【最满意】
3秒级加速动力强,外形完整度高,内饰屏幕多配置丰富。
驾控质感营造的很爽,首先是舒服细腻很润,油门踩多少有多少,非常跟脚,加速反应快但也很线性,不会有突兀的窜车感觉。悬架虽然偏硬(为了运动)但舒适性也能基本保证,很整的感觉也不会让人觉得颠来颠去。
内饰全黑风格,很有运动范儿,做工和用料能感觉到它的价位。新能源主流的大屏一个都不少,还会升降,可以减少对驾驶者视线的影响。
【最不满意】
后排腿部空间够大,但是地台也是高,腿还是不能完全伸展。
【驾驶感受】
最大卖点就是驾控感受,是老司机喜欢的调校风格,如果你喜欢精准操控,它就为了满足这个需求来的,油门很细腻踩多少有多少的驾驶反馈,转向也是很细腻,拐弯走线很有感觉,刹车也是同样的细腻,都是很润的调校风格,你的脚上活、手上活越细它也越好开。
智己L7看上就很有高级感,我们这台是奶茶色的车身加上一点珠光。前脸是全封闭的造型,两侧大灯有些像∑ 字符,灯的下半部分位置是加了一个交互灯,是可以看到播放动画的,还支持对外投射,非常的绚丽了。侧面上看车身还是挺大的,整体的线条流畅,后排加入了隐私玻璃,下方的轮毂和车身是一个颜色,,整体性比较强。车尾显得很高,尾灯是在最上方,贯穿式的设计,下方也是可以播放动画的。后备箱的开关是在中间图标的右下角那个点上,加入了电动尾门,储物空间表现还不错。
作为一辆纯电车型,驾驶辅助功能肯定是卷到不行,全系标配11个摄像头,12个超声波雷达,5个毫米波雷达。内卷的还不止这一点,车内的屏幕还是超级的多,两幅式平底方向盘后面就是一个超长的大连屏,副驾前面也是一整块屏幕,下方还有一块面积很大的空调、座椅、灯光等功能的控制屏。座椅方面,通风和加热都是有的,按摩需要选装,座椅看上去很宽大,两侧对身体的保护很到位,柔软度和支持力都在线,还是很舒适的。空间方面,二排的腿部剩余空间和头部空间算是充裕的了,坐垫也是比较柔软的,只是坐垫不是太宽,对腿部的承托力不是太好,中间下方的地台几乎是全平的,所以坐三个人也没大问题。上方的全景天幕真的是超大的,让很很喜欢,本身是发暗的,隔绝了紫外线和热量,提高的视野效果。
纯电车型开起来都是非常的轻快的,前后双电机的布局,零百加速只有3.87秒,加速真的很块了。在自定义模式驾驶开起了真的是非常的轻松又安静,整个输出的力度、制动踏板的力度、以及转向的力度都是可以去调节的,可以找到一个适合自己的那个点,就很舒适。悬架方面用到的是智能悬架,前后都是独立悬架,软硬同样是可以调节的,在过一些减速带或者细碎路面时,能感觉到过滤掉了大部分的振动,开起也是像外观一个有高级的质感。续航方面,纯电续航超过600公里了,可以满足绝大部分的使用需求了。
智己L7的外观很多人都比较熟悉了,封闭式的格栅搭配Z字型灯组,前脸非常犀利,车尾看上去有点阿斯顿马丁的感觉了,还是蛮性能的。进入车内,到处都是屏,而且还支持升降,花哨的同时也比较吸引眼球,不足的是,常用的实体按键都被消灭了,用起来不够方便。作为一台中大型轿车,智己L7拥有的5米车长和3.1米轴距,后排空间相当宽裕。动力方面,智己L7搭载双电机四驱系统,前/后桥分别配备了一台永磁同步电机,最大功率为578马力,峰值扭矩为725牛·米,零百加速3.87秒,即便是车重接近2.3吨,但还是不影响它开起来轻快,只要深踩一点,推背感来得就很明显。底盘方面,智己L7采用了前双叉臂、后五连杆悬挂结构,还加入了智能CDC电控系统,硬件结构上算是拉满了。加上国外专业团队的调校,整个底盘有着不错的质感,回弹快速有韧性,且软硬适中。