点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

3.71分“良好”

一、外观。有些人可能不喜欢，但这车的造型完全戳中我的喜好。 二、内饰。做的也很不错，许多小细节都体现出高档感，就是稍微有点味道，需要做下除臭。 三、空间。说是大五座车，可是从我个人实际体验来看，和唐这类七座车相比好像也大不到哪里去，感觉还不如直接弄成七座算了。 四、续航。 1，油耗。新车还没怎么上过高速，就市内行驶来看，馈电油耗大概10-12之间，对于这么大这么重的车来说也算正常了。 2，电耗。快充一个小时不到就充满，慢充大概五个半小时基本和官方宣传一致了。对于纯电续航，官方宣传204km，实际开起来就是160km左右，百公里大概30，31度这样。当然，也有可能老是在市内开车，走走停停的，消耗有点大。 五、智能化。这个要重点吐槽，这车颜值有多高，车机智能化就有多拉胯。现在提车还不到一个月，车机已经出现了两次故障（正常启动后故障灯全亮），包括且不限于语音对话，导航，hub，转向灯等便利甚至是安全功能罢工，官方宣传的辅助驾驶，自动上下匝道等亮点功能，在完全不能使用的车机智能化面前就是个笑话（不知道啥时候就罢工，谁敢拿命去体验这些功能？）。这些问题去4s店也没瞧出个所以然来，反正就是无脑升级系统，关键是还解决不了。感觉这个车机不知道啥时候就会跳出来，给你来句“surprise moxxxxfxxxer”。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.22分“优秀”

因为是23年3月老摩卡降价，就提车了，因为第一次买车，不知道怎么谈，提车后看车圈人家四驱顶配落地比我两驱还低，实在是懊恼啊，但是一细想，不坑新手坑谁呢?也就释怀了；但是开了一段时间，挺后悔没有上四驱，虽然两驱动力也是那么足，但是感觉如果有四驱，哪里都能去了。 【动力表现】 虽然没有四驱，动力仍然强劲；运动模式下，动力随叫随到； 【油耗】 过年从甘肃天水到江西南昌，来回一趟，去南昌，总共加了两箱油，第一次在天水满油满电出发，把油用完(油表不显示续航里程后，行驶了30公里)以后，电还剩40%（全程混动），在服务区再次满油满电出发，到南昌电剩50%，油还剩90公里的续航； WEY APP里面显示油耗是5.6、6.5； 回天水时，出发满油不满电（90%），进入陕西的第一个服务区进行的补给，油已经看不到续航里程了，电还剩35%，然后加了300的油（没有加满），充满电就回到天水了； APP里面显示油耗5.4、5.5； 整体感受还是挺好的，来回总共3000多公里，总共加了3箱➕300块的油和四次电，全程开着空调，对这样的花费还是非常满意的；油品对油耗的影响还是挺大的； 【最不满意】 主副驾座椅现在有波浪的形状，车友群里面说是座椅塌陷，但是我感觉没有影响?粗人一个，细节的感受感觉不出来吧，也没有去检查啥的； 车机很差： 文字识别不精准，不够智能，而且功能不全，有些功能必须按照特定的话术去讲才能识别，用自己的口水话讲会说不支持该功能?一样车企大力改善车机系统； 后排座椅没有加热，比摩卡小的拿铁后排都有座椅加热，摩卡比拿铁贵那么多还减掉了，太不应该了。 总之，我感觉是非常好的一款车，就是有一些小小的美中不足，但是不影响对它的喜爱，女朋友也很喜欢，叫它“卡卡”，我也这么称呼它。

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4.86分“优秀”

外观不说了，肯定是挑自己喜欢的买，内饰感觉挺简洁明了的，有点高级感，然后就是车真的没啥味，小孩老人坐都不会感觉空气质量差，就是屏幕多 需要适应，配置不说了，功能太鸡儿多了，现在好多名词 都还没搞明白，慢慢学习中，空间我给4.5分，我185 100kg 骨架挺宽的 其实拿铁完全够用了，但是我喜欢腿部空间更大的，后排空间跷二郎腿也没问题，就是后备箱空间我觉得在中型车里面称不上优秀不过也够用了。续航感觉很实在，交车的时候是130km，我这两天平均每天大概30km，4天多还有8km。后面没充电加了点油，混动模式因为跑的不多，在低电量下城市好像是5.1l，这个之后再更新，驾驶习惯属于该稳稳该冲冲，不算暴力的那种。智能化真的厉害，安全辅助太灵敏了，就是碰撞预警那滴滴声吵的我脑壳疼，前两天在地库被学校一妹妹冤枉我挂了她的车，因为刚提且车大还在适应中，我没有否认，查了监控和车载的记录仪，误会瞬间解除，这个还挺方便的，过两天可能要换大容量的sd卡，目前送的8g卡用的还行。目前还没跑高速，听说这车的智慧巡航很厉害👍🏻。最 后就是驾驶感受了，因为买的时候没有现车，试驾的是拿铁dp和油摩卡，都觉都很好开盲订的摩卡dp。刚开的时候确实感觉车挺重的像船一样，然后刹车不适应，总感觉刹不住，但是每次都刹住了，不像油车踩死紧急制动或者更迅速的刹车停的感觉，后面听别的老哥说动能回收调到高就好了，开了两天感觉越来越好开了，底盘是偏稳和舒适的，我图提车快没选 悬挂，所以感觉开的没有那么运动，操控也挺好的。不过这个车真的猛的批爆，标准模式就够了，高速的感觉一定会更直观一些等哪天去试试。一开始了解新能源都是比亚迪，想买唐dmp中配，但是后来试驾以及很多方面的对比，摩卡确实更香一点，其次家里面还有辆车，所以6 7座对我来说不是刚需。最后说一句支持国产！！综合起来性价比确实很高，后续的保养啥的也不用过多的操心。

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4.64分“优秀”

先从外观来说说，仁者见仁智者见智吧，我觉得从侧面和正面看上去相当霸气，四驱版本配上21寸轮毂。整个看上去不输六十万的车。其实第一眼看到现车就已经确定要买它了。黑外黑内，就是想去匹配这个熏黑轮毂。从屁股看过去呢，就觉得稍微小气了一点。再说说内饰，能看见的地方全是皮质包裹。还有一些软塑材质吧，座椅也是纳帕材质，宽大舒适，长途下来不累，再加上座椅通风，加热，按摩，长途利器。反正整个座椅上配置拉满。还有64色氛围灯，也可以自定义，音乐随动。晚上看上去很有氛围感。还有副驾驶位也有按摩功能哦。带上喜欢的人一起自驾不要太美好。至于配置，在选摩卡phev之前就试驾几款同价位的，在配置上纠结许久，现在世面上能有的功能摩卡都给你配足了，还要什么诗和远方呢，一台摩卡phev就够了。 空间上有一点不足，不足在哪里呢，在后排座椅不放倒情况下拉点东西的确很局促。后排坐三个成人情况下也还好。 续航情况，分两段说吧，在高速公路上功耗的确会大一些，和官方给的续航出入有一些，市区跑这个续航一点不虚标。对于这个续航很满意，毕竟2吨多的车还是四驱，还有什么不满足呢。 智能这块，它的noh智慧领航辅助驾驶值得说说，我上了高速就必须打开这个，让长途驾驶很轻松，自动变道跟车下道。转弯半径过大还提前减速，唯一不足就是识别路边桩桶有点模糊，可能大多数新势力车都有这个问题。最后说说驾驶感受，跑过山路，高速，非铺装路，先说说高速很稳，毕竟车重在哪里，转弯的侧倾基本感受不到。跑山路的指向比轿车差一点，但是很有乐趣哦。铺装路在四驱加持下一点不担心，动力随叫随到。 【最不满意】最让我不好的就是黑色车漆太容易显脏了，稍微一点灰尘就能看到

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4.71分“优秀”

外观一直是wey的优势，年轻，动感，时尚，回头率很高。前脸和标好像有点撞林肯，遇到好几个认错了的。为了尽快提车选了店里现车，只有两驱版。后悔没上四驱版本加选配悬挂了。黑色的21寸轮毂更霸气，265的大脚估计紧急刹车的时候效果也会更好。 内饰相比原来的老x1有更多软质覆盖，门把手的皮质包裹也不会出现x1那样用久了不知道什么材料开始融化变粘的感觉。选的棕色内饰跟自己性格比较搭，也不容易显脏。 回家路上再也不心疼油钱啦，偶尔也会在几个红绿灯之间和旁边车道比一比直线加速，只有一次输给了大v8。没办法，再怎样也是个两驱的长续航版本。 感应尾门是体验过众多品牌当中把这个功能做到相对比较好的一个。 车内空间方面是比老森林人好一点，更不用说老x1了。就是后备箱空间相对比较小，搬家的时候装不了东西。虽然也没有经常搬家的习惯。 市区纯电的情况下跑过从加满电到全部放完跑了226公里。但是上了高速有点拉胯，还剩150公里的续航，实际跑了100公里就没电，启动发动机来充了。亏电状态下又跑了70公里，用了4l油，油的续航里程减少了35公里。总的来讲还是ok的。全程空调可以开着24度，不怕堵车 ai和ARhud是最喜欢的部分，ai目前除了英文等方面识别不了以外其他辨识度也很高。 开了摩卡phev以后中毒了，非得要搞回家才行。选摩卡不止是为了回老家能用一大部分的电，还因为phev的加速工程真是和丝般润滑，从未有过这样的驾驶体验。 不过有一说一，理想比摩卡尺寸还大一点，开起来却不像摩卡这样对狭窄路段比较没信心。不知道是不是因为摩卡门太厚了，对外界的距离把控不是那么好

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3.93分“良好”

【购车经历】 关于购车我已经专门发过帖子介绍了，在这就不再赘述。 【驾驶感受】 开了两周，目前感觉整车机械素质还是非常不错，安静，底盘扎实，起步迅捷。175的纯电续航也基本能满意我3-4天日常通勤需求。 目前充电桩还没到位，在外边充电站充了几次电，基本都1个小时充满。提车后还没加过油，一直纯电驾驶，没有试过亏电驾驶感受。 【最不满意】 我爱人从女性驾驶员和乘客的角度出发提了几个关于车内储物和卫生的槽点： 关于车内 1.扶手储物箱的设计跟后备箱有一个共同的弊端，就是没有分层，还很深，找一个最底下的东西，我要把上面的东西全部拿开完才找得到。 2.前排水杯架设计有问题，行车过程中里面的那个卡扣与水杯之间会发出响动，形成噪音。后排中央扶手内的杯架，放入水杯后托杯底的支架很不牢固晃悠悠的（廉价感），侧面夹持水杯的卡子，夹持力量又过大，向上取出水杯时容易用力过猛，把液体荡出来。 3.手机无线充电的那个孔洞，非常容易进灰尘和杂物，而且很难清理。 4.中央储物箱一打开就两边同时打开，而且它是竖立起来的，影响肘部空间，会有驾驶安全隐患。 5.后备箱的空间是感觉大，但实际上利用率很低，他是整体是空的，没有办法分割空间的来进行收纳，只有用不同的箱子堆在一起。以前开的的哈弗H6后备箱都有个隔板把空间分为2层，这个比H6贵了几倍的车为啥不加个隔板？ 6.最最吐槽的是空调控制面板，为什么是固定的？而且这个角度也不合适？不管你在副驾还是在主驾，你都不可能在不影响操驾驶的情况之下操作，为什么不能把它设计成能调节角度的？ 7.空调的出风口不能能够完全闭合，极易进灰尘，不好清洁。建议设计一个像家用空调的那种可以关闭挡灰尘的隔板。 8.前后排都没有一个放置放纸巾方便取用的地方。 9.声音复刻，不能识别四川话😂 最后，关于女司机驾驶，这个车很宽，地库里转弯时后轮附近容易与墙柱发生擦挂。虽然前后保险杠都有传感器，但是车身中部好像没有，主要靠360视角判断。我家铝司机就因为过于相信报警提示，没有用肉眼判断，结果在提车第三天就把左后挂了，伤心了好久！！！😰

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4.57分“优秀”

【外观】 设计：六边形大嘴 大镀铬 视觉上还是挺上档次的，外观设计这东西，还得您自己品。 【车身尺寸】 长宽高：4875mm、1960mm、1690mm 轴距：2915mm 大小：虽然定位中型SUV，但是相比豪华品牌的中型SUV，比如X3、Q5L这些车型而言，尺寸大了不少。论个头，那是气派了不少，毕竟轴距超过了2米9，又是传统5座的车型，空间自然没的说。 【内饰配置】 设计：外观设计使用了大量的镀铬饰条突显豪华，增加气质，内饰则是用了大量的皮质包裹、高配置突显豪华感，中控台你能摸到能看到的地方基本都是皮质包裹，品质、精致度都没问题，毕竟价格超过30完了，自主品牌花的钱，基本都用在你能看得到的地方。稍显遗憾的，仪表盘个头小了点，中控大屏幕在同价位车型中，尤其是传统车企来说，算得上好了，速度、视觉、顺滑程度，功能都不错，满足使用那是绰绰有余。不过，中控下面的屏幕，因为角度问题，强光下有点看不清楚，可以优化优化。配置，不一一列举了，你能想到的，他都有，肯定比合资或者豪华品牌给的多得多。 【驾驶】 虽然配的1.5T发动机听起来小家子气了点，但试驾的是性能版，搭载了双电机，官方加速4.6秒，这个性能可以说相当霸道了，动力绝对不需要担忧。不碰到变态，基本上可以满办，系统综合最大功率355千瓦，峰值扭矩762牛米。定位上豪华，看起来也比较豪华，开起来一定也得对得起价位才行，不得不说这是一台很适合家用，很适合乘坐的车，城市里开舒服，底盘调校够柔软。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.14分“优秀”

30万价位想选择一辆家用SUV，且需要一块新能源牌照，摩卡DHT-PHEV会是个最好的选择吗？ 【外观】 摩卡DHT-PHEV的前脸使用了六边形的格栅设计，内饰使用了分段式的镀铬设计，两侧的头灯造型设计比较犀利，内部的LED日间行车灯为三段式竖直放置，我们这台车还加5000块钱选装了激光大灯，提升照明区域的同时，整车的颜值也有不小提升。 该车的长宽高为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，定位为中型SUV。我认为这个尺寸的SUV车型，第三排的空间基本也就只能应急用，大五座的布局还是比较合理的。 侧面和尾部的造型中规中矩，不会显得太过激进，但在茫茫车流中也不会是很亮眼的那一个，总体来说拥有一辆家用车该有的，沉稳大气的外观设计。 值得一提的是摩卡DHT-PHEV的快充接口和慢充接口是集成在一块的，平时充电会比较方便。 【内饰】 走进车内，映入眼帘的是这三块大屏，取消了大部分的实体按键，而且仪表盘上方的HUD抬头显示也为全系标配。14.6英寸的中控屏搭载了高通骁龙8155芯片，运行内存达到12G，运行流畅，反馈迅速的同时支持OTA升级，下方的屏幕则是用来控制空调温度，座椅通风加热、按摩等功能。 全系车型均使用了Nappa真皮对内饰进行大面积包覆，除了座椅之外，中控台上、扶手箱、门把手等区域都是Nappa真皮，加上别具一格的水晶挡把，豪华氛围一下子就起来了。 摩卡DHT-PHEV的尺寸和轴距上都要超过丰田汉兰达，而且使用的又是五座的布局，我身高1米75，第二排的腿部空间和头部空间均有两拳左右，坐垫长度较长，对大腿能起到不错的支撑性。 该车还配备了INFINITY的12扬声器音响系统，对于人声的解析还可以，但环绕感和包围感比不上更高级别如哈曼卡顿之类的音响。 【驾乘感受】 摩卡DHT-PHEV搭载由一台1.5T涡轮增压发动机和两台电动机组成的DHT混动系统，零百加速只需4.8秒，39.67kWh的电池组可实现纯电175km的续航，值得一提的是，在纯电模式下，这台车的电动机输出会模拟汽油机的延迟感，动力的介入不会太过突兀，就像大众ID系列的纯电车一样，它的电门调校得更接近一台汽油车。 混动模式下，当发动机介入时，发动机的噪音也被隔绝的很好，在电机的加持下，整个动力总成对于油门踏板的响应很迅速。底盘调校也和这个出色的动力水平很搭配，滤震干脆利落，侧倾的控制也很到位，不会像理想ONE一样软趴趴且小碎震很多。 智能驾驶方面，NOH高速智慧导航辅助驾驶系统实现上下匝道、智能汇入等功能，智能程度不亚于那些新势力纯电车型。 【总结】 经过一周的长测，这台摩卡DHT-PHEV的综合油耗为5.8L/100km，这个油耗对于2.2吨的车来说是比较优秀了，而如果你对动力没什么追求，还可以退一步选择配备单电机且价格更低的0焦虑智享版。

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3.29分“良好”

感谢长城花1000万请水军来删帖和请水军，把车主定义为车黑 【最不满意】 我老带新的活动购物卡未下发，提车抽到1000油卡未下发，联系厂家客服多次，一个月了，未得到回复，一个不关注消费者体验的品牌，反正车提了，后续服务很垃圾。 小问题不断：座椅迎宾失效，离车锁车失败，我不知道这些功能需要多少的技术含量，这么难实现 行车记录仪不够清晰，晚上的时候前车车牌号都看不清，停车监控没有，车被蹭了也找不到人 抬头显示经常出现让我左转又禁止左转，让直行又禁止直行，跑了两次高速，高速限速120，抬头显示限速100或者80，提了建议如果显示不准确，就不要显示，未改进。 车辆品控垃圾，制造瑕疵，现在还在理赔，一个多月了，刚得到回复说是正常的。 迎宾座椅失效，离车锁车失效，多次遇到去开车的时候发现车竟然未锁。 充电系统也很拉胯，不知道其他新能源的车主们，你们充电是不是经常充电充不起。 现在摩卡p的车主应该很多都是被拉了黑名单了，官方的app发帖子会被删帖子，现在也请了水军，真实的帖子发出来就会被围攻，这钱花的真值呀。 再说到4月13号上新蓝山，蓝山车价比摩卡还低，由于厂家的置换政策导致摩卡p二手价格从原本24/25的价格，直接到4S报价14-17万，多位车主反馈厂家，厂家压根不回复，领导看不见这一群韭菜。 第一次发现有车企能做到几十万的车主，确没有多少车主还愿意推荐购买该品牌，甚至在劝退周边朋友不要选购还企业的车辆，目光短浅，水能载舟亦能覆舟，感觉手机大战的场景历历在目，愿意跳坑的人谁也劝不住，没办法。 水军们，来围攻我吧，去长城去领取1000万吧，有本事你也认证好了来喷我。

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3.64分“良好”

车外观，内饰不错，动力很好，亏电油耗比官方最少高2个油，悬挂一般，滤振非常差！发动机高速声音大，100以上噪音吵的脑壳疼！最恶心自适应巡航弯道自动减速(从120直接降到60左右)非常危险！车辆noh限速和车机导航限速不匹配，最少晚了2年。最不理解noh自动变道超车变道后不是加速超过，而是按照限速行驶，会形成和被超车并排行驶，或者超车失败！最搞笑：当你打电话厂家或者在魏app上反馈问题，厂家永远压回4s店售后处理，售后态度友好，热情，也很负责，但没法解决，如果你继续厂家反馈，可能造成售后服务人员被责难，甚至扣工资，弄的本来是维护自己权益，最后伤害了无辜，还显得斤斤计较，哎，一句话：国产，支持您真的不容易！

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4.71分“优秀”

【最不满意】 1.自带导航不好用，明明可以配合ARhud做出很直观方便的导航，但是实际体验下来很一般，哪个车道都没法直观显示出来，还不如手机高德导航方便。 2.主动降噪更新完聊胜于无。这些归根结底都可以通过车机更新来解决吧，但是ota更新又贼慢。 3.还有一点，蓝山蓝的车漆怎么这么容易脏，而且洗车的时候很容易有细微的划痕呢？？ 4.自带的行车记录仪是真的av画质，而且内存8g, 怎么想的？ 【购车经历】 从看车到买车不到半个月，说实话之前压根没听说也没听过这车，偶然发现这车配置不错，价格合适，期间看过比亚迪唐和护；卫舰07，但是现在比亚迪定价属实是没性价比，索性直接定了摩卡，只能说，降价的摩卡几乎无敌！ 【提车价格】 裸车24，库存车，价格很满意。可惜啥赠品都没有。 【驾驶感受】 这个我觉得每个人的偏爱驾驶风格都不一样，对我来说还是比较满意的。 【续航】 这个必须点赞，纯电续航很扎实，现在杭州平均温度十几度左右，目前达成率几乎100%。 【最满意】 因为自己是一个性价比主义者，所以当时选择了他就说明在我认知里面，摩卡就是这个价格范围里面综合素质最好的，配置拉满，实际也能感受到魏派旗舰的产品力。真心希望长城可以抓紧扭转颓势，让魏派产品发展壮大。

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4.43分“优秀”

东北的冬天里程数衰减太厉害！ 冬天油耗高市区开起来大概13-15左右，动力没有什么衰减，但是这电池的续航里程就亏得太多。 我们这里最低气温零下30度。充满电展示续航175公里到自动启动发动机30公里续航，空调温度自动23度，实际续航里程也就只有55公里左右。 但是听说电车在这里都是痿。最多就是充电勤一点。 开起来动力很好！真的很好！开了几个月真的感觉路上没有什么对手！如此大的车能开的这么快，关键还刹得住～真的是太爱了。 内饰也很舒适！静音效果好！原配的马牌轮胎也挺不错的虽然我不懂轮胎。但是马牌听说过。 如果家里原来是一款紧凑型suv建议换车首选这个。车的内部空间很大。开着手感好！关键的关键他安全！！销售跟我介绍A柱强度是2000兆帕。比亚迪的唐我也看过了。内饰太通俗没有中级车应有的沉稳感！买车还要排队。。听说比亚迪变速箱齿轮问题严重。 对比其他紧凑型车我只能说一分价钱一分货。关键的时候保命，不是几万块钱能换回来的！提升驾驶档次的首选！ 别的没毛病！

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4.94分“优秀”

选了电悬，切换舒适模式和运动模式区别很明显，各有特色，像开两台车。目前行驶六千多公里，各方面都很满意，noh高速省力神器。加速爽，市内用车就是充电成本，高速用油也很省，满油满电回老家一个来回800公里没问题。至于别人觉得车机不行，我感觉还是够用的。其他方面就是中控和车门处有点异响。高速上下匝道的时候还是自己来吧，noh这方面差一点。 【驾驶感受】 从油车切换到这个车可以说无缝切换，没有任何不适感，转弯半径比之前vv5还小，操控方便。 【动力表现】 不到5秒破百的动力，太爽了。 【续航】 目前气温20左右，不开空调，纯电续航达成率100%

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4.11分“优秀”

其他都还好，与智能化无关，车机系统太差了。后备箱也比较小。激光大灯不错，电悬减震也不错。

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4.79分“优秀”

外观六边形的格栅气场十足，同时内部加入点阵式图案进行装饰，在两侧进气口以及中网底部都可以看到微型摄像头，在智能化方面有不错的表现。 1、外观是我喜欢的类型不容易出现审美疲劳了就是车头上长了一点点。 2、内饰我觉得豪华的同时显的科技感十足虽然空调平等一点反光但是可以语音操作和盲操作。 3、在配置上我觉得没有什么可挑剔的很多合资车型五六十万的也没有他的配置多。 4、乘坐空间表现不错缺点就是尾箱稍小。 5、续航绝对没有虚标基本上可以一周一充。 6、车机智能化这块除了高通的8155芯片带来的流畅感受，高速的N0H也是表现得可圈可点。 7、驾驶感受，很安静很舒服，用电的时候完全就是电车的感受，在亏电的时候发动机启动70-80公里的时候有轻微抖动，过了80就安静了。