点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.29分“优秀”

1、领克01置换极氪001 吉利是不是要给我搞个vip客户才行哈哈～ 7.29提车，全款，8月1号办理上牌拿本。WE86，白外蓝内（白色显大，但也有点臃肿，像个胖子），因为看惯了领克的外观，对极氪前脸莫名亲切。领克01耀pro也是蓝白内饰，所以极氪也选了氮蓝。两车安全配置都很齐全，当然，像后方来车预警这种功能，领克都很成熟了，但极氪就是没有，表示不解。 网上买了国产膜，北极光，1.2k，感觉还不错，武汉40℃高温下，两档空调eco都表示很凉快。 2、行驶&电耗 1）底盘：至少对于之前长期忍受麦弗逊的我来说，是质的飞跃。有试驾过M5，感觉不相上下，但极氪车身更大，略胜一筹。底盘很稳，加速过弯信心满满 2）电耗：夏天3档空调+高能量回收条件下，市区17—19，高速18—21，个人的话一般市区18，高速20的样子，那些双电机能采到16左右的都是黄金脚了 3）动力：加速特别有信心，而且很容易超速，我一般都只敢用脚尖一点点下电门。高速超货车特别给力，不需要2.0t那样油门踩到底，卯足劲。 另外一个开起来，完全不觉得是2.4t的玩意，一点不拖泥带水。 4）操控：对这个没追求，唯一不习惯的点就是打方向盘太硬，不能设置阻尼，低速调头、倒车时特别难受，难道是因为转弯半径小？还是说21寸轮毂太大？这个我觉得可以改进，低速轻松，高速加大阻尼。试了所有模式，阻尼感没啥区别。 3、空间 这个价位，谁买谁赚到。老婆带小孩坐后排，简直不要太巴适。 4、车机 提车就已经是8155+os3.0，相比以前来说少了卡顿和死机概率，流畅是流畅很多了，但是用户体验还有很长的路要走。可以多学学鸿蒙的车机，真一个天一个地。先说几个槽点： 1）车道保持辅助自动打开，连续按两次才能关闭。我相信很多车友都遇到这个毛病，归根结底就是os的数据库逻辑做的有问题。除了这个，空调、后视镜、座椅调节等等用户数据经常莫名其妙丢失或恢复默认，需要重新设置。 2）开启靠近解锁、离开上锁功能后，由于经常用手机蓝牙钥匙，你绕车转圈圈，会发现车不停上、解锁。另外一个，如果我是摸门把手上锁的，离开车一段距离后，它会自动解锁，你敢相信？搞得我又的打开手机远程上锁 3）导航，像我家地下停车场是没有信号的，连不上流量，只要运行车子呆个几分钟出去后，5G是连上了，高德地图始终显示未联网，无法导航，连热点也不行，必须要手动重启车机才行。 4）人脸识别，当前然并卵。 5）主驾便利进出，逻辑也特别奇怪，有时开车门半天没反应，一开车就开始动，有时，一开车门还没坐下，就调回驾驶坐姿。 6）重启车机，很慢，有时候等个一分钟才有UI界面显示 7）浅色显示实在是tm太亮了，调节到0%还是tm亮，亮瞎我的gou眼，平常只能用深色模式 暂时这么多，往后再更新 5、充电桩兼容性问题 重点来了，这个是我目前最想投诉的一点。上次从武汉去长沙自驾游完，路过羊楼司和临湘服务区，没有一个国网的充电桩是能充上电的（共6个桩子），浪费我两个小时，一天好心情都没了，临湘市下了高速才充上电。并且羊楼司的桩子充电地图还显示支持，这就打脸了。遇到这个问题不知道是不是我车的问题，但投诉400时浩瀚能源也只解释协议不兼用。 1）国网充电桩协议不兼容，这个不是摆脱问题的理由，高速上很多旧标准协议的桩子，不支持的话谁敢放心跑高速，目前高速服务区我没见过多少其他第三方的充电桩，难道每次要中途下高速找其他三方充电？ 2）该6个桩子，特斯拉、蔚来、比亚迪等都能充，奈何极氪总是充电故障跳枪？如果说是兼容性问题，为啥人家能做好，极氪做不好，还是说浩瀚能源研发能力不行？ 6、异响 没碰到B柱异响现象，但是跑了1300km后发现方向盘转动时，会有很小的嘎嘎嘎声音，目前还能忍受吧，后面再看。 车是好车，问题也多，希望后面越做越好，支持国产！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.14分“优秀”

之前对电动车无感，因为传统油车开习惯了，而且前几年刚开始的电动车，有很多不成熟和不完善的地方，所以换车的想法也从来没往电动车方面想。 但是后来看到了极氪001的发布，就觉得非常吸引人，后来看到了实车后，仔细对比了配置参数，和多次的试驾过后，感觉非他莫属了。 外观： 首先猎装的造型特别像帕拉梅拉，虽然长度没有帕梅长但是车头看起来还是非常有辨识度的，非常饱满的车身，和运动的轮毂，我选的湖光幻影轮毂也非常动感，最性感的是后面的溜背大屁股，其实也特别像A7瓦罐，这样的好处是既能有轿车一样的低姿态的重心，又能有像SUV一样的装载空间。 内饰： 坐进去的内饰整体营造出来的氛围是非常豪华科技的，特别是手可以摸到的地方，除了仪表台顶部的大面积是搪塑材质之外，其他的地方都是真皮+翻毛皮，包括整个车顶，中控的大屏幕清晰度也非常高，日常看个电影啥的都很方便。座椅也是真皮带打孔个缝线，反正就是30万的价格，基本可以对标到50万的合资车的内饰感觉。 配置： 这个就是我选择他的最大理由，首先抬头显示HUD，之前开BBA的根本不敢想，要加这个配置起码3W，现在标配；座椅通风，如果是之前的车加装也要1万块，现在也有了，其他的配置，真皮座椅，后排电动调节，无框车门，都非常不错，虽然少了空气悬架和电动门，但WE版不是少了6万多块钱么，而且还有国补，性价比是王道。 空间： 我身高181cm，前排调整到我合适的驾驶位，后面还有两拳半的腿部空间，头部空间也足够充足，主要是后面掀背的造型，后备箱的空间也足够大，而且底部因为没有空气悬架，原先气泵的位置也有一个大大的储物位置，还有前备箱，虽然前备箱是小了点，但是有总比没有强啊，而且后排座椅的底部中间也是几乎全平的，就凸起了几厘米忽略不计，后面做3个大人长途驾驶也问题不大。就是车长短了点，如果有5.2-5.3的车长，跟宝马5奔驰E一样长，那就无敌了。 续航： 因为选择了双电机，续航从单电机的712缩减到了526，然后日常的驾驶肯定有折扣的，再加上日常充电不可能充那么满，所以平时300到400公里的日常就需要充电了，好在城区这边充电桩很多，而且现在速度也很快，所以问题不大，但是如果以后可以配上更远的续航和强劲的动力就更无敌了。 智能化： 智能化之前一直是极氪001的弱项啊，好在现在全系换装了8155的芯片，速度和流畅度有了很大的提升，还有语言控制现在相应速度是真的很快，非常的方便，用了基本回不去之前的传统油车了。 驾驶感受： 首先对于日常驾驶来说，如果你油门轻轻踩感觉跟传统的车没有太多差别，也是一样的平顺，而且隔音静谧性非常的好，哪怕是高速120时速的情况下，对飙BBA隔音没太大问题，如果你想激烈驾驶的时候，那电门说来就来的感觉，一点就有，3.8秒的强劲动力让你体验坐飞机的感觉，我真的是感觉跟过山车和飞机差不多。很爽很快，但是很稳，也得益于他非常整的底盘，2.3吨重的车上把你牢牢的按在地上，有种贴地飞行的感觉，方向盘转弯是带可变转向比的，也就是日常掉头的时候也非常轻松，不会有很大的转弯半径，虽然车身大，但是是灵活的胖子的感觉，总之驾驶感受基本是极氪001的无人披靡的感觉70万之内吧。 总之因为有了电车，我的生活发生了翻天覆地的变化，感觉开车变的更轻松，虽然每周多了一次充电的时间，但是他的驾驶感受，和加速体验，功能配置都是之前的油车所没有的，而且超低的用车成本，每公里2毛钱，比油车不知道省了多少，国家也都在大力扶持我们新能源车的发展，国产电车加油，极氪加油！

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4.43分“优秀”

刚提车，人生首次开电能车，开了10几年的燃油车，一切都习惯了，从电黑转变为车主，也是顺应时代的变革，尤其家里还有两台燃油车的前提下，再不来一台电能车说不过去了，尤其油价越涨越疯狂的大环境下，自己平时也跑得挺多的，一年2-3万公里，电能车能解决大部分用车需求。 刚上手，一切都是全新的，没有启动，熄火按钮，大部分操作手机或车机都能实现，感觉还是需要时间来适应，至于为何选择001，很偶然，朋友推荐，2021年刚第一批预订没多久，有试驾车，就预约试驾了，外形是我喜欢的，旅行车，大轮毂，外形还是有些神似怕哪摸哪，也是大厂生产，个人理解大厂的前提必须有自主的生产资质，不是ppt找代工的那一类，且吉利背靠强大的资本，有沃尔沃，路特斯等技术借鉴，调教甚至直接移植，试驾就10分钟，毫不犹豫就下定了，一直没锁单，也是因为被批车机慢，刹车异响，座椅塌等等因素，想着等改善后再锁单，自己也有车代步，原来开的fpace好不容易才出手了，这车贬值到怀疑人生，忍痛割爱转让后，今年3月初第一时间才锁单，漫长的4个月等待，终于在下半年第一个工作日成功提车了。 现阶段，能耗比较高，大概23KW左右，希望未来能正常，也算是目前唯一能吐槽的一点，另外，雅马哈音响导致门板异响的问题相信都是通病，需要检测解决，不过也是小问题，车机不会感觉有延迟，相信3.0后会更优秀，优点就是底盘扎实，加速优秀，隔音效果佳，30万以内价位有以上优点的也不多了。最后，锦旗是给予7.11厂商赠予老车主免费升级8155芯片，免费实体钥匙，即将到来的3.0ota大变革！在众多新势力车企里面做了好的表率！

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4.71分“优秀”

极氪001我从发布会就开始关注，个人性格原因吧，不喜欢做小白鼠，再大的优惠政策都吸引不了我，就一直没有去体验它，只是在懂车帝每天刷刷论坛，看看前几批车主的各种分享. 21年年底随大流买了一辆特斯拉，驾驶感觉没话说，但毕竟是有家庭的，孩子和家人坐在后排感受就不好了，2月出了趟远门，高速的感觉怎么说呢…驾驶感很好，非常好，但噪音，后排舒适度应该1颗星都不会给，果断卖车（第一次卖二手车没折价），再回去开家里的油车回不去…想起经常在看的极氪001，就安排了一次字试驾，试驾感受非常好，特意带着家人坐后排，感受非常好，大家都在吐槽车机，我其实对车机的要求没那么高，只要有音乐就行，极氪的车机目前拿到手已经是8155+3.0系统了，正常使用没发现问题，希望更好吧！ 外观：造型太酷似帕拉梅拉了，辨识度非常高，饱满的车身，宽宽的大脸，性感的溜背大屁股，瓦罐车就是既帅又实用！ 内饰：坐进去有一种豪华感，喷子留口德，我没什么钱没坐过豪华车，对比特斯拉那就是一个天一个地，车内大量真皮翻毛皮，车顶的材料也让人很舒服，没有那种廉价感，座椅的缝线精致细腻。 配置：怎么说呢，该有的都有吧，没有说特别杰出，但驾驶过程需要的都给了，不对，大脸了，除了顶配车型都没有腰托，我觉得这是很大的败笔，极氪你差那么点腰托的成本吗？选装都没资格. 空间：没话说，很宽，空间很大，后排坐两个娃+两位女王都可以，感觉很好，后备箱特能装，这就是瓦罐的空间优势吧 续航：其实我不考虑这个的，所以选了双电机，不知道是不是本人不激烈驾驶的原因，正常续航在450左右（95%到5%），一次偶然开出了500…这个跟脚的关系特别大，由于暑假都带着娃，没体验过3.8s的澎湃动力，娃开学后好好去玩玩！ 驾驶感受：上面讲得也差不多了，底盘干脆，彻底，没有我那途昂的开船感，刹车很稳 综合来说目前是很满意的车！（没怎么拍车照，借用两张车友的照片，如有侵权请联系，我删除）

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4.86分“优秀”

【外观】 猎装的造型、2米的车宽、21寸的轮毂和别的车停一块的时候气场十足，侧面线条很流畅，大屁股相当性感，无框车门很帅，满意。 【内饰】 选装的灰内饰，简约又不失大气，很有科技感，纳帕真皮的座椅和包边手感很细腻，坐进车里很有运动感的。触屏的多功能方向盘也没有想象的难用，玩一会很快就上手了，上手后感觉还是很方便的。座椅软硬适中，包裹性还不错，舒适度不错。车内储物空间巨多，后备箱也很大，储物能力毋庸置疑。 【配置】配置是该有的都有了，HUD很清晰，可以调节亮度角度和位置。按摩座椅的力度还不错，比之前试驾得红旗h9的按摩力度要大点。后排还可以交付调节，调到最躺的情况下感觉坐后排比前排还舒服。唯一有点遗憾的就是不是you版没有腰部调节（对于我个人而言腰部支撑性还是不错的）和开门迎宾灯。 【空间】 后排空间很大，腿部空间比家人的es300大，比一般的c级车要宽不少，后排坐3个人不会挤。后排放倒后差不多相当于一张1.5床，现在后备箱已经常备一床棉被了，直接铺上就能睡觉，很爽。 【续航】 人在广东，现在气温30度左右，舒适+中回收+音乐空调通风按摩，续航几乎都能1比1，很扎实，高速还没试过。 【智能化】 提车就是8155的车机，很流畅了，语音识别速度很快，高德和qq音乐也有了，也支持可见即可说，应该算跟上 主流水平了，期待继续进化。 【驾驶感受】 提速很暴力，超大车都是轻轻一点就过去了，而且不会让人感觉很突兀，能量回收低的情况下很像油车，松电门不会有拖拽感。虽然是太5米长2米宽的车，但开起来感觉很灵活，车尾跟随性也很好，转弯掉头也很轻松。隔音也很不错，胎是马牌pc6，一般80以下没什么声音，80以上有点胎噪和风噪，120以上风噪大点，不过也算很不错的水平了。

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4.43分“优秀”

关于极氪夏日续航的点滴记录 基础用户信息： 城市：安徽合肥提车，浙江杭州用车； 车型配置及版本：WE86黑武士+雅马哈音响，21寸多射线轮毂； 季节：2022年5月14号提车，刚好用车季节赶在了夏季； 公里总数：14000km左右； 日常用车场景：高速、城市高架为主；每周末杭州-合肥来回往返； 电池信息：三元锂电池，86度电池； 日常充电模式：50%是极氪自营极充，每小时约充1000km；50%是国网快充，每小时约充450-510km； 驾驶习惯：习惯开快车。高速120-130Lkm/h为主，城市高架85-95km/h，其他市区道路基本上顶着限8OS 3.0.1之后，行驶里程2000km左右，表显续航在18-19。实话实话，感觉升级3.0后，电耗有所降低； 关于续航：官方NEDC续航526km，升级极氪OS 3.0.1之后，官方续航到了536； 关于空调：夏季，静止状态，停在室外，约15分钟，可将车内温度降至20°。因此，夏季开车前，我一般提前15分钟打开车内空调； 真实电耗：we86的90%的电，跑高速能跑380km左右，约为官方续航的八五折；市区高架、国道路段，真实电耗与表显电耗基本一致。综上，夏日续航基本没有虚标，满意~； 夏日怎么开可以节省电耗：夏日续航基本还算满意。省电的话，建议空调温度保持在23.5度，不管行驶在什么路段，建议速度尽量均速，不急刹不猛加速~ 关于驾驶模式：对于我来说，一般只用三种驾驶模式，分别是：舒适模式、运动模式与经济模式。其中，常规路段基本上都是以舒适模式为主，0-100km/h加速约为5-6秒，足够满足日常驾驶需求；运动模式，0-100km/h加速3.8秒，只用在两种路况下，一种是市区等红绿灯，偶尔想崩一下隔壁车道的所有车；一种是高速路况，因为我高速基本车速保持在120-130km/h；经济模式，运动模式，0-100km/h加速6-7秒，一般我只用在市区堵车场景下。开习惯了舒适模式，再调到经济模式，总感觉动力有点不够充沛~； 载重续航：在车辆满载，5人的情况下，比极氪空载（只有驾驶员）每100km约多耗电1度电，基本满意；

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4.57分“优秀”

优点: 1、提速快，底盘扎实。 2、空间大，特别能装。 3、隔音好，商务优秀。 缺点: 1、车机bug较多。 2、电耗相对来说比较高。 外观 外观怎么说呢，并不能保证所有人的喜爱，整体有点撞脸某时捷，比较硬朗的造型。侧方位45度角属于耐看型吧。 内饰 内饰是极氪非常拿得出手的强项，某拉根本比不了。可以说是能软的地方，绝不会偷工减料给你硬的。座椅都是真皮包裹，前排自带座椅通风和座椅按摩。驻车舒享模式一开，夏天的午后来个小憩，简直绝了。 配置 座椅通风座椅加热，车道保持，刹车预警，Hud等配置一应俱全。 空间 空间大。超3米轴距，近2米车宽，无论是前排还是后排，也无论是纵向还是横向，都会给你豪华车的乘坐体验。加上前后座椅靠背的电动调节，舒适感提高不少。极氪商城的充气床垫，在出游的时候用起来特别方便，发朋友圈的时候，同学都在问为啥这个车能放床垫？想想也是，明明是个轿车，却有着SUV的空间，你敢想象吗？ 续航 We86电池86度。夏季正常开空调，经济模式电耗21.5度/百公里，真实续航400公里是可以达到的。冬季正常热风一档，经济模式26度/百公里，真实续航350公里左右。开车一般起步地板电，所以相对来说比较费电。 智能化 车机bug比较多，但是随着ota的不断升级，各种小问题在逐步被解决。总体不影响使用。该有的都有，比如语音识别，刹车预警等。中控屏加仪表盘的设计，加上hud抬头显示的加持让司机无需过多转头关注中控屏。Auto hold等红灯的时候特别管用，刹车踩到底，绿色A标识灯亮起，自动驻车就开启了。在一次过斑马线，自己与电动车的会车中误判了，001防碰撞主动开启了，帮我刹了一脚，避免了碰撞。另外高速跟车过近，001会进行主动提示，避免跟车过近发生碰撞，确实是比较实用的。总得而言不算差，但是跟某拉，某鹏，某界比肯定是有差距的。 驾驶感受 提速快，底盘好。不管是经济模式还是运动模式，动力随叫随到。经济模式5.6s，底盘介于舒适和运动之间，比较硬，经济模式确实省电，正常450km能跑到；舒适模式4.8s，底盘比较软，乘客乘坐舒适度最佳；运动模式3.8s，底盘很硬，比较狂躁，电门轻轻一点，人魂分离，请慎用。其他模式还没体验过，总体而言，过弯稳，高速过弯自信心非常足。另外001还支持单踏板模式，能够进一步减少刹车踏板的使用频率，能耗进一步降低。

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4.64分“优秀”

提车至今3个多月跑了7000多公里，整理感觉较好，从原本油车转型电车感觉提升了好几几个等级！ 外观：少见的猎装型轿车，外观独特，无边框车门，车身尺寸为4970×1999×1560mm，轴距达到3005mm，属于中大型轿车，前脸有点像帕拉梅拉，个人很喜欢！ 内饰：我选的是黑色内饰，虽然对比其他颜色比较单调，但更方便打理（有娃的都懂）。车内只要是触手可及的地方，都采用了大量Alcantara拼接翻毛皮以及Microfiber超纤绒顶棚等材质，座椅则是NAPPA头层真皮包裹，视觉上和驾乘感受上将豪华与舒适拿捏的恰到好处！ 配置：双电机四驱3.8s零百加速真的很爽！电门响应跟快，如没有经常长途需求（每天200公里以上），强烈建议选择双电机版本。14.7英寸的HUD数字抬头显示（导航，时速等信息都可以显示，特别实用）、无框车门、全景天幕、双区空调、主驾驶座椅电动/加热/通风、全速自适应巡航、360度全景影像等一系列科技型配置，不仅丰富了产品功能体验，也提升了整车的视觉档次感与乘车舒适性！ 空间：对比同级别车，后排及后备箱空间超大，后排座椅支持角度调节，且设有老板键，很舒适。后排基本没有凸起，坐3个人也很舒服 续航：深圳市区上下班代步电耗可以做到差不多1比1（室外温度12到30之间，实测电耗16到17之间，见下图，满电500公里+）。高速120到130时速电耗大概75折到8折（过年540多公里高速实测，室外温度5到20之间，满电400公里左右）。低温（10度以下）及雨天（雨天相同路况需增加约10%能耗）能耗影响较大 智能化：升级8155后车机提升较大，但仍存在一些小问题需要后续ota提升（我目前仅遇到一些记忆丢失，偶尔小故障码问题，不影响驾驶，未遇到动力故障等影响驾驶的问题）。盲区监测，直进直出，洗车模式这几个实用功能暂未开通，需等后续ota，这一点需要吐槽。 驾驶感受：底盘调教真的非常好，我没有选装空气悬挂，但感觉比很多其他品牌原装了空气悬挂的都要好！lcc辅助驾驶很好用（4.0版本后提升了很多），加上座椅通风按摩功能，高速上可以大大减少驾驶疲劳感！ 其他：自营的极氪充电站（极冲站）效率挺不错，快充实测电量从27%到90%用时39分钟（80%之后效率有所降低）。家充（极氪7kw充电桩）一个小时大概可以充6度（谷值充电很便宜，深圳地区估值充电一个月跑1500公里+电费不到100元，每公里约6分钱）。 售后：目前极氪售后主要在领克，不过深圳地区领克有专员对接极氪，目前去过3次（分别是3000公里首次免费检查，车被刮重新喷漆及辅助驾驶问题修复），感觉售后态度及响应效率较好，可以给4.5★ 总体感觉极氪001对比同级别车，在系统软件问题上还有待提高，其他方面均处于中上水平，2023新款配置进一步提升（电吸门，三区空调及座椅内饰等），值得购买！

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4.71分“优秀”

从22年4月份试驾过就念念不忘，因为21年刚换的油车，实在是不敢一年一换，本来打算等24款出来看情况下手，这次刚好碰到个运损车，配置颜色和我想要的基本上是一模一样，黑武士+伯灰内饰+21多辐射线+性能套件+雅马哈，28万，再也忍不了了，马上下定，18号晚上下定，22号提车，金融自己找，保险自己找，交付自己催，真的是极氪式服务。 不过车还是很满意的。 【续航】 扎实的续航，100度双电机感觉近几年应该也不会掉队太多，充满市区550左右的续航也完全够。 【动力表现】 无以伦比的提速感受，驾驶体验比油车好太多了，我那原来2.5L的阿特兹真的起步是光吼不跑的…电车的提速和静逸 还有配置是同价位油车根本给不了的。 【外观】 第一眼就被外观吸引，远看不大，近看特别大，蛤蟆前脸也不觉得丑，外观这东西太主观了，这个每个人见仁见智。空间真的巨大，比我原来阿特兹那是跨越式提升。 【智能化】 车机功能还算丰富，不卡顿，操作逻辑也还可以，不知道为什么那么多人黑，智能辅助驾驶反正现阶段都是L2级，我上高速提车开回家就试着开了一小段lcc，迫于心里压力还是不敢过久尝试，等以后熟悉了再说好好尝试

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4.36分“优秀”

这两天给我刚提的车上了牌，想起来到懂车帝这里评一下分数，这两天网上节奏很大，对这款车的评价也参差不齐，我仅代表我自己的观点，让更多人了解这款车 选择了we86版本，人生第一辆车就选择了25万以上的纯电车，我这步子迈的是相当大，主要还是因为买的起车开不起车，这车只选了一个1000块的车窗框，为了能够到国补，落地28万8，我可以保证在28万8这个价位的轿车里，找不到比这车更好的选择 外观：无敌的存在，我父母四五十的人都觉得帅，可见他受众群体有多广 内饰：免费黑内饰现在爆出鼓包的丑闻，这也就是我们这些老车主担心担心，23款啥颜色都免费，都有缝线基本不会鼓包，我目前开的少，没有鼓包，等我的车开始鼓包，我再骂也不迟 配置：那粗壮的铝合金叉臂，无可挑剔，后排座椅还有小角度的调节也很美，不过需要吐槽的一点是，好多功能没做出来，比如自动泊车，盲区监测，据说车机系统4.1版本盲区监测就有了，敬请期待吧 空间：无敌，我身高181，我的评价是，无敌 续航：86度电池冬天跑380，夏天跑520，差不多，没钱上100度双电机，就没资格嫌弃续航，另外，这车真沉，冬天开空调电耗平均得26以上 智能化：不想多说，我觉得够用，但是跟一个牌子的009比都差一点，我也是服了也是这车的最大短板，但是我以前开16款途观，智能化为0，所以我觉得这车挺好 驾驶感受：牛逼，就那铝合金的底盘就牛逼，操控也是同级别最牛 最后说一下，车座费腰费脖子，买个理想one的腰脱，完美适配，再去商城买个头枕，齐活了

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4.43分“优秀”

【充电时间】 充电速度不慢，在极充站充的话大概百分五十需要一个小时不到能充满 【续航】 目前为止保守估计冬季省着点开350是有的 【外观】 见仁见智，我就是冲着外观买的，很多人说车太宽，我就是喜欢宽车子看起来很有气势。 【动力表现】 双电机400kw就不用多说了，随踩随有，源源不断。 【智能化】 这个就不是极氪擅长的了，在一众新能源中肯定算比较差的那个了 【最不满意】 内饰的用料是不错的，但是作为工业设计师，很多经常用手会触摸的地方用的是亮面钢琴黑这个我不太认可，摸上去有指纹，沾灰，显脏，其次有些地方的装配有待提升。 【购车经历】 22年12月26号下定，因为是丐中丐，为了拿国补，所以也就只有一个黑化套件可以选1000块，23年1月2号就提车了，整体速度还是非常快的。 【提车价格】 国补12600最后算下来是278400，送脚垫后备箱垫，销售送了个天幕，其他就没了，送的东西不多，但是原厂的配件匹配度，做工质感是没得说的，很棒。 【驾驶感受】 都说是操控好，在我看来底盘是有高级感的，在减震滤震方面是不错的，整体隔音在四门无边框还是掀背车型来说，也还不错，左右变道还是会有一些侧倾，但是不严重，开起来很稳健让人放心。

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4.86分“优秀”

目前还未安装家用充电桩，在外面使用快充，20%-80%大概是三十到四十分钟，80%以后到100%是需要三十分钟左右，一般我快充充到80%就停了，续航里程大概在400-450公里左右，看个人驾驶习惯，我不喜欢动能回收，使用的是舒适模式+低动能回收，后期还会给出家充的体验，买的第三方21KW充电桩，我是买的2月份转订单，6月15号签合同，7月17号板车到家，刚开始3.8s的0-100加速确实很惊艳，在以前肯定是需要百万级别的豪车才能给到你的体验，其实买这款车也就试驾了一次，不超过5公里的路程吧，小鹏p7和model3都没有去体验，我提车的时候已经是8155芯片了，但是说实话车机的体验只能说中规中矩吧！比以前更早提车的车友肯定是好很多?如果不喜欢激烈驾驶比较佛系的就推荐WE100，续航高，但是WE86我个人觉得真的不错，一个月已经驾驶了两千多公里了，就是如果现在下单需要漫长的等待～特别是YOU版本，可能是要半年以上，WE版产能上来了大概是4-5个月 【充电时间】 快充20-80% 30-40分钟 快充80-100% 30分钟左右 慢充7KW 约8.6小时 慢充11KW 约6小时 【续航】 官方标526公里 实际400-450公里 【动力表现】 0-100 3.8s 推背感十足！ 【购车经历】 买的转订单，等待了一个多月～车友群说我都没有完整的体验长期等车的日子哈哈！ 【驾驶感受】 底盘很扎实，内饰用料很足，做工也很好，后排空间也很大。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.36分“优秀”

10月23日是极氪交付一周年的日子，我很庆幸在极氪交付日这一天得到车辆下线的消息，和极氪一起度过了这极有纪念意义的一天。下面说说的提车经历和一些简单的用车感受。 【提车经历】 等车的这5个月，我的心情从大定时激动，到锁单时的欣喜，到排产时的焦急，最后都转化成提车时的兴奋和开心，这里要感谢我的老婆，陪我起了个大早，开了一个多小时的车，成为今天南京极氪交付中心第一个到店的极氪车主。同时也要谢谢我的交付经理，这里名字就不说了，本来我们约的时间是9.30，但我8.40就到了店里，交付知道后立刻给我们安排了休息的地方，还给我们送了两杯极氪门店的咖啡，有一说一，咖啡不错。 接下来就是按部就班的提车流程，交付拍照，拿钥匙，车辆使用教学，上临牌等等，整个过程极氪交付都很耐心，也会讲一些用车的注意点。提车结束后，从极氪出发的大门将车开走，因为我们准备上午就去车管所上牌，极氪还安排了代办人员帮助我们在车管所上牌，有了代办人员整个办证上牌的流程非常顺利，我们也选到了一个较为心仪的车牌，8959，接下来就是将极氪开回家啦。 【续航】 简单说一下续航，从提车到现在车子一共开了175公里，电量剩余57%，剩余续航303公里，按照官方续航536来说，实际续航在7折左右，我的能耗在21kw/100km，因为175公里大半都是高速，并且我第一次开极氪，脚法有点问题，所以这个续航我还是比较满意的，仁者见仁智者见智吧，这次的分享就先到这里，等我再开一段时间再来和大家分享！ 希望我的分享能对大家有所帮助。

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3.86分“良好”

【购车经历】 10月24日下定，10月26号提车！第一次看到极氪001是偶然在商场逛街遇到，无边框车门，特别帅，特别大，也很宽！但当时第一台电车只考虑代步，价格不太高的，所以没试驾，我没考虑，但那个时候优惠是特别特别多！（现在想想，着实后悔呀） 入手第一台电车后感觉真香！！！所以开始考虑第二台电车，预算在30w左右的。最开始定的别的品牌等了5个月都没到，而且这品牌的车大量出现问题，所以开始了解别的品牌。一直觉得极氪001挺帅，听说底盘也不错，去了壹方店试驾，整体感受都不错，后面有一次和极氪001的销售联系，突然说有现车，就很凑巧，说有一台现车we86版本，看我们考不考虑，可以直接提。我们当天晚上下定，锁定了这台车，在办完贷款手续后，第三天就喜提新车，成为了尊贵的极氪001车主！ 【提车价格】 因为是别的车主订的没要，我们捡漏，所以就是按前车主选配的价格，加装运动套件和升级了21寸轮胎，31.1w。升级轮胎真的不后悔，如果是我们自己选配可能会选到34w左右吧，也算是省钱了，最关键是没有等车，就很nice！ 【能耗表现】 因为这款车也属于高性能车，毕竟双电机百米加速3.8s，所以能耗比之前小台车要高一些，但是可理解。 【驾驶感受】 因为刚提车没几天，提车后立马去贴车膜，所以驾驶感受还需要再多体验一下，就目前而言还不错！ 【乘坐感受】 后排空间还是很不错，是纳帕皮，但是坐起来硬硬的，不知道坐久了是不是软一些。

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4.57分“优秀”

WE86双电机，选装了雅马哈音响，免费权益有21寸轮毂+主副驾座椅通风加热+充电桩，海鲜市场收的3月订单，7月28日提车，算上国补+五千抵扣一万+收单加价，落地价29.5万元。 【好的地方】 1、外观:猎装造型有个性，无框车门有逼格，21寸轮毂气场强，回头率极高，路上甚至能从后视镜看到后面的车主举起手机拍照，想不到领克的家族前脸竟在极氪身上才发扬光大； 2、内饰:没有选装内饰，原版的碳黑内饰已经足够好了，设计简洁又不失豪华，用料厚道做工好，新车内饰无异味，和沃尔沃一样的环保内饰，全景天幕逼格高，后排视野很好； 3、动力:调教有点像油车，初段会给你一点缓冲，随之而来的是让人尿失禁的推背感，运动模式很轻快，舒适模式和经济模式就很像很像油车了，中后段加速很猛，高速超车只需轻点电门，日常驾驶1/5电门绰绰有余； 4、续航&电耗:夏天综合工况满电大概能跑450公里，路况好+黄金右脚+不停车吹空调，可以做到接近标准续航，跑了一次高速，79%到6%跑了316公里，停车吹空调吹了三四个小时，其中250公里高速，高速一般跑110-120，正常超车，半个月开了1140公里，表显18.2度/百公里电耗，大概算了一下，实际22度/百公里，因为经常停车休息吹空调，耗了不少电，远程开空调调到最大，耗电量也不少，日常市区高架电耗17左右，高速18-20，充电速度挺快的，在特来电快充站充，一小时能充两三百的续航； 5、底盘&操控:质感很好，过弯支撑很足，小坎过滤得干净，过大坎韧性足，不会很生硬，兼顾舒适和轻度操控，可以个性化调节方向盘轻重、电门刹车灵敏度，运动模式下车子开起来很轻快灵活流畅，一点都不像台五米长两米宽的大车，整体行驶质感不输x 3 q 5这个级别的车； 6、空间:4970*1999的尺寸，1米9的大汉坐在后排都觉得宽敞，头部空间也很充足，后排有BOSS按钮，副驾没人的时候可以给右后位留出很大的腿部空间，甚至能躺条40斤的大狗，前备箱可以放些车用工具和玻璃水，猎装尾部的后备箱空间很大，买个置物格可以把后备箱分三层储物，最下面给空悬气罐留的大坑可以放中大物件，中层置物格放一些中小物件，盖板上面就是完整的后备箱了，放五六个行李箱毫无压力； 7、配置:基本拉满，该有的全都有了，驾驶辅助、主动安全配置、矩阵大灯、前排座椅按摩通风加热、后排座椅电动调节、雅马哈音响、全车15颗摄像头13颗雷达，部分功能后期会陆续开放； 8、隔音:80以内噪音控制很好，胎噪、风噪、底盘隔音都很到位，没有发动机的噪音，车内非常安静，但是速度上了100以后，没有发动机声音的掩盖，风噪胎噪的感知就非常强了； 9、车机:因为是711后排产的，到手就是3.0系统和8155芯片，系统流畅度很好，车机的逻辑还算是比较清晰，很容易上手，车机版高德挺好用的，QQ音乐体验一般般； 10、驾驶辅助:本人开车把安全放在第一位，从来不借助驾驶辅助，仅仅在高速上测试了十几秒的LCC； 11、其他:售后体验好，711零元购业界良心，交车以后会有人拉你进你的专属售后群，群里十几个售后人员为你服务，沟通效率高，APP端可以做任务薅积分，抵扣电费很划算 【不足的地方】 1、车机还是会有一点小BUG，虽然不影响正常驾驶，但有时候还挺影响体验的,很多功能集成在车机屏幕里，开车的时候操作很不方便，360影像算法拉胯，而且会有一点延迟； 2、锁车断电逻辑极其智障，手机钥匙有延迟，日常罚站3-5秒，更新手机APP后更难用，经常需要亮屏才能挂挡； 3、车内摄像头上的塑料板已经有条小裂缝了，这个是通病，虽然平时基本不会注意到，但是突然发现了还是很减分的，内饰的硬塑料很容易留下刮痕，逼死强迫症； 4、安全带高度不能调节，我习惯的座椅位置刚好安全带会和座椅摩擦，开车的时候一直在兹兹响； 5、原装音响很辣鸡，选装了雅马哈虽然有明显提升，但是音质也没有很好，大音量+重低音内饰会共振； 6、座椅没有腰部调节，腰部那块很不贴服，坐久了腰会累，座椅重压后回弹很慢，刚从座椅上下来，看起来会有塌陷，要过一会才会恢复平整，不知道时间久了会不会永久塌陷； 7、中高动能回收极其难用，制动力和单踏板模式基本没区别了，反应特别敏感，没有缓冲，而且电耗反而会比低回收模式下更高； 8、车身尺寸大虽然空间表现好，但在小路开是真的考验技术； 9、天幕隔热效果虽然不错，但是顶不住武汉40多度的太阳，头顶一股热浪，严重影响空调制冷效果，太阳透过天幕晒到头上还是有点热的 【总结】瑕不掩瑜，30万价位产品力天花板，六边形战士，行驶质感能对标40万级别的BBA