【最满意】
毫无疑问是颜值和驾驶操作性,我本身就比较喜欢车头比较长的车型,这辆车基本长在了我的审美上
【最不满意】
一开始是车机,功能和操作都比较单一,但是官方还是比较听取消费者的意见,在不断优化,现在已经很好了,如果界面可以美化下就完美了
【驾驶感受】
这个本身就是这个车型的卖点,转向反馈很及时,底盘也很优秀,试驾第一次基本已经被拿下
【提车价格】
当时没有什么大的优惠,但是不影响我拿下他
【电耗】
一度电开10公里,名不虚传,夏天我的续航可以超过500公里,冬天也基本维持在400公里左右,基本出行都可以满足
【乘坐体验】
座椅在我开过的车里算是优秀的,我喜欢软一点的座椅,坐进去会有一种包围感,后排座椅有点斜度,符合人体工程,还是比较舒适的
【动力表现】
电车的动力就不能成为谈论的重点了,算是“流氓”,在城市还是高速开起来都挺爽
【销售态度】
销售小哥还是给我留下比较深的印象的,很阳光,也很热情,也是我买车的原因之一
最满意
电马不得不说确实是因为外观吸引我了,尤其是这个前脸,屁股灯,肌肉的线条美,启动车辆时的地面动态灯
最不满意
暂时没发现,反倒是越来越喜欢
驾驶感受
驾驶操控这一块,福特电马应该算是很牛的了,不得不说福特对底盘设计调教这块做的很不错
提车价格
虽然30.99万提的车,但是给了很多售后权益,比如洗车券,代驾券,电卡,150万电力值,我最喜欢的就是一键救援权益
电耗
电耗这个还真不太好说,因为跟每个人的驾驶习惯,路况,车辆载重,速度都有关系,我平常高速通勤,15~16的耗电量,有的车友13的电量
乘坐体验
福特电马5米的身长,个人觉得车内空间很宽敞,舒适性,隔音效果都很不错,尤其是后排和后备箱的储物空间,表现力非常棒,我甚至用电马来搬过家,很得力的助手
动力表现
百公里6.3秒加速,能体会把其他车甩在身后的优越感,不管高速还是城市道路,又快又稳
销售态度
当初看了很多车,福特的售前服务很不错的,有保姆群,为每个车主都建一个群,能体会到vip的服务
电马的外观美式肌肉车10个有九个都说好看:外观合眼缘,线条非常流畅,整体流线型设计,看上去极为协调,丝毫不显臃肿。福特电马造型十分帅气,虽然是一款新能源汽车,但是同样有着燃油车的神韵,妥妥美系肌肉车的感觉,气场这块丝毫不输福特野马,再加上野马的车标加持,平时开这车上在路上回头率很高,很拉风,回头率杠杠的。
内饰电马采用简洁时尚的中控台造型,搭载一块很大的竖屏中控面板,个人感觉竖屏比横屏好用,呈现出高级感。方向盘采用三幅式设计,旋钮换挡操作方便。值得一提的是,福特电马的全景天窗,它采用双层玻璃设计,并在其中一层内部涂有400纳米厚度的Low-E涂层。这个涂层具有反射红外线并阻隔表面低辐射的功能,可以有效改善车内外的热量交换,而且车内采光效果非常好白天可以直视太阳一点不晒。座椅采用皮质材料,乘坐舒适
配置的话我是后驱零百加速6秒,有一个高速可以完全放手的辅助驾驶
空间很大了坐4个美女完全没得问题嘿嘿
续航官方说的是619但是电车都打折空调26度1挡风我平时只能开到530左右一个星期上班一个星期一充
智能化这个有点瓜皮了经常达飞白有点不够聪明但是够用了,少电子设备减少故障率,毕竟家用车要开个10来年
驾驶感受出色福特电马底盘方面继承了美系车的厚重感,很扎实,从主观感受来说,电马的起步提速还有超车,要比其他电车舒服,有点燃油车的味道在里面,还有方向指向性很精准,就像狙击枪一样,另外 ,这车的在弯道时底盘支撑性很足,侧倾小,驾驶起来很有信心。
可靠性真的顶级2021年,福特电马就在 EuroNCAP (欧盟新车安全评鉴协会)取得5星的优异成绩;在美国公路安全保险协会( IIHS )碰撞测试中,福特电马则获得了" Top Safety Pick "评价。而在2022年中国保险汽车安全测试( C - IASI )最新一批车型碰撞成绩中,福特电马安全性测试成绩全优,将航天级材料搬到车上,打造"抗揍"车身
为了打造"能抗揍"的车身,福特电马直接使用航空航天级高屈服、高拉伸强度的硼钢做车身,而硼钢抗拉强度高达1300MPa以上屈服强度超过1000MPa福特电马车身坚固度可想而知1平方米的硼钢即可承受10吨重的压力,相当于两头成年大象的休重。再加上钻石硬度相仿的碰合金、玻璃纤维增强塑料的应用,这让福特电马一身钢筋铁骨,面对各种碰撞试验均能在"硬接"的情况下,最大限度保持车身完整性,保障车内驾乘人员的安全。
用车成本家充谷电3毛钱一度电充满25元跑530公里,第一年保险6000了全车太阳膜,第二年保险4000在重庆安福买的还送了600的代金券,保养目前都是每年送的服务包免费保养,还有就是喊了福特电马救援维修车辆喊福特的救援每天有1000的补贴最多有6天(我喊过一次补贴了6000),我开了1年半了跑了6.8万公里了电池在6万的时候检测还是100%的健康没有衰减但是看他们有的人跑了4-6万公里衰减了1%了,目前来看电池平均5万公里衰减1%
手电筒电量耗尽:把追光者整个混动,好好调一下底盘,会很不错。电马北方还是有点吃不准
小刘常乐喔:1年半 6.8万公里... 开的真挺多
暗夜精灵vv5:这大哥写得,比很多销售都好,看来功课做得多,是真爱
外观满分,操控性好,底盘好,高速试了自动驾驶还行,中保研碰撞测试优秀,比其他车多两个气囊很不错,空间确实小了点
我爱你哦搜狗胡明明:兄弟,这个开起来的表现如何,多少钱落地的,续航怎么样呢??
甄甄甄先生⁶⁶⁶:这颜色不得不说真帅
霸霸:品味不错,跟我一样
电马开起来很舒服,底盘扎实,转向指向性好,方向盘偏重(可能对女生不太友好),其实调教的油车野马比较像。驾驶质感来看,和我开过的油车定位差不多的SUV比起来,没找到太合适的参照,感觉比森林人还有马自达的CX5好一些,个人感受远好于CRV,RAV4,Q3这些车。智能化做的可以,ACC调教比开过的本田,现代,马自达这些都好很多,用了两天试用版的Blue cruise,高速上不会出现像例如本田的那种突然重刹车减速还有最大转弯半径过大,会偏到别的车道上面的问题。续航差不多7-8折吧。
因为上海车牌问题,买车时候只看了合资的新能源。买车的时候还试过大众的ID4还有Volvo的C40。其实C40的驾驶感受比电马舒服一些,但是差别不是很明显,用了很多环保材料,所以贵了将近10万块钱,而且体积小了一些挺劝退的。C40中间后视镜视野太小,后排头部空间也小,就没考虑。XC40和C40很像,但是感觉作为SUV的话看起来太小了。大众ID4的发动机舱就和油车基本一样,虽然好像说是重新设计的,但是看起来就是油改电。整体外观来看塑料感比较重,开起来底盘调校没那么扎实,而且底盘滤震做的不是很好。
我买这个车,平时对续航,加速,音响这些没什么要求,就当普通家用SUV,就买的低配版的。驾驶模式的话,因为我开油车开了快十年了,最后日常选择的是入胜(标准)模式。细雨模式松开油门之后减速不太明显,不羁模式高速上减速又太明显了,入胜感觉更舒服一些,更像油车。驾驶的时候我把自动驻车关了,这样起步的时候更顺滑一些,不会很突兀,这个在小地方原地掉头或者停车时候挺重要的。空间角度来说,空间和之前的大切诺基还有其他的一些开过的美系车差不多,前排空间很舒服,后排有点挤。但是腿部空间差不多20cm左右也很舒服了。主要是座椅有一定角度,像是躺在椅子里面。相比之下C40坐的就很直了。
要说缺点的话,虽然开过bronco一段时间,但是还是感觉旋钮档位用着不太舒服,总想去看挂到了哪个档位,还有一脉相承下来一直不变的难用的无线充电,得摆的很正,要不然就是充电很慢甚至近乎充不进去,但是手机还很热。还有就是,如果可以手机app上输入目的地,导航自动导去那里就更好了。
我看网上好像有说屏幕太垂直了的,但是开车,特别是美系车开的比较多,就会感觉这种车最舒服的坐姿都是把前排座椅调的比较靠后的位置,如果是这个角度的话,那个屏幕角度其实是很舒服的。
用户3069774068773:落地多少?
洒脱钢琴6Sy:这价格无敌
神樂殺殿:落地好多钱?
买它的原因:
【驾驶感受】
操控好,底盘稳健,百年车企的底蕴在那
【安全性】
安全性高,关键时刻能保命
【续航】
买的619长续航版本。回老家400公里时速130以内中间不用充电。市区开续航在520公里左右。够用
【颜值】
对我来说它很酷。不多解释,自己喜欢最重要
summer果子:最后7个字才是重点
内瑟斯nasus:老哥你的尾灯怎么是格子的?
月半半儿:我也是 开了快一年了 越来越喜欢
电马其实也是玩具属性比较强的一台车,如果你非常中意它的外观,今年上半年内还是值得考虑一下后驱长续航版本的,否则就不要选择,电马提供的储物空间由于短腿限制你可能永远用不上,300ps动力和激进的大扭力调教,导致后驱225的自行车胎在路况差时起步急了很容易打滑,7J的原装19寸轮毂消灭了只换后轮胎宽的改装可能,百度联合开发的车机给原本就简陋的功能增添了一分不稳定。
但帅是一辈子的,车内空间也足够舒适,底盘调教到位驾驶乐趣丰富,送一年跪式服务,还有啥优点?差不多没了。
百事小熊673:你说的跪式服务是啥?怎么感觉没有体验到呢?
诗意阳光yyK:多少落地
Kedianzcc:竟然是225的胎
看来看去都在喷墓碑屏,比亚迪电池,小众品牌。
其实你上车试试就知道墓碑屏丑不丑或者好不好用了,对我这种轻度近视又不戴眼镜的人来说墓碑屏还是很友好的,而且系统升级后响应速度也很快,后续可能还有免费换8155芯片的活动(但这个不知道靠不靠谱)。电池虽然是比亚迪的,但也是三元锂电池啊,也是比亚迪的啊又不是杂牌子,电池包是福特自己设计的,安不安全人家福特不知道?有些人真是为了黑而黑。至于品牌,福特野马都小众,那可能是我认知浅薄了。
就舒适度来说远超特斯拉,特别高速(50码以上)过减速带,那高级的底盘质感你体验下就知道什么叫车企的底蕴了,底盘方面不细说了,综合乘坐者和驾驶者的感受来说比001和Y更好。
智能化方面薄弱我觉得毫不影响使用的便捷性,明明很多按键就能解决的问题为啥一定要伸手去按屏幕?我开了这么久也就用语音输入导航的目的地。
送的自动驾驶除了不能打转向灯变道,城市快速路和高速用起来不要太舒服,双手双脚基本处于解放状态。
cltc619km 冬季城市续航都在400以上,高速顶着129跑也能跑320左右,特别是129再深踩电门瞬间到140+超车很舒服。
我当时也看过001和Y,各有优劣势,最终我还是选择了颜值,我觉得买车就是买自己喜欢的才是最好的,毕竟就开个三五年,又不是开一辈子,你懂吧
手电筒电量耗尽:锐界退役就这个了,充电桩头疼喽
summer果子:你说地盘,说明你懂车福特的地盘发动机还有安全性毋庸置疑,福特其它油车地盘在同级别车里都是优秀的。我是最贵时候买的丐版,我去试驾的时候朋友和我一起试了极客,Y,小鹏,极客的车子估计车子太重70过弯感觉要翻,Y我座在后排感觉要颠出翔,那个单踏板真的受不鸟,所以电马我一直不用单踏板就入胜加L,这点拖拽感刚刚好后排坐着的人也不难受,至于屏幕见仁见智吧,反正我能接受,车机虽然不太聪明,但绝对不卡,就买车没几天时候死机过一次,续航吗看自己脚轻重了,我丐版像现在杭州这种天通勤260至330,唯一的缺点就是轮胎太窄了十字路口容易扰胎后排座两人满满的胎噪,总的来说这车开了7个月没有后悔过,开着不错的车子。
黄启发2:价格再降5万,那些毛病都不是毛病了
我是11月底入手的,赶着降价,现在已经开了2100公里
续航:
主要是在广东珠三角地区跑,日常用车4成高速,6成低速,现在广东冬天,10-18度,实测续航500公里左右,平常都是入胜模式,偶尔高速上玩玩不羁,开起来很线性,跟油车没什么区别,而且,个人觉得很省电
优点:
行驶质感是真不错,底盘稳,转向又灵活,加速超车说来就来,过坑洼和减速带可以明显感受到底盘的舒适性;
外观不多说,买电马估计大部分都是看中它的颜值;
空间大,后备箱差不多能放三个大行李箱,后排座椅还可以放倒;
内饰用料很足,虽然看上去不咋地,但是皮质的座椅是真的舒服,支撑性也好,整车的质感很棒,大部分都是皮质,塑料很少;隔音效果给力,音响是必夸的。
不足:
车机属实比不上国产,流畅度不错但是功能太简单,有支持carplay 的硬件却没有装这个软件,想不通;
刹车存在一定的点头,新车仍然是有异味的。
冷镦机5号:这马怎么有六条腿
Allen晨风:车标能亮吗
LewisShen:22年3月提车的韭菜路过……今天降价了
年前提的车,等了我三个月....到现在也行驶了12000多公里了,因为当时等车的送电力值,基本都换成了电力卡,充电方面除去家冲基本没有开销了,去哪里都不心疼。
满分都是我眼中的无敌项,内饰设计简单,但质感是真不用说,福特不会在这方面差事!
驾驶是真的好开,加速快,底盘稳,方向盘手感具佳,就是刹车有点太灵敏了hhh。
空间我认为家用层面完全足够了,前后排都很舒适。
续航没啥毛病,619的续航打个8-9折差不多,官方数据不大可能,电车常态嘛
智能化也是老生常谈了,等车这么久,也算有一定的心理准备,不是很拉胯,但还是有提升空间,硬件芯片升级了,就等软件OTA了
加一个服务方面的评价,也可能是我运气好,碰到的交付小姐姐服务效率超级高,早上到店验车,办手续付钱,保险,下午就提车完事了,后续出现的用车问题什么的,小姐姐也回复的超级快,真心能感受到福特的服务质量!
shaluyn:来华中群不
倒儿爷爷:冲次电要多少钱?
summer果子:不错的车子,杭州这边的销售都挺好的
最近又去试了下朋友的追风一问他也是在百信广场门店买的,给你们发表一下无疆对比追风的驾驶感受。
1:【驾驶感受】在试朋友的追风之前,我一直觉得无疆已经无敌了?平常超个车什么的在高速行驶也是得心硬手。结果上朋友的追风安全带刚寄好,他就给我踩了一脚,那感觉真的是人在前边走魂在后面追啊?。后面自己开了一下,总体来说底盘的和我的无疆后驱的驾驶感受是一样的,在高速行驶过程中特别平稳像是压在马路上一样,而且他是四驱的嘛所以在过弯掉头的时候我会敢踩油门,我的无疆我就不敢踩怕甩尾巴,真的是稳如老狗。美中不足的是他比我的车续航少?。
2:【最不满意】毕竟是同一款车型,除动力和驱动方式外也没什么区别,我自己的车也开了3个多月,最不满意的点就是他的车机是适合百度合作的,不过整个车机的稳定性还可以,目前没有死机过。希望电马以后把这个车机搞得功能再多一点,最好有个carplay。其他就没什么缺点了,主要是开起来太爽了老超速,问我朋友他也说开电马就没按限速开过,如国这是缺点的话这也算一个?
用户7968997019230:快退市了 这车一个月卖不了200台
G—ts:提车不到24小时,死机了。百度用了二十天,也就骂了不下三十次吧。我的Gt高速更爽。不过市里我犹如老爷车,经常被人插,没办法,不敢碰油门,还有推荐单踏板外加中间模式。有等动能回收
随便就看看啊:为啥没有座椅通风和后排座椅加热
提车以后开了1000+公里了,不羁模式动力充沛,而且加速感觉很像油车,brembo卡钳制动力迅猛,路感清晰,底盘极限高,一个人开真的非常的有驾驶乐趣!就是带家人出去,走烂路有点尬,不过没办法,驾驶乐趣和舒适性不可兼得。
最惊喜的地方是,入胜模式真的非常舒服,加速平顺(模仿油车的油门,非常舒服),动力回收有但是不强,开起来感觉非常像油车,质感巨好,我可以无缝和开5系宝马油车切换,坐姿高,视野好,非常爽!
这车的油耗也顺便提一嘴,入胜模式非常的省电,一般开下来14-15度每百公里,丐版满电正常开差不多开个420km,偶尔路上没车就换不羁模式贼爽,不过这四条轮胎真的太细了,而且鹰驰这个轮胎的抓地是真的一般,我几次不羁模式都直接spin了,不过过弯极限是真的高,开起来真的巨爽,等我多spin两次我就换个米其林ps4 suv去。
(我要是有钱该多好啊,要是有钱我就搞gt版本了,有钱的伤害那叫一个高啊)
A三井良田兽:改色了吗?
梦幻星球pa:楼主好,前唇侧裙这些外包围花了多少钱
mzknz:楼主的意思是入胜加单踏板是最省电的嘛
那细雨加单踏板呢 我之前都是光入胜开 续航300都不到
电马用车笔记之六个月用车报告
提车半年,6个月里程4280公里。刚开始半个月,三种模式切换体验,接下来半个月用的“细语”,之后主要是“入胜”,近期使用“入胜+L”。期间偶尔单踏,但确实不大习惯,幸好可以选择关闭。之前在广州W酒店附近看的车,在此很感谢销售Buudy的讲解和介绍。
内饰和车机并没有网上说的这么拉跨,林肯的生产线做工一流,线条紧致,座椅更软很有包裹感,特别是后排空间看起来很小,但坐垫是上斜的,乘坐空间还是比较满足。唯一槽点就是车机设计太直了,但习惯后看起来也不是很奇怪,功能和市面上的新能源汽车都差不多,不算亮点。
驾驶体验感一流,底盘比较扎实,转弯半径也小,电门反应比较灵敏,开起来可以做到人车合一的境界。
近一次平均电耗13千瓦/百公里,一箱电行驶了415.6公里,现余21%电量可跑109公里。都市通勤为主,夏季全程空调+车机音乐。电马同学用到现在,省心省力,骄傲啊。
龙啸千里彻孤音:有没有什么改装的把中控屏改了
简女士89:L和D到底啥区别
夜起梦中游:用苹果拍的吗 第一张上两道明显的绿条