提车两个月,跑了5600多公里了,说说这车的感受。
1.纯电续航方面,基本上以省道为主,实际纯电续航在70左右,天气不好的话续航还要低一点。充电的话随车充20%-100%大约要5小时左右充满,充电桩的话不到3个小时充满。
2.悬架舒适度不错,试驾过比亚迪宋Dmi,各人感觉悬架舒适度奇瑞好一点,隔音效果也不错。虽说鲲鹏E+宣称的是中型SUV,实际车内空间就是紧凑型级别的。
3.配置方面都说配置低,各人的需求不同,对我来说辅助驾驶不是必需。
4.重点的是发动机,这款车不管是有电还是亏电的情况下,70码—89码的速度,发动机的转速能达到2500转左右,车内能明显感觉到发动机的嘶吼,这种低速度发动机高转速不确定是不是这车只有3档的造成的还是只有我这辆车有这个现象,希望各位车主大神可以赐教。
5.保养这块问了4S店,奇瑞没有分纯电和燃油的行驶里程(各人感觉有点坑),到了5000公里或者6个月就要保养,首保免费,后续一次大概在500多一点。
6.油耗方面有电的情况下用混动模式油耗2.4左右,亏电情况下我的油耗在5个左右,看驾驶习惯吧,试过亏电情况下地板油,油耗能上到7个左右。跑过几次高速,满电情况时速110左右油耗5-6个,亏电情况时速110左右油耗能干到8-9个。
迁遂846:我不管他多少千转,只要不坏我就硬踩
用户9727187233792:纯电续航的时候,速度控制在60以内能开90公里左右,我匀速开了95
用户5353325470177:我亏电情况下油耗干到10个
【最满意】
方向盘转向很轻,乘坐感受不错,前排两侧车窗有双层夹胶玻璃,隔音效果不错。座椅很软,前排座椅的包裹性好,后排座椅后背的贴合性好,乘坐的空间宽敞,整体来说,乘坐体验让我最喜欢。
【最不满意】
中控扶手前部储物空间更改成了一块触摸大屏,把那部分原有的储物空间改到了触控屏下方,拿取物品不太方便。
【驾驶感受】
0-80KM/H的提速感较好,动力充沛,后段提速相对来说会差一些。底盘的调校是偏向舒适性的调校,细小的颠簸过滤得比较干净。纯电模式行驶时,急加速的情况下,后排乘客会有头晕的感受,这点不太好。
【乘坐体验】
前排座椅的包裹性优秀,第二排座椅很柔软,车内空间大,并且这个车配备了“奇瑞净立方绿色座舱”能够有效过滤≥0.3μm颗粒/病菌,保障车内环境。
孤标画本难轻疾不知疲:跟吉利星越L混动差价一百块钱,但是吉利在配置上甩奇瑞十条街
明日今朝822:今天去试驾了,不知道是8p系列问题还是怎么样,之前试驾8p豪享和今天试驾e+坐后座都有头晕的感觉。没试驾过其他车,不知道其他是不是也是这样。
忆希0342:宋max车主竟然弄了个e+
绝大多数时间都是上下班用每天约50公里,偶尔出去玩、回老家,不想有里程焦虑,可以装充电桩随时充电,想要七座suv,多俩座位备用,预算也不超过18,并且是可靠些的品牌。按照上述条件去选,也只有这个车符合条件。目前开得时间短,目前整体感觉的挺好的,配置实用的基本都有,副驾驶电动座椅很棒,空气过滤净化功能也很有必要。电车的通病吧,纯电续航打七折。还没测亏电油耗,看其他车主测的一般6.5-8之间,没电了就是纯油车水平,我感觉没啥,毕竟1.5t排量和接近1.8吨的车重。
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2023.3.5一万五千公里,第二次保养,等着无聊,写写感受。第一次是五千公里,后面改成了1年一万公里保养。用车差二十多天到一年。用车环境:有充电桩,几乎每天晚上都充电,主要上下班50公里,偶尔周末出去玩玩或跑点不长的长途。一万五千公里里面也就2000公里用油。总体感受:动力强劲,隔音不错,转弯支撑好,车门厚重给人安全感很足。小缺点也有,但官方一直在不断升级解决,不是一锤子买卖。亏电特定速度顿挫已经好了很多。还有些小问题比如hev刹车不很线性,保电设置不好用等,但基本不影响使用。一年来从没掉过链子。
过去一年很多车主反映很多问题,最主要油耗高,顿挫,没快充等。我这种用车环境也没关心过油耗和快充问题,前段时间亏电跑了300公里,90-100的速度6个多点油,到了120油耗接近7个,我感觉还好,比起油耗,我更看重动力,只要油耗不离谱,动力够用才行,我不相信1.8吨的车1.5l自吸发动机亏电在时速100以上能有好的动力表现,这个1.5t技术老点,燃油经济性没那么好,但起码动力上有信心。作为第一波吃螃蟹的,早就知道了,可以接受才买的。目前总体还是满意的,也可能比较适合我这种用车环境的。
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2023.11.27,2.5万公里保养。上一万公里,没啥问题,没啥好说的。这次保养说升级换啥零件。这方面这有问题的,厂家要紧的电话通知升级解决,不要紧的就保养时升级解决,挺好的。有小问题没啥,只要给及时解决就可以。这次4s店竟然有现磨咖啡喝,赞!
Mrhello156560604:每天上下班来回60km,想买!单数我们这边还没车
ᝰꫛꫀꪝ唐351:保险是多少
感觉来了da666:有外放电吗
首先这辆车的体验重点肯定是在动力环节,关于其它像底盘、车机系统、乘坐舒适性等等表现,基本与奇瑞瑞虎8 PLUS燃油版是比较接近。
但它在静谧性方面的表现要比燃油版会更好一些,在纯电工作状态下,虽然能够听到电机微弱的“滋滋声”,但无伤大雅。另外就是发动机介入时的噪音,其实也不会有特别明显的增加。
开起来最直观的感受就是非常平顺,尤其在低速及缓慢加速工况下与燃油版车型的区别非常明显,非常接近一台纯电动车的行驶质感。但它的动能回收做得比大部分纯电动车都要更线性,没有强烈的拖拽感。
直观的动力感受是加速更干脆也更快,这次试驾的前驱3擎版车型百公里加速可以做到7秒,虽然没有实测,但根据实际驾驶体感判断其加速推背感是有的。