【购车经历】
因为结婚家里打算买辆新车给我们小两口,预算40多万吧,日常上下班通勤,周末有时候会走高速回老家(单程200公里),BBA的没考虑,双方家里有A6L和5系,审美疲劳了,开始就打算换一款电动车,用车成本也低。先去看了奥迪的E-tron,很漂亮开起来也不错,优惠也不低,但是去论坛转了一圈,都说电耗比较高,就放弃了。后面就去看了极氪001和智己L7,都试驾了行驶品质都不错,配置也不低,但是极氪001虽然价格便宜一些,但是配置很多都是选装,媳妇也不怎么喜欢他的造型,比如那个大嘴,最后就提了智己L7。
【续航】
这辆更多用来上下班代步用的,平时市区开来回30多公里,路况也还可以,基本时速能跑60公里以上,充满能跑460多公里,每周5天工作日是完全够用的,而且办公楼下也有充电桩,很方便。周末回老家高速单程200公里,时速110左右巡航,单次也是足够了。自驾游周边也是够用了,最近气温降低,温柔着开,满电大概能跑400出头,还可以。
最不满意】
智己L7几乎没有物理旋钮,车窗按压式触摸不太适应,适应了一个星期也没适应下来,都要低头看,只能交给语音识别了。语音识别,我在驾驶位说的识别率还可以挺灵敏,后排或者副驾的老婆说话,识别的灵敏程度有下降了,可能他说话太温柔还是有口音的问题?
还有就是后排座椅,因为电池的缘故,地板显得很高,我如果坐久了就感觉腿弓的姿势有点难受,不自觉的向下滑找一个舒服的姿势。
【智能化】
智己L7的智能化配置还是很丰富的,比较实用和1实用比较多的就是智能驾驶、360全景影像和语音控制了。智能驾驶上下班开启,跟车、自动变道都很省心,特别自动变道,打开转向灯,汽车变道很柔和,也是确认了绝对安全才变道。
关键还能识别大货车,还能让一些硬加塞的车进不来,说实话大货车现在开的真快,很吓人,智己L7可以远离大车,这点很不错。再就是360全景影像,智己车长比较长,小的地方也避免刮擦,语音识别就是因为纯的懒得去屏幕找了,就交给语音控制了。
【驾驶感受】
因为我本人也不算汽车发烧友,对于零百加速、转弯操控这些没有特别的那种专业9的评价,我主要讲讲在日常使用时的感受。先是动力的确很快,比之前家里奥迪A6L动力强的不是一点半点,上下班足够了,悬架是那种偏硬的感觉,但是不是很颠。
【乘坐体验】
座椅很软很舒服,还带按摩功能,前后排空间都不错,家用够用了,就是后备厢虽然深度可以,但是因为高度有点差,我也掀开后备厢地板看了下,应该是电机占用了一部分空间。
还有就是静音很不错,关上车门,外面的噪音、风噪啥的基本很少有,听着个开着车还是很惬意的。
【提车价格】
选择的P版,落地大概43万,裸车价40.88,选购了8999的服务包,这个服务包还是很合算的,别的没选装,上牌500,保险1万多,后面打算贴个车衣,毕竟这个价位的车还是好好保护下。
玩枪的柴先生丶:这车我挺喜欢。。。但是上海南站地库里全都是这玩意。。全都是灰
晓明plus20:比亚迪不好吗
积极的蛋糕8M:特斯拉不好吗,这车技术没跟上价钱倒是贵不少
智己l7最吸引我的还是外观和性能操控,非常符合我的审美,内饰的设计也足够真诚,用料很实在。
【驾驶感受】
3.8s的百公里加速和后轮转向配合起来以后带来的操控的极大提升,隔音降噪也不错,个人最喜欢舒适模式,非常适合城市通勤。
【续航】
目前四月份这个温度,续航达成率应该有85%左右,当然我的动能回收一直是低,如果用最节能的模式开,应该还有提升空间。
【乘坐体验】
驾驶员座位非常舒服,座椅的包裹性和按摩都很不错,后排座椅有一些缺点,腿部支撑不足,而且靠背角度不可调,在现在这个卷座椅的时代,是我认为智己为数不多的减分项。
【空间表现】
作为一台五米多的车,后备箱纵深很深,但开口限制了一定的装载能力,整体开始空间只能算中规中矩,看来为了造型漂亮,还是牺牲一部分的空间实用性的。
总的来说,智己l7是一台非常优秀的车,它值得更高的曝光度!
用户8683675697055:原石掉落如何
日暮1520:有没有车友群呀老板
一起快跑:国内汽车工业设计的天花板了。真的帅,不知道为什么L6没有沿用这套设计语言。
“百万级操控”智己L7吹牛了吗? 开后感: 【动力】 前后双电机, 0-100km/h 3.87s 对于一台5098mm唱的的中大型车, 动力确实猛,标准模式下动力输出也很线性,不过运动模式下,响应还是非常快的 能量回收不会特别突兀,很接近开燃油车的感觉。【底盘】 刹车脚感没有虚位,制动力感受不错。 转向轻盈,阻尼设定很细腻,车头响应也够快,一年多威廉姆斯团队调教,不是吹的。路感传递不少,柔韧不乏高级感。 【隔音】 城市代步非常安静,虽然是多层隔音玻璃,但高速风噪胎噪略明显。 音响品质上乘,木耳表示小推荐。 【续航】L7搭载93kWh电池,官方续航615km。 因为时间有限,这是一个不严谨的续航推测。 拿到手续航里程显示550km,我们在上海城市道路实际行驶了100km 续航里程缩减为435公里。 所以城市代步的工况,按照实测的兑现比例,我预估满电开到580km问题不大。【充电】 满充13.3h,但支持快充。【外观】 前脸看起来像只展翅的蝴蝶,车尾很像马丁。在路面上的辨识度还是很高的,标配20寸的轮毂,看起来也十分有冲击力。【空间】 得益于3100mm的轴距,前后排腿部空间都很不错,座椅舒适度不错。 但全景天幕没有遮阳帘,但好在隔热效果不错。 【总结】 现在新能源车太卷了,卷智能座舱,卷驾驶辅助、卷补能渠道、卷配置,卷价格,卷营销,如果抛开一起看本质,你就会发现核心技术的差异并不明显。 买纯电动车一看预算多少,二看品牌喜好,智己也是不错的选择。
SorasSky:其实真的很好笑,上汽出过什么操控非常强的油车了吗?有什么技术经验积累吗?
兜兜转转终于提车了~
虽然大家都劝我改LS7感觉,不过只钟情轿车的我,开上之后真香。
去年年底看上的这台车,一直有外牌油车开着,去年犹豫了一下插电,今年上海也不送牌照了,就寻思着今年搞个纯电市区开,最终还是看回了L7,总是忘不了试驾的时候从后视镜看向车尾轮拱那个力量感的造型和车尾。
虽然前有001后有F7,不过综合对比一下,后排我也不常坐人,试驾的时候我对象觉得后排算宽敞的,直接打消了我的疑虑hhhhh
真正拿到车完整体验了,加上新升的2.0多了NOA,完善了智能驾驶短板后,还是真香,新车车况更好,比试驾时候更安静,地盘过滤感受更好,转向和动力不用多说了,我之前开的F30三系,转向信心只强不弱。
电耗暂时18最右,动能回收标准,电耗挺满意的,肯定比不上800V碳化硅的车,但是这个动力响应情况下很不错了。
五一马上长途出去玩,到时候再补驾驶感受和高速电耗了
贴近自然123:优惠吗现在
想开国产车:请问是降价7万买的吗?
动不动就水军:优惠多少。还有。现在定有多少原石。送什么。
【最满意】整个车身充满着运动气息,电动开闭门以及车内的中控大屏以及可升降三连屏又使得整车科技感十足。车顶装有carlog可以记录像素也清晰。前双叉臂后五连杠的底盘悬架增添了车辆的稳定性和舒适性,符合高端纯电豪华的品牌定位。
【最不满意】车顶没有设置扶手,对于一台零百只要3.87的车会让人感觉非常没有安全感。后排座椅没有设计可调节。
【驾驶感受】双电四驱系统的的L7只要稍加踩深点就会有十足的推背感,四轮转向的设计使得这个重达2.3吨,车长达5098mm的“大家伙”变得十分灵活。方向盘反馈力度也是可调节模式。
【乘坐体验】长车身的设计使车内空间足够舒适,车内空气系统以及做得完美让人感觉不到有任何异味存在,静谧性十足隔音效果做得很好,可以基本忽略不计的胎噪和路噪。
【油耗】官标15.4 kwh/100km,夏天高速实测18kwh/100km
【续航】官标615KM,夏季高速实测433KM
购买建议:追求驾驶体验感和车辆舒适性的可以考虑入手。