八月初提的车 ,到现在差不多有四个半月了, 上个礼拜在4S点订的模块,今天下午去进行了车辆升级,搞了两个小时终于搞完了,升级了行车记录仪,前后左右四个摄像头,插内存卡的地方不太好插。
升级后的油门响应简直太丝滑了,不可同日而语,eco模式下也感觉不到什么顿挫,就是我想要的感觉,开到家后忍不住又出去开了一圈。
再次吐槽一下手表,提车已经四个多月了,预订送的手表还没到,你商城就有货卖,送的手表一直压着不发,这多少有点不道德吧,给售后打电话,售后就推到4s店那边,找4s店人家说让问售后,我也是无语,车的口碑还是可以的,别最后口碑败给了售后,一代神车毁于售后。
头条用户:我也是J16 这些都是免费升级的吗 行车记录仪
做吃等死i:车辆升级有什么附带条件吗,收费不
用户3280789413892:
大概情况:
最近我们账号是拿了一台影豹来做一期试驾报告的视频,车款为2021款J16版本,前来跟大家分享一下心得。
动力部分:
整车全系是采用了1.5T涡轮增压发动机,最大马力为177匹,峰值扭矩270N·m。传动系统方面匹配7速湿式双离合变速箱。另外整车质备是来到了1.4吨,所以整车推重比是较为一般的。前段加速表现并没有想象中激进,发力期也集中于中段。变速箱部分经济模式下的动力输出还算顺畅,可其它模式下换挡顿挫感还是有些许明显的。另外我们在sport+模式下实测的0-100km/h的最好加速成绩为8.1秒,比官方宣称的还是有明显出入的。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂的结构类型,调校上是比较明显的舒适性取向。在车子用40km/h的时速去过减速带的时候到整车的虑振能力是到位的,也没有传递出来明显的余震,舒适性保障的不错。但是当你用运动模式的时候,整车在过弯状态下底盘的支撑性显得不够到位,紧急变线的过程中车身的晃动幅度也比较明显。再配合运动模式下较小的转向间隙,这会显得有些纠结。
乘用空间:
整车的轴距为2736mm,虽说比起吉利星瑞的轴距是短了一些,但影豹比起大部分A级轿车,其轴距上的优势还是比较明显的,所以整车后排的腿部空间是足够的。不过后排坐垫的高度较低,所以对于乘客腿部的承托稍显不足。
聊聊性价比:
影豹这台车的运动性确实较为一般,但其乘用性是没有明显槽点的。这点也很符合国内市场A轿车的大环境,确实也并没有在运动性方面特别出挑的选手。对比市面上的主流合资品牌A级轿车,影豹显得还是比较有性价比的。即使用顶配车型12.8万元的选购合资品牌车型,也只能考虑入门级车型。因此笔者还是比较推荐的,但前提是你得就当影豹是一款家用车。
玩车弟对于影豹的最大记忆点,就在于它独特的外观,非常的炫酷,也极具运动感。毕竟广汽传祺一向主打的都是面向居家的家用车,这次突然来了个180°大转弯,推出了这么一台个性车型,不得不说关注度还是拉满了的。
另外还有几个细节点令玩车弟印象深刻。其一是影豹将挡把区域进行了合理布局,在挡把下方开发的储物槽对女性很友好,空间足够放下随身的包包口红等小物品。另外,它的挡把前方还配备了无线充电槽,对于无手机不出门的现代都市人来说,也是一个出行必备的配置。
影豹搭载的是传祺钜浪动力1.5T GDI发动机,最大功率130千瓦,峰值扭矩270牛·米,官方数据显示它0-100公里/小时加速时间只要6.95秒,作为一辆性能车,玩车弟觉得这个成绩还是比较ok的,遗憾的是玩车弟没有对它的百公里加速进行测试。但是就实际驾驶体验来看,不管是在市区行驶还是在高速上超车,动力响应还是比较轻快充沛的。
至于不太满意的地方,玩车弟要吐槽就是它的变速箱了。能感受到低速换挡时有点顿挫,,不过速度起来之后就会平顺一些。另外手动模式换挡会有延迟,差不多1秒左右才有反应。中速情况下松油门,动力消失明显,有拖拽感。
整体来看,如果大家只是把它当成是一辆10万级的性能风格轿跑,那么它还是完全能胜任的,但是要将它比拟GTI甚至AMG之类的,那就只能贻笑大方了!
青苔石上ss:外观不错
青苔石上ss:落地的话,还是超10w了
点评车型:
2022款影豹 270T 影豹J16 R-Style赛道版
4.07分“优秀”影豹这款车在上市的时候就一直关注,作为一个95后,买车更看重的还是外观和性能,然而这次可以体验一下影豹R-style赛道版,也对影豹有了更深的认识。
外观上,影豹R-style赛道版是根据影豹普通版车型改款的官方改装车,整体设计还是影豹原本的样子,但车身加了大量的包围和运动配件,不得不说颜值是提升了一个层次的。
内饰和普通版的车型一样,一整块双联屏看上去还是很有科技感的,带感的方向盘还有飞机档杆也非常不错。
动力方面,也是同级别里中规中矩的存在吧,1.5T的发动机加7速湿式双离合的组合不算特别突出,但对于日常行驶来说完全够用了,偶尔甚至还是蹦一下。动力输出也是挺平顺的,底盘调校得也挺好,开起来感觉很扎实。
总体上说,影豹R-style算是圆了我的赛车梦,不管是设计上还是操控上,在同级别车型里,应该是挺不错的了。
动力足够,有多种模式可选,市区用ECO模式吧,红绿灯走走停停的路况,燃油车不需要跟混动或纯电对比,
【购车经历】
国产良心之作,背后有丰田本田质量做靠山,同事推荐
【驾驶感受】
还不错
【最不满意】
车头战机造型太漂亮了,稍微大一点的停车场里,家用买菜车级别里,几乎找不到对手,老是担心新车被无意剐蹭
【提车价格】
裸车11.8,这个没有优惠
【驾驶感受】
乘坐舒服,驾驶感受很好,舒适模式以上动力随叫随到,后排空间舒服;湿式双离合估计是被黑?关掉自动驻车功能后,ECO模式下都能感觉油门丝滑,没有出现顿挫现象
【油耗】
市区ECO模式,7到8个油,高速舒适模式6个油,市区舒服模式8到9个油
【续航】
高速省油
【空间表现】
后排空间不错,空间够大,后排坐三个180cm高个子也不挤
【销售态度】
都还行,免费送的只有厂家送的可以要,其他不需要
【购车经历】
购车过程都还正常,只是提车当天,店里其他销售忽悠我加钱3600延长保修至6年或16万公里,这个我没要;送的膜,又忽悠我说送的质量不好,建议加1300换个好点的今蓝,我查所谓好点的膜几乎看不到网上有人用,都是套路啊😱
可爱的成啊:落地多少
渴望绿牌的影豹车主:深圳限行限号严重吗
锋子9999:好建议
兄弟们,今天4s店试驾了广汽传祺影豹,排气阀门开关、换挡拨片,如果我告诉你这台车才13万。
首先第一我觉得可以给85分以上,就是开起来的话,其实很舒服,尤其跑城市的路线,变速箱的话,因为它一个是双离合,但它模式很多节能、舒适、还有运动模式,然后节能更舒适,跑起来相对来说平顺性还是不错的,不过三四档的过程,还是会有一点点小小的顿挫感,在运动模式下开起来的话,这台车的整个的动力还是不错的,动力方面我觉得没话说。
其次隔音的话,这台车在60以上表现不错,但是上了60之后,这个是比较明显的,尤其坐在后排可能还会有一些的共振。
内饰,有一说一,真的还是不错的,两个双10.25的双屏连在一起,然后语音使用起来的话,灵敏度还是不错的,可以设置免唤醒的时间,一直跟他讲话,中间的话它不会断,座椅的话,包裹性以及它的舒适性还是非常的不错的。
总结一下,我觉得这台车其实在驾驶品质上面的话,我觉得还是不错的,虽然会有一些不足,但是也算对得起13万左右的一个价格。总体评价。
きゅうび128:我试驾后准备过几天就拿下了 试驾后才发现网上喷它的人是啥玩意 说的夸大的那些黑点在我跑起来感觉没那么强 不知道是不是没有开过好车 感觉各方面还行 挺好的
点评车型:
2022款影豹 270T 影豹J16 R-Style赛道版
3.71分“良好”重新调教的变速箱程序,或许是影豹赛道版最值得关注的地方了!
自主品牌运动型轿车,一直是近年来各车企的“重点关注对象”。当然,传祺也不例外,自从推出影豹来,一直被议论至今。而今年,更是推出了自家比较得意的作品——R style赛道版,增加了更“浮夸”的套件,调了变速箱程序,其他也并无大改。但是不得不说,赛道版低扭的表现确实有改进。
【最满意】
1、变速箱程序。满意的点不多,但是变速箱程序占一个,兼顾了家用的平顺性,和需要动力时的积极降档,影豹赛道版的变速箱程序能准确根据油门开合程度判定档位,确实是一个很有效的改进;
2、内饰更加运动范。独具特色的版本,内饰当然要有辨识度!橙色的内饰彰显运动之余还不显夸张,于外观 “张牙舞爪”相比较为内敛;
3、外观低趴造型也是卖点之一,确实吸睛;
【最不满意】
1、所谓的“欢乐表”依旧没有得到解决;
2、刹车问题同样;
3、后尾门由于大尾翼的影响,掀起会花多点力
先说说苏神限量版有哪些不一样的地方,相比影豹J16版配置上是没有区别的,苏神限量版主要是车身上增添了一些专属拉花,轮胎也是苏神定制版的米其林,挡风玻璃上有奔跑剪影装饰等等,除此之外没有太多区别。再说说具体的使用感受,动力确实不错,我之前实测零百加速7.95秒,而且轮胎还打滑严重,如果抓地力够还会更快一点;运动氛围影豹做的很到位,尤其是排气声浪还挺好听的,换挡的时候还有回火放炮的声音;很多人说变速箱顿挫,实际体验运动模式下,日常开顿挫确实明显,如果换到经济模式,会好很多,平顺性个人感觉没什么问题。个人不喜欢的两个地方,内饰大面积碳纤维贴纸显得比较掉档次、排气阀门关闭之后还是比较吵,开起来会有共振,舒适度上差很多。总的来说,十万出头想要运动感觉的话,影豹还是挺不错的。
渴望AMG的路人:说得很好,很中肯,和我5个月的用车体验差不多