呆批的事实。只能说没有惊喜，但也不至于啥也不是。 智能驾驶个人不太感兴趣，也没试过好的，确实能在通勤的高速道路上满足我的需求就是了。 【驾驶感受4.5】 底盘质感很好，紧实不颠，柔软不晃，方向随时可以控制得住。高速大暴雨120也能感受到车辆的稳定可控。 但是奈何车重太大，在过弯是侧倾还是有点大，包括刹车时的点头等等不太好的体验。（前车阿特兹，过弯抑制真的好，有点曾经沧海难为水了） ----割---- 以上为懂车分评价，以下为补充感受。 【声音4.5】 风噪和路噪隔绝很好，140几乎无感。但是在110km/h左右可以听到微弱的电机嘤嘤声，异响偶发过几次，来自HUD附近，左后门板下方附近。 我耳朵不挑，这个音响也没像别的车友那样感觉这么差。至少我解锁了最佳食用方式：打开剧院声场，B站搜索《剧院魅影25周年》，听。 【天窗5.0】 不晒。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.21分“优秀”

先从外观说起，最满意的是前脸，最不喜欢的是屁股，太肌肉了，不够浑圆。看过很多电车，这个车还是有个性的，原创度还是有的，不喜欢千篇一律，属于耐看型的。 内饰方面，我觉得挺好看的，有自己的设计，nappa皮子还是有味道的，不知道能不能很快散掉，用料还是有诚意的，塑料件看试驾车觉得以后肯定磨的厉害，但tb上买贴反毛皮觉得掉档次，暂时不考虑贴。 操控。50w左右的水平，且在不需要考虑油耗的，我觉得很满意，也是购买的主要原因，还是偏舒适的。车太重，不知道这种行驶质感能不能撑十年。还需验证！ 服务：暂时不了解，我觉得这车适合年轻人的气场，byd老气的不得了，适合50岁以上的人开，内饰看的想吐！ 走进极氪的交付中心可以喝咖啡，交流的都是年轻人 社区活动还是有的，比如说一个月车商付两次踢足球的场地费，还是有诚意的，还有其他活动暂时没体验的 车机我来说说：直接用的4.0.2系统，没网上骂得起这么严重，就有点bug而已，完全能接受 一句话买车还是看第一性原理，不要被其他人言语带偏，女人肯定有虚荣心的，肯定喜欢tsl，bba啊 父母一辈肯定喜欢byd啊，但我坚持买极氪，他还是很争气的。大于预期的喜欢

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的地方是操控，目前三十万价格范围内，除了特斯拉之外，极氪001应该是操控最犀利的车型之一了，甚至没有之一。虽然车身比较大，但是底盘非常紧凑、响应快。开起来的运动感和操控犀利感觉甚至不输给特斯拉model3，但是底盘却比model3厚重和高级很多。包括方向盘，圈数少，响应快。只要是实际开过一次，就能明显感觉出来，这车操控很棒、很运动。至于动力性能，也很强，之前实测过百公里加速4秒出头。 【乘坐体验】 先说前排，坐姿是比较低的，可以有不错的运动感，后排空间很宽敞，而且座椅填充物很软。但是，感受不是很好的地方就是座椅太矮，偏短，对腿部的衬托不是很足；之前老款车型，车机和电动车门问题，改善了不少，车机现在流畅很多，电动车门相对好用很多。不过，我还是不建议选装。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

3.79分“良好”

极氪001可以说是一款性能车了，它整体外观设计有点类似于超跑设计，前机盖隆起的弧度非常有侵略感，前脸采用封闭式设计，大灯设计位置也比较新颖，新车新增驭光橙、极境蓝和极夜黑三种车身颜色。 从侧面看，它是采用了一个溜背造型设计，配备22英寸多辐运动锻造轮毂，搭配六活塞刹车卡钳，驾驶起来可以说是乐趣十足；车尾采用 来到车内，可以看到整个中控台使用大面积皮质材料包裹，摸上去软软的，中间部位配备了一款15.4英寸的中控屏，全系标配车联网、5G网络、面部识别和语音识别控制功能；在主动安全方面全系标配5项主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统，并且全系标配全速自适应巡航系统和L2级辅助驾驶系统。 座椅使用的也是真皮材质，并且全车配备座椅电动调节功能，坐上去还是很舒服的，前排座椅还配有加热、通风、记忆和按摩功能，后排腿部空间也是比较大的，满足日常家用是绰绰有余的。 动力上极氪001提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，其中单电机的最大功率272马力，峰值扭矩343牛·米，四驱车型的系统综合功率为544马力，系统综合扭矩686牛·米，零百公里加速时间仅为3.8秒。 值得一提的是它的底盘系统，最高配车型配备空气悬挂，可通过电磁感应根据不同路面阻尼反馈实时调节，达到最舒适的底盘状态。 在续航方面新车提供三种续航，分别是546公里、656公里和741公里，值得一提的是搭载100千瓦时动力电池的WE版可选装“千里续航套装”，即换装容量为140千瓦时的麒麟电池，换装后续航可达到1032公里。这款电池的选装费用为10.3万元。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.14分“优秀”

【满意】1、动力强，比以前家里的燃油车加速迅猛太多了，544匹马力，四驱，686牛米的动力输出，对于一台电动车而言，同样是很强大的参数，推背感非常强。 2、悬架舒服，没有过分的软，也没有过分的硬，走折中路线，悬架的阻尼感更强，也就是韧劲更足，不会有软塌塌松散的感觉，同样不会给驾驶员、乘客那种底盘硬邦邦的感觉，整体调校偏舒适。 3、内饰用料很出色，整个车内基本都被皮质包裹，车门、座椅包括仪表台部分，摸起来很舒服，夏天进入车内也不会给人油腻的感觉，整体较为亲肤。 4、行驶稳定好，跑高速的时候，也没有发飘的感觉，稳扎稳开，稳稳的贴在地面行驶；过弯时候的侧向支撑也很好，符合一台运动轿车的定位。 【不满意】1、车主们集中投诉的车载充电机故障、座椅鼓包、电动门失灵、车载语音指令不准等问题。 2、实际耗电量不低，我们点评的版本车型有100度电池，对续航里程有一定的保障。 3、续航里程有一定的缩水，官方656公里的续航，实际在450-500公里。 4、转向灵活度较差，不是很精准，尤其是激烈驾驶的时候，会有模糊的感觉。 【驾驶体验】双电机版本可以输出544马力的最大动力，驾驶起来很轻快，丝毫不拖泥带水，地板油的话，基本上是响胎起步，把人按在座椅上的加速感。它的行驶质感很出色，可能在一些机械层面上不如传统的燃油车，但有了强劲动力的加持，让这台车多了几分驾驶乐趣。另外，这台车还支持单踏板模式，日常使用挺方便，尤其是车上有容易晕车的人，使用单踏板模式，加速和制动过程都更加线性，坐在车内比较稳当，不会太狼狈。车里头有着超大的乘坐空间，前后排均有着不错的乘坐姿势，并且前后排多个位置设计水杯座。 【电耗】这台车的整备质量在2350kg，官方的百公里耗电量是17.5度，它的实际耗电量并不低；即使日常温柔驾驶，耗电量也要在20kWh左右。【优惠】在北京本地终端无现金优惠。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

3.21分“良好”

【充电时间】 有图 自己看吧 10-80蔚来超冲 40分钟 正常水平吧 反正现在电车充电时间都长 【续航】 图二自己看 不多说了 300km 用了74度电 不然招黑 【外观】 外观还可以 就是车太宽了 对于停车困难的人来说不好 【动力表现】 动能回收慢半拍 高速130-160依然推背 【智能化】 三流水平的智能 字正腔圆有时也识别不出 而且人在驾驶位头稍微靠近中控就会识别为副驾驶在说话 导航语音输入地点也会识别成别的同音字 【最不满意】 30w原价的车 还30w以上纯电动轿车销量第一 这数据也就放在去年管用 今年完全不够数 也能看得出来背刺车主是第一梯队的 【驾驶感受】 也就底盘能符合我的胃口，比特斯拉的地盘要柔韧很多 但是兼容宽度不如小米特斯拉 为了一丢丢的舒适牺牲了太多操控 特斯拉老s如果8.5 新3 8 分 这车驾驶感也就6分。飞坡很舒服。找不出来优点了。新款还比较香，但是保值率堪忧，车保应该跟车不应该跟人。 方向盘有点太想居中了，比特斯拉软一点点，但是还是硬，手感不伦不类，即不如奔驰C E的软糯，也不如BMW 3系的稳定粗壮。所以开高速会有一点累。跟特斯拉比，也是完败，既没有特斯拉贼也只比特斯拉稍微轻了那么一点点。所以这车驾驶沟通感觉非常不好，湿地想甩尾的时候也不像i3让你游刃有余，esc设定有点傻，不好飘。跟蔚来差不多的转向。 音响是标配的但是也比奔驰c 3系标配的差低音有一点共振，虽然没有雅马哈那么离谱。高音不饱满，如果按照标准设定会很刺耳听起来累，建议中音高音拉低，低音拉高。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.06分“优秀”

真实车主真实评价极氪001用车感受 就是它的操控性确实非常好。 真的这个车的底盘，用量非常足。从一开始 的出现动力电池故障、死机这些情况，到现在的用起来基本上已经没有什么问题了。 我说实话你开的上手难度是没有的，但是它 的用需要你花时间去研究它，尤其它的车机，等这台车一旦拥有的时间足够长了以后，你会发现这台车会越来越喜欢它。再去用他车的时候，会觉得特别方便。 它对这些五十万以内的油车的打击是非常 大。再有极氪001的内饰整个的还有外观，它设计是比较能够符合年轻人的审美的。 产品力没得说 这辆极氪001从产品硬实力来说，是目前市场上为数不多的一款有实力的车型。甚至有点"用力过猛”，就整车品质来说，相当出类拔萃，不输目前任何一辆合资豪华品牌。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4分“优秀”

【智能化】 智能化真的谈不上，甚至可以弱者来形容，还好需求不所以奢望也就不大。 1.语音唤醒有时能把人气炸，怎么喊都没用哪怕对着麦扯着嗓子喊都没用。 2.车机通话记录和通信录等从来没同步成功过，也就是说别想着通过方总盘或语音控制来打电话。 3.导航一偏航音乐就会暂停，此时点击方向盘上音量图标或中控那个旋钮无法播放，只能通过屏幕点击重新播放，很不方便。 4.方向盘静音控制和中控旋钮的静音控制不同步。也就是说通过方向盘静音后无法通过中控旋钮解除静音，反之亦然之前的油车都能做到这一点，而且中控的旋钮还能控制上一首或下一首，极氪不能。 5.上车后不能记忆播放，需要手动选择音源，而且选择蓝牙音乐后需要手机上点击播放后才能在车机上进行后续操作来控制播放等。这些之前的油车同样能做到，极氪却做不到。 【外观】 当初就是在路上被外观吸引，然后毫不犹豫卖掉了刚买了一年半的a4l换了这个车，也算是一眼就被吸引了 【动力表现】 电门响应有一点延迟，但是加速已经够用了，过了激情加速的年纪 【续航】 目前夏天续航城市路段开启自动空调，不暴力驾驶的话最低开到过12.1，平均14左右，基本满电跑650km没问题，高速定速120，自动空调，电耗在16-17的样子，记不太清了 【最不满意】 有点多，选重要的说吧！ 车机！车机！车机！重要的事情说三遍，一些设置经常动不动就失忆。 单踏板模式下停车点头严重，那怕很慢的速度停下，而且会伴随一声异响。 单踏板没有tsl线性，体验感不好。 加装的四活塞刹车倒车的时候轻踩控速某一个力度的时候噪音很大很难听。 低速或原地打方向异响，很大那种，特掉价，下雨时升降窗户那种声音很感人，这些问题几万块的车也不会那样。 小问题太多，网上提到的问题出题除了没有遇到动力受限基本都遇到了，但也庆幸没遇到过动力受限，不然就拖车了。网上没提到过的也遇到了，左后门门把手有一段时间出不来或者进不去，明显硬件问题客服让重启车机，感觉客服解决问题唯一的方式就是重启，后来用力什么拽过几次后没出现过了。行车记录仪会偶尔不记录，要是有争议的时候需要用到视频结果它又没记录就尴尬了。最近行车记录仪又蹦出一个问题，画面有两道红杠，一道很明显一道浅一点，感觉是摄像头坏了（质量堪忧）。提车三个月后副驾门共振异响，听着很难受，音乐有时都盖不住。一个月不到的时候主副驾座椅已经褶皱，知道真皮会这样但是这个有点太快了，而且我的副驾几乎不坐人。主驾座椅靠背后面用手一推直晃，副驾就没这种情况，客服来句正常的。 还有最最最重要一点就是售后，上海只有两家极氪家都在郊区，还经常约满，领克四儿子也是几乎约满，有问题只要不影响驾驶只能氪服着，上面提到的问题都因为这个原因一直没有去处理。 最后想说的是当初信心满满顶着老婆的反对卖了刚买没多久的a4l去提了这个车，刚开始以为做了正确的选择，但是也就四个月的时间我后悔了，现在又在看油车。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.29分“优秀”

卖了e提了001，电车和油车差别还是蛮大的，第一次开001时候以为是我原来那台车子，不大脚油提速不猛，试驾脚重了一些把自己给开晕了，当时觉得电车可能不适合我，后面还是忘不了001的颜，又做了一些关于电车的功课，发现电车和油车的踏板行程和动力爆发不成正比，毕竟没有变速箱，第二次去试驾顺着开掌握了方法，开的很顺，销售重点介绍了一下动能回收这个功能，感觉不习惯，提车那天回来没打开后面就没打开了，感觉续航差不了多少，能有个500续航开外就不错了，以前油车加满一箱油也就只能跑500公里。001的驾驶感觉比bba还好，虽然第一次开时候开的不是很顺，压减速带时候就感觉到，避震很干脆，全系带空悬，高速140空悬自动降到最低，e真比不上，这个价位真的很炸裂的存在，奔驰e都没空悬要上到s才有，驾驶感受上我感觉001的刹车是败笔，真的很软，可以说打消我开快车的信心，虽然是四活塞但确实比我以前那台e软很多，后面去特地做极氪的改车店调了摩擦系数和刹车片好很多，不然因为这一点影响整体开车感受真会换个更大的卡钳。 最后是品牌给我的感受，买这车时候也有对比豪华品牌的电车，毕竟过不去一直开豪华品牌带来的优越感，后面发现bba已经拥有过也不算啥，在意人家看法不如追求最实际的性价比。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.36分“优秀”

宝爸一枚，对001又爱又恨。提车没满半年时间就剐蹭2处都是大意麻痹造成，一次是没看清楚路边树枝剐蹭，一次是会车当警报响了还忽视，触发主动刹车时已经怼上去了，树枝剐蹭可以免费喷漆维修，碰撞凹陷自行掏费换前杠，两次维修去极氪的4s维修中心，一看和一堆电车一起维修保养，排队很长，两次剐蹭修复跑了3次才搞定，耗时3天时间，售后服务真的要跟进。 先就我个人驾驶的角度来看。极氪应该是我预想中的梦中神车。能够兼顾家用同时给到小小驾驶的者乐趣，第一点是电车的动力成本低，10万的电车就能给你做到油车40万的加速水平，001的加速水平和其他电车比没有特别大的突出优势，001开起来的感受更多是底盘的质感，和试驾的3系很接近，过弯的动态表现甚至更好，不知道是不是电池压重的原因，后尾过弯没那么翘，加上车身宽60时速过环岛很从容，就这样的试驾体验没选空悬，如果选了空悬应该会更好。 从家用的表现来看，目前宝爸，后排常备安全座椅，爸妈时常出行安安全座椅后没有影响到后排中间的乘坐感受地板全平也是电车的优势。还有另外一点就是出行费用，充满001，2个小时外冲35块，跑500公里，一箱油省一罐奶粉经济压力上面不能减轻很多起码说能够在开支上面能省就省，准备和物业协商安家冲，应该充电费用会再折扣一半。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.86分“优秀”

30W买了bba 60W的配置 100W的加速度 比他舒适的没有他性能好 比他性能（操控）好的舒适度被他吊打 选全黑，洗完车的晚上就是最靓的仔 带hud的高德导航简直是无敌 大灯的旋钮往前旋转一下就是自适应远光，（每次上车都需要转一下）堪比奥迪。 内饰很棒，仅次于路特斯。 路特斯的suv是（电车里）把科技感和工业设计结合的最好的，考虑到价位，完全理解。 提完车就去马山跑山，四驱牢牢抓地，下雨天8，90过弯 稳如老狗 空气悬挂太舒服了，甚至没多少路感 充电：买了充电套餐，没家充，一块钱一度电，20度电100公里算，综合0.2元一公里，完全能接受，相比油车 0.5-0.6一公里打底的费用，（太君混动车不算）已经降了一个指数级。 缺点：提车第三天直角转弯就刮蹭了，车子实在太肥，要适应, 直接走了保险：) 空调太难操作，一直搞不懂怎么去动风向之类的，所以每次都语音控制，怀疑这系统做的太复杂难用 所以索性把工作量都丢给ai。。 方向盘两侧的按压触摸控制的区域太阴间，希望新车学一下大众集团的操作，取消触控反馈按钮，还原物理按键，反正那个区域也就是当上下左右接打电话拒绝接受用。。加两个按钮不会死。 当然能用得下去的原因还是因为有hud可以确认你操作是否成功，如果是单纯的触控反馈结果 显示在显示屏上，而不是显示在hud上，那基本没法用了 完全没法确认开车时的安全性。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.43分“优秀”

我应该是少有的40岁选001自己开的人群了，虽然人已到中年但是001的颜值真的无法抗拒，老婆不给选其他鲜艳的外观配色，外观很运动了显轻浮，只选了黑色。外观真香，配置真香，价格预算真香，还是主打小年轻精打细算的市场真香，去看5系不是这装潢就是那选配，最后还是过了自己面子这个坎，顺利提车001。 目前一些配置还在学习了解，很多驾驶辅助部分需要在网上查阅资料后才清楚用处，如果车机能够在开启这些复杂功能时候给更详细的注释就更好了，第一次开驾驶辅助模式时候销售教学马上上手还是惊讶到了一把，前面车辆走的慢能够自动完成超车和变道，还能记忆泊车，停车位置也确实比我自己停还板正一些，虽然开了10年车，但有这方面功能也确实让平时开车精力更放松，车技是在线的主要不想花太多精力在开车上面，宝马还要加装和选择这部分功能。配置也高最低配带座椅通风加热，按着豪华车的配置去装，预算是够的，但是顶配的电吸门之类的感觉不需要还是提了we86版本。最后是充电，物业不给装家冲，在外面充电会有点紧张，我是去商场玩的时候顺便冲满再回家，大概2个小时，玩完车子也冲完了，油车也要停车费电车停车费和电费一起和油车停车费差不多，省下的油费一个星期充电一次电刚好可以和老婆去商场吃一顿饭。 开上001之后感觉面子还是没有自己实际感受重要，其实也是更享受001带来的这种用车过程。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

WE版日电产双电机机悬，提车时7公里88%的电量。 1、先说续航：现已行驶了两月有余，共5100公里；主要行驶在市区与高速，两者的行驶里程也基本相同，其中高速路况畅通，市内每天通勤30公里(单边12个信号灯，几乎都是早晚高峰路况，较拥堵）。使用环境为湖南冬季，气温基本在0-15度间，多雨；空调恒定在23度两档风，AC与ECO均打开；因用不惯单踏板，全程几乎只用舒适和中等动能回收模式；驾驶习惯不激进也不佛系；充电28次(都是快充，充电情况见下表），合计充电量为1356度。经计算平均电耗为26.59度/百公里，除去约10%的充电损耗，平均电耗在23.93度/百公里。总体感觉高速电耗较市区通勤电耗低5-8度/百公里，续航特性简直太像油车了，频繁短程最为耗电，越堵电耗越高。但总体来说2.4吨的车，冬季综合续航还可接受，但谈不上优秀。 2、驾驶：双电机动力免检，加速既迅猛有劲又安静平顺，方向盘力度适中，转向半径较小。刹车无异响(前双后单），配备CRBS,电制动与机械制动衔接良好，基本做到了无感，刹停时的感觉还有优化空间(很难接近无感的刹停）。整车行驶起来很沉稳，舒适性与运动性占比约6比4，不算灵活但绝不笨。驾驶感好评，现在电车开惯了，两台油车只能吃灰了，每隔半个多月还得去挪一挪。 3、综合体验:车内空间不错，横向空间佳，但后排地台较高(电车特征吧），臀点就低了，对大长腿不友好。行驶高级感不错。胎噪小，70-80公里时速后有风噪，但可接受。过内陷的井盖或沟坎时很舒适，单次过减速带时也较舒适。前排比后排舒适度更好。座椅较硬。DC充电盖开启时间较短，多次在扫码拔枪后郁闷的发现快充门又关了！ 4、做工用料：底盘平整度好，几乎都是铝合金材质的，用料足。炭黑的座椅也能接受，但B柱车内的覆盖件及门板极易刮花。方向盘貌似不是正对驾驶员的，略向右歪，但不影响驾驶。 5、车机：可满足基本使用需求(导航、听歌等)，但偶有卡顿；尤其刚打开导航时较慢，容易错过路口；语音操作在地库信号差的地方不可用。1.1.1的系统升级后蓝牙钥匙🔑 好用度提升明显，每次开锁都不用尴尬的在车门前罚站，这个社死场面吓得我养成了每次离车几百米就先掏手机打开车辆通风的习惯(期望这样能唤醒车辆，提高蓝牙识别率；如果地库没信号，那就只能硬着头皮碰运气了），升级后蓝牙钥匙很好用，本人已不纠结有没有机械钥匙了；增加了打灯显示环影、B站等实用功能。盼自适应巡航等辅助驾驶功能尽快推送。 6、首保感想 2月13号去领克售后店进行系统升级时发现正在维修的极氪比领克还多，一个车间就有七八台001在维修，大部分都是做钣金和油漆的。001动力这么足，在此特提醒各位氪官莫要太过放飞自我，还真得谨慎驾驶，对速度常存敬畏之心。 7、总结 在对15万-50万热门电车大比例试驾后锁单001，用车体验达到预期。推荐个人用车场景适合电车的朋友们选择极氪001。