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2024款-瑞虎8 PRO PHEV

亮点配置:

1.5T  DHT 100km 新宸版

增加配置(3.0万):

冠军版 1.5T  DHT 100km 尊贵型

2023款-瑞虎8 PRO PHEV

冠军版 1.5T  DHT 55km 领先版

增加配置(1.2万):

冠军版 1.5T  DHT 100km 荣耀版

增加配置(1.0万):

冠军版 1.5T  DHT 100km 王者版

瑞虎8 PRO PHEV

当打开转向灯时发出的滴答滴答的声音是从音响里面发出来的 其他所有声音都是从音响喇叭里面发出来的 你们是不是这样啊 可不可以改啊 有知道怎么改的麻烦留言 谢谢

最爱红烧肉560

#最特别的车身颜色

我的第二辆奇瑞车帅吧，对于我来说选择这款车，动力和能耗是我最注重的一点，因为我上一辆艾瑞泽5自吸的那辆车在去内蒙玩的时候上坡动力不是太好，瑞虎8 PRO PHEV在这方面表现亮眼。动力是随叫随到。其搭载的混动系统，让车辆在纯电模式下能满足日常通勤需求，短途出行几乎可以实现零油耗。在城镇里上下班代步，纯电续航完全够用，既省钱又环保。而当需要长途出行时，混动模式下动力输出强劲，加速超车毫不费力，综合油耗能控制在6L/100km左右，这对于这款满载后近2吨的SUV来说实属难得。这种“可油可电”的特性，完美解决了我的续航焦虑，无论是日常代步还是长途旅行，都能轻松应对。
作为一款家用SUV，空间表现至关重要。瑞虎8 PRO PHEV的空间设计十分出色，轴距宽敞，使得车内乘坐空间非常充裕。无论是前排驾驶座，还是后排乘客座，头部和腿部空间都很舒展，即便是我身高180cm也不会感到压抑。后备箱容积也很大，日常购物、家庭出游携带行李、烤炉，水桶，等等露营装备等都不在话下。
车内的舒适性配置也很贴心，座椅设计符合人体工学，长时间乘坐不易疲劳。空调系统制冷还是可以的，制热方面纯电制热能耗太大还是得启动发动机才行，而且车内隔音效果不错，在高速行驶时，车内也能保持相对安静的环境，提升了整体的驾乘体验。
瑞虎8 PRO PHEV的配置方面，智能化程度有待提高。车内的大尺寸中控屏和全液晶仪表盘显示清晰、操作流畅，车机互联有时自动连接有时又连不上，而且互联声音会压很低。智能领航在过弯的时候会频繁的减速加速，自动雨刷更是无语，玻璃上有水滴的时候不刷，没有的时候疯了一样的刷。希望厂家下次更新能解决。
总体来看，奇瑞瑞虎8 PRO PHEV是一款非常适合家庭用户的插电混动SUV。它在动力能耗、空间舒适、配置安全等方面都有着出色的表现，能够满足我的用车需求。

亲切星空UyP

瑞虎8pro phev

请问各位大神，锁车喇叭音量可以调节吗？

儒道大侠

#为什么选这个号

购车后新年第一周去上牌，提前在12123上选过了，看着不错的号不少，选来选去就自己这个感觉更顺眼一些

佐手罘佑手蔷

虽然绿牌没什么含金量，不过看的顺眼

电池到百分之46就强制用油了，但是我设置的是到百分之二十才开始保电的，这到底是为什么啊

轻点刹车慢给油

今早发现又可以升级了，大家都升级了吗？

米鱼竿

闪耀混动，方向盘左侧，油箱按键下面，有一个盒子，扣开啥也没有，干什么的

好学糯米Cc6

开一年多快两年了，要进行二次保养了[捂脸][捂脸]
不小心开报废了三条轮胎，出过两次险……小刮小擦7。8次，自己网上买点油漆笔涂一下，整体很满意，平时用电多，送的充电桩就很好用，正常上班代步，一个月电费80块够用了

我起个名字真难

#瑞虎8Pro人车生活

【瑞虎8 PRO新能源车机升级实测！小米用户狂喜，CarLink真香警告🔥】
各位车友兄弟们！今天必须来分享一个重磅好消息——咱的瑞虎8 PRO新能源终于OTA升级了！这次更新直接解锁了CarLink功能，尤其是小米手机用户终于不用再羡慕华为和苹果了！实测体验拉满，赶紧来唠唠！
🚗✨ 核心升级点：
1️⃣ 全系支持CarLink（小米、OPPO、vivo等主流国产机都能连！）
2️⃣ USB连接超稳（告别无线延迟，插线即连，秒速响应！）
3️⃣ 手机导航直接投屏（支持车道级导航+红绿灯读秒！路痴党狂喜！）
实测小米12X连接速度贼快，插上USB线自动弹窗，点一下直接同步手机界面。导航用的是手机高德/百度数据，但显示在车机大屏上，路口放大、红绿灯倒计时、车道指引全都有，而且路线规划比原车机导航更聪明！
💡 体验亮点：
✅ 开车不用再盯手机小屏，安全感爆棚
✅ 导航实时更新，避堵路线智能切换
✅ 音乐APP也能同步操控
总之，这次奇瑞终于听劝了！互联生态短板补上之后，瑞虎8 PRO新能源的产品力直接飙升！还没升级的兄弟快去检查系统更新！
（附：实测导航投屏图+连接界面图！）

用户58279101

瑞虎8 PRO新能源车机升级实测！

我的颗粒捕捉器老是报警 这导致发动机故障灯也亮了，会不会有什么不好的影响

神秘咖啡uHn

执着的可乐LHg

【最满意】
1、性价比高，中型SUV加7座，对我家庭很合适。
2、加速有劲，操控也还好，辅助驾驶高速很好用。
3、内饰厚道，不仅手摸到的地方是软包，事实上整个车门中控大部分都是软包，皮质座椅质感挺好，也好打理。
4、大天窗、驾驶位和副驾驶都有化妆镜(我老婆很满意)，车上副驾驶和后二排都设置有小挂钩，细节挺好。
5、隔音和音响我感觉对这个价位来说挺好的。

【最不满意】
1、车机不好使，在论坛和网络上都看到很多人的车机死机、黑屏、虽然我这几个月只遇到过一次，但也挺烦的，且担心后面我终将也会遇到。
2、低速挪车状态下刹车体验真不好，踩轻了没反应，踩重了猛停。
3、更好更多的优惠政策我没有享受到可以理解，毕竟我2月订的车，但我3月8号提车，说好的置换补贴两个月左右可以给到我，但现在6月了，还没落实，当时签合同说要赠送给我的抱枕、车载吸尘器也一直缺货没给我，小礼品其实又不值什么钱，何必这么拖拉，体验不好。

【购车经历】
买之前在APP上看过很久，12～14万左右的7座插混SUV，就只有蓝电E5和瑞虎8Pro混动版比较合适(当然现在有风云T9了)。1月30号左右回老家时，去长沙的汽车城和4S店看了看车，也问了两家不同店的价格，后面回去考虑一下，2月1号就在长沙和奇祥4S店定车，先交一万定金，合同定好优惠一万(当时网上显示优惠是9000，现在据说都优惠一万多了o(╥﹏╥)o)，置换补贴一万，保险五千以内，500元上牌费，免息贷款六万不收手续费(点赞)，加7座多加三千块钱。最终成交价是13.29万加四千多保险和500块上牌费，我觉得也不错，性价比可以，当然现在更便宜，这事没法说，只能说早买早享受。而且我在广东上班，过年假期回家也没太多时间跟他们耗。自己开心就好。至于赠品只有：首保、前挡行车记录仪，贴膜、脚垫、后备箱垫、抱枕、车载吸尘器，实际那个贴膜我下广东了也就没用，抱枕和吸尘器截止今天还没给我。
还有一个事有点意思，我和老婆看车时，同时也看了这个价位合资燃油轿车与国产插混轿车，有大众朗逸、别克威朗、标致408、长安逸达、长安启源A05，吉利帝豪L HiP，比亚迪秦PLUS，比亚迪宋Pro，我老婆作为一个不关注车市，也不懂车的小白，她告诉我她自然感觉就是外观她感觉都还好，看不出好赖，但内饰方面，合资车设计她感觉怪怪的，评价都是不好看或者一般般，然后我上面列举的那些车里面，她最喜欢的是比亚迪的内饰设计、长安启源A05的内饰也感觉挺简洁挺好。但是那个吉利帝豪L HiP的内饰她不喜欢，感觉座椅小气而且黄不拉几的感觉不好打理。至于我们意向的瑞虎8Pro她第一感觉还好，车子外观大气，对我们家庭来说很实用，内饰还好她能接受，我感觉这也是现在国产车比合资车卖的好的原因之一，毕竟第一映像很重要。

【驾驶感受】
1、驾照考了8年，之前开轿车开了7年多，这次换SUV，除了一开始视线方面稍有不适外，其他很快就适应了，但我也没开过特别好的车，最多只开过三四十万的车，还有一些同事朋友的大众、福特、丰田、吉利、传祺家用车之类的，但我仍然不知道怎么精准描述驾驶感受，相比的话我感觉还行，感觉稍微有一种厚重感，高速跑140码仍不慌。不像之前的轿车开到140码会有点紧张，感觉会飘，需要抓紧方向盘并随时修正。然后比起开过别人的奥迪和比亚迪汉，我感觉转向和那种舒适感要差点，过弯的话比轿车要明显差一点，但一般道路我觉得还挺舒服，平常的小坑小洼经过时能过滤，身体和屁股不会感觉明显不适。高速时开窗风噪特别大，同样的速度比我之前的轿车风噪大，但得益于玻璃和车身的隔音，关上窗户后就明显好很多，高速混动时发动机声音不明显，主要是胎噪和风噪，我个人感觉胎噪声音要大些，整体来说这个价位我觉得没毛病。
2、之前在网上老听别人说这个三挡混动加速会顿挫啥的，我开车过程中也特意从0～100码都用混动模式感受过，它是40码发动机介入，然后逐渐升档，发动机介入时没有感觉，体验很好，后续升档时我个人觉得只有极其轻微很轻微的顿挫感，你不注意都感受不到，因为之前开手动挡，然后别人的自动挡也经常开，我感觉并不严重嘛。
3、刹车正常开起来没有毛病，不管轻踩和重踩，感觉逻辑都没毛病，但是在几码的速度行走或者停车位操作时，那个刹车感觉不好，不线性，很急，轻踩没反应，踩重了猛地一停，司机都很不舒服，别说车上的其他人了。把那个俯仰控制打开了之后改善也不明显。

【油耗】
日常上下班都用EV(纯电)模式，从100%电量跑到10%的电量，续航确实能到80公里左右，而且这还是在空调开27℃，风量1～2档的情况，如果不开制冷空调的话能到90公里。目前综合1.9升百公里，但这是我长期充电导致的，实际我上高速跑125左右油耗5.5～6.5升(忘拍照了，凭回忆写的)，字数限两千，回聊吧！

纯电续航只有80公里 奇瑞瑞虎8PRO新能源便宜一万值得入吗？

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动力(1.5T)

1.5T

新能源能耗

续航42KM

续航80KM

操控

前置前驱

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