ZEEKR 0012022款长续航双电机 WE版配置丰富值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.29分“优秀”

1、领克01置换极氪001 吉利是不是要给我搞个vip客户才行哈哈～ 7.29提车，全款，8月1号办理上牌拿本。WE86，白外蓝内（白色显大，但也有点臃肿，像个胖子），因为看惯了领克的外观，对极氪前脸莫名亲切。领克01耀pro也是蓝白内饰，所以极氪也选了氮蓝。两车安全配置都很齐全，当然，像后方来车预警这种功能，领克都很成熟了，但极氪就是没有，表示不解。 网上买了国产膜，北极光，1.2k，感觉还不错，武汉40℃高温下，两档空调eco都表示很凉快。 2、行驶&电耗 1）底盘：至少对于之前长期忍受麦弗逊的我来说，是质的飞跃。有试驾过M5，感觉不相上下，但极氪车身更大，略胜一筹。底盘很稳，加速过弯信心满满 2）电耗：夏天3档空调+高能量回收条件下，市区17—19，高速18—21，个人的话一般市区18，高速20的样子，那些双电机能采到16左右的都是黄金脚了 3）动力：加速特别有信心，而且很容易超速，我一般都只敢用脚尖一点点下电门。高速超货车特别给力，不需要2.0t那样油门踩到底，卯足劲。 另外一个开起来，完全不觉得是2.4t的玩意，一点不拖泥带水。 4）操控：对这个没追求，唯一不习惯的点就是打方向盘太硬，不能设置阻尼，低速调头、倒车时特别难受，难道是因为转弯半径小？还是说21寸轮毂太大？这个我觉得可以改进，低速轻松，高速加大阻尼。试了所有模式，阻尼感没啥区别。 3、空间 这个价位，谁买谁赚到。老婆带小孩坐后排，简直不要太巴适。 4、车机 提车就已经是8155+os3.0，相比以前来说少了卡顿和死机概率，流畅是流畅很多了，但是用户体验还有很长的路要走。可以多学学鸿蒙的车机，真一个天一个地。先说几个槽点： 1）车道保持辅助自动打开，连续按两次才能关闭。我相信很多车友都遇到这个毛病，归根结底就是os的数据库逻辑做的有问题。除了这个，空调、后视镜、座椅调节等等用户数据经常莫名其妙丢失或恢复默认，需要重新设置。 2）开启靠近解锁、离开上锁功能后，由于经常用手机蓝牙钥匙，你绕车转圈圈，会发现车不停上、解锁。另外一个，如果我是摸门把手上锁的，离开车一段距离后，它会自动解锁，你敢相信？搞得我又的打开手机远程上锁 3）导航，像我家地下停车场是没有信号的，连不上流量，只要运行车子呆个几分钟出去后，5G是连上了，高德地图始终显示未联网，无法导航，连热点也不行，必须要手动重启车机才行。 4）人脸识别，当前然并卵。 5）主驾便利进出，逻辑也特别奇怪，有时开车门半天没反应，一开车就开始动，有时，一开车门还没坐下，就调回驾驶坐姿。 6）重启车机，很慢，有时候等个一分钟才有UI界面显示 7）浅色显示实在是tm太亮了，调节到0%还是tm亮，亮瞎我的gou眼，平常只能用深色模式 暂时这么多，往后再更新 5、充电桩兼容性问题 重点来了，这个是我目前最想投诉的一点。上次从武汉去长沙自驾游完，路过羊楼司和临湘服务区，没有一个国网的充电桩是能充上电的（共6个桩子），浪费我两个小时，一天好心情都没了，临湘市下了高速才充上电。并且羊楼司的桩子充电地图还显示支持，这就打脸了。遇到这个问题不知道是不是我车的问题，但投诉400时浩瀚能源也只解释协议不兼用。 1）国网充电桩协议不兼容，这个不是摆脱问题的理由，高速上很多旧标准协议的桩子，不支持的话谁敢放心跑高速，目前高速服务区我没见过多少其他第三方的充电桩，难道每次要中途下高速找其他三方充电？ 2）该6个桩子，特斯拉、蔚来、比亚迪等都能充，奈何极氪总是充电故障跳枪？如果说是兼容性问题，为啥人家能做好，极氪做不好，还是说浩瀚能源研发能力不行？ 6、异响 没碰到B柱异响现象，但是跑了1300km后发现方向盘转动时，会有很小的嘎嘎嘎声音，目前还能忍受吧，后面再看。 车是好车，问题也多，希望后面越做越好，支持国产！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.86分“优秀”

【外观】 猎装的造型、2米的车宽、21寸的轮毂和别的车停一块的时候气场十足，侧面线条很流畅，大屁股相当性感，无框车门很帅，满意。 【内饰】 选装的灰内饰，简约又不失大气，很有科技感，纳帕真皮的座椅和包边手感很细腻，坐进车里很有运动感的。触屏的多功能方向盘也没有想象的难用，玩一会很快就上手了，上手后感觉还是很方便的。座椅软硬适中，包裹性还不错，舒适度不错。车内储物空间巨多，后备箱也很大，储物能力毋庸置疑。 【配置】配置是该有的都有了，HUD很清晰，可以调节亮度角度和位置。按摩座椅的力度还不错，比之前试驾得红旗h9的按摩力度要大点。后排还可以交付调节，调到最躺的情况下感觉坐后排比前排还舒服。唯一有点遗憾的就是不是you版没有腰部调节（对于我个人而言腰部支撑性还是不错的）和开门迎宾灯。 【空间】 后排空间很大，腿部空间比家人的es300大，比一般的c级车要宽不少，后排坐3个人不会挤。后排放倒后差不多相当于一张1.5床，现在后备箱已经常备一床棉被了，直接铺上就能睡觉，很爽。 【续航】 人在广东，现在气温30度左右，舒适+中回收+音乐空调通风按摩，续航几乎都能1比1，很扎实，高速还没试过。 【智能化】 提车就是8155的车机，很流畅了，语音识别速度很快，高德和qq音乐也有了，也支持可见即可说，应该算跟上 主流水平了，期待继续进化。 【驾驶感受】 提速很暴力，超大车都是轻轻一点就过去了，而且不会让人感觉很突兀，能量回收低的情况下很像油车，松电门不会有拖拽感。虽然是太5米长2米宽的车，但开起来感觉很灵活，车尾跟随性也很好，转弯掉头也很轻松。隔音也很不错，胎是马牌pc6，一般80以下没什么声音，80以上有点胎噪和风噪，120以上风噪大点，不过也算很不错的水平了。

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4.57分“优秀”

优点: 1、提速快，底盘扎实。 2、空间大，特别能装。 3、隔音好，商务优秀。 缺点: 1、车机bug较多。 2、电耗相对来说比较高。 外观 外观怎么说呢，并不能保证所有人的喜爱，整体有点撞脸某时捷，比较硬朗的造型。侧方位45度角属于耐看型吧。 内饰 内饰是极氪非常拿得出手的强项，某拉根本比不了。可以说是能软的地方，绝不会偷工减料给你硬的。座椅都是真皮包裹，前排自带座椅通风和座椅按摩。驻车舒享模式一开，夏天的午后来个小憩，简直绝了。 配置 座椅通风座椅加热，车道保持，刹车预警，Hud等配置一应俱全。 空间 空间大。超3米轴距，近2米车宽，无论是前排还是后排，也无论是纵向还是横向，都会给你豪华车的乘坐体验。加上前后座椅靠背的电动调节，舒适感提高不少。极氪商城的充气床垫，在出游的时候用起来特别方便，发朋友圈的时候，同学都在问为啥这个车能放床垫？想想也是，明明是个轿车，却有着SUV的空间，你敢想象吗？ 续航 We86电池86度。夏季正常开空调，经济模式电耗21.5度/百公里，真实续航400公里是可以达到的。冬季正常热风一档，经济模式26度/百公里，真实续航350公里左右。开车一般起步地板电，所以相对来说比较费电。 智能化 车机bug比较多，但是随着ota的不断升级，各种小问题在逐步被解决。总体不影响使用。该有的都有，比如语音识别，刹车预警等。中控屏加仪表盘的设计，加上hud抬头显示的加持让司机无需过多转头关注中控屏。Auto hold等红灯的时候特别管用，刹车踩到底，绿色A标识灯亮起，自动驻车就开启了。在一次过斑马线，自己与电动车的会车中误判了，001防碰撞主动开启了，帮我刹了一脚，避免了碰撞。另外高速跟车过近，001会进行主动提示，避免跟车过近发生碰撞，确实是比较实用的。总得而言不算差，但是跟某拉，某鹏，某界比肯定是有差距的。 驾驶感受 提速快，底盘好。不管是经济模式还是运动模式，动力随叫随到。经济模式5.6s，底盘介于舒适和运动之间，比较硬，经济模式确实省电，正常450km能跑到；舒适模式4.8s，底盘比较软，乘客乘坐舒适度最佳；运动模式3.8s，底盘很硬，比较狂躁，电门轻轻一点，人魂分离，请慎用。其他模式还没体验过，总体而言，过弯稳，高速过弯自信心非常足。另外001还支持单踏板模式，能够进一步减少刹车踏板的使用频率，能耗进一步降低。

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4.57分“优秀”

WE86双电机，选装了雅马哈音响，免费权益有21寸轮毂+主副驾座椅通风加热+充电桩，海鲜市场收的3月订单，7月28日提车，算上国补+五千抵扣一万+收单加价，落地价29.5万元。 【好的地方】 1、外观:猎装造型有个性，无框车门有逼格，21寸轮毂气场强，回头率极高，路上甚至能从后视镜看到后面的车主举起手机拍照，想不到领克的家族前脸竟在极氪身上才发扬光大； 2、内饰:没有选装内饰，原版的碳黑内饰已经足够好了，设计简洁又不失豪华，用料厚道做工好，新车内饰无异味，和沃尔沃一样的环保内饰，全景天幕逼格高，后排视野很好； 3、动力:调教有点像油车，初段会给你一点缓冲，随之而来的是让人尿失禁的推背感，运动模式很轻快，舒适模式和经济模式就很像很像油车了，中后段加速很猛，高速超车只需轻点电门，日常驾驶1/5电门绰绰有余； 4、续航&电耗:夏天综合工况满电大概能跑450公里，路况好+黄金右脚+不停车吹空调，可以做到接近标准续航，跑了一次高速，79%到6%跑了316公里，停车吹空调吹了三四个小时，其中250公里高速，高速一般跑110-120，正常超车，半个月开了1140公里，表显18.2度/百公里电耗，大概算了一下，实际22度/百公里，因为经常停车休息吹空调，耗了不少电，远程开空调调到最大，耗电量也不少，日常市区高架电耗17左右，高速18-20，充电速度挺快的，在特来电快充站充，一小时能充两三百的续航； 5、底盘&操控:质感很好，过弯支撑很足，小坎过滤得干净，过大坎韧性足，不会很生硬，兼顾舒适和轻度操控，可以个性化调节方向盘轻重、电门刹车灵敏度，运动模式下车子开起来很轻快灵活流畅，一点都不像台五米长两米宽的大车，整体行驶质感不输x 3 q 5这个级别的车； 6、空间:4970*1999的尺寸，1米9的大汉坐在后排都觉得宽敞，头部空间也很充足，后排有BOSS按钮，副驾没人的时候可以给右后位留出很大的腿部空间，甚至能躺条40斤的大狗，前备箱可以放些车用工具和玻璃水，猎装尾部的后备箱空间很大，买个置物格可以把后备箱分三层储物，最下面给空悬气罐留的大坑可以放中大物件，中层置物格放一些中小物件，盖板上面就是完整的后备箱了，放五六个行李箱毫无压力； 7、配置:基本拉满，该有的全都有了，驾驶辅助、主动安全配置、矩阵大灯、前排座椅按摩通风加热、后排座椅电动调节、雅马哈音响、全车15颗摄像头13颗雷达，部分功能后期会陆续开放； 8、隔音:80以内噪音控制很好，胎噪、风噪、底盘隔音都很到位，没有发动机的噪音，车内非常安静，但是速度上了100以后，没有发动机声音的掩盖，风噪胎噪的感知就非常强了； 9、车机:因为是711后排产的，到手就是3.0系统和8155芯片，系统流畅度很好，车机的逻辑还算是比较清晰，很容易上手，车机版高德挺好用的，QQ音乐体验一般般； 10、驾驶辅助:本人开车把安全放在第一位，从来不借助驾驶辅助，仅仅在高速上测试了十几秒的LCC； 11、其他:售后体验好，711零元购业界良心，交车以后会有人拉你进你的专属售后群，群里十几个售后人员为你服务，沟通效率高，APP端可以做任务薅积分，抵扣电费很划算 【不足的地方】 1、车机还是会有一点小BUG，虽然不影响正常驾驶，但有时候还挺影响体验的,很多功能集成在车机屏幕里，开车的时候操作很不方便，360影像算法拉胯，而且会有一点延迟； 2、锁车断电逻辑极其智障，手机钥匙有延迟，日常罚站3-5秒，更新手机APP后更难用，经常需要亮屏才能挂挡； 3、车内摄像头上的塑料板已经有条小裂缝了，这个是通病，虽然平时基本不会注意到，但是突然发现了还是很减分的，内饰的硬塑料很容易留下刮痕，逼死强迫症； 4、安全带高度不能调节，我习惯的座椅位置刚好安全带会和座椅摩擦，开车的时候一直在兹兹响； 5、原装音响很辣鸡，选装了雅马哈虽然有明显提升，但是音质也没有很好，大音量+重低音内饰会共振； 6、座椅没有腰部调节，腰部那块很不贴服，坐久了腰会累，座椅重压后回弹很慢，刚从座椅上下来，看起来会有塌陷，要过一会才会恢复平整，不知道时间久了会不会永久塌陷； 7、中高动能回收极其难用，制动力和单踏板模式基本没区别了，反应特别敏感，没有缓冲，而且电耗反而会比低回收模式下更高； 8、车身尺寸大虽然空间表现好，但在小路开是真的考验技术； 9、天幕隔热效果虽然不错，但是顶不住武汉40多度的太阳，头顶一股热浪，严重影响空调制冷效果，太阳透过天幕晒到头上还是有点热的 【总结】瑕不掩瑜，30万价位产品力天花板，六边形战士，行驶质感能对标40万级别的BBA

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4.29分“优秀”

外观：一直喜欢旅行车外观，当在街上看到的时候，直接就被吸引了，后来直接车展盲定，当然外观这个事情，大家仁者见仁，智者见智 内饰：内饰豪华感十足，美中不足就是一些塑料件太软，然后钢琴烤漆不分容易刮花 配置：国产车，配置很高，能给的都给了，特别喜欢抬头显示 空间：比之前的车要大，空间自然不在话下，自己也体验了后排，真的很舒服，配上可调节的后排座椅，直接越级享受 续航：10月17号提的车，当时从交付中心开出来，里程剩余532，开了一个星期，期间有城市快速路和拥堵路段大概6:4，开了350公里，表显还剩150，大概9折，可能是因为最近身深圳天气不错，而且我用的是经济模式加中等回收有关系，但是我目前的感受，市区保底8折绝对没问题，因为家里有桩，所以我觉得续航不是问题 智能化：只能说符合预期吧，但是车机器一些小BUG，这些问题希望快点解决吧，今天使用了LCC，感觉还不错，堵车很好用 驾驶感受：以前开的是奥迪A4，长期用过宝马5系、帕拉梅拉，短期用过奔驰E级，可以毫不夸张的说，即便是没有空悬的WE86版本，底盘质感、隔音、舒适度都是超越宝马5系和奔驰E的存在，一点都不夸张，身边的这两个车的车主也是这么说，但是操控体验来说，受限于车重，不如宝马5系和奥迪A4，但是优于奔驰E级，这点个人感受哈，不喜勿喷 【动力表现】 3.8秒，不用说什么，经济模式下市区超车游刃有余，舒适模式下就已经很轻快了 【充电时间】 还没用快充，家用桩从20%到100%大概10个小时 【最不满意】 车机小Bug，等车时间太长，等了四个半月 【购车经历】 路上见了，然后试驾5公里，一周后车展直接订车

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4.79分“优秀”

外观和内饰：仁者见仁智者见智，我选的灰外灰内，我个人非常喜欢。 配置：已经算比较丰富了，该有的基本都有。送的座椅按摩＆座椅通风真爽。 空间：空间算是比较大，单是相对于3米多的轴距利用的还是不够完美。 续航：现在这个天气（28℃左右），那对电车是非常友好，不暴力驾驶，城市道路正常驾驶续航1：1稳稳的。高速还没跑。希望冬天续航能到300公里我就很满足了。 智能化：被吐槽的最多的就是车机了。我的直接是8155，车机很流畅。就是不能自己下载app有点可惜。车载流量无限这个真的很赞。 驾驶感受：加速很猛，底盘很紧实，机械悬挂过坎也很舒服，但是高速过弯信心不足。可能是车又大又重的缘故。 缺点：开了几天车，发现一个问题 就是挺重低音的嗨歌车门会共振，并且好像还没解决办法。现在只能不听那么嗨的歌了

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4.57分“优秀”

优点大家都知道，空间大，操控好，性能强，配置高，安全（看到不少实际撞车的案例），以及续航给力。 提车一个月（实际只开了一个星期），大部分使用运动模式，这个模式可以让自己用右脚控制驾驶得体感，是舒适还是运动，总感觉另外两个模式不管油门还是刹车前段都有点空。而且这个模式能够把001的操控发挥到极致。唯一就是方向盘略重，如果力气小的话会觉得有点吃力。 说实话我也觉得这车离六边形不远了，空间操控内饰这些对我来说都无可挑剔，唯一的短板怕就是车机了。 升级了8155以后确实卡顿没有了，但是也还会有些小问题，比如音乐经常读条卡顿（网络满格），安全带提示延迟消失这些小问题，虽说无伤大雅但是确实会小小影响使用。再有就是车机以及辅助驾驶还有很多没有开放的功能。 如果能把这些短板补齐，那这个六边形怕就真六边形了。

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4.43分“优秀”

外观：外观见仁见智，我个人一开始也觉得不是很好看😅，但是看久了还是觉得挺耐看的，毕竟车子够宽，看着很大气。另外21的轮毂提升侧颜方面出了大力。 内饰：这个价位用上了很多真皮，真的非常良心，不足的地方就是氛围感的营造还是不如bba这些传统豪华车，但是简约的风格我是挺喜欢的。 配置：得益于四月订单的权益，基本上该有的都有了，送了座椅通风和按摩（我的6gt中配没有😂😂），算是给我圆梦了，送了21的大脚，本人木耳一个对音响不是太在意，所以选了铂灰色真皮内饰，配置该有的都有真的算同级别非常良心的了。 空间：前排空间非常ok，后排地台有点点高，不过还算可以了，毕竟下面有电池，不强求太多。 续航：我正常都是舒适模式，低动能回收，城市郊区道路一半一半吧，偶尔踩着电门呼呼超车，目前9月份，能耗18以内，现在天气凉了，关了空调能跑到16.5的能耗。高速跑过一趟苏州，表显18.5。反正我正常用车从90%开到20%能跑三百多点 智能化：没体验过别的电车，但是8155挺流畅的，eva识别语音也挺准确，对于我这个从油车转电车的来说，001的智能化已经把bba按在地上打了。 驾驶感受：一个字“好”。我的版本是没有空悬的we86版本，驾驶感受就已经非常好了，电车的优势：平顺，安静，动力充沛，体现的淋漓尽致，再加上极氪的底盘功力，开了001一个月一次都不想再开回油车了。不过后排乘坐体验不如6gt（老婆大人说的）。   说了一堆优点，当然也有缺点： 1.      车机重启比较频繁，一两天就会自动重启一次，开机20秒左右吧，遇到点上车就想走的急事，是有点尴尬。 2.      QQ音乐的缓存每次快到500兆的时候就会显示网络故障，必须手动清理缓存。 3.      偶尔跳一些故障灯，但是开了几十米后就又自动消失，我是觉得问题应该不大就从来没管过。   想到的就这么多，希望可以给各位购车作个参考

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4.36分“优秀”

外观:从领克到极氪，外观方面一直是我的菜，属于第一眼很丑，后面越看越好看的类型。 内饰:我选的是黑色内饰，虽然没有加钱选，但是在同级还是数一数二的。 配置:只选装了雅马哈音响，但是这基础配置也一样拉满了，足够日常使用了。 空间:同级无敌，这个价格没对手了，因为是猎装车，后备箱很大后排空间跟ET7差不多，但是价格差了很多，在这方面有一点需要吐槽车身太大了，立体车库根本停不下，有次去医院，那种有车位停不进的感觉真的挺难受的。 驾驶感受:同级别天花板，没有选空悬，机械偏硬，但是相对于m3和my还是舒服很多的，底盘厚重感比较强，座椅吐槽一下，前排座椅偏硬，而且主驾选了座椅通风按摩没有腰托，不是很懂极氪的配置搭配，还有仪表盘漏光，品控上还是有点问题。 动力:3.8s的加速秒杀路上99.9%的车，但是运动模式地板电动力他要迟1秒再释放出来，稍微差点意思。 智能化:因为提车就是8155的芯片，所以车机没遇到过卡顿，虽然不卡，但是这还是极氪最大的槽点，比如爱趣听没网了两次，重启车机恢复，HUD抬头显示位置偶尔偏移，手机蓝牙钥匙越用越拉胯，刚提车百分百能解锁，到后面10次有3次罚站，不过有了实体钥匙以后就体验很好了，还有其他的一些小问题，希望极氪尽快优化软件。 辅助驾驶:LCC在高架，高速用起来还挺好的，就是加减速还是有点突兀，没有人开的舒服。 能耗:日常舒适模式，已经开了1000公里了，平均18.9kMh/100km，驾驶习惯不好，喜欢超车哈哈哈。

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4.89分“优秀”

外观满意，动力强劲，底盘扎实，操控极限高，配置丰富，空间宽敞，续航满足日常需求，用车成本低，价格合适。 先说外观，大型gt跑车的尺寸，比较有家族辨识度的前脸，仁者见仁吧，我比较满意，但缺点也不是没有，一是车尾造型一般，不够圆润，二是车身姿态如果更低趴应该会好看。 底盘方面听说是路特斯团队调校的，当初试驾反复对比过两三次也没感觉出来带不带空悬的区别，再加上有点担心空悬维修成本问题就没选，总的来说底盘还是偏硬，舒适谈不上，属于那种跑好路非常舒适有漂浮感，归功于底盘的隔绝性，但跑烂路也挺颠，操控上限也比较高。 动力方面没啥可说的，大力出奇迹，400kw，768nm，3.8秒，让普通老百姓也圆了超跑梦。 配置方面我想拥有的基本都齐了，差个感应后备箱，其他能想到的想不到的都有。 空间也没有问题，3米轴距2米车宽5米车长，完全可以和中大型轿车媲美。 续航的话，冬天确实打折厉害，我的双电机版本，青岛的冬天市内百公里23-24度电，对应续航可以自己算下，一直跑的话350以上还是有的，但如果分多次跑就难说了，电池凉下来会掉电。其他三个季节基本就18度左右，轻轻松松450以上，如果一直70速度跑国道，最低到过百公里13度电，还是够日常通勤的。 最后总结一下，作为年轻人绕不开三系，A4，后来考虑到年龄不小了还有空间问题又雷克萨斯es，再后来在40万的价位又看到了宝马5系，A6，终究是以一台极氪解决了所有的需求，既有三系的操控，又有5系的空间，比雷克萨斯隔音好，动力强劲，买车用车成本低，完美解决了我的用车需求。

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4.64分“优秀”

【外观】 外观：颜值即正义，猎装轿跑加上无边框车门，掀背式尾门，使得外观造型十分科幻潮流，也延续了领克家族的一些经典设计元素，比如说分体式的前进性格栅、和独特的日间行车灯以及大弧度的机舱盖，都让这款车辨识度变得很高。当然外观各有审美，行驶观感运动气质拉满，非常漂亮。 【续航】 12.2日提车。 经历了冬天，随着最近气温回升。 得出结论夏天随随便便450。 冬天350。冬天就是充电速率慢一点。 其它没有问题。 【智能化】 网上看的时候挺多问题的，但在自己的使用感受中，也不知道是不是我对车机要求低，更换8155之后的车机对我来说完全够用。偶尔有一些失忆问题也可以克服。 【内饰】 内饰：内饰简洁但极具奢华，通过简洁的内饰配色和设计语言营造出了科技与豪华的兼顾的视觉美感。NAPPA头层真皮，Microfber超纤缄，Alcantara翻毛皮以及大量纯铝饰件的结合。 【空间】 作为一款“4970*1999*1560”的大尺寸猎装车型，车内空间大到离谱。无论是前排后排，后备箱，前备箱，甚至都可以拿来当一个货车。 续航：12.2日提车。 经历了冬天，随着最近气温回升。 得出结论夏天随随便便450。 冬天350。 【配置】 超高的性价比带来了丰富的配置，抬头显示，多色氛围灯，老板键，座椅通风按摩、一应俱全。 【动力表现】 双电机3.8秒带来的动力表现太足了。何时何地给你想要的动力输出。 乘客无不尖叫啊。 【驾驶感受】 底盘平整性很好，机械悬挂很舒适的同时也给了操控极强的信心。在常规路面表现的也游刃有余，调教的属于柔韧中伴随着舒适。也能及时回馈路面信息。动力操控，指哪打哪。转向手感也不错。随时随地车身姿态也保持的很棒，过弯支撑性很强。总的来说就是又“快”又“稳”，并不是轻点就很蹿的类型，感觉踏板前段会留有一丝丝的余量，能更好更容易适应，速度的增加也很线性，越来越快，这个过程是让你心里有底的，除非你猛踩，绝对让车上的乘客吓一大跳。 【最不满意】 上牌过程不太顺利，到家一个月临牌才办下来。早知道上牌拖到23年了。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.07分“优秀”

【最满意】极氪001的优点、缺点很明显，但它应该可以算是一款瑕不掩瑜的好车。首先是猎装车的造型很有范儿，灯组、线条等细节也非常高级，看着很有豪华味。它在动力和智能配置方面也是看得见的突出，与同价位的合资或者豪华品牌车型相比，完全可以处于领先。 【最不满意】极氪001的产量还不够高，特别是刚刚推出的时候，有过饥饿ying销那一幕，影响确实不好。不过现在免费升级8155芯片，也算是一个将功补过的操作，可惜，排队还是有点久。 【驾驶感受】这款车即使选单电机版本开起来也很爽，用料厚道的底盘即使面对很重的车身依然能表现出很干脆以及很灵活的质感。双电机版在性能方面会更突出，而这个版本我们认为更多的不应该是考虑加速，而是适合北方有冰雪路况的用户去选择。 总结一句，考虑极氪001的朋友，应该不用怎么纠结这款车的颜值、配置、空间或者动力，主要纠结的地方应该是价格，有这个预算，放弃BBA选择一个新推出的新能源汽车品牌，能不能说服自己。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.79分“优秀”

【最满意】 最满意的地方主要是空间、配置和续航，这也是个人选择001的三个主要原因。 空间方面得益于2米的车宽和3米的轴距，不管前排和后排空间都很宽裕，1.75以下后排翘个二郎腿部是问题，还有猎装的造型，后备箱空间也很大，但是头部空间并没有受到大的影响。 配置方面，相比同价位的合资车，这车能给的配置基本都有了，前排座椅通风按摩加热，全车真皮座椅，方向盘加热和后排座椅加热选装也就2000多，对于我来说，对的起宣传的“豪华”二字。但是今年国内新能源车是在太卷，相比较其他竞品来说，并没有多大优势。 续航方面，因为是WE100，22年11月提的车，到现在3月份，基本是杭州的秋天和冬天了，刚提车时11月份还有20度左右的温度，那时候能耗差不多在百公里15左右，到杭州最冷那段时间，差不多在20左右，动态续航在550，过年回龙游老家来回500公里左右没什么压力，所以对续航还是比较满意的。 【最不满意】 网上吐槽最多的应该是车机问题，我其实最不满意的是360影像和雷达的延迟问题。因为平时就是开车上下班，001的车机用下来最多的也就导航和听音乐了，平时小孩子看看电视。本人对车机的要求并没有那么高，网上说的很多车机的问题我也没没碰到过。但是360影像和雷达延迟这个比较不满意，因为车本身比较大比较宽，再碰到雷达延迟，每次停车都是胆战心惊，不知道是硬件问题还是软件优化问题，这次4.1的软件更新，也提升了360和雷达的灵敏度，还增加了360窄道自动唤醒，但是感觉这个功能用起来也没有那么灵敏。 【购车经历】 主要是本人前一辆车是本田XRV，虽然用起来没多大的问题，但是因为有了小孩，想换个空间大、开起来舒服的车，预算在30万左右，当时看了领克09、理想ONE、宝马IX3等车，但是领克09地台不是很平，进出后排比较麻烦；理想ONE其他都不错，但是因为增程的关系，个人感觉纯电还是未来的方向，所以没有选，还好当时没有选，不然就绝版了；宝马IX3试驾了也比较满意，但是优惠力度不大，跟心里的预期以及朋友购买时的价格相差比较大，所以放弃了。极氪是因为有个首批车主的朋友推荐的，然后去试驾了，第一眼感觉就是他了，就在22年8月份下定，11月份提的车，相比现在的提车速度，当时等的确实有点久。 【驾驶感受】 驾驶感受除了比较宽，停车转弯等需要特变注意这点外，其他感觉都比较好，主要有几个方面，首先强调下个人没有空气悬架，开车模式基本是运动+中动能回收模式，第一肯定是电车带来的加速感，这种加速感不是说百公里提速有多快，而是电机的响应速度很快，虽然百公里加速6.9秒，在电车里也就普通水平，但是相比较油车，在城市里开已经够了，我算开车比较猛的，开惯了001，再去开油车，就是只听到发动机响，而速度就是提不上来那种感觉；第二本人也不是专业车评人，感觉就是开起来底盘比较稳，不像以前xrv那么硬，但是也没有开那种大车像开船一样的感觉，转向也比较精准，可能跟新能源电池都在车辆底部，降低了车辆重心也有关系。第三就是噪音，以前老本田车基本就是买车送发动机，风噪胎噪大的不行，这点001做的不错，前排基本在开高速到120码的时候感觉风噪比较大点，平时城市还是很安静的，后排特别是三角窗的位置风噪大点。整体驾驶感受我觉得跟试驾过的IX3差不多。 【乘坐体验】 本人身高172，因为有两个娃，所以对车的空间要求挺高的。当时带着家人孩子一起去看的Ix3和极氪，老丈人身高有180，他当时的评价就是这车坐着比ix3大，现在一家人出去，坐着还是很宽敞的，比我老的XRV大很多，而且得益于电动化平台，后排中间基本是平的，坐中间三人也部会不舒服。 【保养】 目前还没有到保养的里程，但是据车友反馈，目前杭州这边售后点排队现象比较严重，因为杭州保有量比较多，极氪家售后点比较少。 【续航】 买电车，当然最关心的是续航问题。个人选择买电车基本是上下班城市通行，最远回老家的时候会跑个长途。杭州的天气整体来说对电动车还是比较友好的，除了最冷的两个月时间可能会到0度左右，11月提车以来，刚开始的电耗基本是在15左右，后面随着天气变冷，电耗达到过20，一般可以跑530-550公里左右，续航达成率也有个7折左右，所以我对极氪001的续航还是比较满意的。现在天气热起来，动态续航基本都在650左右，续航真的很顶。 【提车价格】 提车选装了黑色组件，所以总价是30万，减去国家补贴12600，落地是287400。 【购买建议】 首先是外观和内饰，这个因人而异，极氪001的外观和内饰可能有人不喜欢，但是整体设计品质是在线的，这点国产车进步明显；电车最重要的安全和续航，目前001是没有自燃的新闻的，另外续航很顶，注重续航的建议购买；机械素质这个也不错，车机随着几版更新有进步，但是整体逻辑还是需要更改，在意车机的，不建议购买。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.07分“优秀”

极氪001的外观给我感觉比较的运动，年轻范，车身比较宽，在过一些狭窄路面，或者一些停车场位置比较小的情况下，停车有点难，特别是对女司机难度比较大。 缺点是跟同家族领克前脸有点像，所以经常有人以为是领克，尾灯还是很漂亮的，晚上点亮比较有特点。 内饰部分是我比较看重的，当初看的展车就是蓝白内饰，而去年的订单刚好可以有5000的优惠，在享受国补的前提下可以选择一个配置，就毫不犹豫的选择了蓝白内饰。 所以我一直特别喜欢内饰的颜色，感觉非常亮，且搭配很多的真皮加缝线，内饰的质感就上来了，而且顶棚用的也是类似翻毛皮的材质，显得格外高档。 配置方面要比之前的BBA好太多，抬头显示HUD、座椅的加热、通风、按摩都变成了标配（前排），方向盘电动，后视镜加热都是标配，而且车机的大屏可以看电视，听音乐也可以用网络音乐，再也不用天天用个U盘更新歌曲了，方便太多。 而后排的配置不仅仅拥有老板键，而且后排座椅可以一键放倒，还可以调整靠背的角度。 车内空间也非常充裕，因为有接近5米的车长和2米的车宽，后配坐3个成年人也丝毫不费力，并且因为车宽，车内的横向空间也很大，如果去露营，后排座椅放倒的情况下，后备箱就变成了一个大大的双人床。 因为我选择了双电机的加速快，就牺牲了续航，500+的续航只能说够用了，因为我在东莞，温暖的气候，还好提供了不错的温度调节，基本市区行驶打8.5折-9.5折。因为我开的不多，差不多也就一个星期充一次电。 如果是跑高速，续航还是会略少一点，所以大家跑高速的时候可以尽量慢一点，就可以增加续航啦。 智能化语音系统挺好用的，让它换歌，开空调，关窗都是不错的，非常灵敏，但是缺点是有时会自己跳出来，语音的识别率可以再加强。 另外就是车机有的时候会有小毛病，比如网络差，或者抬头显示消失，或者座椅记忆的位置有偏差等等，希望未来可以OTA解决。 驾驶感受是我最惊喜的，之前试驾的时候都没有试的很明显，只有自己提车了，跟家里的油车一对比，才发现极氪又安静，又稳，又快又灵活。 可以说开了电车真的回不去了，无论是在使用成本，还是驾驶感受，电车的底盘重心低，加速快，而且没有任何的延迟，可以说是怎么踩怎么又，这样的感受要比油车好很多，况且加速3.8秒也不是哪个油车可以拥有的。 每个星期多的，仅仅只是一点充电的时间，这点时间我还是有的，目前已经行驶6000多公里，用起来很省心，去哪里都不用再考虑距离，因为充电按外面8毛一度，百公里19度电，计算一下也就是差不多1毛6一公里，不错不错。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

但是现在国家提倡新能源，我身在东莞，虽然城市不限行，油车随便跑，但是日益上涨的油价又是令人望而却步，每次加满95都是400元。 我还是比较愿意尝试新事物的，所以看着路上这么多的新能源，也都有去试驾，唯独试驾了极氪001，对他非常的中意。 打动我的最大的是他的爆发加速感，太让我痴狂了。 一算价格，才28万多，因为今年还有国补12600元。 就果断下定，开始了漫长的等待，现在已经提车两个月来做一个这段时间的使用分享。 外观 外观颜值这个，其实每个人审美不同，但是我认识的朋友里面，包括我经常发朋友圈，很多同学都问这个是什么车？好帅。 特别是凶悍的车灯，虽然和跟同家族的领克有点像，但是极氪更宽么不是，所以气场上还是非常强悍的，我选的白色车身，还是比较耐脏的颜色，其实几天不洗远看也看不出，但是谁让我爱车，基本几天一擦，还是让他干干净净的。 我最喜欢的是他的尾部，倒也不是他性感的大屁股，而是这个贯穿的尾灯非常有辨识度，让人很远一看就知道是一台极氪。 内饰 当初下定极氪，还有一个很重要的原因，就是我看到展车那台极氪001，就是一个蓝白的内饰搭配，好在我是4月的订单，还可以选配一项，要不然过了四月，等五月份涨价，就没法选配了，因为再选配就超30万享受不了国补了。 所以我的选配也是依然的放弃了雅马哈，选择了内饰蓝白。 因为我认为车的外观是给别人看的，而内饰才是朝夕相处每天给自己看的。 虽然白色内饰相对没有那么耐脏，但是我刚刚不是说了么，好在我爱干净，车里备了几条毛巾，脏了就擦干净~ 配置 我之前的车是奥迪A6L，很多很多科技配置都没有，比如HUD抬头显示，按摩座椅，通风座椅，智能大屏幕，ACC、LCC辅助驾驶，后排放倒，后排座椅角度调节，后排老板键，无边框车门，都没有。 现在买了极氪，这些配置都拥有，虽然每天开车不是所有配置都用的到，但是比如说你等人的时候，可以在车上吹着空调，看着电视综艺，不是很惬意？ 比如你开车途中累了，可以打开座椅按摩放松一下，不是也挺好。 所以极氪001的科技配置，我还是非常满意的，就是如果后排座椅也可以按摩和通风就更好了，呵呵。 空间 其实30岁买车，不像是小年轻，只考虑自己一个人，现在买车更多的是考虑全家的舒心。当初买极氪，还有一个很大的原因就是这台车的后排空间足够的大，特别是因为他有1999的车宽，所以在横向空间比同级别的所有车都宽敞，所以纵向空间也显得足够的大，后排坐了3个成年人也丝毫不费劲，并且后排的地板几乎全平，也不用像之前油车一样有传动轴凸起来一大块中间非常的不舒服。 续航 其实我是为了加速，放弃了续航，都知道极氪001的WE100是所有车型中续航最长的，无奈是单电机6.9秒，而我试驾了极氪的WE86双电机，就是看中他超跑般的加速。 所以我的官方标称是536公里，实际开打个折，也有460公里，我开的能耗还是相当低的，平均开了2000多公里能耗标都是显示百公里17度电，要知道我这个是双电机，可能跟我的高回收，和良好的驾驶习惯有关。我的表现和实际能耗都比较低。 当然也跟天气有关，我在东莞，一年四季都比较暖和，电车是比较怕冷的，所以我觉得南方是购买电车最合适的城市。 智能化 语音助手EVA，呼叫他干什么都可以，可以换歌，可以换氛围灯，也可以导航，所以现在想做什么都可以通过这个人工智能来去帮你操作。 并且车机自带的ACC和LCC功能，也比之前的油车的传统定速巡航先进很多，会自己自动跟车，自动刹停，还可以保持车道。 虽然辅助驾驶的很多逻辑和本领上，还跟一些友商有着一定的差距，但是对于之前开油车的我来讲，已经完全够用了，希望未来可以OTA优化的更好。 驾驶感受 极氪001给我驾驶感觉底盘非常的整，而且车的四个悬挂，虽然不是高配的空气悬挂，但是弹簧的阻尼非常的有韧性，很舒适的感觉过减速带。 而且虽然车是四个门无框玻璃，但是他的隔音非常的好，起码不输我之前的奥迪A6L。 所以在加上他狂暴的3.8秒的加速，跟过山车一样的加速，我儿子坐了都直呼过瘾。 哈哈，20多万可以买到保时捷油车200万的加速，我个人感觉还是非常值得的。 开销成本，因为我没有家用充电桩，所以都是在外面充电，按照外面普遍的电费价格8毛来去充，平均每公里也就是1毛5分钱，所以在出行成本上比之前油车要省的太多。 其实极氪001带给我更多的是更加静谧的空间，和非常有信心的加速，和更多的科技功能，都是之前合资车给不了我的，未来继续出发。