点评车型:
2023款宋PLUS DM-i DM-i 冠军版 110KM旗舰型
3.93分“良好”冠军版车型和之前有很大不同,前脸和车尾都进行了重新设计,尤其是前脸部分,可以说是改头换面,头灯造型与比亚迪海豹相似,具有较强的辨识度,“宋”汉字标识更改为“BYD”英文标识,看上去更像是新能源车型了。车内也换成了海豹同款水晶材质挡把,并且新增了无线充电区域,整体质感得到提升,最大的变化还是入门版车型纯电续航直接来到了110km,大大减少了平时用车时的充电次数,续航配置提升的同时,售价比老款车型只贵了5000元,整体的性价比是要更好的。
用户3870157234417:综合续航多少Km?
友爱山丘9X1:跑过高速没有?高速刹车后急加速超车效果怎么样?
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS
3.64分“良好”整体还不错,就是内饰除了四驱版本只有灰白的,不能选择,这个是很大短板,内饰灰白/黑白真的是太丑了,一下子拉低了这个车的档次
用户1057047130164:这个车本来就没啥档次
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰型
4.14分“优秀”6月份买的车,一直没跑过长途,大多数都是用电,一直不理解网上的吐槽说动力差劲在哪里,直到国庆跑了个700km的长途,到500㎞左右有长距离爬坡才理解,电用光后那个动力是真的差劲👎🏻,发动机感觉都快干拉缸了,嗡嗡的声音很大,速度只能到90多码,体验确实有点拉跨
高贵梦想家Pf:电机功率和扭矩与发动机落差太大了,习惯了电机的丝滑和扭矩,根本回不去了。
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS 5G版
4.57分“优秀”女司机驾驶感受拿了驾照好几年,上路一直都很怕,提了宋plusdmi,硬着头皮开走,感觉这车真的蛮好开,开起来有安全感,车身距离目前适应得不错,开了一周没出现啥问题,就是车內味道还是蛮重用电开着很香,我有燃油焦虑,所以很适合我了,目前一周开了200多km,充了两次电,把110充满估计也就十几块钱,香,山路也开过了,没问题,还在研究车机的一些功能,之后继续观察比亚迪宋PLUSDM
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS
3.79分“良好”外观还不错,没有 Pro 受看,内部空间很充足,但后备箱空间设计的不太合理,被充电机占用了。
续航不行,实际充满电也就能跑七八十公里吧。
油耗目前还能接受,一般百公里四十左右。
智能化还可以吧,不算优秀但也不差,车机系统交互有些小问题。
如果有感应雨刷就好了。
点评车型:
2023款宋PLUS DM-i DM-i 冠军版 110KM旗舰PLUS
3.21分“良好”比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的设计,更多的考虑节约成本,体现出“够用就好”的思路。当初,比亚迪用最低廉的价格,让更多的人用上插电混动车型,可谓是功不可没。要知道,以前合资品牌的插电混动车,哪怕是丰田卡罗拉双擎e+,也要18万起步。所以必须要承认,拉低混动车型的售价,比亚迪有着不可磨灭的作用。比亚迪宋PLUS DM-i的驾乘感受也有了一定进步,在城市铺装路面没有问题,整体调校偏向于舒适。底盘的进步更多的是调校层面,因为比亚迪使用多年的三根“柱状”悬架结构并没有改变,一般结构的局限往往会限制调校的上限。
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS 5G版
3.86分“良好”【续航】
这个是最让人满意的一个地方了,比亚迪的混动是真的可以,油加电真的是能跑1200公里啊。我上下班就用纯电来跑。回家就充电。基本上用不到油,偶尔出去玩,就开hev 模式,油耗也就在3.6个油左右。真的是性价比之王。
点评车型:
2023款宋PLUS DM-i DM-i 冠军版 150KM旗舰PLUS 5G
4.36分“优秀”2023年8月,比亚迪推出了宋PLUS DM-i 冠军版,成为市场焦点。该款车融合了时尚外观、升级配置、强劲动力和舒适性,让我们深入了解其各方面表现。
外观设计
宋PLUS DM-i 冠军版在外观上展现了时尚感和动感氛围。前脸采用家族化设计语言,翼子板造型搭配锐利的LED大灯,赋予车辆前脸更强烈的辨识度。流畅的车身线条和溜背造型,使整体外观显得运动感十足。
内饰设计
进入车内,宋PLUS DM-i 冠军版延续了比亚迪一贯的高品质内饰。中控台采用了海洋之心设计,大尺寸旋转中控屏幕吸引眼球。12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸旋转中控屏幕的组合提供了先进的科技感。细致的内饰工艺和选材彰显品牌用心之处。
配置升级
宋PLUS DM-i 冠军版在配置上有显著的提升。无线充电、TypeA+TypeC双充电接口、NFC数字钥匙、31色环绕式氛围灯、Infinity音响等高科技配置进一步提升了车辆的豪华感和科技感。
强劲动力
动力系统是宋PLUS DM-i 冠军版的一大亮点。提供110KM和150KM两种版本,满足消费者对不同续航里程的需求。纯电动驱动系统的加入使得这款车在动力性能上更为卓越。
舒适性
车辆舒适性是影响用户体验的重要因素。宋PLUS DM-i 冠军版采用了悬挂系统和座椅设计,提供了卓越的舒适性。无论是城市行驶还是长途旅行,都能为乘员提供愉悦的驾乘体验。
总结
综合来看,宋PLUS DM-i 冠军版以其全面升级的外观、豪华科技的内饰、高级配置、强劲动力和出色舒适性,展现了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位。对于追求时尚、科技和驾驶乐趣的消费者来说,这款车无疑是一次不可忽视的选择。
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS 5G版
4.57分“优秀”两个月前订了宋 Plus DM I灰色
终于终于到提车日啦!!
我的超级混动终于到家了!!!
是我的心头爱啊一切等待真的都值得了
尤其是车尾贯穿式大灯配白色车漆有一种法式的优雅感 好看极了驾车体验不用说了
5.9 秒破百 懂的都懂
车内降噪很强大 车里唱k车外听不到的所以不怕尴尬哈哈
车内音响音质穿透力很强 移动 KTV实锤还有人工智能的小秘密最让我意外的听声辩位
比亚迪人工智能对中文的识别率真的很高你不需要很大声 也不需要刻意去咬字它都会懂你要表达什么
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰型
4.07分“优秀”在十几万的混动车型中,比亚迪宋plus dm-i可以说是近乎无敌的存在,大气的造型设计,镀铬格栅中间标了个汉字,一眼看上去就知道是比亚迪家族的。该车的核心优势就是就在于动力,尤其是它这一套混动系统,搭载的是自家的1.5的混动专用发动机,再配合自己的刀片电池。如果选择长续航版本,家里有充电桩的话,几乎能实现零油耗了。NDEC的油耗几乎可控制在1L/100km,亏电状态下实测油耗5L/100km,可以说在今天的油价下,相当感人。同时,不错的空间表现和丰富的配置也是加分项,所以在刚刚过去的5月销量中勇夺桂冠。
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS
4.71分“优秀”今天去4s店看实车了,也试了试车,最后下单了DMI四驱版。后备箱也没有小得那么夸张,放两个最小21寸的行李箱应该足够了。前后排空间比想象得要大,主副驾非常舒服,比后排强不少,后排噪音确实比前排要大一点。刹车感觉也挺灵敏的,没感觉到顿挫感。动力也可以,虽然是试的是二驱顶配版,估计四驱版动力更足。坐标杭州。就等提车了,据说要四到六个月。
慧光7:富阳的?四驱动力可以,油耗要比两驱高一点。我也提的是四驱的,富阳第二辆四驱的。现在3千多公里了。
果咭咭:买这个车都要等嘛
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型
3.86分“良好”【最满意】
宋PLUS DM-i在外观上绝对不输其它合资车型,外观给人非常低调沉稳。在我们一家人出行或者接送甲方客户的时候,它都能带来相对安静而又平稳的乘坐体验,而且座椅的调校也很不错,能做到腿部的支撑以及腰部的包裹。
【最不满意】
车门有时候感觉啮合不上,得用力关才能关紧,100时速以下推背感十足,100时速以上略显乏力,爆发力不够。
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰型
3.79分“良好”【最满意】
最满意的是它的能耗,混动性价比真的很经济,可油可电,比起纯油车真能减少不少开支。内饰看上去非常有质感,座椅坐上去软软的,动力方面也不俗,起步快又猛,特别好操控,一脚油门随即带来推背感,完全不用担心没电。
【最不满意】
这辆车最不满意的,就是他内饰的味道,前期做了很多功夫去驱散它,但是无济于事,经过一定时间的沉淀后方才散去;内饰是浅色系,有点不耐脏,落灰明显。
欣超澎湃:直接上绿牌是吧?
felix3730:机器狗 唉
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS
3.86分“良好”【最满意】
动力充沛,提速响应快,动力澎湃。超级省油,亏电的情况下百公里油耗是5L这样子,
配置高,各种安全辅助驾驶系统应有尽有,隔音很棒,静谧性很强。
【最不满意】
后备箱小,储物空间也少。
座椅减震偏硬,长时间乘坐会不舒服,高速巡航油耗偏高。
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS
3.86分“良好”辅助驾驶对于新手来说很友好,车机不是很友好,没有配备备胎是最难受的,补胎液只能补小口子,对于大口子无能为力