福特电马乘坐感受还可以值得买吗_福特电马怎么样

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

3.86分“良好”

目前主要在它和ID4之间徘徊，今天中午试驾，想到哪里就写到哪里，反馈如下几点以供参考： 1.个人感觉是10~30w价位外观最漂亮的纯电SUV，这也是我把它列入候选名单的最主要原因（当然还有标😅）； 2.（慢速）刹停后会很突兀地点头，前排感觉非常明显，销售解释说是刹停后启动了驻车模式，返程我朋友试驾，关闭驻车模式（具体名称可能没记清），他说他尝试慢慢刹停也还是会那样，我在后排感觉不是特别明显。全网搜不到类似描述，不知道是不是个例； 3.座椅挺舒服，后排该颠的时候还是有点颠； 4.车机不能carplay差评，感觉以百度的尿性，不太指望境况能改变； 5.360影像太拉，不如远房表亲长安，还在一万五选装包里面（硬件全系具备，给不给你用看钱到不到位或厂商心情）。ID4的也拉，不过单360摄像头2k5（需上pro），相对实在、不恶心人； 6.不能望文生义，动能回收强的是不羁模式，细语和入胜更接近油车驾驶感觉。模拟声浪有点意思； 7.B柱内侧材质不合适，试驾车那边已被安全带卡扣刮出不少痕迹； 8.3月底之前大定整车也保8年16万公里，另有8年不限次数道路救援等权益，好像比ID4的香； 9.展厅试的B&O音响，不知道是不是他们音源的锅，好像听到了破音…… 10.坐标025，今天气温11~23℃，CLTC续航619，上门试驾我上车时表显462，那就估摸着打cltc的8折吧。表显还是比较准的，将近45km路程，一半左右是高速，下车表显427； 11.销售由商场门店负责，维护由福特4s店负责，不知道是好事还是坏事； 12.免息免手续费：一年期首付15%，二年期首付50%，有点点心动。 自己也还在犹豫，试驾尝试的有限，以上仅供参考，刹停的问题还请知情的车主指点迷津谢谢。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.71分“优秀”

【购车经历】 10月18号大定当天下的订单，等了100多天提车，还好当天订单下的快，不然估计又得等几天 【空间表现】 是真的很能装，今年从上海回老家过年，两大家子的年货一车就装完了。我186cm，媳妇167cm，睡在车里空间完成没问题！ 【内饰方面】 简约，高级，科技，三个词，不羁模式下的仪表盘真是帅爆了，座椅的柔软度和包围感都是顶级，很喜欢中控上那个麻料，摸起来很柔顺很舒服。 【续航电耗】 长续航，充满表显497km，接近500还不错，电耗平均在16左右，不过可能是在高速上跑，空调一直开着，还一直放着歌（B&O）。充电挺快的，基本上吃完一桶泡面的时间就差不多到80%了。 【驾驶感受】 辅助驾驶不错，高速基本全程开启，限速路段好东西。单踏板模式开着开着也就习惯了，其实习惯了单踏板模式之后，这辆车又是一辆不同的车

点评车型: 2021款福特电马 GT First Edition限量版

4.14分“优秀”

【外观大爱】 Mustang的设计语言，头灯，鲨鱼前脸，三条柱尾灯等元素都深深的吸引着我。掠心蓝无法抵挡。 【空间表现】 小车开惯了，所以感觉空间还算宽敞。座椅舒适，包裹性也不错，比较满意。后备箱和前备箱空间完全能满足日常需求。 【内饰】 中控台亮银色饰板、搭配织物网面的“B&O”音响，简约大气。10.2英寸液晶仪表盘，15.5英寸中控屏内搭载了SYNC+2.0智行互联系统。目前功能感觉还比简单，希望后期OTA 升级加入Carplay。 【续航】 官方nedc续航里程：492km。我平时喜欢激烈驾驶，城市道路和高速一半一半的情况，电耗：24KWh/100km，满电续航里程在320km左右，有点尴尬?

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

4.64分“优秀”

【续航】 给力的，人在广州，日常12-15的能耗，有一说一能耗和习惯有很大的关系，最低的时候我开过10的能耗。续航400-420之间，打了个八折很满足了，表显续航和实际续航很正，这个可以打包票 【空间表现】 很OK，而且座椅很舒服，前后空间很大，驾驶室视野很好 【动力表现】 丐中丐，但是这电车的动力还是那个啊，猛踩油门还是有推背感的，超车无压力 【最满意】 操控果然是福特的拿手好戏，转向非常柔顺，方向精准，三种模式来回切换，能把驾驶乐趣放在卖点之一的也就它了。车机智能我很喜欢，不懂的都问它 【最不满意】 能不能搞个刹车踏板调节？太tm硬了，还有这个动能回收强烈建议给看开关键，受不了开不羁的时候松开踏板就像是急刹车 总体表现很满意，车无完车，上了贼船这时候也下不去了

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.64分“优秀”

现在家里有一台A6,一台野马，然后准备搞个电马，那就轿车、跑车、SUV都有了嘿嘿 选中了电马首先肯定是因为颜值，网上说的没错确实颜值天花板。门把手设计蛮有新意的，按一下圆钮就开了，车门底下还有个小杆，防止夹手的，只有车门完全打开小杆才会缩进去，挺不错。 店里是一台黑色内饰的无疆，黑色基调我喜欢。坐进去驾驶室空间大，没有拘束感；试了试方向盘，用料挺足的，手感还行，试驾的时候转向挺得心应手的。座椅是皮质的，听销售说不是真皮，是一种环保的仿皮，不大懂，坐上去挺软挺舒服就够了。中间的触摸屏很大，习惯了全触摸屏，用到它中控大屏的按钮控制音量还挺方便。车内视野不错，后排坐垫加宽带点凹陷，可以躺着看窗外的风景，搭配着全景天窗，那感觉那舒适啧啧，不言而喻。 想着有一台野马了，看看电马这个同一品牌同一系列出来的车子，应该差不了，果然，没有辜负我对它的信任（别问我为什么不选奥迪，因为丑）

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱版(长续航)

4.43分“优秀”

不完美但是抵不住喜欢，年前去门店试的驾，订了28款 二十过半，三十未满，车子首选就是外观，电马前卫时尚还有一丝沉稳，是我的菜。Mustang Mach-e看名字就知道，动力操控懂的都懂，最初认识Mustang还是在电影里面认识的，后来才认识的电马~（之所以不选野马，家里不同意...） 家庭和工作原因，对舒适性有点要求，确实Mach-e的舒适性很合胃口，这也是为什么试完驾就订车的原因；有些东西就是一见钟情。前后座椅的坐姿设计怎么说，舒心，说是符合人体工学，这个真不清楚，但是坐着很舒服很软是真的，人可以陷进去，就像是一种躺的状态，体验过的人应该有感触，通俗一点来说有点躺沙发的感觉，支撑性没有那么好，但是想想上班开车的时候有类似沙发的座椅，嗯腰椎病都好多了 内饰可以接受，主要是看过特斯拉后呵呵。车机智能做的不错，反应挺快的，触控也灵敏，不完美空间感觉有点小，并不是乘坐驾驶空间不够，而是这么大的轴距不应该才这么点的空间.....

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

4.64分“优秀”

谈谈选择电马的原因吧： （外观）首先是外观，这个因人而异吧，对比Model Y这种偏科技感的车，我和女朋友都比较喜欢电马这种沉稳又比较霸气的外观，而且野马标很帅，尾灯部分的设计我很喜欢，飞岩灰是我的菜 （实用性）成家的人买车都会考虑这点，实车看上去空间和预想的差不了太多，驾驶空间够，乘坐空间也大，而且电马有个前备箱可以排水，家用用处挺大。而且福特的智能系统实用性更高，侧位预警对于我女朋友这种开车小白来说帮助很大，还有一个上坡辅助功能，上坡不踩刹车也不会溜车，安全性到位。 动力和操控这方面要求不高，试驾总体来说动力足，操控也精准，底盘调校这块是福特强项，也不作多点评。 座椅的舒适度我是非常认可的，坐起来很软，美中不足的是后排凹陷的设计有点不太习惯，可能要去多适应适应，不过传统车企的实力还是毋庸置疑的，下定等车了

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.57分“优秀”

电马颜值YYDS，应该没人反驳吧。鸣月蓝灯光照耀下还是好看的，没有看到我最爱的飞岩灰~ 先说说电马的内饰，斩获20年的IF设计奖，经典的双眉曲线仪表台，对Mustang历史有所了解的肯定特别熟悉。不过内饰整体比较简约，但是比起MY的“毛坯房”还是略胜一筹，座椅使用合成皮材质，牌子不认识只知道是Ford Sensico，不过手感还可以，舒适度不错；有点真皮的味道，带有那么一丝简约的豪华感。看的是科技灰的内饰，灰黑一起的交叠感确实有点高级，配色设计方面用心了，低调的奢华感。 空间层面，外观上就让我感觉很大气。一个大尺寸的全景天窗，没有配备传统的天幕，这样设计的好处就在于可以解放头部空间；后排座椅坐垫加宽，乘坐感受比较舒适，而且也没有空间小而产生的压抑感，头部、腿部都还有较大空间，后排侧躺下来睡觉不成问题。 但是有一点我比较遗憾就是价格方面，这款豪华版没有吃到补贴确实有点可惜，不过确实这样配置30左右能够拿下也是比较值得的。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.71分“优秀”

自从上周门店试驾完Mach-e后就一直在想Mach-e和被一直对比的Model Y到底哪个好，从个人方面来说，我是更加倾向于Mach-e的，很多方面Mach-e更加完美。 外观来看，Mach-e是可以完胜Model Y的，看惯了满大街的特斯拉属实是有点腻，而Mach-e的外观第一眼确实是惊艳到了我。 在驾驶表现方面，特斯拉的线性加速很出名，但是单踏板模式太过极致，让没有习惯单踏板的很难适应；Mach-e在速度上与Model Y实力相当，但是三种驾驶模式给驾驶增添一分乐趣。 内饰部分，Model Y简约到除了一个大屏就没有其他配置了；而Mach-E除了一个大型的中控屏，仍保留了一些物理按钮和仪表盘屏幕，显得没有那么空旷。最重要的是，Mach-E是支持苹果的CarPlay和安卓的Auto！ 经常开车的人肯定会在意这个驾驶的舒适性，Model Y的座椅虽然有很好的填充和支撑，但不够透气；Mach-E的舒适度比起Model Y要好一些，座垫更柔软，而且有透气的穿孔面料;Mach-e 的悬架也更好的吸收了道路上的颠簸，长时间驾驶或乘坐也不至于感到颠簸难受。 至于空间其实两车都是差不多的。仁者见仁智者见智吧，说再多只是仅供参考，不过还是想告诫大家，买车是大事，理性选择喜欢且适用的自己的车，加油！

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.07分“优秀”

近日听闻福特电马体验店正式营业，就千里迢迢奔赴而去，果然是百闻不如一见，福特Mustang Mach-E让人格外倾心。 【外观】Mustang Mach-E国内全系都是采用海外GT版的造型，封闭式的鲨鱼中网，尾部是Mustang跑车的鱼骨三柱尾灯，都展现它自身高贵的野马血统。整体车身线条凹凸有致，满满的轿跑质感，却是一款让人意外五座的SUV，对于不少喜欢轿跑风格的车主和野马情怀。 就是没有无框车窗，这一点可惜了，如果搭配上，这一点将会是极大的优势。 【内饰】Mustang Mach-E的内饰就比较低端了，整体上是采用极简风格的设计思路。仿皮材质座椅，感觉比较软，腰部支撑我觉得挺舒适的，织物布局的中控台，据说是为了环保，仁者见仁智者见智吧。不过15.5寸的中控大屏还是蛮吸引人的，可能参照了特斯拉的设计方案，不过比特斯拉好的地方在于，Mustang Mach-E是有一块10.2英寸的全液晶仪表盘，可以显示各类信息，这一点对于新手驾驶员非常友好。 【配置】了了试驾的是2021款 Mustang Mach-E 无疆后驱豪华版，在配置方面带有座椅加热（这个全系都有），方向盘加热，利于冬天驾驶；10个B&O音响音质非常不错，前排还配有双层隔音玻璃，便于沉浸式驾驶，纵享丝滑影音体验。还有感应式后尾门，这个出行挺方便的，还有挺实用的后视镜自动下翻。看配置表还有氛围灯，只可惜，白天效果不明显，只能晚上用用。现在如果下订，是可以享受免费赠送的价值1.5万元的Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，这个优惠还不错。 【空间】对于一款家用的SUV来说，是勉勉强强够用的，因为采用的是悬浮式的车顶设计，所以头部的空间还是挺不错的。驾乘空间也是够用的水平，不会很难受，但也不是特别宽敞。 不过后备箱的空间还行，能够满足的日常的家用，但是对比其他竞品就显得差强人意了。 【操控】操控性能是真不错，Mustang Mach-E拥有三种驾驶模式：细语、入胜、不羁，搭载不同的模拟声浪，特别是不羁模式，可以实现更强的动能回收，在制动上非常的线性，平顺，驾驶人不会感觉到颠簸；全系标配四活塞Brembo卡钳，能实现更强的制动效果，驾驶体验非常不错。在转向时，方向盘很轻盈，指哪打哪，非常流畅。 【动力】试驾版本的是后置单电机最大马力305匹，最大扭矩430牛米的无疆后驱豪华，百公里加速6.5秒，在动力这块电车都是有着比燃油车更强的动力效率，百公里加速体验很不错，搭配上其独家调试不羁驾驶模式的声浪模拟，简直就是风驰电掣般的极限竞速，整个人都被按压在座椅上，身旁的一切仿若过眼云烟。言简意赅的说“真的快，真的爽。” 【舒适性】最大续航619公里，能够满足日常通勤，电池与海外版不同的是采用的比亚迪的三元锂电池，快充半小时可充电至80%，还有低温加热功能，保证冬天也能正常工作，对于电车来说冬天驾驶动能衰弱的问题得到极大的缓解。在乘坐舒适性这方面，座椅包裹感尚可，虽然材质比较拉跨。 总体来看，Mustang Mach-E还是一款不错的纯电SUV，性价比尚可吧，对于很多人来说更多的是一种情怀，一种美式肌肉跑车传承，不过福特不能只传承简单的名字，还是要在产品里面多多投入，这款车整体来看还是有很大的进步空间。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.71分“优秀”

订车和试驾流程都比较简单，大订直接是在小程序上交了5000定金，试驾也是直接在小程序上预约的门店试驾。一套下来也就几天时间 外观：对比Model Y，其实没啥可比性，电马直接碾压 内饰：个人比较喜欢极简风格，太多修饰改装空间不大，所以五星好评 配置：全系的座椅加热，方向盘加热冬天真香，B&O音响加上15.5英寸中控大屏，好家伙 空间：空间够大！后排可以放平，我带个瑜伽垫可以偶尔休息用用 操控：指哪打哪，底盘调校可以，车子速度起来了也蛮稳 动力：动力就不多说了，试驾过的都说好 舒适性：前排可能驾驶原因，就这样吧，但是后排座椅的舒适性是完完全全比肩日系车的，那感觉那包裹性，确实用心了 最后没啥好说的，就等着这个月交付了，不知道啥时候能轮到我。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.43分“优秀”

1.外观好看，轿跑车型。当然这个萝卜青菜，各有所爱 2.内饰略微有些简陋，比特斯拉稍微好点 3.配置还不错，不过缺抬头显示，360全景影像，有些遗憾 4.空间足够，后排坐起来还是挺舒服的 5.动力充沛，这个不用担心 总体来说还是挺好的车

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.43分“优秀”

东莞电马的试驾真是让我永生难忘，从小的梦想就是拥有一台野马可以在赛道上驰骋，而在东莞，电马同时帮我实现了两个愿望，完成了我的赛道梦。 （动力操控）电马的动力真让人拍手叫绝，直线加速让我感受到了奥迪S4的感觉，线性加速肉眼可见，果然官方6.5秒破百不是唬人。而它高速过弯的速度和姿态我也只能用完美两个字来形容，我都以为车快甩出去了，都是旁边的领航员坚定的告诉我加速就完事。 （舒适性）yysy，电马驾驶的舒适性也是一绝，合理的驾驶姿势设计让我在驾驶过程中有种人车合一的感觉，记忆座椅的设计也非常的方便。轴距2984mm显得后排空间蛮大的，而电马也对后排座椅做了加宽处理，坐姿的设计也不是平常的正坐而是带着一点凹陷的感觉，包裹性很强坐起来很舒服。另外说一点，这个BO音响效果很不错，音质音色都很清晰，关上车窗听着歌开着车，巴适！ 电马的空间也是一个亮点，就说前后备箱的设计，前备箱就像一个大型的储物格，并且带有出水口很实用；后备箱821升空间我目测装3-4个大行李箱不成问题。如果要我在电马，特斯拉，极氪之间选择的话，非电马莫属了。

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.07分“优秀”

福特Mustang一直都是一辆承载着信仰的汽车品牌，而Mach-e被冠以Mustang家族系列车出场，不仅寓意着Mach-e将依旧继承着美式跑车独特的魅力和性能，也代表着福特对首款电动车型寄予的厚望。 (空间）作为试驾了电马和MY的车主来说，电马是值得我们去等待的，外观方面不多说，同级别碾压一切车型。而在空间方面，Mach-E2984mm的轴距是要超过很多豪华SUV的，我身高180+，在驾驶位置的腿部空间非常充裕，而在中央扶手这除了这几个硬性按键外，剩下的地方除了储物就是储物格，而且还有上下两层。另外外观虽然使用的是溜背的设计，但头部空间并不压抑，即使坐直了离车顶也还有一拳多的距离。 （舒适）后排座椅的舒适程度我跟一众来试驾的车主都觉得在同价位电动车里面算的上是非常舒适的，配合着超大的全景天窗，后排乘客的乘坐感受还是很不错的；加上GT版自带的方向盘加热和全系标配的座椅加热功能，驾驶和乘坐都是一种享受。 在操控方面，电马的三种驾驶模式也很有亮点，细语到入胜再到不羁，从慢到快的过程，从舒适到动力的感受，乐趣十足。但我个人比较在意的一个缺点就是Mach-e的智能辅助包需要选配，里面就包括了非常有用的360度全景影像，这点有点不应该，要知道现在十多万的车型都直接搭配了这个配置了。不过最近听说是年前订车是可以免费送8年，不知是真是假。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.36分“优秀”

【设计】Mustang Mach-E呈现出浓浓的美式肌肉风，除了封闭式的前格栅，新车的前后灯组造型都源自于野马的经典设计，当然新车还有多处独特的创新设计，比如大溜背、“E-Latch”无外门把手设计等等，整车看起来很有观感。车内的15.5英寸矩形中控屏非常吸睛，座椅的柔软度和包裹性够出色，缝线也足够精致。 【车机系统】新车搭载了与百度深度合作的SYNC+ 2.0智行互联系统，内置的功能足够丰富，还提供了订电影票、订外卖等功能。倒车影像的分辨率足够高，提供前后左右四个方向的影像，但为了扩大视野，影像左右两边会有不少的形变。 【驾驶感受】Mustang Mach-E供三种驾驶模式，分别为细语、入胜和不羁（可以简单地理解为舒适、标准和运动）。Mustang Mach-E的指向性非常出色，车头转向的响应速度非常快，含着电门过弯时的车身循迹性也足够精准，车身姿态稳定控制得非常好，整个过弯过程轻松利落。伴随每次过弯时的响胎声，整个过程犹如沉迷于一场绝妙的交响乐体验。 【注意】Mustang Mach-E的正式交付时间是在今年年底，轱辘哥试驾的车型只是工程试制车，可能与最终的量产版会有区别。