【最不满意】
①虚假宣传+亏电油耗很高
我是贵州鲲鹏e+车主,给工地供应柴油。去湖北随州买台油罐车,去实地了解一下。和两个朋友兼和伙人一起共三人。2022年6月25日凌晨1:45分,满油满电出发。全程国道1500公里开空调23度,于26日夜晚约11点30分到湖北随州。27日上午11:48加满油计算,全程1500公里,加油三次共108.5升,充电6次85度电。以15度电跑60公里计,85度电跑340公里,108.5升油跑1160公里。计算油耗合9.36升百公里油耗。回程湖北快速路,其他是高速共跑1355公里。共加油116.47升,充电19.77度电,在随州出发满电,到目的地无电。电量消耗15+19.77=34.77度电。以15度电跑60公里计,34.77度电跑139公里。116.47升油跑了1215公里,计算百公里油耗合9.59升。都说混动车在高油耗“起步,急加速,上坡”有电机帮助,“下坡,踩刹车”有动能回收,所以混动车省油。奇瑞自家的混动车油耗,比自家同款发动机燃油车油耗都高。黄色纸是贴在我车前挡风玻璃上的“工信部能耗标识”,上面写着“最低荷电状态燃料消耗6.50L百公里,”各种软文都在吹百公里亏电油耗5L,综合续航1000公里。我从未见过如此厚颜无耻之人。
②适合哪些车主:
这车适合什么车主?适合每天出行不多,固定上班路线用纯电够用。难得一个周末100多公里郊区游,纯电跑60多公里,烧油跑60多公里。来回跑120公里路,虽然亏电油耗9.6个油,但是油耗被纯电跑的路程一平均,平均油耗4.8升,嘿,绝了。真省,满意满意。像我,东一脚油门从贵州到云南,西一脚油门从贵州到湖北。我还要去重庆,还要去西藏,我还要去冰天雪地的东北睡一下炕…我为什么买这车?铺天盖地软文亏电油耗5L,高速你干到7升多和燃油车持平我也认了。我去,比燃油车还费油。110码-120码亏电油耗近10升油。不讲武德
③车内布局:
储物格太少,多余重复弄些物理按键凑数,浪费空间。旋钮“运动模式”“标准模式”易误触。
④保养:
5000公里一保养,不分纯电燃油里程。纯电跑4500公里,燃油跑500公里,合计满5000公里也得保养,不去没终身质保
⑤没有快充
奇瑞方以慢充两个多小时充满为喜,外面有慢充桩吗?外出几乎和补电无缘。夜间充电一觉醒来两个半小时充满的,还是7个小时充满的有意义?你家两个半小时充满,我开9000公里。我还不是几乎每天夜间充电的一次机会。我要去80公里外办事,总不能跑60公里又回家充电,然后又出发,然后跑60公里又回家充电…这样我永远到不了80公里外。烧油?路边有快充充电桩啊,不夸你家慢充2个半小时充满了?又变成叫我烧油了?
车是什么?是脚的延伸,是自由!。
选择一人,定居一城,打理喜欢的生活
选择一车,定个方向,创造旅途的精彩。
没快充这车就像,以家里充电桩为圆心,以30公里为半径,一条被拴着的狗。不想开买菜车!开上这车就是一股子不自由的气息。
【购车经历】
旧车2014款比亚迪S6,行驶18万公里,特别想换车。在比亚迪4s店和销售坐着,经理站在销售身边,我全款买,店里要求保险钱交店里由店里购买。我有亲戚在保险公司上班找他买保险会返钱,我说能不能只买交强险和150万三者险?经理微微转身面对销售用手拍着桌子对销售说买不满6000保险不要卖给他,经理说完走了…好拽。到处看车有机会4s店能试驾都尽量试驾了,也在网上看各种视频各种文章。都较谨慎,还是吃了大亏买这车,坏就坏在这些视频软文不讲武德虚假宣传。“亏电油耗百公里5L,综合续航1000公里”我居然信了!试驾动力猛就买了!结果亏电油耗9升10升。太欺负人了。
【提车价格】
16.88-3000现金优惠+3000升7座-8000置换补贴+5474保险+500上牌+20印花税+30邮寄牌照费(全款)
【驾驶感受】
动力很足,提速很猛,减震支撑好转弯有信心,可能电车太安静只有轮胎声音,感觉胎噪隔音不好。刹车又柔又线性又好。方向轻对驾驶人员友好。外观端庄大气,初看并无惊喜意,久看不生厌弃心。
【续航】
宣传纯电100公里。工信部能耗标识“纯电80公里”,我也就开65公里。不讲武德宣传100。不要碧莲。
【动力平顺性】
不顿挫的时候都平顺,顿挫频率不高,我年少时有次骑摩托车速度挺快,我一脚踩下去从5挡踩进1挡,我就从摩托车上飞出去了。所以减速的顿挫我倒不怕。从贵州去湖北的路上,朋友开车另一朋友副驾,我躺后排。加速时车底传来“咚”的一声,我特么以为地震了
【性价比】
对比奇瑞丐版1.5T燃油车9万8售价。这个车就多20 度电,市场价900块钱一度。变速箱?平顺?省油?送我都嫌还谈钱,毕竟是高速110-120码亏电油耗10个油的混动车,卖12万,虽然车不好,但是厂家是良心厂家,卖16.88万车又不好厂家良心还坏。
秋日湖泊:太真实了,把我给劝退了
一颗苹果v:燃油车1.5T的,高速你飙120,频繁加减速,也是这油耗,低也低不了多少,SUV跑高速,速度越快越费油,我得追风eti,馈电巡航100,大概是6.5个油,巡航120,是7.5个,你说的9个多,只能说你可能驾驶习惯不好,频繁加速减速,油耗本身就会增高,如果巡航120,我不信能跑到9个多。另外你这样跑,根本不适合买混动,你没弄清楚定位,你买了唐和宋还是一样骂,宋你这么跑高速,不把你扔路上就算好的,动力更是别提。你这情况,根本就应该买大排量燃油车,2.0T的,比这省油还好开。
用户3275758900886:如果投诉他们,虚假宣传
【最不满意】
说几个点:
1,蠕行很难受,很突兀,有点类似调得很差的双离合那种突兀感,松开刹车蠕行会有很强烈的“推背感”建议官方优化整改
2,顿挫感明显,甚至可以说比较严重,超过一定速度之后3dht介入,介入感很强,有点类似手动挡换挡间隙动力中断再到换挡完成的过程(仅仅只是类似,并不是说就是手动换挡感)。
退档顿挫明显,速度在35左右,由挡位退出到电机驱动过程中,并不是偶发,可以说是比较频繁的顿挫,这一点可以说完全不及自家燃油车双离合的表现,这是我在开了长城,长安,比亚迪,吉利,本田,丰田混动之后第一个让我感受到如此严重顿挫的混动车型。并不是说他们没顿挫,就像比亚迪也有顿挫,速度大概在70左右,离合器耦合或者解耦的过程,但是机率很小,开一天我可能只会察觉到一次两次,不会对我感官上有较大的不适。
3,动力响应相对虎8肯定是好了不少,切换运动模式hev会强制介入,急加速发动机噪音明显,跟马自达隔音有得一比
4,在开eti的时候就注意到了电池包的问题,直接挂在底盘下,eti还算聪明,在门槛下面加装了踏板,侧面看至少是起到了“遮羞”的作用,但这种悬挂方式个人觉得还是太过于简单粗暴了,离地间隙低了很多,万一车主哪天上个马路牙子就,,,这么重要的东西采用这种方式,看得出完全没有为混动架构做好准备
5,车外大,车内小,空间表现不理想,但座椅很舒服,整体车厢内的隔音表现我还是能接受,毕竟价格摆在那
最近奇瑞以各种方式被推上舆论的风口,也许是好事,有责任心的车企会查漏补缺,重视消费者提出的问题反馈,加以整改。但也是坏事,不断以负面消息去消磨消费者对产品以及企业的好感度。
只能说奇瑞加油!期待第二代混动系统的表现。
meroach:dht两档就好,70一档、100一档或者80一档、110一档。
泹泹118:这个不是还在优化吗?新固件优化的很好了,没升级吗?
糜失本性1:专业
提车两个月,跑了5600多公里了,说说这车的感受。
1.纯电续航方面,基本上以省道为主,实际纯电续航在70左右,天气不好的话续航还要低一点。充电的话随车充20%-100%大约要5小时左右充满,充电桩的话不到3个小时充满。
2.悬架舒适度不错,试驾过比亚迪宋Dmi,各人感觉悬架舒适度奇瑞好一点,隔音效果也不错。虽说鲲鹏E+宣称的是中型SUV,实际车内空间就是紧凑型级别的。
3.配置方面都说配置低,各人的需求不同,对我来说辅助驾驶不是必需。
4.重点的是发动机,这款车不管是有电还是亏电的情况下,70码—89码的速度,发动机的转速能达到2500转左右,车内能明显感觉到发动机的嘶吼,这种低速度发动机高转速不确定是不是这车只有3档的造成的还是只有我这辆车有这个现象,希望各位车主大神可以赐教。
5.保养这块问了4S店,奇瑞没有分纯电和燃油的行驶里程(各人感觉有点坑),到了5000公里或者6个月就要保养,首保免费,后续一次大概在500多一点。
6.油耗方面有电的情况下用混动模式油耗2.4左右,亏电情况下我的油耗在5个左右,看驾驶习惯吧,试过亏电情况下地板油,油耗能上到7个左右。跑过几次高速,满电情况时速110左右油耗5-6个,亏电情况时速110左右油耗能干到8-9个。
迁遂846:我不管他多少千转,只要不坏我就硬踩
用户5353325470177:我亏电情况下油耗干到10个
愤怒的冰霜哥布林:能做成7座的SUV你说是紧凑级怕是有点过分了
【最满意】
方向盘转向很轻,乘坐感受不错,前排两侧车窗有双层夹胶玻璃,隔音效果不错。座椅很软,前排座椅的包裹性好,后排座椅后背的贴合性好,乘坐的空间宽敞,整体来说,乘坐体验让我最喜欢。
【最不满意】
中控扶手前部储物空间更改成了一块触摸大屏,把那部分原有的储物空间改到了触控屏下方,拿取物品不太方便。
【驾驶感受】
0-80KM/H的提速感较好,动力充沛,后段提速相对来说会差一些。底盘的调校是偏向舒适性的调校,细小的颠簸过滤得比较干净。纯电模式行驶时,急加速的情况下,后排乘客会有头晕的感受,这点不太好。
【乘坐体验】
前排座椅的包裹性优秀,第二排座椅很柔软,车内空间大,并且这个车配备了“奇瑞净立方绿色座舱”能够有效过滤≥0.3μm颗粒/病菌,保障车内环境。
孤标画本难轻疾不知疲:跟吉利星越L混动差价一百块钱,但是吉利在配置上甩奇瑞十条街
明日今朝822:今天去试驾了,不知道是8p系列问题还是怎么样,之前试驾8p豪享和今天试驾e+坐后座都有头晕的感觉。没试驾过其他车,不知道其他是不是也是这样。
忆希0342:宋max车主竟然弄了个e+
绝大多数时间都是上下班用每天约50公里,偶尔出去玩、回老家,不想有里程焦虑,可以装充电桩随时充电,想要七座suv,多俩座位备用,预算也不超过18,并且是可靠些的品牌。按照上述条件去选,也只有这个车符合条件。目前开得时间短,目前整体感觉的挺好的,配置实用的基本都有,副驾驶电动座椅很棒,空气过滤净化功能也很有必要。电车的通病吧,纯电续航打七折。还没测亏电油耗,看其他车主测的一般6.5-8之间,没电了就是纯油车水平,我感觉没啥,毕竟1.5t排量和接近1.8吨的车重。
--------------
2023.3.5一万五千公里,第二次保养,等着无聊,写写感受。第一次是五千公里,后面改成了1年一万公里保养。用车差二十多天到一年。用车环境:有充电桩,几乎每天晚上都充电,主要上下班50公里,偶尔周末出去玩玩或跑点不长的长途。一万五千公里里面也就2000公里用油。总体感受:动力强劲,隔音不错,转弯支撑好,车门厚重给人安全感很足。小缺点也有,但官方一直在不断升级解决,不是一锤子买卖。亏电特定速度顿挫已经好了很多。还有些小问题比如hev刹车不很线性,保电设置不好用等,但基本不影响使用。一年来从没掉过链子。
过去一年很多车主反映很多问题,最主要油耗高,顿挫,没快充等。我这种用车环境也没关心过油耗和快充问题,前段时间亏电跑了300公里,90-100的速度6个多点油,到了120油耗接近7个,我感觉还好,比起油耗,我更看重动力,只要油耗不离谱,动力够用才行,我不相信1.8吨的车1.5l自吸发动机亏电在时速100以上能有好的动力表现,这个1.5t技术老点,燃油经济性没那么好,但起码动力上有信心。作为第一波吃螃蟹的,早就知道了,可以接受才买的。目前总体还是满意的,也可能比较适合我这种用车环境的。
——————————
2023.11.27,2.5万公里保养。上一万公里,没啥问题,没啥好说的。这次保养说升级换啥零件。这方面这有问题的,厂家要紧的电话通知升级解决,不要紧的就保养时升级解决,挺好的。有小问题没啥,只要给及时解决就可以。这次4s店竟然有现磨咖啡喝,赞!
Mrhello156560604:每天上下班来回60km,想买!单数我们这边还没车
ᝰꫛꫀꪝ唐351:保险是多少
头条用户:来回上下班60公里左右每天能充电这车基本就当电车开了,一个月能省不少油钱。
在碳中和的大环境下,对于车企来说,发展纯燃油车已经没有未来,越来越多的车企推出自家的超级混动系统,而奇瑞也不例外,这台瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正是奇瑞所交出的答卷。
【外观】
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观设计与燃油版的瑞虎8 PLUS基本一致,前脸使用了镀铬的点阵式格栅,而且做出了由上至下从小到大的渐进式设计,正面看过去更加立体。左右两侧的大灯较为狭长,内部匹配了两道L型的日间行车灯,点亮时的视觉效果也是比较时尚的。
这台瑞虎8 PLUS的车身长宽高为4722/1860/1747mm,轴距为2710mm,官方定位为中型SUV,但这个尺寸水平基本是紧凑级SUV的范围。这台车统一采用的是5座的设置,但支持7座选装,个人认为,这个尺寸级别的SUV提供七座纯属多余,第三排只是个摆设而已。
车尾采用上窄下宽的设计,下方采用双边双出的排气口设置,总体显得饱满敦实。尾灯则是使用红色的灯带包裹住内部的列阵式LED光源,即使白天也显得很精致。
【内饰】
车舱内的总体设计较为简约,双12.3英寸的联屏内部搭载了LOON 4.0的雄狮智云系统,反应速度和灵敏性都是比较不错的。
第二排空间表现优秀,我身高175cm,腿部空间还有两拳半有余,头部空间接近两拳,且地台几乎是纯平的,座椅也支持前后和靠背座椅调节,内部填充物和前排同样柔软舒适。
【驾乘感受】
作为混动车型,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的最大看点还是在于它这套动力系统上面,该车所搭载的鲲鹏DHT混动系统由一台1.5T发动机和双电机组成,可实现“3擎3挡9模11速”,系统的综合最大功率为240kW,峰值扭矩565牛米。
开动起来之后,由于电动机的加持,初段动力的响应是很迅捷的,特别是0-60km/h这个区间。当大脚油门加速时,发动机会立刻介入,动力衔接平顺性和隔音表现都很优秀。
底盘方面,悬架的调校偏向于舒适性,对于大一点的振动吸收比较充分,但路面的小碎震的隔绝并不是很充分,转向的支撑性也不怎么足够。
而这台车的馈电油耗经测试,城市通勤在6个油左右,高速将近8个,相比起宋PLUS DM-i等同级混动车型有些偏高。
【最不满意】
搭载19.27kWh的电池是比同级别插电混车型更大的,但没有配备快充,像现在油价居高不下,如果你没有家用充电条件的话,就只能把它当成一辆普通的混动车开了,很难做到城市出行全靠纯电行驶。
【购车经历】
自从关注奇瑞已经有一年半了,就在今年10月份考虑换车,可惜赶上疫情封控。我就从网上看车,从懂车帝关注了芜湖帅坤,瑞虎8鲲鹏e+正在搞活动,价格挺合适的,终于下定决心了,于是交了定金,12月14号自己一个人开车从山东淄博跑了640公里到安徽阜阳瑞正奇瑞4s店,之前说是要发物流的,但是我觉得车这个东西还是自己亲自去看看比较好。晚上凌晨一点从家里出发一直到早上9点才到,到店看车再到付款一切都很顺利。等到第二天办了临牌就出发回家了。
【提车价格】
从网上关注到瑞虎8鲲鹏e+正在促销搞活动 我买的是风范原价168800,优惠44000,送第一年全险,优惠后价格是124800,然后正赶上当地政府补贴1500,最后价格是123300。还是挺划算的。
【驾驶感受】
1.车开起来很安静,发动机介入噪音也不高,而且没有突兀的感觉。 2.驾驶感觉很好,特别是悬挂滤振性很好,过细碎路和减速带都很舒服,底盘很整,比我那宝骏730好太多了。
【最不满意】
【油耗】
1.纯电不开空调大概能跑50公里,当然我们这冬天零下十几度,夏天会好很多,估计能跑80公里左右吧。 2.馈电油耗还不清楚,现在一般小计里程的馈电综合油耗在6.5到7.5之间,估计夏天会少一个油,毕竟冬天油耗都比夏天油耗高。 油耗相对比亚迪可能是稍高一点,但我综合其他的还是喜欢奇瑞,我算是奇瑞的铁杆粉丝。
【动力表现】
1.这个动力没得说,加速线性,提
这车的缺点是亏电油耗高,变速箱换挡顿挫。不过我听说现在奇瑞免费给升级变速箱,升级完了驾驶体验感明显比以前好多了。
速太快了,再高速上超个车毫无压力。我有一次从100一脚油门直接干到了170,动力源源不断,简直不要太爽。
用户8218577397347:车是找芜湖帅坤买的,个人感觉帅坤还是信的过的,独自一人开车从山东淄博640公里到安徽阜阳奇瑞瑞正4s店,这是我第一次跑这么远的长途。
东华一号:这车可有购置税?
嘎1e:你是不是帅坤本坤
😈7座e+
👍🏻外观可以了,成熟稳重,又不失时尚气息!
👍🏻内饰个人觉得座椅很好,就档位那里不合理,手机、水杯放上去后,换挡老是碰到。
👍🏻👍🏻驾驶动力很好,一踩就有,响应也快。
驾驶1600公里了,一半是馈电跑的高速,油耗8-9个左右,平时城市道路ev。
👍🏻总体来说还不错,希望手气好,不要出现混动故障,毕竟是第一批混动车主。
🤣拿了佛山的补贴12000元,加上厂家8000补贴(还没到账)实际落地15万左右,这个很正了!
👎不满意的是天热时,有时会穿进来一股热气,也不知道是哪来的,开的是内循环,一直无解!
用户6561325198604:同佛山,不过我是5座,公里数也跟你差不多
酷爱午夜裸奔:是不是必须要装电表?是4s店去申请的吗?
拽拽小表弟:天窗有热气
点评车型:
2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+
4分“优秀”【乘坐体验】
介于大家都知道瑞虎8PLUS的空间表现了,我这里简单跟各位分享下在车身底部加入了电池包之后,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的内部空间受到了多大的挤压呢。
先说前排,因为下方一直都机械部件,包括变速箱、三电控制器等等,所以前排的空间基本上相比纯燃油的瑞虎8PLUS是没有太多变化的,头部空间和横向空间都非常不错,毕竟车身尺寸在这放着。
后排的话首先是座椅被垫高了,所以腿部承托会比以前稍微差一点,如果是大长腿的话,膝部关节会有点镂空,没有承托。但好在靠背角度比较靠后,所以中短途乘坐还是没有大问题的,如果后排是两个人的话,腿可以斜着伸出去,倒还好点。如果是三个人的话,腿都会比较难受。
至于后备箱空间,基本上维持了燃油车的水准,唯一就是后备箱地台比较高,搬运东西比较累,这也是自主品牌SUV的老毛病了
首先这辆车的体验重点肯定是在动力环节,关于其它像底盘、车机系统、乘坐舒适性等等表现,基本与奇瑞瑞虎8 PLUS燃油版是比较接近。
但它在静谧性方面的表现要比燃油版会更好一些,在纯电工作状态下,虽然能够听到电机微弱的“滋滋声”,但无伤大雅。另外就是发动机介入时的噪音,其实也不会有特别明显的增加。
开起来最直观的感受就是非常平顺,尤其在低速及缓慢加速工况下与燃油版车型的区别非常明显,非常接近一台纯电动车的行驶质感。但它的动能回收做得比大部分纯电动车都要更线性,没有强烈的拖拽感。
直观的动力感受是加速更干脆也更快,这次试驾的前驱3擎版车型百公里加速可以做到7秒,虽然没有实测,但根据实际驾驶体感判断其加速推背感是有的。
混动系统还不够智能,80速度发动机转速较高,底盘够稳,车机交互不怎么便捷,外观看着大,乘坐的空间感受还是很一般,座椅能再大些就舒服了
“理工男”的混动浪漫!奇瑞鲲鹏e+入局混动市场或许稍欠火候!
试驾下来,奇瑞鲲鹏e+给我感觉似乎没有过于惊艳,而且这台车就是在车底加了个电池,油加电的鲲鹏e+或许“有点敷衍”
【最满意】
1、动力!奇瑞的动力调教无需多言,油门到位,它自己就会“飞”!鲲鹏e+也不例外!实测实打实的数据,足以证明其动力到位之处!
2、空间表现优秀!第二排空间确实有点越级体验,腿部空间、头部空间都比较充裕;而且后排可以全平放倒,值得点赞!
3、舒适性不错!无论是行驶舒适性还是乘坐舒适性,鲲鹏e+的感受都比较优秀。行驶有着良好的视野和属实的底盘调教,车内有着舒适的座椅,表现不错!
【最不满意】
1、插混车型只有一个慢充接头,或许不能有效满足大城市的消费者!这点是硬伤!
2、油加电的缘故,整车底盘降低了,底部电池外露也增加了刮到的风险,这点机械原因,有待改进!
3、为了舒适性调教,牺牲了一定的操控感!转向有点模糊,车身随动性表现得非常拖沓,刹车也不尽人意!
【最满意】
1. 1.5T插电混合动力系统在燃油经济性方面有着绝对的优势,可以有效地降低后续的养车成本。城市道路还是高速行驶都游刃有余,中后段提速超车也不会有拖沓感。
2. 内饰整体表现优良,丝毫没有廉价感;全液晶仪表显示清晰,悬浮式中控屏幕则是提升了整体的科技感;贯穿式空调出风口也是时下流行元素,提升了内饰整体的层次感。
3. 空间表现良好,无论是前排还是后排都照顾的比较周到;能够满足全家出行需求;得益于SUV的身形,头部空间方面有一定的优势。
【最不满意】
1. 悬架滤震性一般,舒适性稍差。
2. 车内氛围灯被减配。
【油耗】
官方给出的NEDC综合油耗在1L/100km左右;最低电荷油耗为5L/100公里供参考。
Z偉479:配置低,氛围灯,自动驾驶啥都没有,看看长安,比亚迪咋做的,奇瑞不行了吗?
关中刀客孩哥66:油箱多大?支持快充不?
凌凌就是凌:别都没有也可以评分???真不愧车黑帝