“理工男”的混动浪漫!奇瑞鲲鹏e+入局混动市场或许稍欠火候!
试驾下来,奇瑞鲲鹏e+给我感觉似乎没有过于惊艳,而且这台车就是在车底加了个电池,油加电的鲲鹏e+或许“有点敷衍”
【最满意】
1、动力!奇瑞的动力调教无需多言,油门到位,它自己就会“飞”!鲲鹏e+也不例外!实测实打实的数据,足以证明其动力到位之处!
2、空间表现优秀!第二排空间确实有点越级体验,腿部空间、头部空间都比较充裕;而且后排可以全平放倒,值得点赞!
3、舒适性不错!无论是行驶舒适性还是乘坐舒适性,鲲鹏e+的感受都比较优秀。行驶有着良好的视野和属实的底盘调教,车内有着舒适的座椅,表现不错!
【最不满意】
1、插混车型只有一个慢充接头,或许不能有效满足大城市的消费者!这点是硬伤!
2、油加电的缘故,整车底盘降低了,底部电池外露也增加了刮到的风险,这点机械原因,有待改进!
3、为了舒适性调教,牺牲了一定的操控感!转向有点模糊,车身随动性表现得非常拖沓,刹车也不尽人意!
大概情况:5月底的时候,笔者对瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版进行了场地试驾,当时试驾的车型正好是2022款1.5T舒享e+版,
下面就聊一聊它带给我的试驾感受。
最满意:瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版这款车让我最满意的点是它的储物空间,因为燃油版的瑞虎8 PLUS有七座车型,而鲲鹏e+版却只有5座,所以就把第三排座椅的空间给腾出来了,让它的后备箱空间变的很大了,装大件行李箱都没有问题。
最不满意:要说这款车我最不满意的地方,它的价格都要到15万多了,却没有配基础的L2级辅助驾驶配置,多少让人有些受不了。
试驾感受:1.5T的发动机配双电机的动力总成,整套动力输出确实很强劲,不过差点意思的是它的动力输出并不线性,在前段的表现甚至有些突兀,需要适应一下才行。至于底盘方面,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版这款车还是有提升的空间,整体表现的不是那么硬朗稳健缺少一定的后重感,所以在绕桩时,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版还是存在一定的侧倾。
总的看来,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版这款车,因为配了1.5T的发动机,以及多挡位的DHT系统,所以在中高速,甚至是高速时开它还是挺爽的,能给你带你不一样的驾驶感受。
【最满意】刹车制动成绩优秀,连续不间断十次刹车测试制动系统未出现明显的热衰减。差不多的价格,可以获得比同级更大的空间。
【最不满意】涡轮介入得相对较晚,存在小排量涡轮发动机普遍的涡轮迟滞现象,起步时蹿动的那一下和后面初段动力的空洞有了鲜明的差异变化,不容易操控,甚至有点不舒服。发动机和变速箱的匹配程度不够默契,变速箱慢一秒的降挡反应让需要加速超车的帮不上忙。
鲁班七号追关羽:这车黑够牛逼,我好奇你说的是哪个品牌的油车。
纯电续航偏短,冬天折扣很大,市区馈电情况下,油耗比较高,动力比较强,eco模式都够了,顿挫感自12月升级后改善很多。三种保电模式不够智能,有待提高。
倪敏民权:现在优化了?可更好了呢
youlight:帅!今年能加个快充就好了
外观我认为比较耐看!内饰有点小遗憾都是黑色!续航打折打的真的是让我有点心里发堵!只能勉强到65公里左右!唯一感觉还不错的是动力确实够强但是馈电变速箱顿挫明显!希望奇瑞能好好调教一下
用户53389:真怀疑你是不是马大哈一个,不太会用。我作为车主来说,告诉你市区低速动能回收调到1档,根本没有顿挫,高速调到3档,不暴力驾驶,油耗也高不了。
拽拽小表弟:续航打折可以换电池
喜欢这车的动力,油耗电耗无所谓,每天都能在家里充电,车的一些小毛病也无所谓,不是什么影响安全的都可以接受
🍀余生有你🌹:我今天刚提的试驾一下感觉还行,不知以后啥样
富足高山pK:今天零下了我这里。第一次低温开。急加速的时候会瞬间失去动力。只能温柔的开。混动没试过。明天再试试吧。真他妈的。失去动力就是严重的安全缺陷了
刚买了瑞虎8鲲鹏版390T自动逐风+,瑞虎8plus 鲲鹏e+就姗姗来迟。让我又有了想换车的冲动,
1:纯电续航100公里,对标比亚迪宋plus-Dmi ,比亚迪电动车先后两次涨价,由此可见奇瑞汽车诚意满满。
2:瑞虎8plus鲲鹏e+的混动原理和宋plus-Dmi 有异曲同工之妙,但是前者混动结构更复杂,有利有弊,优点1.加速更快2.动力更强劲3.驾驶模式更多,任何工况下都能达到一个燃油经济性的均衡,当然缺点也是在于它这个复杂的混动结构,是不是容易在使用中出现故障,当然这款车刚上市,所有的一切都有待市场的检验。当然相信奇瑞一点,所有车上市前都做了大量的测试,奇瑞不会打无准备之仗,
3.外观和内饰依旧延续瑞虎8plus鲲鹏版,家族旗舰车型,当所有国产品牌都有了自己的家族化设计语言了,只有奇瑞还在独自钻研,三大件在国产梯队中已经屈指可数,设计团队好好打磨一下外观内饰,我觉得有更好的销量,当然销量的好坏挂钩的因素很多,品牌力也有待提升,营销团队出把力。
车的乘坐空间同级别中差不多,后备箱很大800L+的空间,驾驶感还好,配置主要是没有L2,外观一般,pro好看些,换挡顿挫,真是想知道,油版的双离合要顿成什么样,刹车点头严重,不好控制,我开了3000多公里,电耗17.4度
最满意的地方:加速时推背感可以,此外这车的动能回收做得比大部分纯电动车都要更线性,没有强烈的拖拽感。作为一款混动车型,这车的行驶质感加上它的价格和油耗优势摆在那,大概是我最满意和选择它的理由。
最不满意的地方:底盘的噪音抑制不够优秀,还有就是在坑洼路面行驶时,前排震感还行后排震感就很明显,长途乘坐舒适性一般。
外观方面:前脸采用点阵式进气格栅,周围有银色装饰包围,日间行车灯呈现出两个“L”型,极具辨识度。车辆尾灯内部采用阵列式光源布局,下方双边双出的排气孔看上去极富运动感,尾门处配有鲲鹏e+的专属标识。整体设计风格走炫酷路线,让人印象深刻。
内饰方面:双12.3英寸屏幕布局,科技感极强,屏幕可展现信息丰富。简洁时尚的仪表盘、握感精致的方向盘、极具舒适性的仿皮座椅,使得内饰整体看起来非常简洁大方,不浮夸很耐看。车内配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、后雨刷器、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置,功能相当丰富,对于驾驶者无疑是非常友好的。
空间方面:这车的头部空间比同系车好,整体驾乘空间毫无拘束感。值得一提的事,它有一个尺寸很大的后车门,甚至超过了前车门的尺寸,后排乘坐空间拥有不错的表现。后备厢空间表现还可以,旅途出行有大件物品的话,满足日常使用不成问题。
驾驶感受:搭载了奇瑞首款鲲鹏DHT混合动力系统,前置双电机+1.5T发动机,再配合TSD双轴驱动,动力澎湃且平顺。方向盘很轻,操控不错,日常超个车完全没压力。转向方面偏于中庸,日常城市行驶舒适度还行。
购买建议:综合来看,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+选2022款 PHEV 1.5T风范e+最合适,性价比高。该车型配备了前排侧气囊、前/后排头部气帘、前排安全带未系提醒、360度全景影像、可开启全景天窗、主副驾驶电动调节/加热、全车车窗一键升降以及防夹手、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠。可以说以上功能既保障了行车安全、行车便利性,又在舒适性方面得到更好地体现,而且与低配版差价才只有一万多块钱,简直超值。
【最满意】
1. 1.5T插电混合动力系统在燃油经济性方面有着绝对的优势,可以有效地降低后续的养车成本。城市道路还是高速行驶都游刃有余,中后段提速超车也不会有拖沓感。
2. 内饰整体表现优良,丝毫没有廉价感;全液晶仪表显示清晰,悬浮式中控屏幕则是提升了整体的科技感;贯穿式空调出风口也是时下流行元素,提升了内饰整体的层次感。
3. 空间表现良好,无论是前排还是后排都照顾的比较周到;能够满足全家出行需求;得益于SUV的身形,头部空间方面有一定的优势。
【最不满意】
1. 悬架滤震性一般,舒适性稍差。
2. 车内氛围灯被减配。
【油耗】
官方给出的NEDC综合油耗在1L/100km左右;最低电荷油耗为5L/100公里供参考。
Z偉479:配置低,氛围灯,自动驾驶啥都没有,看看长安,比亚迪咋做的,奇瑞不行了吗?
关中刀客孩哥66:油箱多大?支持快充不?
凌凌就是凌:别都没有也可以评分???真不愧车黑帝
外观:这一代中网确实有冲击力,比虎8又提升了一个档次。车身因为够长,姿态也不错,像是个七座车的形态(实际上是5+2车型)
内饰:双联屏加发光档把,空调区还有个小屏,该软包的部位都是软包,触感也都不错。
空间:五座状态下后备箱巨大,后排空间也很宽裕,不建议上七座,浪费钱。
操控:纯电模式下动力充沛,切换为hev模式,发动机介入也不是很明显,换挡有轻微闯动(可能是因为刻意在感受),方向盘速度低时很轻,高速驾驶会更重。底盘悬架偏硬,路感清晰,对司机友好。
智能化方面,基本没有体验,从操作界面来看,还是没有跟上时代的。
考虑到比亚迪宋等车需要三个月以上,而这个车有现货,即使选颜色也只需要等一个月,建议刚需多来试驾一下作个比较。如急需用车强烈推荐👍
头条用户:能不能跑个长途,测下亏电油耗,高速油耗
影68506761:充电是快充还是慢充?
【最满意】基本配置到位,如前座双层玻璃,360度全景,全景天窗,双联屏,副驾电动座椅
【最不满意】没有快充口,外出充电不便。
【驾驶感受】动力较好,但换挡转速3000转太高,纯电里程太短50KM,三电水平低。
【油耗】6.5左右
【续航】满电满油650左右。
第一是骗,满天飞的水文宣传亏电油耗5L,还以为混动真牛逼。买来后与心里预期落差太大。不然我绝对不会买。
第二:纯电续航虚标,嘲笑人家比亚迪55公里版本,自己全系纯电续航100,实际只有60左右,
第三:没有快充,续航短我多充充电,他没有快充,油耗高我多充充电,把油耗拉低尽量不用油,他没有快充。去120公里外市里办事,去70公里外,来回140公里的高铁站接朋友,60公里用完电后,后通通烧高价油。这是暴击三倍伤害,油价高就算了,用更贵的车价,买了个油耗更高,配置更简陋的车。三倍伤害的暴击。厂家以慢充2个多小时充满为喜,外面几乎没有慢充桩,已经不是两个小时的问题,是直接没得充。
没有快充就算了,亏电油耗5L,又不是开不起,问题是亏电油耗是5l吗?
④车价,燃油车瑞虎82.0T7座包牌包保险(不低于5000保险)落地,配置对比这个混动车高多了,简直一个天一个地。还节约4万
⑤高速110-120燃油车7个,110-120这个得10个,车是什么?车是脚的延伸,是自由!
这车就像被无形绳子栓着的狗,以家里充电桩为圆心,以30公里为半径的活动范围。这次去湖北,我比导航多绕路40公里,多花15个小时在充电上,电费油费一起算下来还比纯油车花50多块钱。简直是,多花4万块钱,买个油耗更高,配置更简陋的混动爹。
下图是刚提车和磨合了10000多公里的油耗 省的水军在哪里拿磨合期说事
美好人生244722328:兄弟我教你一招,跑的远用自动保电,准备回家电量不够用的情况用出厂设置,我跑了3000多公里才摸索出来的,刚开始保电20油耗太高了,就是要看路程远近设置,下图是一半高速一半高架跑的,出发时几乎没电了
阿Qhuawi:找消保委,虚假宣传也是违法行为,不能惯着他
星途追不上风的混动:看来选了追风eti是对的
这台车外观还是比较好看的,看起来比较大气,内饰的话个人也感觉比较好,双连屏加上触控的空调面板比较有科技感,电子挡把的手感也不错,往左边拨是动能回收调节。动力我觉得在混动车型的表现里面还不错,特别是中后段,发动机介入后会有一下突然的动力爆发,非常猛,所以如果是在高架、或者高速超车,这台车完全没有压力。三档变速箱和三个动力源确实给了很大的加持。缺点也是有的,中控车机反应不是很快,类似电流声一样的行人保护音也让人很不舒服。因为复杂的物理结构,所以频繁的换挡的话,顿挫感还是比较明显的。
来自一升半的咆哮:空间是认真的吗?
醉眼看星河282:舒享版是四驱吗?
相比2022款的燃油版,混合动力版本从2.0T发动机更换为1.5T发动机,同时7挡双离合更换为3档DHT变速箱,在价格接近的情况下,纯内燃机最大功率156马力,比2.0T新发动机少了98马力。但在电机的加持下,动力更足,低速行驶可以纯电行驶,续航里程100公里,使用成本低。使用场景包括单电机纯电动、双电机纯电动、电机驱动内燃机充电、电机内燃机同时驱动、发动机直驱、制动状态电机动能回收、驻车内燃机充电等。缺点是动力总成复杂,后期保养维修程序更多,还要考虑更换电池的问题。
爱随风起丶风止难平:没有车,白搭
天使吻牛:楼主你开过瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 都市e+吗? 市场上都没车难道奇瑞是你家开的?
冰雪:我也想要一台,可是不知道如何联系,我就喜欢奇瑞车,从QQ换在現在,全是奇瑞车,是我们老百姓的用车,好车,也是咱国产车,我爱中国,我爱奇瑞