点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

4.43分“优秀”

【提车价格】 落地10.4，参考大家的，才发现我的贵了😓送的脚垫真的垃圾，自己换了一套，送的全车贴膜原来是到外面汽车装潢店合作的，送的抵1000块钱，自己又加了1700搞了个膜。感觉坑。 【销售态度】 服务还是不错的，包括提完车的售后也还可以的。 【驾驶感受】 提车三天一血就没了，我老婆撞到人行道护栏桩子上了，右保险杠塑料件撞断了，叫了保险公司来搞的，开到4s店修，换了前保塑料件1150块钱，保险公司付的。整体驾驶平顺，无顿挫。 【动力表现】 动力还行吧，我之前是宝来1.5的，那叫一个肉，光吼不走。这个1.4T的对于我来说很好了？城市乡镇代步足够了。运动模式有点小推背感，只要你舍得踩。 【空间表现】 空间前后排还行，我185，后排空间都不挤。就是那个后备箱简直了，也忒小了！这个要吐槽。 【油耗】 油耗能接受，我还没过首保，在城市周边道路。整体在6个左右，不知道是我太佛系还是怎么的，我感觉还行，我都抵着限速开的。一直用的舒适模式， 【亮点配置】配置过得去，该有的都有。我老婆不怎么开，她想要尊贵板的带360的，方便停车。我作为一个老司机，觉得有个到车雷达就可以了，不看到车影像，一直都看后视镜到车的。科技配置，内饰用料是同价位合资不能比的。我那宝来高配的，内饰全是塑料。没法比，氛围灯满分！！ 【最不满意】 那个胎噪我的妈呀，太吵了，还有就是减震太硬，过减速带颠的要死，想想这个价格，也就算了，他都不嫌你穷，你还嫌啥的。静止状态隔音非常棒，开起来就不行，发动机声音大，胎噪大。好了没了，整体还能接受的，毕竟这个价位。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.6分“良好”

买车也有半年多了，21年中秋前提的车，这车的驾驶感受总的来说够用，自己算了一下油耗8个。这车适合性情温和的人开，因为是cvt的变速箱，动力反应会慢半拍，想要加速起步是别想了。内饰没的说，一般般，不懂事工艺问题还是材料问题，对车门或者车顶稍微用点力按压，就能听到响声，感觉非常不厚实。让人感觉最不好的就是避震了，非常硬，像是没有一样，50过个小坑就会猛的一震，像是撞到轮胎钢圈一样，也可能是轮胎太薄不够厚的原因。还有一个不好就是后备箱是真的小，基本装不了什么。好的地方也有，个人很喜欢那个天窗，虽然不能打开，但是是真的大。还有就是豪华版以上就有电动后视镜，锁车自动折叠和后视镜加热；就同价位的车好像都是顶配和次顶配才会有。总结一下就是一般般，很普通，没什么突出也没什么大缺点。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T 手动舒适型

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是帝豪S 2021款 1.4T 手动舒适型的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4430/1833/1573，轴距为2700mm。厂商指导价为8.49万，当地地区这款车型报价为8.29万元，目前暂时优惠0.20万元，购置税7513元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4105元，全款落地价格在95888元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为38158元，贷款58030元，月供要1733元，贷款购车总花费要100546元，比全款购车多花出9557元。 保养：帝豪S提供整车质保为四年或10万公里。根据保养手册来看，吉利帝豪S首次保养在5000公里进行，其后每5000公里进行一次保养。在首保时，吉利帝豪S可享受免费保养。在35000公里时，小保养仅298元，可以说相当便宜；而在50000公里时，大保养费用也才894元。当累积到60000公里时，全部的保养费用为5043元，如果按照一年行驶2万公里，那么吉利帝豪S养车费用仅为1681元。 动力：帝豪S在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为141Ps，最大扭矩为235N·m。传动系统方面，与之相相匹配的是6挡手动变速箱。作为一款家用SUV来讲，1.4T的动力足够日常出行或者上下班代步的使用了。 空间：帝豪S虽然定位紧凑型SUV，但是空间的表现还算不错，属于一般水平。以我身高178cm落座前排，将座椅调至最低，头部空间剩余四指。前排保持不动，我来到后排，此时头部空间剩余两指，腿部剩余两拳，勉强可以翘起二郎腿，但是后排坐下三个成年人的话会有些许的拥挤。另外，后备厢的设计属于中规中矩，目测可以品牌放下三个常规的行李箱，并且后排座椅还支持比例放倒，在日常生活中装载一些较长的物品时还是比较方便的。 舒适性：帝豪S座椅的造型非常的不错，而且乘坐包裹感良好，只是座垫稍有些短，可能多多少少会影响一些舒适性。后排座椅整体比较宽大，包裹感一般，座椅材质软硬适中，乘坐舒适性还不错。对于短途的乘坐还是比较不错的，如果长时间乘坐的话，可能会感到有那么一丝丝的疲惫感。 操控：试驾时，帝豪S起步阶段动力响应较慢，甚至前段加速颇显绵软，但稍稍深踩油门，当转速来到2000转的时候会有一定的动力爆发，而它中段的加速能力对于这台尺寸不大的紧凑级SUV来说也足够满足日常超车需求了。另外，帝豪S转向手感整体符合家用SUV的设定，低速下十分轻盈，调头、停车入库很是轻松。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.4L，经过计算这款车的油耗为7.1L/100km。 噪音：由于特殊原因，本次并没有对帝豪S这台车的噪音进行实测。不过，我感觉帝豪S对于发动机噪音、胎噪的控制都很优秀，只是高速行驶时会有轻微的风噪。帝豪S配备的6挡变速箱将发动机保持在相对较低的转速，对于油耗和噪音都有所帮助。帝豪S噪音大部分来源于发动机噪音、排气噪音、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪等。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T 手动舒适型

3.79分“良好”

作为全系最低配车型，1.4T 手动舒适型依然值得老司机们重点关注，内外设计与中高配无差别，科技化装备和实用性功能足够丰富，空间体验有惊喜，而8.48万元指导价也算是比较实惠的，全款落地价在9.6万元左右，包括7513元购置税、420元车船税和5000元全车险，我们这边4S店手动挡缺货，一般都需要预定才行。 【外观】即便是最低配，外观还是看齐中高配车型，遁形中网带有竖条状亮黑色饰条装饰，两侧灯组内部集成了LED日行灯、LED远近光、自动头灯等功能，下格栅和原雾灯区采用熏黑装饰件覆盖，凸显运动定位，4430/1833/1573mm的三围尺码足够紧凑和小巧，侧面很有轿跑的味道，车门下方带有熏黑包围和银色饰条、C柱后方采用黑色涂装体现悬浮式车顶效果，17英寸铝合金轮廓造型动感，全LED光源的尾灯组与中间亮黑色饰条形成贯穿式效果，点亮辨识度极高，后风挡上方增加扰流板、底部带有厚重熏黑保险杠和双出排气，彰显十足的运动SUV身份。 【内饰】中控台布局以简约、科技为侧重点，虽然是最低配，但依然配备了10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，而且像导航、车联网、远程升级、语音识别控制等都有提供，皮质方向盘带有多功能按键，自动空调保留物理按键，支持PM2.5过滤功能，彩色仪表盘显示效果特别的漂亮，其科技装备的组合效果虽然谈不上惊艳，但也不会给你汽配城的那种拼凑感，基本符合年轻人的需求了。 【空间】轴距达到了2700mm，比一些紧凑级SUV都要长，其实际空间体验非常宽敞，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部距离天窗还有一拳的空间，腰部、坐垫两侧凸起明显，包裹性不错，但头枕不支持调节有些不够人性化，保持前排座椅不动进入后排，腿部可以保证一拳零三指的活动空间，头部看齐前排有一拳的空间，与其看似小巧的身段来说，空间体验真的超乎想象，仿皮材质座椅带有纹路，感觉不需要额外加装坐垫或者座套。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，具备最大141马力和235牛米扭矩，最大扭矩转速为1600-4000转，其高扭介入门槛更低，匹配6速手动挡变速箱，其换挡行程较短，切换期间的吸入感比较强烈，而且离合器结合点较高，只要左脚能够温柔控制力度，基本上不会出现起步熄火和升降档不顺畅的问题，油门的响应比较积极，控制不好的话，会感觉有些闯动，毕竟不是CVT变速箱，手动挡依然需要一点点技术支撑，百公里真实油耗普遍在8-8.5L的范围，悬架虽然不是后独立悬架，但对于车身支撑还是非常到位，也不会出现左右晃动的那种偏软的感觉，跑高速体验是相当扎实的。 【配置】提供倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、定速巡航、电子驻车、2个USB接口、6个扬声器、电动调节外后视镜、全车窗一键升降等便利性功能，依然是凸显自己的实用性定位，但是车联网功能体验度较差，偶尔出现断网，或者连接速度较慢的情况，车机系统还需要进一步优化。 【保养】5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养单次需要329-554元，大保养单次需要750-1351元，行驶6万公里常规保养支出需要5665元，对于一款手动挡车型来说谈不上特别实惠，它的机油机滤价格不算贵，变速箱油需要505元，火花塞是160元，出质保期后建议去外面做保养，可以节省近半数的费用。 【推荐理由】更加炫酷动感的外观、科技感十足的内饰、宽敞的空间是这款车最大的特色，手动挡针对那些具备一定娴熟技术的老司机们，不过优化后的手动操作逻辑难度大大降低，不到10万元到手一台高性价比SUV，还有吉利大品牌提供技术、品控支持，感觉还是非常值得考虑的。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.79分“良好”

吉利汽车 帝豪S  2021款 1.4T CVT豪华型 作为一个专业的评车人，今天我们就来评测一款10万级入门紧凑SUV吉利汽车 帝豪S  2021款 1.4T CVT豪华型，吉利官方宣称这是一款全新的SUV 。 帝豪S与帝豪GS名称上仅有一“G”之差，加上两车的外型和尺寸并无本质的差异，动力系统也基本没变，很容易让人感觉这只是后者的小改款。这样理解不能算完全错，但如果你知道两者其实来自不同的平台架构，就明白为什么厂家认为帝豪S是全新车型了。帝豪GS基于吉利上一代FE平台打造，而帝豪S则基于吉利BMA架构打造，这让后者在电气架构上先进很多，除了可实现L2级驾驶辅助、540°透明底盘等先进功能，还可以OTA升级，而这些都是帝豪GS难以实现的。颜色方面，新车提供天青釉、动静红、冰晶白、琥珀金共4种车身配色可选。 这台车的车身长宽高分别为4430×1833×1573mm，轴距则为2700mm，这个车身尺寸较小一些。身高175cm，首先将前排座椅调节至中部，坐到车内后排的腿部空间为一拳三指，头部空间为三指，虽然营造出太强烈的压迫感，但整体的车内空间也并不算宽敞。 动力感受：这台车搭载的1.4T发动机最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在低转速下的扭矩响应很活跃，油门也比较积极，车辆起步很轻快，CVT变速箱的平顺性也很出色，在城市道路驾驶很舒服，这种比较畅快，比较线性的动力响应能一直持续到80km/h左右，如果再往上加速就需要深踩油门了，发动机在中高转速下的动力响应速度逐渐放缓，这台车0-100km/h的加速时间为9.57秒，日常家用足够，高速超车也不会很吃力。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，对细碎颠簸的处理很到位，但是在遇到较大颠簸时，比如减速带或者连续坑洼路面时，悬架少了一些韧性，车身会有多余晃动，如果车速过快，后排也会比较颠，舒适性会受到一些影响。转向手感挺细腻，在中低速行驶时很轻盈，随着车速的提高会慢慢变成，稳定性很出色，方向盘的指向性不算模糊，也能传递一些路感，车头的响应速度也比较快，开起来挺轻快，也很灵活。 价格层面:以今天这台车型为例，官方指导价为9.59万，我们太原市优惠1500元，优惠后裸车价为9.44万，购置税8354元，保险（含强险）3600元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为10.7万。考虑上商家的折扣性价比不错。很合适刚毕业或者年轻人作为人生第一辆车。 用车成本也不高。首保在5000公里，之后每间隔7500公里保养一次，频次还是很合理的。保养费用方面，换机油加机滤大约就250元。大保养的时候做全项目，包括换机油，机滤，空气/空调滤芯，燃油滤清器，火花塞，制动液和冷却液等，也就1200元左右。前6万公里保养费用大约是4500左右，保养气候还是比较经济的。燃油经济性也不错，百公里综合油耗是5.9升。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T 手动舒适型

3.57分“良好”

动力:吉利帝豪S 2021款 1.4T 手动舒适型搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，与之相匹配的是6档手动变速箱，最大可迸发出141马力，峰值扭矩为235牛·米。把这台车开起来，给我的感觉是非常轻盈的，虽然车辆的起步阶段有一定的动力迟滞现象，但油门踏板的反馈力度是很轻的，轻轻踩下油门就会迸发出很迅速且直观的动力。在行驶到中后段时，急加速时动力输出虽然并不强劲，但加速的过程非常平顺。另外，这台6档手动变速箱在官方时的吸附性很强，手感很不错。 操控:方向盘的转向轻松而又灵活，非常丝滑，几乎没有任何顿挫感。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，整个底盘构架是偏软的，可以很好的过滤掉一些细小的颠簸和震动，但在经过大坑洼路面或者减速带时，也不会有明显回弹的感觉，乘坐的舒适度非常满意。此外，车内的隔音效果非常不错，尤其在跑高速的时候，也基本听不到窗外的胎噪声，驾驶环境十分静谧。 空间:该车车身的长宽高分别为4430*1833*1573mm,轴距达到了2700mm。我身高177cm,来到车内前排 将座椅调至最低头部空间还有一拳的距离,前排座椅保持不动来到后排，腿部空间还有两拳的距离，但此时头部空间仅剩俩指的距离，有非常强烈的压迫感。总体来说，车内空间表现是中规中矩的。 价格:吉利帝豪S 2021款 1.4T 手动舒适型的厂家指导价格为8.49万元，商业保险全险价格为4482元，购置税价格为7513元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终该车的落地价格为9.78万元。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T 手动舒适型

3.5分“良好”

在我们众多的国产品牌当中，吉利绝对是知名度最高的车企之一，关键发动机技术走在了前沿，三大件的做工水准也都是一流，因此它才能达到如此多消费者的拥护和喜爱。作为一个专业的车评人，最近就通过4S店预约到了吉利旗下的紧凑型SUV-帝豪 S，车型版本号为帝豪S 2021款 1.4T 手动舒适型，结合我多年的汽车媒体从业经验，我也是针对该车的驾乘部分进行了一个深度的体验，下面就和大家来详细谈一谈我的试驾感受。 按照惯例我们依然先从动力部分开始解读，这台帝豪 S搭载了一款1.4T涡轮增压发动机，最大功率能够达到141马力，峰值扭矩也有235牛米，传动系统则相应匹配6挡MT变速箱。虽然这个动力参数不算是特别出众，但整车重量只有1345kg，加上发动机的调校偏向运动，动力响应算是比较积极，中前段给人的驾驶感受相当轻快。只是当车速提升至80km/h之后，再进行踩油门的动作，加速就显得有些力不从心了，动力储备不算特别充沛，但足够满足日常的使用需求了。 帝豪 S的长宽高分别达到了（mm）4430/1833/1573，轴距则是在2700mm，可以说这个尺寸是中规中矩，没有特别大的优势。我个人的身高在173cm，将前排座椅调整到中部位置，坐到后排腿部空间约为1拳，头部空间则在4指左右，不算特别宽敞。该车配备了前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，底盘给人的感觉相对松散，对于细小颠簸的处理比较干脆，但在经过一些大的坑洼路面时，车身会发生比较明显的弹跳，冲击力也会传入车内。转向系统存在一定程度的虚位，整体操控性有待提升。 我本次所试驾的这款帝豪S 2021款 1.4T 手动舒适型官方指导价达到了8.49万，经过我在山西多处经销商的询价，该车终端优惠为2千元，4S店给出的报价在8.29万，商业全险费费用为4082元，购置税则达到了7336元，交强险为950元，上牌费用达到了500元，车船使用税420元，最终该车的全款购车总花费为96188元。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.64分“良好”

今天给大家带来的这台车是一位粉丝朋友购买的这台吉利帝豪S 2021款 1.4T CVT豪华型，今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先吉利帝豪S定位一台紧凑型SUV那么它的竞争对手就会锁定在长安欧尚X5以及长城哈弗M6 等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台帝豪S呢？请跟随我的脚步一起找车主一探究竟吧。车主说:当时买车看过欧尚X5但是考虑到品牌纬度吉利对标的应该是长安品牌，并非旗下欧尚系列车型所以也就没有选。接下来就是那台哈弗M6，这台车的内饰用料太简陋，最后只好选择了这台帝豪S。价格层面:以今天这台车型为例，官方指导价为9.59万，我们太原市优惠1500元，优惠后裸车价为9.44万，购置税8354元，保险（含强险）3600元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为10.7万。 静态部分: 我们依旧老规矩，先来报一下数据:帝豪S车身长度4430mm，车身宽度1833mm，车身高度1573mm，轴距为2700mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是一块10.25英寸的全液晶仪表搭配着平底式真皮包裹方向盘，整体握感比较一般。中控台部分一块悬浮式10.25英寸中控大屏。下方是一条红色软质材料贯穿中间物理按键做点缀，整个内饰看起来比较趋向于年轻运动化。座椅方面采用仿皮座椅，观感不错但坐起来不够细腻。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下里保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何呢？后排腿部空间2拳，头部空间3指，整个空间表现中规中矩。 动态部分: 帝豪S搭载着一台1.4T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率104kw（141Ps），峰值扭矩235N.m。整个动力输出比较线性，就日常代步而言完全够用。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动，日常代步而言滤震性表现还不错，但是走烂路车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面中规中矩吧，时速60km/h以下还算OK，但是随着速度攀升风噪和胎噪也愈发明显。燃油经济性方面:我们依旧采用老办法，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.6L。保养层面这台车保养周期为首保5000km，之后每7500km保养一次，小保养一次的费用在280元。 总结部分: 如果你预算10万想买一台年轻运动国产品牌紧凑型SUV的话，我认为帝豪S值得你去试驾。但作为一台SUV车型后排连独立悬挂都没有，这你受得了吗？

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.57分“良好”

动力:吉利帝豪S 2021款 1.4T CVT豪华型搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统是CVT变速箱，最大可迸发出141匹马力，峰值扭矩为235牛·米。从这套动力参数看来，这款吉利帝豪S的动力系统给我的感觉是稳重的，车辆的起步阶段扭矩爆发不是很强烈，有一定的动力迟滞现象，但好在动力输出的持续时间较长，在高速工况下，动力储备也不是很充足，急加速不会有推背感。另外配备的CVT变速箱的平顺性很高，整个加速过程中没有闯动感，动力输出的过程特别线性。 操控:操控起来，我感觉还是挺容易上手的，方向盘挺灵活，转向精准，指向明确，没有虚位。另外车辆配备了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬挂的设定是偏硬的，在经过非铺装路面时，不能很全面的吸收掉路面的颠簸和震动，滤震效果一般，在经过大坑洼路段，车内的回弹效果还是很明显的，乘坐的舒适度一般。另外，该车的支撑效果还是很好的，在急速过弯时能很好的抑制车辆的侧倾，车辆的转向也很精准。 空间:该车车身长宽高分别是4430*1833*1573mm,轴距达到了2700mm。我身高177cm,来到前排将前排座椅调至最低且合适的驾驶位置后,头部空间有四指的距离。前排座椅保持不变，来到后排,头部空间有一拳的距离，腿部空间仅剩四指。有一定的紧凑感，车内的空间不是非常充裕。 价格:吉利帝豪S 2021款1.4T CVT豪华型的厂家指导价格为9.59万元，我们这边终端最高优惠2千元，裸车价格为9.39万元。另外，该车商业保险全险价格为4672元，购置税价格为8310元，车船使用税价格为420元，交强险为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为10.87万元。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.64分“良好”

帝豪S是自主品牌紧凑SUV，性价比相当不错。有LED大灯，官方指导价9.59万，不足10万就有无钥匙启动，无钥匙进入系统，定速巡航，后雷达，倒车影像等等，考虑上商家的折扣性价比不错。很合适刚毕业或者年轻人作为人生第一辆车。 用车成本也不高。首保在5000公里，之后每间隔7500公里保养一次，频次还是很合理的。保养费用方面，换机油加机滤大约就250元。大保养的时候做全项目，包括换机油，机滤，空气/空调滤芯，燃油滤清器，火花塞，制动液和冷却液等，也就1200元左右。前6万公里保养费用大约是4500左右，保养气候还是比较经济的。燃油经济性也不错，百公里综合油耗是5.9升。 外观不错。车身尺寸4430×1833×1573 mm，比例协调而有运动感。前脸有直瀑式的格栅搭配两个大的进气口，辨识度不错。标配的LED大灯虽然造型一般但是亮度很足。下雨的夜晚开车也有足够的安全感。侧面更好看一些，有后倾的车顶线和两条深刻的腰线，动感十足。不过标配18英寸的轮胎有点中规中矩，升级到19英寸，运动感就强多了。 内饰设计简洁，还可以红黑选配色，活泼又有时尚感，不错。气候控制的物理按键很赞，数量不多而且逻辑清晰，用起来很方便。中控触摸屏是10.25英寸的，尺寸够大显示也清晰。不过位置离司机远了一丢丢，开车的时候用起来不够方便。座椅还是舒服的，包裹性和支撑性都够。坐垫部分比较赞，厚实也宽大，腿部支撑感很好。 动力够用但是算不上优秀。1.4 T L 4 涡轮增压发动机配配CVT变速箱，峰值扭矩 235牛米。油门初段并不灵敏。起步的时候脚踩油门动力会按部就班拉升。低扭能力还可以，最大扭矩转速为1600-4000 rpm。转速稍上来之后加速力还是不错的。走走停停的拥挤路面要行驶也没有压力，轻轻松松就可以跟贴前车。中段加速力也不错，虽然没有激烈爆发的感觉，但是动力比较有质感。后段加速力就很一般了，110公里 /小时的时候要进一步加速，会有点回软的感觉。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。底盘有一定质感，对路面的颠簸化解还是很彻底的，不会有摇晃感传到车内。但是对于路面大的起伏处理不够干脆，尾部会有一些摆动，在后座会有弹跳感。底盘对车身的侧向支撑中规中矩。中速过弯的时候，车身会有一定的倾斜，但是行驶还是足够平稳安全的，没有突兀的重心转移。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.07分“良好”

帝豪GS是一款卖得相当不错的SUV，吉利汽车在此基础上开发了帝豪S，帝豪S更加的具有运动范。那么升级过的帝豪S值得我们消费者来选购吗？今天我就选取这款2021款 1.4T CVT豪华型配置的车型，来和大家聊一聊这辆车子的优缺点。它的厂家指导价9.59万元，购置税8486元，保险4500元，上牌500元，所以这款自动挡豪华配置的帝豪S，全部办好的价格为109400元。 【优点】 这辆帝豪S的外观设计更加的运动化，但是没有显得很夸张。它的前进气中网采用了和星越同样的悬浮设计，并且悬浮样式很立体。两侧的大灯采用的是鹰眼造型的Led光源设计，颜值感特别的出色。从侧面来看，这款帝豪S有点跨界车的视觉感，从熏黑悬浮车顶，红色的卡钳，以及熏黑的铝合金轮毂看得出来，吉利对于造车越来越有心得了。帝豪S的尾部采用了熏黑尾灯设计，并且由熏黑饰板进行了衔接，配备上双出的镀铬排气管，整体造型特别的运动和时尚。 帝豪S的内饰设计也是特别的现代简约。车内采用了红黑内饰设计，这样的运动效果确实比较的出色，而且车内采用了较多的软性材质进行覆盖，整体上的手感更好了。中控部分搭载了10.25英寸的触控悬浮屏幕，配备上贯穿交错式的空调出风口，很有颜值感。 至于动力部分，它搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，传动部分搭载的是CVT的变速箱。这套动力总成可以轻松带动这辆约1.4吨重的紧凑型SUV，加速过程中，帝豪S显得比较干脆，换挡没有拖拉感，加速很积极，而且方向盘比较的轻盈，指向也很精准。在上坡路段时，帝豪S有一点顿挫感。，感觉不知道升降挡，反应慢半拍。 【缺点】 这辆帝豪S的胎噪，风噪都是比较明显的，而且发动机的噪音在加速过程中也要明显偏大。再加上帝豪S的整车密闭性不是很出色，所以车内的舒适度体验并不好，很吵。 这辆帝豪S的后排座椅感觉有些颠。主要原因就是这辆车子底盘调教偏硬，而且悬架的行程比较长，所以经过颠簸路面摇晃感明显。 总结：这辆帝豪S，我觉得是一款非常有个性的紧凑型SUV，外观和内饰的设计都是亮点。说实话这辆帝豪S的价格并不便宜，可以买到很多一线的精品SUV了。而且目前来看，在全国都没有太多的优惠幅度，如果想要性价比更凸显一些，那么需要再等上一段时间。