点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS

4.93分“优秀”

都很好，就是有点大（新手）。 【空间表现】 优秀。后备箱有点小，还行。 【油耗】 没怎么用油，加了100，用了1个月 【智能化】 小迪还要再学习 【最不满意】 太宽，太大，不太高

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰型

4.43分“优秀”

车非常智能，操作上手很容易，内饰尚可，后备箱面积有点小，放不了太多东西。全景系统很实用，适合新手，但千万不能完全依靠，我已经吃了亏，把车门蹭大门墙柱上了，从头到尾，车居然没有报警😭

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

4分“优秀”

加速平顺、线性感受好： 车辆正常行驶有电动车的优势，加速平顺、线性感受好。 优势明显： 车辆纯电模式下行驶静怡性非常好，既有电动车的特点还有燃油车的里程优势。 动力足： 无论是高速还是山路长上坡都非常给力，特别是0到100的前端动力。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

4.43分“优秀”

几乎每天充电，家里没有充电桩，都是去附近充电站充电，Eco模式有电提速非常快，没电就不行了，每次充电 12元左右吧。驾照拿了一个月，提车一个月跑了三千五。加油加了700多的油吧。充电也充了200元左右了。跑了1000多的高速，运动模式强制保电，可以保柱，新手司机目前无磕碰。已经开始在路上骂其他那些鬼速行驶了。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS

4分“优秀”

一开始定的四驱，后面转两驱顶配，结果到的还是四驱，兜兜转转回到了原点了属于是。不过现在来说还是挺满意的，大屏加Dlink4.0，棕色内饰乍一看起来挺老气的，其实看久了反而挺好看。 【空间表现】 看起来挺大的，其实平时都是我自己在开，没啥发言权。 【续航】 纯电的话100公里基本上能跑到。整体续航目前没跑太多。后期有机会再补充。 【油耗】 相比于两驱，表显多了一个油吧。 【智能化】 还行。 【最不满意】 最不满意的就是等了五个月，还有悬挂真的是比较软。 【驾驶感受】 动力没的说，随踩随到。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰型

4分“优秀”

提车半月了，等了快半年，开了近两千百公里，买了110低配版，提车快些，可惜还是没有市补，驾驶感受对于新人很友好，就是雨天视线不好，玻璃有油层，雨刮器会异响，胎噪音大，后备箱捡漏且小，其它的都很满意。 过年开了一千多公里长途，没什么大问题，提速很快，就是转向有点飘，很省油，下坡还会倒充电。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

4.07分“优秀”

新车将推出51KM、110KM两种续航版本。动力上搭载比亚迪最新1.5L混动系统，满油满电的情况下，综合续航里程最长可达1200km。亏电状态下油耗4.4L/100km，相比传统燃油车更经济。外观方面，宋PLUS DM-i采用比亚迪经典的“Dragon Face”设计语言，前脸配备大尺寸进气格栅，内部配有点阵式装饰，同时格栅上方还有与宋PLUS EV类似的银色金属饰板，拉宽了车头的视觉宽度。新车车身侧面与燃油版车型相同，但换装了全新造型的轮毂，尾部为贯穿式尾灯设计，夜间点亮辨识度十足。配置方面，宋PLUS DM-i全系标配前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱等配置。另外新车还搭载与汉同款的DiLink3.0系统，高配车型配有主副驾驶座椅通风/加热、主驾座椅8向电动调节。而主被动安全方面，胎压数字显示、360全景影像也是全系标配，日常使用完全够用。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

4.71分“优秀”

今年最火的家用紧凑新能源车型，无疑是比亚迪王朝系列车型宋PLUS DM-i，前几天陪朋友订车，等待时间接近半年了，火爆程度可想而知。在国产SUV市场中已经稳坐榜首的位置，曾经辉煌的哈弗H6也退居二线了，为什么这么火，今天就来盘一盘。 值得关注的是近期比亚迪有推出了宋PLUS DM-i的5G版本，主要的升级部分也体现在车机部分，在5G的加持下，DiLink智能网联系统运行更加丝滑流畅，目前在售车型的售价区间15.28万-21.68万元，7款配置，如果家用选哪个版本更合适呢？ ◆外观设计 宋PLUS DM-i最具标志性的便是六边形前格栅的设计，大嘴吃八方的造型，配合流星拖尾般的中网，无需考虑进气具有了更加丰富的表现形式，而车身侧面上下两道腰线有提升了整车的层次感，立体灵动。一体贯穿式LED尾灯将龙爪元素融入其中，个性使然。 ◆动力引擎 宋PLUS DM-i采用一套超级混动系统，动力方面有2个版本，1.5L和1.5T如果经常跑高速对动力有一定的需求1.5T的版本更加适合，反之家用代步1.5L自吸版完全够用，运行原理发动机主要参与发电，而在高速行驶时会参与动力输出。发动机最大功率81kW（110Ps）电动机最大功率145kW（197Ps）长续航版。 ◆内饰设计 可以用“轻奢”二字来形容，将悬浮元素融入其中，在氛围灯光的修饰下，呈现的科技感满满，中控台运动风格的工艺设计，与运动座椅相得益彰。多功能方向盘，同时匹配了全液晶显示多功能仪表，高清晰度分辨率，显示清晰。 另一个关注点便是宋PLUS的DiLink智能网联车机系统，15.6寸悬浮屏设计，支持旋转，操作方式也很类似手机系统，最新升级的5G版本内置8核处理器，运行更加流畅，速率提升20%。除5G版车型，其他版本装配12.8寸中控屏。 空间方面的表现，车身尺寸4705*1890*1680，轴距2765mm在同级紧凑型SUV中也有一定的优势，同级竞品哈弗H6轴距2738mm，长安CS75轴距2710mm。大五座的空间表现，无论是前排还是后排都能提供舒适的驾乘体验。 宋PLUS DM-i电池采用磷酸铁锂电池刀片电池组，普通版电池容量8.3kWH，支持51km续航，旗舰版车型之上电池容量18.3kWh，支持110km续航，支持快充，快充时间1小时，慢充时间5.5小时。综合续航里程1000km+ 其他配置方面包括ABS制动系统，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，主动刹车，车道保持等主动安全性系统。自适应巡航，L2级别驾驶辅助系统，上坡辅助等操控配置。 综上，回到最开始的问题7款配置，售价区间15.28万-21.68万元，选哪款合适呢，家用为主更推荐110km两驱旗舰型，一箱油能跑1000km不香吗，对于喜欢车机语音交互功能丰富的年轻人来说可以选择5G版本，更具娱乐性。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

3.86分“良好”

比亚迪一直是国产新能源当中的佼佼者，自推出了 DM-i超混技术以后，就以超低的燃油经济性迅速收获了市场的认可，因此比亚迪也迅速将旗下的系列车型，纷纷加推 DM-i的款型，而宋PLUS DM-i就是其中之一。 外观方面，自龙颜设计语言问世后，比亚迪就补强了过去设计上的短板，不得不说宋PLUS DM-i确实符合现在年轻人的审美偏好。车头硕大的横向中网搭配上贯穿灯组的银色饰板，显得大气简洁，侧面线条感也很流畅，尾部则是现在比较流行的贯穿式尾灯设计，同时也加入了一些小心思，点亮后辨识度很高。 坐进车内，第一时间吸引玩车弟的中控上的一块自适应旋转大屏，搭配液晶仪表盘，看上既简约又充满的科技感。配置上国产车一向做的不错，21款 DM-i 110KM 两驱旗舰PLUS搭载了L2级驾驶辅助系统，像是自适应巡航、全速自适应巡航、360度全景影像等都没有缺席，另外像是无钥匙进入、无钥匙启动、无线充电、前排座椅加热等配置也是一应俱全，可以说是做到了面面俱到。 空间上，宋PLUS DM-i的车身长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，轴距为2765mm。后排空间比较大，特别是全平地面让中间的乘客也不会感到局促，另外座椅也比较舒服，采用了全包裹舒适减压的材质。稍显遗憾的是，后备箱空间小了一点，一家人集体出游的话，两个行李箱没什么问题，但是东西再多一点的话就得放倒后排座椅了。 这款两驱旗舰PLUS版本搭载的是一台1.5L发动机的插混系统，纯电续航有110KM，动力表现上一般般，但这套动力系统的最大优势是省油。后续要是比亚迪能兼顾到动力提升的话，想必市场表现会更好了。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊荣型

4.64分“优秀”

今天跑去试驾了51km尊荣，坐标，四川绵阳。 外观：从侧面，正面看都很不错，是我喜欢的类型。 内饰：感觉味道挺小，除了浅色易脏，后排中间靠背太硬，其他没毛病。细节上当时没太仔细看 配置：感觉开启车道保持和车道偏离不是我要的，因为会干预方向盘动作适合女司机（美女们不喜勿喷，一般情况车技确实不如男士，必须要承认。也不要拿女中汉子来比男中女子，没意义），试驾时直接让取消了这个功能。 空间：前后排都不错，有看到说踩油门挡膝盖的，我是腿短这种，也没感觉到这个问题。然后说说后备箱，总体空间还好，宽度有点小，没拿尺子测量，用手量了下，最窄处大概90cm，最宽处大概130cm。我是钓鱼爱好者，像伞包，钓竿包这些在不放倒后排情况下可能不太好放。 操控：急刹，变道急刹，百零制动，高速过弯都挺不错。时速80，100变道急刹，轮胎抓地力不够，但不失控，毕竟配的这个轮胎操控一般。 动力：30%电量，运动模式，零百7.9。特别从禁止地板油提速，推背感很强。电量20%，在时速140之后，动力有所欠缺，相信在电量充足情况下，不会有这情况，建议日常倾向暴力驾驶的买110版本。 舒适性：驾驶位腰部支撑新车还可以，不知道用久了会不会塌陷，希望后续能够升级腰部支撑。还有就是后排中间位置，希望改善靠背舒适性。 总体上来说，今天的试驾是满意的，如果后期没什么毛病，是很值得入手的一款车。这边听4S说这边已经有10多人提车了，总订量是100多，我继续观望。反正订了再等车更着急。等后面有现车了再订不迟。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

4.07分“优秀”

在如今严峻的汽车环境下，不少优秀的汽车自主品牌脱颖而出。比如比亚迪，在很多车企刚刚踏步探索新能源领域时，它已成为为数不多在纯电动技术和插电混动技术同时发展的车企，还是唯一一家拥有三电技术的自主品牌，其所推出的新能源车型也备受大家青睐。 作为比亚迪首款DM-i超混技术加持的SUV车型，于3月25日正式上市，它的到来很好的填补了宋Pro和唐之间的车型空白。此次上市的具体车型版本为宋 PLUS DM-i，这也是新车宋PLUS的插电式混动版本。身为比亚迪的又一款紧凑级SUV，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，轴距长达2765mm，厂商更是将新车定义成了“宽体超混SUV”。 内饰上，宋PLUS DM-i采用多层悬浮式设计，全新设计的日蚀蓝+苍穹灰新能源专属配色，清新、自然；搭配全包裹舒适减压座椅，打造远超同级的舒享空间。 动力部分，比亚迪宋PLUS DM-搭载了一台骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米，百公里加速时间分别做到了7.9秒（110km版）、8.5秒（51km版），加速性能和同级别其他车型相比还是足够强劲的，配合上大功率的电机驱动技术，这样的动力表现在同级中绝对属于出类拔萃的水准。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

4.29分“优秀”

丰富的配置和流畅智能的车机系统是这辆车的亮点。关注很久，今天终于试驾上了。 外观：大嘴进气口很好看。有白、黑、红、灰四种颜色，其中红色要加钱。个人觉得白色显得惨白感，灰色还不错。 内饰：双色系内饰，皮质感一般。座椅及靠背都很软，但包裹性一般。储物小空间布置还行。中控下放包有些奇葩，就不怕转弯包掉了卡住油门刹车造成事故吗?扶手箱内的杯架这么小，只能放奶瓶吧。还好门两侧有可以放水杯的地方。 空间：车辆空间良好。后尾箱因为有电池和其它充放电设备，有些高。 舒适性：最满意车内设施和车机。智能语音可以控制导航、音乐、空调、座椅通风加热、车窗升降等。这才是这个年代车该有的样子。在市区车内噪音很小。车速上到90以后，车内噪音才听得到，虽然不大，但持续嗡嗡声会比较明显。 操控：可能车重大吧，零起步时还是慢，但不是肉的感觉。在车速到5公里以后，提速就很快了。可能是为了充电，感觉踩刹车时刹得很猛，会让人点头。方向有些紧，指向性一般。悬架实在是太软了，压到东西后，车身就会左右晃，并且会持续一段时间让人非常不舒服。综合：丰富的配置和智能的人机是本车的亮点。作为市区里的代步工具其实还是不错的。我个人认为这个车虽是suv却并不适宜不良路面使用。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

3.93分“良好”

比亚迪宋PLUS DM-i定位是一台紧凑型插混SUV，目前这款车刚上市，还没有任何市场优惠。以顶配车型为例，官方指导价16.98万元，购置税不用交，保险车船税在7000元左右，最终落地价格在17.7万元左右。 这款车优势如下： 1、和很多插混车型不太一样的话，宋PLUS DM-i在电池亏电时油耗也比较低，实测亏电时百公里综合油耗在4.4升左右，达到了官方标称的油耗水准，即便是没有充电条件日常当做是燃油车来开也足够省油。而且还能上绿牌，在很多城市都能享受不限购不限号的待遇。 2、搭载的是由1.5L发动机和电动机组成的混动系统，日常行驶时大部分状态下发动机都只负责发电，所以能够一直工作在最佳工况区间。驱动车轮基本上都靠电动机进行，所以动力输出足够线性，起步轻快，中后盾动力储备丰富，高速上超车也很轻松。 3、纯电动状态下的NEDC续航里程可达110公里，春秋季节市区内正常行驶续航里程可达80公里以上，在很多城市都能够满足日常通勤需求。如果家里有充电条件的话，用车成本会非常低。短途用电，长途烧油，没有任何续航焦虑症。 4、配置非常丰富，前排座椅支持加热通风，对于前排乘客舒适性照顾很到位。全系标配了前后驻车雷达以及全景影像，停车时很方便，画面清晰，辅助线精准，能够提供非常强的参考意义。辅助驾驶功能方面提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶疲劳。 5、前脸采用了比燃油版车型更激进的设计风格，造型和汉DM类似，多边形的点阵式进气格栅很有视觉冲击力，下包围两侧还营造出了獠牙造型，风格颇为精致。侧面造型修长大气，车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部采用的是贯穿式尾灯组，有效增加了尾部横向视觉宽度。 6、内饰科技感非常强，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、多功能方向盘以及电子档把都是同价位该有的水准。12.8英寸悬浮式中控屏除了可旋转之外还支持在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，而且还能够安装第三方应用，在车里刷抖音也很方便。 7、身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳半，同级别来看是非常充裕的水准，而且后排中央地台基本上纯平，中间位置的纵向空间也放得下脚，后排满载三明乘客并不会觉得拥挤。后排座椅支持靠背角度调节，能够很方便找到舒服的坐姿。后备箱内部空间规整，纵深出色，实测放入四个较大的行李箱很轻松。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。后备箱还支持电动开启，使用很方便。 8、悬架调校风格比燃油版车型更舒服，对于大小颠簸的过滤效果更好，底盘给人的感觉很厚重，开起来很有高级感。方向盘也是典型的SUV调教风格，手感轻柔，略有虚位，开着并不累，感觉很轻松。 这款车缺点如下： 1、目前刚上市，这套动力总成后期的稳定性还未知。 2、前排座椅采用了一体式运动造型，头枕无法单独调节，因此在坐姿方面不见得能够满足所有身材用户的需求。 总的来说，宋PLUS DM-i在动力、配置、外形、内饰以及空间方面都挑不出毛病，前排座椅推荐试驾一下看是否坐姿适合自己。动力总成方面后期稳定性未知，因此推荐观望一段时间再入手。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

4.07分“优秀”

比亚迪宋PLUS DM-i和此前已经上市的宋PLUS燃油版一样，采用比亚迪最新的Dragon Face3.0家族式设计语言，整体设计理念则仍然以“龙”为主旋律，只是在细节处进行了略微调整。车身尺寸4705/1890/1680mm，轴距长达2765mm，在车身宽度和轴距上较同级车型比较有优势。 配置方面，比亚迪宋PLUS DM-i配备最新的DiLink3.0智能网联系统、胎压显示、360°高清全系透明影像、手机NFC车钥匙等等，并且支持OTA在线远程升级。此外还配备了前排及前风挡双层隔音隔热玻璃和360°高清全息透明影像等，常用配置一应俱全。 宋PLUS DM-i最大的亮点是搭载了比亚迪最新的DM-i超级混合动力技术。作为顶配车型，电池容量为18.3kWh纯电续航110km，综合续航1200km，0-100km/h加速为7.9s，亏电油耗4.5L/100km，支持18kW直流快充。无论是油耗还是动力水平，相比同价位燃油车优势非常明显。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS 5G版

3.71分“良好”

【外观内饰】比亚迪宋PLUS DM-i有着流畅的车身线条，醒目的“777”样式车大灯，有意降低的车身高度，体现出宽体低趴的特点。其实该车还是有不少新能源车的特征，当然最明显的还是那巨大的前进气格栅，提醒着你它还是有内燃机的。 比亚迪宋PLUS DM-i的车尾设计也很漂亮，个人认为它够简洁大方，一个贯穿式车尾灯作为最大亮点，一行“BUILD YOUR DREAMS”告诉别人我是新能源车的扛把子。总的来看，比亚迪宋PLUS DM-i在设计上跟其他自主品牌相比，不算新锐，但看起来顺眼，耐看。 内饰方面，宋PLUS DM-i的内饰做工和用料颇为厚道，仅仅是中控区域就用了四种材料，包括搪塑、钢琴烤漆、拉丝铝以及皮革等，光是从视觉效果上就给人营造出豪华感。 另一方面，比亚迪标志性的大屏在该车上同样出现，12.8英寸的悬浮可旋转中控大屏，搭配12.3英寸的液晶仪表盘，让宋PLUS DM-i看起来具有科技感。说实话，在电动车时代，所谓的科技感营造主要是靠大屏，多少有点简单粗暴，希望汽车设计师们以后可以多些想法。 还有一个亮点，就是东方元素。贯穿式的镀铬“龙须”以及风琴式的空调出风口充满了东方气息。而且各种控制按键都是以中文标识，这一点可能有些人不太喜欢，但比亚迪也不打算改，民族自信嘛，习惯就好。 可以说从内饰用料到科技化配置上，宋PLUS DM-i都能给到你相当不错的表现。 【驾驶感受】一脚地板油，宋PLUS DM-i动力没有延迟，除了有一些发动机声音介入，跟驾驶一辆纯电动车没有太大区别。提速没有丝毫拖泥带水，只要电量允许，加速感便会一直持续。 【油耗】宋PLUS DM-i非常省油，官方给出的油耗数据是百公里NEDC亏电油耗4.4L。也正是它的油耗足够让人心动，才会让比亚迪宋打败老大哥哈弗H6，登上中国SUV销量冠军宝座。 与此同时，它的动力也相当不错，当然也要看版本。以110km旗舰PLUS版为例，其综合最大输出功率为226Kw，综合最高输出扭矩为460N·m，妥妥的加速感可以给到。 【最满意】宋PLUS DM-i搭载的这套动力系统，简单一句话总结就是高功率低油耗。如何实现的？不得不提其搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统+比亚迪刀片电池这套系统。 有电池可以省油大家都理解。关键是，该系统的发动机热效率高达43.04%，EHS电混系统的效率高达97%。比亚迪DM-i系统一共提供HEV串联模式、EV模式、HEV并联模式和发动机直驱模式，能够始终使用适合当前的工况模式来运行。而有电机驱动的加持，动力也是不用担心的。