点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.29分“优秀”

1、领克01置换极氪001 吉利是不是要给我搞个vip客户才行哈哈～ 7.29提车，全款，8月1号办理上牌拿本。WE86，白外蓝内（白色显大，但也有点臃肿，像个胖子），因为看惯了领克的外观，对极氪前脸莫名亲切。领克01耀pro也是蓝白内饰，所以极氪也选了氮蓝。两车安全配置都很齐全，当然，像后方来车预警这种功能，领克都很成熟了，但极氪就是没有，表示不解。 网上买了国产膜，北极光，1.2k，感觉还不错，武汉40℃高温下，两档空调eco都表示很凉快。 2、行驶&电耗 1）底盘：至少对于之前长期忍受麦弗逊的我来说，是质的飞跃。有试驾过M5，感觉不相上下，但极氪车身更大，略胜一筹。底盘很稳，加速过弯信心满满 2）电耗：夏天3档空调+高能量回收条件下，市区17—19，高速18—21，个人的话一般市区18，高速20的样子，那些双电机能采到16左右的都是黄金脚了 3）动力：加速特别有信心，而且很容易超速，我一般都只敢用脚尖一点点下电门。高速超货车特别给力，不需要2.0t那样油门踩到底，卯足劲。 另外一个开起来，完全不觉得是2.4t的玩意，一点不拖泥带水。 4）操控：对这个没追求，唯一不习惯的点就是打方向盘太硬，不能设置阻尼，低速调头、倒车时特别难受，难道是因为转弯半径小？还是说21寸轮毂太大？这个我觉得可以改进，低速轻松，高速加大阻尼。试了所有模式，阻尼感没啥区别。 3、空间 这个价位，谁买谁赚到。老婆带小孩坐后排，简直不要太巴适。 4、车机 提车就已经是8155+os3.0，相比以前来说少了卡顿和死机概率，流畅是流畅很多了，但是用户体验还有很长的路要走。可以多学学鸿蒙的车机，真一个天一个地。先说几个槽点： 1）车道保持辅助自动打开，连续按两次才能关闭。我相信很多车友都遇到这个毛病，归根结底就是os的数据库逻辑做的有问题。除了这个，空调、后视镜、座椅调节等等用户数据经常莫名其妙丢失或恢复默认，需要重新设置。 2）开启靠近解锁、离开上锁功能后，由于经常用手机蓝牙钥匙，你绕车转圈圈，会发现车不停上、解锁。另外一个，如果我是摸门把手上锁的，离开车一段距离后，它会自动解锁，你敢相信？搞得我又的打开手机远程上锁 3）导航，像我家地下停车场是没有信号的，连不上流量，只要运行车子呆个几分钟出去后，5G是连上了，高德地图始终显示未联网，无法导航，连热点也不行，必须要手动重启车机才行。 4）人脸识别，当前然并卵。 5）主驾便利进出，逻辑也特别奇怪，有时开车门半天没反应，一开车就开始动，有时，一开车门还没坐下，就调回驾驶坐姿。 6）重启车机，很慢，有时候等个一分钟才有UI界面显示 7）浅色显示实在是tm太亮了，调节到0%还是tm亮，亮瞎我的gou眼，平常只能用深色模式 暂时这么多，往后再更新 5、充电桩兼容性问题 重点来了，这个是我目前最想投诉的一点。上次从武汉去长沙自驾游完，路过羊楼司和临湘服务区，没有一个国网的充电桩是能充上电的（共6个桩子），浪费我两个小时，一天好心情都没了，临湘市下了高速才充上电。并且羊楼司的桩子充电地图还显示支持，这就打脸了。遇到这个问题不知道是不是我车的问题，但投诉400时浩瀚能源也只解释协议不兼用。 1）国网充电桩协议不兼容，这个不是摆脱问题的理由，高速上很多旧标准协议的桩子，不支持的话谁敢放心跑高速，目前高速服务区我没见过多少其他第三方的充电桩，难道每次要中途下高速找其他三方充电？ 2）该6个桩子，特斯拉、蔚来、比亚迪等都能充，奈何极氪总是充电故障跳枪？如果说是兼容性问题，为啥人家能做好，极氪做不好，还是说浩瀚能源研发能力不行？ 6、异响 没碰到B柱异响现象，但是跑了1300km后发现方向盘转动时，会有很小的嘎嘎嘎声音，目前还能忍受吧，后面再看。 车是好车，问题也多，希望后面越做越好，支持国产！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.14分“优秀”

之前对电动车无感，因为传统油车开习惯了，而且前几年刚开始的电动车，有很多不成熟和不完善的地方，所以换车的想法也从来没往电动车方面想。 但是后来看到了极氪001的发布，就觉得非常吸引人，后来看到了实车后，仔细对比了配置参数，和多次的试驾过后，感觉非他莫属了。 外观： 首先猎装的造型特别像帕拉梅拉，虽然长度没有帕梅长但是车头看起来还是非常有辨识度的，非常饱满的车身，和运动的轮毂，我选的湖光幻影轮毂也非常动感，最性感的是后面的溜背大屁股，其实也特别像A7瓦罐，这样的好处是既能有轿车一样的低姿态的重心，又能有像SUV一样的装载空间。 内饰： 坐进去的内饰整体营造出来的氛围是非常豪华科技的，特别是手可以摸到的地方，除了仪表台顶部的大面积是搪塑材质之外，其他的地方都是真皮+翻毛皮，包括整个车顶，中控的大屏幕清晰度也非常高，日常看个电影啥的都很方便。座椅也是真皮带打孔个缝线，反正就是30万的价格，基本可以对标到50万的合资车的内饰感觉。 配置： 这个就是我选择他的最大理由，首先抬头显示HUD，之前开BBA的根本不敢想，要加这个配置起码3W，现在标配；座椅通风，如果是之前的车加装也要1万块，现在也有了，其他的配置，真皮座椅，后排电动调节，无框车门，都非常不错，虽然少了空气悬架和电动门，但WE版不是少了6万多块钱么，而且还有国补，性价比是王道。 空间： 我身高181cm，前排调整到我合适的驾驶位，后面还有两拳半的腿部空间，头部空间也足够充足，主要是后面掀背的造型，后备箱的空间也足够大，而且底部因为没有空气悬架，原先气泵的位置也有一个大大的储物位置，还有前备箱，虽然前备箱是小了点，但是有总比没有强啊，而且后排座椅的底部中间也是几乎全平的，就凸起了几厘米忽略不计，后面做3个大人长途驾驶也问题不大。就是车长短了点，如果有5.2-5.3的车长，跟宝马5奔驰E一样长，那就无敌了。 续航： 因为选择了双电机，续航从单电机的712缩减到了526，然后日常的驾驶肯定有折扣的，再加上日常充电不可能充那么满，所以平时300到400公里的日常就需要充电了，好在城区这边充电桩很多，而且现在速度也很快，所以问题不大，但是如果以后可以配上更远的续航和强劲的动力就更无敌了。 智能化： 智能化之前一直是极氪001的弱项啊，好在现在全系换装了8155的芯片，速度和流畅度有了很大的提升，还有语言控制现在相应速度是真的很快，非常的方便，用了基本回不去之前的传统油车了。 驾驶感受： 首先对于日常驾驶来说，如果你油门轻轻踩感觉跟传统的车没有太多差别，也是一样的平顺，而且隔音静谧性非常的好，哪怕是高速120时速的情况下，对飙BBA隔音没太大问题，如果你想激烈驾驶的时候，那电门说来就来的感觉，一点就有，3.8秒的强劲动力让你体验坐飞机的感觉，我真的是感觉跟过山车和飞机差不多。很爽很快，但是很稳，也得益于他非常整的底盘，2.3吨重的车上把你牢牢的按在地上，有种贴地飞行的感觉，方向盘转弯是带可变转向比的，也就是日常掉头的时候也非常轻松，不会有很大的转弯半径，虽然车身大，但是是灵活的胖子的感觉，总之驾驶感受基本是极氪001的无人披靡的感觉70万之内吧。 总之因为有了电车，我的生活发生了翻天覆地的变化，感觉开车变的更轻松，虽然每周多了一次充电的时间，但是他的驾驶感受，和加速体验，功能配置都是之前的油车所没有的，而且超低的用车成本，每公里2毛钱，比油车不知道省了多少，国家也都在大力扶持我们新能源车的发展，国产电车加油，极氪加油！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.86分“优秀”

【外观】 猎装的造型、2米的车宽、21寸的轮毂和别的车停一块的时候气场十足，侧面线条很流畅，大屁股相当性感，无框车门很帅，满意。 【内饰】 选装的灰内饰，简约又不失大气，很有科技感，纳帕真皮的座椅和包边手感很细腻，坐进车里很有运动感的。触屏的多功能方向盘也没有想象的难用，玩一会很快就上手了，上手后感觉还是很方便的。座椅软硬适中，包裹性还不错，舒适度不错。车内储物空间巨多，后备箱也很大，储物能力毋庸置疑。 【配置】配置是该有的都有了，HUD很清晰，可以调节亮度角度和位置。按摩座椅的力度还不错，比之前试驾得红旗h9的按摩力度要大点。后排还可以交付调节，调到最躺的情况下感觉坐后排比前排还舒服。唯一有点遗憾的就是不是you版没有腰部调节（对于我个人而言腰部支撑性还是不错的）和开门迎宾灯。 【空间】 后排空间很大，腿部空间比家人的es300大，比一般的c级车要宽不少，后排坐3个人不会挤。后排放倒后差不多相当于一张1.5床，现在后备箱已经常备一床棉被了，直接铺上就能睡觉，很爽。 【续航】 人在广东，现在气温30度左右，舒适+中回收+音乐空调通风按摩，续航几乎都能1比1，很扎实，高速还没试过。 【智能化】 提车就是8155的车机，很流畅了，语音识别速度很快，高德和qq音乐也有了，也支持可见即可说，应该算跟上 主流水平了，期待继续进化。 【驾驶感受】 提速很暴力，超大车都是轻轻一点就过去了，而且不会让人感觉很突兀，能量回收低的情况下很像油车，松电门不会有拖拽感。虽然是太5米长2米宽的车，但开起来感觉很灵活，车尾跟随性也很好，转弯掉头也很轻松。隔音也很不错，胎是马牌pc6，一般80以下没什么声音，80以上有点胎噪和风噪，120以上风噪大点，不过也算很不错的水平了。

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4.14分“优秀”

结论：用得来说，性价比很高，开起来很舒服的一台车。这款we86，吃了1.26万的国补，优惠5000。送了通风➕按摩，选了一套灰内。别的选了就没有国补了，所以就自己在外面弄了一套黑化。86度的电池，夏天高速续航450怎么都最低有的，冬天在我们这最低也有0度，在3度的温度下，高速也有400。完全够用的，但是如果只有一台车并且没有家充条件就别考虑这个了。 【购车建议】 1.内饰选装。这台车确实很好看，实车更好看。回头率有但不多，所以这车更多的是取悦自己，所以颜色和内饰只能选一样的情况下，一定要是内饰。2.雅马哈音响。很有必要选，千万不要觉得原车音响还可以调调也很好，原车音响就两个字刺耳。高音尖锐刺耳，低音下不去。跟我们家9代思域一个级别的，当然比思域好一丢丢，毫不夸张。3.刹车卡钳。随意，减少不了刹车距离但是能增加刹车异响，一名合格的新能源车主应该学会用动能回收替代刹车。但是哈，你在意这个原装的话，高低上me版本吧。因为we版不就是冲性价比的嘛。4.空气悬挂。随意，维护成本高，故障率高。不过带来的体验就是四个字，如履平地。如果你在意悬挂的反馈，不要选它。5.轮毂及其他选装。轮毂，能上21就21。大🦶真的好看，上不了就出去收一套再上，22寸没太大必要，因为22寸的轮如果爆胎了，那你只能去市里补。什么可变天幕，方向盘加热，就看各位的豪气了。方向盘加热冬天很香是真的，但是对于001来说一般般，因为空调口对着手握的地方的，我一般都手心出汗。 【充电时间】 不予置评。因为001莫名其妙把快充的充电功率降低了，不过也还好，快充半小时从15到85的电是绝对没问题的，这个速度就是第三方的充电桩（现在有的第三方充电速度甚至比001的超充桩还快）。但是哈，只要你能寐着良心在极氪app里狂夸001，每次都会有500积分，可以抵扣50块钱，很香。当然，u 版可以忽略这一句话。 【续航】 还不错。冬天高速省着开，速度别过100，空调别太大。跑个四百二三绝对没问题，因为我有一次有急事，开着001在外地出差，跑了一段高速没补电，到目的地还剩百分之5的电，跑了四百三十多的样子，全程定速100，外面3度。夏天也还行吧，四百五也是有的。假如，你不管续航，高速一百四五，可能也就300公里处头。这个续航完全取决于你的速度，电车跑高速，真的很憋屈，货车都能超你的车。 【外观】 绝绝子。这个没啥好说的，买这车的，不是冲颜值的还能冲啥？冲他到现在都还没补齐的辅助驾驶？ 【动力表现】 很过瘾，很过瘾，很过瘾。我不选we100是因为，我要续航就不买电车了。 【智能化】 车机一般般，会有卡死的情况。经常重启车机，软件经常掉线。辅助驾驶一般般，大的弯它就撒手了，桩🪣识别不了，高速被我干飞一个。所以，用它的辅助驾驶，一定要紧紧握着方向盘。我一般是没啥车的高速用用。市区用它，我只能说你胆大。有个要吐槽的地方，辅助驾驶有个羚羊避险功能，说的是提前识别前方车辆会提前往没车一边靠。实际体验就是，少了提前两个字，先是贴上去，然后太近太近了突然往另一边靠，3.2的老系统方向盘很硬，就是我看他靠近还不躲，我自己打盘他竟然和我抢，我最后很大力，才抢过来的，不过现在还好，完善了，但是羚羊避险我认为是噱头大于实用。 【驾驶感受】 这个地方我得好好提一嘴了，舒服的有质感。路特斯调教我感觉也是噱头，我觉得他倒是像吉利调教的，因为我哥有台博越，跟他的车感觉有类似的感觉，但是绝对比他有质感没他软。像一般徳系车，不说宝马奥迪，就说大众的CC，高速上坎的时候感觉是软的，减震吸收了冲击，但是，如果是连续的坑洼，车子过去的压下去的时候，他会有股力量往屁股上传，撑住了车辆。就是，高速情况去坎前段软，后段韧，就是让你知道，这个坎好大哦。咱们的001吧，高速就是，嘿嘿嘿，过去了，不摇不晃很舒服的过去了。低速过坎的001，会有韧的感觉，到了后段就是没有感觉。不能说一软到底，就是很舒服，舒服的很有质感。高速侧倾也是有的，但是支撑性是够的。 【电门调教】 这个很有意思，开起来最不像电车的电车，第一脚模拟自吸车加速的感觉，特斯拉的电门就是，踩下去，啪飞出去了。001是，踩下去，嗡啪的感觉，就是有种慢慢提速的感觉。 【最不满意】 1.车机。我提车就是8155车机，照样死机，但是确实没有试驾车那卡，极氪能免费换车机，是因为之前的车机太太太垃圾了。 2.故障。经常爆各种故障灯，一会儿又好了，爆的最多的是防碰撞预警和LCC功能禁用。 3.异响。主驾驶座椅异响，空调异响，走搓板路方向盘异响。不过，去看的时候又不响，查不出原因。总得来说，不影响使用。 我没有对比过其他电车，因为就冲他帅。

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4.57分“优秀”

优点: 1、提速快，底盘扎实。 2、空间大，特别能装。 3、隔音好，商务优秀。 缺点: 1、车机bug较多。 2、电耗相对来说比较高。 外观 外观怎么说呢，并不能保证所有人的喜爱，整体有点撞脸某时捷，比较硬朗的造型。侧方位45度角属于耐看型吧。 内饰 内饰是极氪非常拿得出手的强项，某拉根本比不了。可以说是能软的地方，绝不会偷工减料给你硬的。座椅都是真皮包裹，前排自带座椅通风和座椅按摩。驻车舒享模式一开，夏天的午后来个小憩，简直绝了。 配置 座椅通风座椅加热，车道保持，刹车预警，Hud等配置一应俱全。 空间 空间大。超3米轴距，近2米车宽，无论是前排还是后排，也无论是纵向还是横向，都会给你豪华车的乘坐体验。加上前后座椅靠背的电动调节，舒适感提高不少。极氪商城的充气床垫，在出游的时候用起来特别方便，发朋友圈的时候，同学都在问为啥这个车能放床垫？想想也是，明明是个轿车，却有着SUV的空间，你敢想象吗？ 续航 We86电池86度。夏季正常开空调，经济模式电耗21.5度/百公里，真实续航400公里是可以达到的。冬季正常热风一档，经济模式26度/百公里，真实续航350公里左右。开车一般起步地板电，所以相对来说比较费电。 智能化 车机bug比较多，但是随着ota的不断升级，各种小问题在逐步被解决。总体不影响使用。该有的都有，比如语音识别，刹车预警等。中控屏加仪表盘的设计，加上hud抬头显示的加持让司机无需过多转头关注中控屏。Auto hold等红灯的时候特别管用，刹车踩到底，绿色A标识灯亮起，自动驻车就开启了。在一次过斑马线，自己与电动车的会车中误判了，001防碰撞主动开启了，帮我刹了一脚，避免了碰撞。另外高速跟车过近，001会进行主动提示，避免跟车过近发生碰撞，确实是比较实用的。总得而言不算差，但是跟某拉，某鹏，某界比肯定是有差距的。 驾驶感受 提速快，底盘好。不管是经济模式还是运动模式，动力随叫随到。经济模式5.6s，底盘介于舒适和运动之间，比较硬，经济模式确实省电，正常450km能跑到；舒适模式4.8s，底盘比较软，乘客乘坐舒适度最佳；运动模式3.8s，底盘很硬，比较狂躁，电门轻轻一点，人魂分离，请慎用。其他模式还没体验过，总体而言，过弯稳，高速过弯自信心非常足。另外001还支持单踏板模式，能够进一步减少刹车踏板的使用频率，能耗进一步降低。

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4.64分“优秀”

提车至今3个多月跑了7000多公里，整理感觉较好，从原本油车转型电车感觉提升了好几几个等级！ 外观：少见的猎装型轿车，外观独特，无边框车门，车身尺寸为4970×1999×1560mm，轴距达到3005mm，属于中大型轿车，前脸有点像帕拉梅拉，个人很喜欢！ 内饰：我选的是黑色内饰，虽然对比其他颜色比较单调，但更方便打理（有娃的都懂）。车内只要是触手可及的地方，都采用了大量Alcantara拼接翻毛皮以及Microfiber超纤绒顶棚等材质，座椅则是NAPPA头层真皮包裹，视觉上和驾乘感受上将豪华与舒适拿捏的恰到好处！ 配置：双电机四驱3.8s零百加速真的很爽！电门响应跟快，如没有经常长途需求（每天200公里以上），强烈建议选择双电机版本。14.7英寸的HUD数字抬头显示（导航，时速等信息都可以显示，特别实用）、无框车门、全景天幕、双区空调、主驾驶座椅电动/加热/通风、全速自适应巡航、360度全景影像等一系列科技型配置，不仅丰富了产品功能体验，也提升了整车的视觉档次感与乘车舒适性！ 空间：对比同级别车，后排及后备箱空间超大，后排座椅支持角度调节，且设有老板键，很舒适。后排基本没有凸起，坐3个人也很舒服 续航：深圳市区上下班代步电耗可以做到差不多1比1（室外温度12到30之间，实测电耗16到17之间，见下图，满电500公里+）。高速120到130时速电耗大概75折到8折（过年540多公里高速实测，室外温度5到20之间，满电400公里左右）。低温（10度以下）及雨天（雨天相同路况需增加约10%能耗）能耗影响较大 智能化：升级8155后车机提升较大，但仍存在一些小问题需要后续ota提升（我目前仅遇到一些记忆丢失，偶尔小故障码问题，不影响驾驶，未遇到动力故障等影响驾驶的问题）。盲区监测，直进直出，洗车模式这几个实用功能暂未开通，需等后续ota，这一点需要吐槽。 驾驶感受：底盘调教真的非常好，我没有选装空气悬挂，但感觉比很多其他品牌原装了空气悬挂的都要好！lcc辅助驾驶很好用（4.0版本后提升了很多），加上座椅通风按摩功能，高速上可以大大减少驾驶疲劳感！ 其他：自营的极氪充电站（极冲站）效率挺不错，快充实测电量从27%到90%用时39分钟（80%之后效率有所降低）。家充（极氪7kw充电桩）一个小时大概可以充6度（谷值充电很便宜，深圳地区估值充电一个月跑1500公里+电费不到100元，每公里约6分钱）。 售后：目前极氪售后主要在领克，不过深圳地区领克有专员对接极氪，目前去过3次（分别是3000公里首次免费检查，车被刮重新喷漆及辅助驾驶问题修复），感觉售后态度及响应效率较好，可以给4.5★ 总体感觉极氪001对比同级别车，在系统软件问题上还有待提高，其他方面均处于中上水平，2023新款配置进一步提升（电吸门，三区空调及座椅内饰等），值得购买！

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4.57分“优秀”

WE86双电机，选装了雅马哈音响，免费权益有21寸轮毂+主副驾座椅通风加热+充电桩，海鲜市场收的3月订单，7月28日提车，算上国补+五千抵扣一万+收单加价，落地价29.5万元。 【好的地方】 1、外观:猎装造型有个性，无框车门有逼格，21寸轮毂气场强，回头率极高，路上甚至能从后视镜看到后面的车主举起手机拍照，想不到领克的家族前脸竟在极氪身上才发扬光大； 2、内饰:没有选装内饰，原版的碳黑内饰已经足够好了，设计简洁又不失豪华，用料厚道做工好，新车内饰无异味，和沃尔沃一样的环保内饰，全景天幕逼格高，后排视野很好； 3、动力:调教有点像油车，初段会给你一点缓冲，随之而来的是让人尿失禁的推背感，运动模式很轻快，舒适模式和经济模式就很像很像油车了，中后段加速很猛，高速超车只需轻点电门，日常驾驶1/5电门绰绰有余； 4、续航&电耗:夏天综合工况满电大概能跑450公里，路况好+黄金右脚+不停车吹空调，可以做到接近标准续航，跑了一次高速，79%到6%跑了316公里，停车吹空调吹了三四个小时，其中250公里高速，高速一般跑110-120，正常超车，半个月开了1140公里，表显18.2度/百公里电耗，大概算了一下，实际22度/百公里，因为经常停车休息吹空调，耗了不少电，远程开空调调到最大，耗电量也不少，日常市区高架电耗17左右，高速18-20，充电速度挺快的，在特来电快充站充，一小时能充两三百的续航； 5、底盘&操控:质感很好，过弯支撑很足，小坎过滤得干净，过大坎韧性足，不会很生硬，兼顾舒适和轻度操控，可以个性化调节方向盘轻重、电门刹车灵敏度，运动模式下车子开起来很轻快灵活流畅，一点都不像台五米长两米宽的大车，整体行驶质感不输x 3 q 5这个级别的车； 6、空间:4970*1999的尺寸，1米9的大汉坐在后排都觉得宽敞，头部空间也很充足，后排有BOSS按钮，副驾没人的时候可以给右后位留出很大的腿部空间，甚至能躺条40斤的大狗，前备箱可以放些车用工具和玻璃水，猎装尾部的后备箱空间很大，买个置物格可以把后备箱分三层储物，最下面给空悬气罐留的大坑可以放中大物件，中层置物格放一些中小物件，盖板上面就是完整的后备箱了，放五六个行李箱毫无压力； 7、配置:基本拉满，该有的全都有了，驾驶辅助、主动安全配置、矩阵大灯、前排座椅按摩通风加热、后排座椅电动调节、雅马哈音响、全车15颗摄像头13颗雷达，部分功能后期会陆续开放； 8、隔音:80以内噪音控制很好，胎噪、风噪、底盘隔音都很到位，没有发动机的噪音，车内非常安静，但是速度上了100以后，没有发动机声音的掩盖，风噪胎噪的感知就非常强了； 9、车机:因为是711后排产的，到手就是3.0系统和8155芯片，系统流畅度很好，车机的逻辑还算是比较清晰，很容易上手，车机版高德挺好用的，QQ音乐体验一般般； 10、驾驶辅助:本人开车把安全放在第一位，从来不借助驾驶辅助，仅仅在高速上测试了十几秒的LCC； 11、其他:售后体验好，711零元购业界良心，交车以后会有人拉你进你的专属售后群，群里十几个售后人员为你服务，沟通效率高，APP端可以做任务薅积分，抵扣电费很划算 【不足的地方】 1、车机还是会有一点小BUG，虽然不影响正常驾驶，但有时候还挺影响体验的,很多功能集成在车机屏幕里，开车的时候操作很不方便，360影像算法拉胯，而且会有一点延迟； 2、锁车断电逻辑极其智障，手机钥匙有延迟，日常罚站3-5秒，更新手机APP后更难用，经常需要亮屏才能挂挡； 3、车内摄像头上的塑料板已经有条小裂缝了，这个是通病，虽然平时基本不会注意到，但是突然发现了还是很减分的，内饰的硬塑料很容易留下刮痕，逼死强迫症； 4、安全带高度不能调节，我习惯的座椅位置刚好安全带会和座椅摩擦，开车的时候一直在兹兹响； 5、原装音响很辣鸡，选装了雅马哈虽然有明显提升，但是音质也没有很好，大音量+重低音内饰会共振； 6、座椅没有腰部调节，腰部那块很不贴服，坐久了腰会累，座椅重压后回弹很慢，刚从座椅上下来，看起来会有塌陷，要过一会才会恢复平整，不知道时间久了会不会永久塌陷； 7、中高动能回收极其难用，制动力和单踏板模式基本没区别了，反应特别敏感，没有缓冲，而且电耗反而会比低回收模式下更高； 8、车身尺寸大虽然空间表现好，但在小路开是真的考验技术； 9、天幕隔热效果虽然不错，但是顶不住武汉40多度的太阳，头顶一股热浪，严重影响空调制冷效果，太阳透过天幕晒到头上还是有点热的 【总结】瑕不掩瑜，30万价位产品力天花板，六边形战士，行驶质感能对标40万级别的BBA

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4分“优秀”

车身高强钢占比较大，加上铝合金，能有86％，车身强度高，安全气帘面积大，电池有很厚的铝合金护板，车侧底也有铝合金加强边梁。硬件没的说，底盘真的yyds，各种铝合金件液压衬套通通用上，感谢路特斯。但是呢，车机与底层硬件交互bug太多了，lcc acc故障灯时不时会蹦出来下，座椅一键休憩后偶尔会无法恢复原始位置，360影像拖动车身旋转视角十分卡顿，是十分十分卡顿。方向盘触摸按键拉胯。内饰虽有皮子包裹但整体挺硬的，就是硬塑料包一层皮的感觉。地板油延迟挺难受，非地板挺跟脚。后备箱巨大，不选空悬还有额外底洞，但隔板是一整个掀起来的，不是分段的，有物品压着就没法掀板子。前备箱是传统拉手开启，无法遥控，很不实用。总之就是专业的部分比如底盘和车身有领克底子和路特斯加持，专业的不要不要的，但是其它设计和细节能看出来并不考究。玻璃水盖这种反人类设计说小学生水平也不为过，后来好歹在第三方配件帮助下，改进了玻璃水盖。

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4.29分“优秀”

提车1个多月，开了2000公里不到，简单说下感受。 首先外观，我是冲着外观去的，这个见仁见智，个人就是喜欢癞蛤蟆胖头鱼河流之王。 内饰我特别喜欢灰绿那款，但最后为了国补含泪只选了雅马哈，太痛苦了。不过黑色也可以接受，不掉价。（非发烧友，表示原车音响无法接受） 配置方面，这是我第一辆车，咱也不知道这个价位一般都有啥配置，个人感觉整体要比室友的宝马3配置高，我对这个言论不负责?，给低分是因为没选到内饰让我很痛苦 空间是真的大，就离谱的大，300斤的同事坐后排都可以躺着。 续航方面，因为很少跑长途个人不是很关注，电量95%显示续航500，夏季平时开空调听歌电耗18，高速从南京到无锡，电量从90掉到50。 下面是智能化，饱受诟病的车机系统我感觉还挺好用的，升级8155后很流畅，我也没碰到过死机或者某些功能失效的bug，可以通过语音操控绝大部分功能，伊va也挺聪明。 驾驶感受，加速效率无敌，加减速都没有顿挫感（室友的宝马三加减速都有，也可能是我脚法太菜)，过弯、颠簸路段车身很稳，底盘软中带硬，路感清晰但不会感觉不舒服，对大坡的处理很干脆不晃晃悠悠的。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.36分“优秀”

今天室外气温3度，去上海221公里 ，夜间高速，顺便测测续航。 空调感受：开始开着22度，2挡风 ，ac（不开会起雾），体感较冷。调制24度，3挡风，体感才能感到热。 电耗续航：今天高速上电耗26—27（远高于很多车友黄金右脚20的电耗），到目的地还剩（80多公里），停了一会我看app变成了128。300公里可能会出现里程焦虑。 辅助驾驶：lcc用起来很舒服，让长途不是很疲惫。 停车：极氪车宽1999，很多立体停车位保安直接会劝返。在上海寸土寸金的地方，立体停车位格外多。我停到医院，保安指挥我停1800限宽车位，倒了好几把进不去。我说车太宽进不去，保安眼神不好硬说可以。之后我指了指对面1900限宽车位，才停了进去。停车以及过窄路真是一个难题。 以上，选择极氪我推荐长续航的we100更实用，在合理充电区间20*-80% ，可真实使用续航更多。

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4.29分“优秀”

外观：一直喜欢旅行车外观，当在街上看到的时候，直接就被吸引了，后来直接车展盲定，当然外观这个事情，大家仁者见仁，智者见智 内饰：内饰豪华感十足，美中不足就是一些塑料件太软，然后钢琴烤漆不分容易刮花 配置：国产车，配置很高，能给的都给了，特别喜欢抬头显示 空间：比之前的车要大，空间自然不在话下，自己也体验了后排，真的很舒服，配上可调节的后排座椅，直接越级享受 续航：10月17号提的车，当时从交付中心开出来，里程剩余532，开了一个星期，期间有城市快速路和拥堵路段大概6:4，开了350公里，表显还剩150，大概9折，可能是因为最近身深圳天气不错，而且我用的是经济模式加中等回收有关系，但是我目前的感受，市区保底8折绝对没问题，因为家里有桩，所以我觉得续航不是问题 智能化：只能说符合预期吧，但是车机器一些小BUG，这些问题希望快点解决吧，今天使用了LCC，感觉还不错，堵车很好用 驾驶感受：以前开的是奥迪A4，长期用过宝马5系、帕拉梅拉，短期用过奔驰E级，可以毫不夸张的说，即便是没有空悬的WE86版本，底盘质感、隔音、舒适度都是超越宝马5系和奔驰E的存在，一点都不夸张，身边的这两个车的车主也是这么说，但是操控体验来说，受限于车重，不如宝马5系和奥迪A4，但是优于奔驰E级，这点个人感受哈，不喜勿喷 【动力表现】 3.8秒，不用说什么，经济模式下市区超车游刃有余，舒适模式下就已经很轻快了 【充电时间】 还没用快充，家用桩从20%到100%大概10个小时 【最不满意】 车机小Bug，等车时间太长，等了四个半月 【购车经历】 路上见了，然后试驾5公里，一周后车展直接订车

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.79分“优秀”

外观和内饰：仁者见仁智者见智，我选的灰外灰内，我个人非常喜欢。 配置：已经算比较丰富了，该有的基本都有。送的座椅按摩＆座椅通风真爽。 空间：空间算是比较大，单是相对于3米多的轴距利用的还是不够完美。 续航：现在这个天气（28℃左右），那对电车是非常友好，不暴力驾驶，城市道路正常驾驶续航1：1稳稳的。高速还没跑。希望冬天续航能到300公里我就很满足了。 智能化：被吐槽的最多的就是车机了。我的直接是8155，车机很流畅。就是不能自己下载app有点可惜。车载流量无限这个真的很赞。 驾驶感受：加速很猛，底盘很紧实，机械悬挂过坎也很舒服，但是高速过弯信心不足。可能是车又大又重的缘故。 缺点：开了几天车，发现一个问题 就是挺重低音的嗨歌车门会共振，并且好像还没解决办法。现在只能不听那么嗨的歌了

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4.57分“优秀”

优点大家都知道，空间大，操控好，性能强，配置高，安全（看到不少实际撞车的案例），以及续航给力。 提车一个月（实际只开了一个星期），大部分使用运动模式，这个模式可以让自己用右脚控制驾驶得体感，是舒适还是运动，总感觉另外两个模式不管油门还是刹车前段都有点空。而且这个模式能够把001的操控发挥到极致。唯一就是方向盘略重，如果力气小的话会觉得有点吃力。 说实话我也觉得这车离六边形不远了，空间操控内饰这些对我来说都无可挑剔，唯一的短板怕就是车机了。 升级了8155以后确实卡顿没有了，但是也还会有些小问题，比如音乐经常读条卡顿（网络满格），安全带提示延迟消失这些小问题，虽说无伤大雅但是确实会小小影响使用。再有就是车机以及辅助驾驶还有很多没有开放的功能。 如果能把这些短板补齐，那这个六边形怕就真六边形了。

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3.93分“良好”

7.17提车，算是第一批次的8155车主了！车机流畅！ 极氪每次交付车型都有升级，根据喜提车车主使用后反应的问题做及时修改调整！ 【充电时间】 家充桩7kW，理论上86度电需要12小时！ 【续航】 目前行驶2000公里，评论一度电5公里！ 【外观】 见仁见智！ 【动力表现】 双电机，动力澎湃！无油车换挡顿挫等不适感！ 【智能化】 8155加持，不能说绝对丝滑，至少已经跟上主流配置！ 【最不满意】 似乎100km/h左右速度有啸叫声！电机的，我选的是日电产的电机！ 【购车经历】 买的2月17的单子，7.11锁单，7.17提车！全国范围内已经没几个比我更快的吧！南京提车，具体看我之前的帖子。 【提车价格】 之前的帖子有详细介绍！ 【驾驶感受】 底盘所谓的豪华感，其实网上说的有点虚了！并不能很好的过滤细碎颠簸，很多人拿001和宝马5对比，刚好这两台车我都有，F18底盘整密，过颠簸路面底盘传导的是砰砰的发蒙的声音，非常整！001相对就没那么好了，连续颠簸感觉没办法过滤，不过这个价位，还是国产车，已经相当好了！试驾过四五次汉ev，极氪强好多！ 其实也没用必要拿其他国产车来做对比，各有特点！重点是，你花了三十万买车在路上开，你自己用车要满意，路人看到要觉得这车确实不错，我所在的小县城，001很少！BBA多的依碧雕糟，自然001就更能凸显了！所以铁子们，花30个W装30+++的杯，还是很值得的！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.29分“优秀”

关注了一年，今年3月11号订的。等车等了四个半月，终于在7月底把车提了。 【充电时间】 家充，7kw的家充桩，最大功率其实只有6.1出头。一般一晚上足够充满。 【续航】 400至450吧。。一般上班单程30公里，掉5%或者6%的电。极氪的空调，系统用电不计入续航，这个给人感觉掩耳盗铃。 【动力表现】 双电机，3.8秒。但动力响应不如特斯拉直接。 【智能化】 Bug 挺多的，等后期优化吧。 【最不满意】 系统bug 很多，虽说极氪车主都不是冲智能化去的，但有时候有些bug 挺无语的。 【购车经历】 服务没话说，偶尔来点小惊喜挺不错的。比奥迪好。 【驾驶感受】 都说底盘好，个人评价只能说底盘很稳，过滤不错，有回馈。底盘隔音可以。 整体来说，这价位这体验还是很值的，性价比很高。但现在价格回收，性价比没之前车主高了。但绝对值这个价位。除了一些系统的小bug(后期可优化)，没什么大的硬伤。