点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 尊贵型

4.57分“优秀”

在混动车领域，比亚迪可以说是自主品牌里面的王牌车企了。秦PLUS DM-i以上市，很多人就直接那它和本田、丰田的混动PK。先说几个亮点，首先油耗很低。有媒体实测，第一天江苏南京-安徽亳州、第二天安徽亳州-河南商丘-山东济南、第三天山东济南-河北沧州-天津-北京，一共花费了三天时间，行驶1114公里，在没开空调的情况下，最终测出来的油耗是3.7L/100km，这样的数据表现是远超同级对手的，包括合资品牌在内。之所有有出色的表现是DM-i平台的双电机以及专门为DM-i平台研发的插混版1.5L发动机相互配合，使得发动机热效率达到了43.04%。再来说说开起来的感受，由于取消传统变速箱，中高速阶段，秦PLUS DM-i整体平顺性很好，加速过程也能给出更快的动力响应。正常驾驶时整体的行驶质感接近于电车。只有在高速或者急加速的时候发动机才会介入。底盘悬挂调的偏舒适风格，市区代步的话舒适性较高。但如果是走烂路或者是高速过弯的话，车内乘客的舒适度会有所下降。总的来说，秦PLUS DM-i在动力、驾驶质感、油耗以及设计用料上都给出了不小的诚意，15万以内的混动车型中，它的竞争力非常的强。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 尊贵型

3.79分“良好”

秦PLUS DM-i沿用“Dragon Face”的设计语言，并融入了全新的设计元素。尺寸更大的格栅与犀利的前大灯组，前脸整体更为醒目。车身侧面线条设计流畅，配合多辐条铝合金轮圈，增强了运动感。车尾采用贯穿式尾灯，在增强视觉宽度的同时，提升了品牌识别度。 内饰方面，秦PLUS DM-i采用最新的家族式设计理念，环抱式阔境悬浮座舱搭配多色皮革包边设计，营造了开阔的感官体验。此外，新车搭载了5英寸的悬浮式液晶仪表和12.8英寸旋转中控大屏，内置DiLink 3.0智能网联系统，进一步提升科技感。 空间方面，秦PLUS DM-i配备了一体化运动座椅，并且具有不错的包裹性，这在同级别车型中并不多见。由于电池组占据了一定的底盘空间，所以整个后排地台被轻微的抬高，幸好秦座椅能给到腿部足够的支撑，中间位置也提供了头枕，满员时的舒适性有保证。 动力方面，秦PLUS DM-i采用比亚迪发布的全新DM-i超级混动。其中，骁云-插混专用的1.5L高效发动机热效率高达43.03%。车辆在馈电状态下百公里油耗低至3.8L。在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180km，120KM版本更可达1245km。 比亚迪秦PLUS不仅舒适性高，智能化配置丰富，其动力系统表现更出色、更省油，更重要的是其新能源车型的身份，能省去限牌城市的牌照问题。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

第一次见到实车时就被它外观给吸引住了，简直就是缩小版的汉啊。外观设计的很漂亮很动感，但尾部设计的有点过于简单了，没有啥亮点；内饰上用的双拼配色，属于偏年轻化的，做工料质都不错，唯独这个中控大屏有些突兀，而且太小了。空间方面还算可以吧，由于是溜背造型，个子高的坐进后排会有点顶头，需要后仰着坐；既然是混动车，动力比传统汽油车强太多了，7秒多的破百成绩提速真的很快，而且没有顿挫感，高速、市区开起来特别顺畅；平时短距离也可以纯电行驶，刀片电池更安全；整体看油耗不高，用车成本低，上下班代步的省钱利器。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

4分“优秀”

本期为大家带来的这款汽车就是秦PLUS DM-i，官方指导价格为9.98-14.58万元，目前该车开启即燃油车置换电动车限时优惠10000元活动，实际购车价格8.98万元起，目前该车有五款在售车型，下面我就以秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型为例，详细的和大家聊聊这款车。 外观方面，前脸设计的六边形的格栅设计，内部还设计了点阵式的设计风格，前脸还设计了贯穿式的银色镀铬条，整体比较气派，前脸整体设计得比较时尚。 侧面来看，顶部的线条向尾部下滑，侧面也设计了凌厉的线条，汽车的尺寸为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，侧面设计的比较修长有运动感。尾部方面，还设计了贯穿式的尾灯，尾部也设计得比较有层次感，看上去十分大气。 内饰方面，车内设计了对称式的设计风格，车内设计的简洁大气，搭载10.1英寸的悬浮式中控屏、8.8英寸全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘等。车载智能系统为DiLink智能网联系统，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等。 车内空间表现良好，笔者的身高为170cm，进入前排体验，头部空间有1拳距离；进入第二排体验，头部空间1指的距离，腿部空间达到了2拳的距离。该车后备箱的尺寸也不小，并且还设计了网兜的设计，容积达到了500L，并且第二排的座椅还可以放倒，后备箱的空间表现宽裕。 配置方面，秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型，将会配备ABS防抱死、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、制动能量回收系统、智能遥控钥匙、1个车外摄像头、4个超声波雷达等，配置还是比较齐全的。 动力方面，秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型，搭载插电式混合动力，采用1.5L发动机+电机的组合，其中1.5L发动机，最大马力110Ps；将会采用前置单电机，单电机总功率132kW。该车将会搭载磷酸铁锂电池，采用刀片电池技术，纯电续航46km。 试驾秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型，该车起步响应的比较快，起步的时候安静轻快，该车的线性加速也比较稳定，方向盘也调校敏捷，指向精准。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，前悬架为纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调校的偏韧，在城市道路行驶，能感觉到不错的支撑感。 目前比亚迪年终促销，限时优惠10000元，并且比亚迪秦PLUS DM-i在11月份的销量超过2.6辆，得到了众多消费者的认可。该车外观设计时尚，空间也表现良好，无论是从颜值还是价格等方面，都非常有优势，当前优惠也较大，还是值得入手的。你觉得如何？欢迎在下方留言和我一起交流讨论。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.5分“优秀”

外观：秦PLUS DM-i 2023款的外观设计时尚大气，整车线条流畅，动感十足。车头采用了家族式的前脸，配备了大尺寸的中网和LED大灯组，整车看起来非常有档次。 配置：秦PLUS DM-i 2023款在配置方面相对较为丰富，除了基本配置外，还提供了多项高科技配置，例如全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、智能语音控制系统等。同时，该车还配备了多项安全配置，如主动安全系统、自动刹车等。 动力：秦PLUS DM-i 2023款搭载了1.5L的插电式混合动力系统，综合最大功率达到180kW，扭矩达到310N·m，动力输出强劲而平顺。同时，根据官方数据，该车的百公里加速时间仅为7.9秒，驾驶体验非常出色。 内饰：秦PLUS DM-i 2023款的内饰设计简约时尚，采用了黑色和银色相间的双色调，营造出科技感。中控台配备了悬浮式液晶屏幕，操作简单易懂。仪表盘的信息显示清晰，夜间照明效果也很出色。 舒适性：秦PLUS DM-i 2023款在舒适性方面的表现也很不错，座椅舒适，支撑性好，乘坐时间长也不会感到疲劳。车内噪音控制得较好，空调效果也非常出色，能够适应不同气候条件下的使用。 6操控：秦PLUS DM-i 2023款在操控方面的表现也比较出色。由于其搭载了混合动力系统，该车的加速和减速过程非常平顺，驾驶体验非常流畅。同时，该车的悬挂系统表现稳定，能够提供良好的驾驶体验。 7空间：秦PLUS DM-i 2023款的车厢空间宽敞，尤其是后排腿部空间非常充足，可以满足长途乘坐的需求。后备箱容积也比较大，可以满足消费者的大部分需求。 综合以上评测结果，秦PLUS DM-i 2023款在各方面的表现都非常出色。因此总体评分可以给到4.5分。秦PLUS DM-i 2023款是一款具有时尚外观、丰富配置、强劲动力、科技内饰、舒适空间和优秀驾驶体验的紧凑型轿车。无论是日常代步还是长途旅行，它都能为驾乘者提供出色的体验。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 尊贵型

4.57分“优秀”

作为较早涉足新能源领域的品牌，比亚迪的产品可靠性还是不错的。在 10-15 万的自主混动车型中，比亚迪秦 PLUS DM-i 当然要拥有姓名，超高的性价比与出色的燃油经济性是它的主要卖点。 外观方面，秦 PLUS DM-i 采用比亚迪最新的家族式设计风格，大嘴式 中网有着很强的视觉冲击力，浮雕式的 LOGO 凸显精致感。前大灯、日间行车灯的颜值不错，细节上加入了箭羽式设计元素，点亮后有不错的辨识度。 车身侧面非常流畅，带一点溜背的感觉，前低后高的车身姿态营造出不错的运动感。车尾设计圆润饱满，贯穿式尾灯让人一眼看过去就是比亚迪的车型。车身尺寸方面，长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，作为紧凑型轿车，车长与轴距在同级别中的空间表现达到中上游的水准。 内饰方面，秦PLUS DM-i采用了比亚迪“新国潮轻奢美学”全新设计风格，环抱式设计布局非常简约大气，宽敞且极具层次感。比亚迪车型标志性的旋转大屏没有缺席，悬浮屏显示很清晰，车辆信息、蓝牙电话、导航等常用功能都有配备，营造出极强的科技感。 动力方面，秦 PLUS DM-i 搭载的是骁云 1.5L 发动机，热效率达到 43%，超过丰田的 41%，是目前全球热效率最高的量产汽油发动机。最大功率 81kW，最大扭矩 135 N·m，与发动机匹配的是混动车型上常见的 E-CVT 变速箱。这套混动系统，不仅能有效降低油耗，还能够上新能源牌照，这意味着它可以享受新能源车型的一切优惠政策。 续航方面，秦PLUS DM-i的纯电最大续航里程为120km，综合续航可达1245km，馈电油耗为3.8L/100km。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

4.36分“优秀”

试驾以后感觉，性能不用怀疑，缺点是减震不是很好，跟B级车有差距（个人一直以B级车减震为目标），跟A级车应该是中规中矩，第二点空间是一般的，没有别人说的那么大也没有说的那么小，我172，开车喜欢做高一点，所以刚好没顶到头，要是有个全景天窗就好了，这个小天窗，方便我以后贴膜不用备案吧，本人订的是白色，内饰为棕色。上牌1000，服务费1000，一次水保，送贴膜，抱枕，坐垫，还有一些无关紧要的东西，茶具（砸蛋得的））

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

4.29分“优秀”

加速性能不错，但作为A+级车没有使用后独立悬挂有些遗憾，若补齐机械方面将没啥硬短板；赛车仪表盘略小、不够大气，但作为厂家价格成本考虑也能接受，后面改的嵌入式反而更难看；另外在配置方面，只有顶配才配齐acc、并线辅助、主动刹车等智能配置，价格一下比其他拔高不少，这方面个人认为值得商榷。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 尊贵型

3.86分“良好”

劳动节期间去试驾了一下，这车哪哪都好，就两点受不了。 一是内饰用料很廉价，配色很迷，感觉像是5年前的水平。 二是配置实在是不高，而且重点是没有选装！！！最高配并不是每个人都需要的，而且即使是最高配有些实用的配置依然没有例如自动感应雨刷。 可以理解新品发售，如果做选配或许会影响生产速度，但是你可以把订单往后排啊，这样压根不给你选装的机会其实是很败人缘的。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 尊贵型

3.79分“良好”

秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 尊贵型气势上倒是不逊色。大尺寸的中网和箭羽造型的大灯，还是挺好看的。坐在后排中间这个角度，看整个中控的造型，颜色搭配以及光影的交叉，还是能给人好感的，特别是这套蓝白黑拼色内饰。加上部分类似于奔驰造型的设计，但看造型还是有几分高级感的，前提是不要没有上手摸。比亚迪的旋转中控屏，已经不是新鲜玩意儿了，这一代的唐、秦Pro等车型上早已搭载。这块屏幕就像是一部安卓平板电脑，可以在应用商店安装各种APP，微信、抖音、高德地图、爱奇艺等，每个月会有免费的流量供使用。要说中控屏本地化以及整花活儿，特斯拉等外来户和国产品牌确实没法比。 比亚迪秦Plus DM-i的内饰做工用料，上手体验之后，只能说对得起10.58万元的定位。这套蓝白拼色的内饰在官网上看起来很高级，但到了车内，手感并不高级。中控台、门板等大面积的硬质塑料，有些掉档次。座椅的人工合成皮质，触感也只能说一般般。比亚迪和奔驰有合作之后，通过颜色搭配营造高级感的手法倒是从奔驰身上学到了几分。虽然这台车有些小溜背，但后排座椅的头部空间并没有受到太大影响，包括腿部空间都是表现尚可（小编身高177cm），处于紧凑型轿车市场的中上游水准。后备厢的容积有些出乎意料，虽然秦Plus Dm-i是混动车型，但是比亚迪的刀片电池采用平铺车底的方式，所以不会挤压后备厢空间，纵深表现很好，感觉可以放下一套高尔夫球杆。 总的来说，外观内饰的造型设计尚可，但是用料着实没有高级感，经得起看而经不起摸。买新车还能新鲜一段时间，但开个一两年，塑料件的老化问题就会呈现出来。当然，毕竟只有10万元出头的价格，好像也不能有过多的奢望，而且在上海还能省下9万元的牌照费不是。 另外，秦Plus DM-i的55km版本只有交流慢充接口，120km版本才会增加直流快充接口。所以对于用车需求一般的人群还是还是入手55km尊贵型吧，中配的两个配置升级着实不够香。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 行政版

4.5分“优秀”

【最满意】 最满意的地方当然是这台车的油耗表现了，毕竟现在比亚迪的新能源车型，在燃油经济性方面真的很突出。而且它的动力输出也非常线性，油电切换也没有顿挫感，让我长时间开下来也非常舒服。 【最不满意】 当然它的价格了，别人都在疯狂降价，但它价格还是坚挺，慢慢开始觉得它性价比不太高。 【油耗】 可能是我一直当油车开，基本没充电吧，油耗好像比别稍稍高点，大概是4.8L/100km。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.5分“良好”

而对于限牌限行地区的朋友而言，再香的油车也抵不上一台新能源车型来得省心，比亚迪秦 PLUS DM-i 就是10万级价位不可多得的混动选择。这款车除了配备比亚迪自研的刀片电池外，还搭载上了专门针对DM-i插电式混合动力系统开发的骁云-插混1.5L高效发动机。刀片电池在秦PLUS DM-i上提供了18.32kWh、8.32kWh两个容量型号，纯电续航里程分别达到120KM和55KM，对于日常的城市通勤来说，这个续航已经能满足大部分需求。 如果用户有长途出行的需求，秦PLUS DM-i混动模式下的综合最大续航也超过了1200KM，已经相当于从上海到北京的距离。并且值得一提的是，秦PLUS DM-i在NEDC工况下的亏电油耗为3.8L/100km，燃油经济性是比较高的。毕竟一般的家用燃油车，平均油耗都在7-10L左右。再加上在上海、杭州等限牌限行地区，插电混动车型还能享受免购置税、直上绿牌、不限行的政策，对于消费者的吸引力显而易见。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

3.64分“良好”

此车是比亚迪首款搭载DM-i超级混动系统的车型，官方宣称在馈电状态下，该车百公里油耗仅为3.8升。 全系都搭载1.5升110马力的发动机，此款发动机配备阿特金森循环，据官方宣称，该发动机热效率高达43%，这个数据目前已经超过了丰田41%的热效率。 旗舰版本的容量为18.3kwh，纯电续航里程为120km前电机最大总功率为145kw，最大扭距为325N·m。该车是前置单电机前驱，电池都是比亚迪的刀片电池（磷酸铁锂）。 秦PLUS DM-i旗舰版加92号汽油，由于搭载了DM-i超级混动系统，在油电混合模式下百公里油耗仅为0.7升，馈电状态下为3.8升。从这个账面数据来看，即使你没有及时充电的习惯，相比于其他车型的轻混，这个油耗还是很低的。并且在大部分使用情况下，都是由电机直接驱动，也就相当于一个增程式的效果，而到了高速阶段，发动机才会介入参加驱动。满油满电的续航能达到1200km左右，这个数据是很夸张的，如果说作为一台家用车，真的能达到这个数据的话，是非常优秀的。 毕竟是顶配了，这个配置还是比较全。其他版本没有的配置都给配上了，并且有且只有顶配旗舰版配备了并线辅助，车道偏离预警等一系列主被动功能。虽说比亚迪的这套超混系统很赞，但在车型配置方面的确有不合适的地方。如果说官方后期在定价或者配置上做出一些调整，配合这套DM-i的系统，那市场反馈一定会更好。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 尊贵型

3.36分“良好”

【驾驶感受】 舒服安静提速快，省油，底盘个，避震有点差，夏天开空调，看电影很爽。 【最不满意】 后排座椅坐人太难受遭罪车顶太矮导致前排坐凳下面没有空间，坐后排的人脚无处安放。坐后面超过1小时非常难受，后排放倒不能跟后备箱全平，后排座椅太高脚不好放，仪表盘太小，没有座椅通风，前排USB充电口反人类。