影豹底盘调校好值得买吗_影豹怎么样

点评车型: 2023款影豹 270T DCT影豹J16版

3.9分“良好”

六月份看的，看了几天就定下来 12.8的J16算上乱七八糟的13.2落地了，4S店优惠7000 优惠的还是不错的 砍得价格也在心理预期 ，还有抢了一个消费券2000， 抽中厂家红包2088元， 还有厂家保险补贴3000元， 最后送的东西没要， 太差了 就要了原厂的脚垫 我也已经换掉了， 最后谈了算上首保一共九次保养。 首先来说， 外观很不错我是真心喜欢这个1.5T的这个外观， 选的灰色也很不错 ，很喜欢的颜色 配置的话 也够用 内饰也是我喜欢的简洁风 ，不喜欢太过的花里胡哨 车机有点慢。 再就是这个变速箱还是有点问题，起步或者油门太轻的时候会有顿挫感 车机会有概率连不上网络 再就是吐槽一点这个记录仪内存卡的位置简直了 你敢不敢在隐蔽一些，对于我们这些手大的人真的太不友好 ， 座椅也是比较舒服的有可能是之前开的那个车太差的事 这个座椅做的也很舒服 如果能带上通风就好了 如果可以选配 我宁可加点钱选配通风 对于我这种不抗热的人没有座椅通风简直太难受了 空调的话好多都说不够凉其实设置一下还是挺凉快的 在模式设置里面把空调的力度设置到最大 在贴一个隔热好一点的太阳膜 4S送的不建议贴 太差了 后期起泡了还是需要我们自掏腰包而且透光率也太差得不偿失 油耗的话 我一般属于郊区路段偶尔会堵 我已经跑了将近一千公里了 核算油耗的话一公里将近0.8元 我觉得踩的也不重 而且我模式用的是ECO模式 我觉得这个模式也够用 日常代步也足够 底盘调校还是很不错的很紧实 不拖拉 支撑性也不错 原厂胎是真的差啊 后悔没有原装米其林轮胎了 胎噪明显 提速稍微狠点就打滑 里程缓慢增加中欢迎豹友们交流讨论

点评车型: 2023款影豹 270T DCT影豹J15版

4.9分“优秀”

本人25岁，介绍一下我心心念念的小豹子吧 【最不满意】 影豹总体来说都很不错，如果非要挑出一个不满意的地方，就是胎噪吧，原厂佳通轮胎，高速上胎噪还是不算小的，但是也是正常水平。（别的车也不小）放音乐就听不到了。 【购车经历】 从去年开始就关注影豹了，也是看懂车帝，自己百度学了很多汽车知识，期间也是在看别克威朗pro，长安univ，标志408这几款车，实际内心还是关注影豹更多，直到去试驾，亲自去感受，决定必须提一辆小豹子！ 【提车价格】 提车价格跟指导价差不多，11.8下来的，23款比之前的增配了，多加了扬声器，和影豹r一样的轮毂，然后出厂就解锁sport+。发票我没有选择低开。贴膜自己出去贴的。自己花钱出去喷了底盘装甲。 【驾驶感受】 通过懂车帝包括查百度也补习了许多汽车知识，我第一辆车是16款的雪铁龙新世嘉，1.6自吸手动挡，也开过不少车，影豹的总体驾驶感受还是挺棒的，转向精准，指哪打哪，0---80这个区间动力很猛，动力响应很快，不敏感的人几乎感受不到涡轮迟滞。现在磨合期基本就常用舒适模式，eco和运动模式还很少用，舒适模式变速箱基本就是2000转左右换挡，深踩油门，也会降档瞬间释放扭矩提升加速能力，影豹底盘也是很棒，毕竟有一辆公认底盘素质比较高的雪铁龙，影豹底盘机械素质也很不错，过弯动作干净灵活，回弹快，舒适性也不错，总之这个车既可以比较爽的开，也可以佛系的开。 【油耗】 目前基本就用舒适模式，第一天提车回家油耗大概是6.6，全程没开快，60迈车速。第二天开的猛一点，油耗8---9个。跑了一次高速100多公里，油耗5.7，这个车油耗总体水平中等偏上，看脚法。 【续航】 加满油的话，预测跑600公里完全没有问题，如果不怎么堵车的话，应该能跑更多公里数 【销售态度】 销售态度那是很棒，快处成哥们了，反正买车前后没有什么态度变化。在汽车4s店吃了两顿饭。 【乘坐体验】 影豹的座椅坐起来很舒服，包裹性强，还是很不错的 【空间表现】 这个车后排空间横向比较大，毕竟车宽，不过我个人认为呢，这个车不适合经常拉一车人出去，因为车造型设计的比较低趴，底盘不高，我感觉这个车更适合当一个人或者小两口出去玩的大玩具！ 综合评价 外观：一个字帅 内饰：双联屏符合我的口味 配置：主动刹车，远程启动，自适应巡航，该有的都有 空间：同级别算是比较大的，横向空间大。 驾驶感受：动力直接，比较好玩，不堵车路况开起来很爽。影豹虽然零百有些虚标了，但是马力和扭矩反向虚标了。马力和扭矩比实际要大 最后总结一下：影豹很棒，颜值高，开起来也很爽，网络上有一些人说，开什么长安univ啊影豹啊领克啊等等这一类车的人是鬼火少年，我不彻底否认这个言论，也许确实有像他们说的这一类人，但是我个人认为，我身为年轻人要有自己的判断力，有自己的思维维度和想法，自己什么活法，自己去感受，去经历，去定义，而不是靠别人一句话，就改变对一辆车的看法。 祝国产车越来越好！期待更多的made in china！

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·高能混动版

4.57分“优秀”

开了半年9000多公里才来做评价， 优点： 首先价格是7月29提车落地11.6w，广州补贴完10.6w，这个价位目前找不到比他好开省油还能上粤A蓝牌的车了。。车子整体开起来很舒服，底盘比同价位的车好很多，试驾过威朗Pro，秦plus，朗逸等，还是感觉不如混动影豹的底盘舒服。经济模式市区开开完全足够，舒适模式油门很跟脚，动力随叫随到，油耗9000公里综合下来5.6左右，表显最低开出4.2左右吧，但是平时起步踩得猛一些，实际油耗高1个左右，不喜欢开慢车。 油箱比较小只有40升，每次仪表显示低油耗时，此时续航已经跑了550公里~630公里（宣称跑1500公里都是忽悠人的），只能加33升左右油，所以油耗可以算出来供你们参考。内饰看个人，我是挺喜欢的。 车机的话，我买得高能低配，有carlife和carplay，华为hicar足够，导航连手机很方便，流畅度OK。 缺点： 原厂佳通f22轮胎胎噪比较大，但是这个价位也可以接受。空调夏天制冷不够快，然后这车的远光灯不够亮，晚上开高速明显感觉，远处的指示牌是后边的车照亮的。 3000公里左右，出现过一次限功率行驶的报错，车子开不动路边停了10分钟，重启又好了，也不知道啥原因目前还没出现第二次。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4分“优秀”

搭载2.0T发动机，以及爱信8AT变速箱的影豹R，定位拥有一定性能的家轿。数据层面上，265马力，400牛·米，爆发力极强，在接近40度的气温下，实测5.9秒破百，性能确实是同价位无敌的存在，动力理应五星好评。只是由于变速箱调校激进，牺牲了一定的日常平顺性，1、2、3挡之间切换经常顿挫，所以扣了半颗星。但是无论如何，这套动力在平顺性，以及油门的线性程度上，都要比1.5T+双离合的版本更好。 在日常行车时，推荐使用ECO模式，虽然排气声比较低调，油门线性程度更高，而且稍微平顺一些。如果想听听声浪，则可以切换模式，打开阀门，声音还是比较炸裂的。不过在行驶时，还是会有大量的胎噪传入车厢内，影响发动机声、排气声的听感，毕竟米其林PS5作为运动胎，还是比较吵闹的。 另外在底盘表现上，悬架调校非常均衡，有一丢丢偏硬，弯道里面撑得住，同时滤振能力相当棒，不会给人不舒适的感觉。而且转向手感很运动，偏沉，虚位小，有开钢炮的感觉。 静态方面，影豹R外观相当炫酷，而且原装的套件丝毫没有杀马特痕迹，比那些路上瞎改的影豹好看N倍。内饰用料良心，配置还巨多，全景影像、L2级别驾驶辅助、双10.25英寸大联屏、语音控制、雅马哈音响一应俱全。 乘坐方面，前排的桶椅相当舒服，支撑性、包裹性都能好评。后排空间不太大，家用方面稍微欠缺一些。 当然，如果你想要一款动力不那么爆炸，家用属性更强的车型，应该去选影豹的混动版。但如果你预算有限，又想要一款开起来非常运动的车，那么它就是你的不二之选。一句话，低配13万8，高配15万8，性价比拉满了。

点评车型: 2023款影豹 270T DCT影豹J16版

4.6分“优秀”

5.1期间订的车，所以占有13000元现金优惠，其中包含10000元裸车优惠和3000元保险优惠，我让销售帮我把保险优惠算到裸车优惠里了，所以裸车价减掉13000，买车前考虑的是星瑞，影豹，univ，但是univ呢感觉底盘偏硬，毕竟本人偶尔还需要开车走烂路，星瑞呢，我是真心喜欢，而且我也将次顶配的价格谈到13.9落地了，奈何2.0t喝95#油，父母有些不太满意，最后影豹呢，我跑了大概6-7家店4座城市，锦州，沈阳，鞍山，大连都跑了，最终，在沈阳兴祺店里谈拢了价格，13w包牌落地，200w三者险，20w医保外用药险 还有车损险 先说说 【最不满意】 后备箱盖没有凹槽，很容易弄脏手 冷启动声音偏大 【驾驶感受】 现在已经行驶1000多公里了，除了eco模式下，动力都是随叫随到，eco模式下起步加速会更平缓一些，底盘质感也很不错，个人感觉与老牌亲民合资车相差是不大，全速自适应巡航，360全息影像，车道居中保持这三大功能是我几乎上路就用的，不但提升了舒适性，也更好的辅助我安全驾驶 【油耗】 城市快速路和外环（60-80km/h）油耗5-6l 市区道路（不堵40-50）油耗7l左右 市区道路（堵20-30）油耗8-10l 以上结果都是开空调的场景下 【续航】 平均一箱油能跑500km左右吧 最满意的就是厂家能听进去消费者的建议 21款的缺点，除了后备箱盖没凹槽之外，几乎都改进了，还有21款需要自行购买的隔音降噪胶条，中控台密封条，23款都有了，不需要再去购买了

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

3.86分“良好”

先说优点： 首先，它的方向盘握感很好，精准度也不错，转向手感也恰到好处，力度会随着驾驶模式的改变而改变，而且每个模式之间的差异也比较明显。在日常驾驶中我更倾向于ECO模式，轻盈的手感无论是男女还是老少都不会有什么违和感。 其次，底盘整体表现还不错，有一丝丝的厚重感，也够紧致，只是这种紧绷的感觉没有达到我们心里的预期。在过像减速带这种比较大的颠簸时，本以为会是比较干脆、比较硬朗的那种，但实际体验过后发现，悬架整体调教还是偏舒适性一些，过滤的还算干脆，不会有颠屁股的感觉。 这台车的变速箱有些出乎我们的意料，因为它在正常开车时真的非常非常的平顺，这一度让我们怀疑我们开的是不是一台性能车。可当我们把油门踩到底时，它才会逐渐的带给我们渴望的那种换挡冲击。最重要的是，哪怕是在ECO模式下，只要你深踩油门，它也可以提供很好的动力输出。动力确实没话说。 再说缺点： 但NVH整体的表现就没想象当中那样好了。我们本以为使用了米其林PS5的轮胎后，车内的胎噪会小很多，但实际体验了之后才发现胎噪的声音很大。之前在影豹上的黄色缝线、黄色安全带、黄色中央回准线在影豹R上都现变成了与内饰同色的设计，营造出的运动感大大减少了，这一点十分不理解。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.43分“优秀”

广汽传祺影豹在之前刚上市时取得了不小的关注度，无论是最开始厂家宣称的卖点和后来实际体验下来的一些问题都让这台车备受关注，而之后传祺也推出了混动版影豹，虽然表现还算不错，但似乎和性能的宣传不太相符，而最近传祺也终于推出了搭载2.0t发动机的影豹R，从前期宣传来看也有着不错的表现，出于好奇我也去试了一下这台车，看看这台车日常驾驶的表现如何。 试驾车是顶配版，即标价15.8w的版本，265马力匹配8速自动变速箱，单看参数确实还是挺强的，实际表现上，绝对动力还是相当强劲的，体感上确实能达到官方给出的加速水准，作为一台前驱车来说说是到顶了也不为过。平顺性表现好评，整个试驾过程中没有感知到什么明显的顿挫或闯动。舒适模式中低速下收油后给油时有偶发的一下延迟之后窜一下，不过也无伤大雅。正常加速时换挡也能做到比较连贯，运动模式下大脚油门也会营造出换挡的“铿锵感”。经济模式下相对逻辑不是很好，不过这种定位的车一般应该也用不着。舒适模式下动力响应也还算可以，运动模式下动力响应挺快的了，同时也不会一直保持在一个过高的转速，总体是一个日常能正常使用的模式。稍微有点瑕疵的是大脚油门下去还是有一点延迟，应该是有些涡轮迟滞的，但满足正常驾驶节奏不是问题。拨片响应速度也挺快。总体这个表现考虑到定位我觉得还是不错的，日常驾驶和激烈驾驶都能够应付。 底盘表现分开说，滤震层面，这台车确实是比较硬的，不过倒也不是那种生硬的感觉，路面信息的反馈还是比较到位的，对于一些坑洼处理也还行。通过减速带也没什么多余的动作，后桥稍微有一点跳倒也问题不大。 运动性表现好评，激烈驾驶对于侧倾的控制相当不错，也没什么多余的回摆。弯道的极限还是挺高的，不过毕竟是开放道路也不能特别权力的去逼出极限，极限动态大家可以关注一些赛道测试。 转向手感不错，舒适模式下整体还是挺轻的，之后随速随角度的增益也挑不出什么毛病，运动模式下整体会加重一些，整体匹配的阻尼和回正力矩也没什么问题。指向性不错，车头的响应速度不算极致得快，但也是比较有运动味的了，车身跟随性很不错。 刹车脚感好评，整体释放的线性程度和刹车力度都很不错，即使是初次上手也很容易控制。 NVH表现分开说，这台车的路噪还是比较明显的，无论是胎噪还是悬架工作的声音，不过考虑到搭配的轮胎也能够理解。风噪和环境音的抑制表现还可以。另外值得一提的是这台车的声浪并没有那么的“炸裂”，比起一些对手“轰头”的感觉还是要好多了，我个人觉得这样的表现正好。 静态上，外观比起普通影豹要更多一些运动元素，可能有些人觉得过于复杂了，我个人倒是觉得还好，毕竟性能版有更高的辨识度也是应该的。 内饰其实比起普通影豹的变化就没那么大了，主要是一些材质的改变，比如一些翻毛皮的应用，做工用料还是挺不错的，挑不出什么毛病。中控区域给常用功能留出了实体按键挺不错的。车机使用感受中规中矩，还算比较好上手。影像的清晰度和流畅度还不错，应该是比起之前我试驾的1.5t版本有着不小的优化。液晶仪表能显示的内容和切换时的流畅度还是挺不错的。 前排人机工程学好评，很容易就能找到合适的位置，同时座椅的乘坐感受和包裹性都很好，造型也是比较运动化的。方向盘握感也很好。后排总体好评，空间作为一个紧凑型轿车还算是比较宽敞了，座椅乘坐感受也还可以，如果靠背角度能够再缓一些就更好了。后备箱空间还可以，虽然不算很规整，但也够用了。 配置上，这台高配车型还是蛮丰富的，考虑到价位和级别说是应有尽有也不为过，不过天幕不建议选，之前去试驾1.5t的时候体验过，夏天还是蛮晒的。如果买回来还要选择改装建议直接选择13.8的版本，如果不打算折腾直接上顶配考虑到差价也没什么问题。 总的来说，这次影豹R的表现我认为还是相当不错的，这次是真正的体现出了“性能“，比起我之前试驾的1.5t版本不仅在绝对动力上，在日常驾驶感受上也取得了质的飞跃（当然新款1.5t改过程序是否有所进步或未可知）。与一些我之前试过的同级竞争对手相比这台车的表现也有着不错的竞争力。虽然这台车的定位必然不是大规模走量的，但在现在这个时间节点能够拿出这样一台车型我个人还是愿意给广汽传祺点一个赞的。 当然鉴于之前出过一些车辆会有特调的情况出现，以上观点仅针对我试驾的这台4s店试驾车，具体交付版本会不会有区别大家也可以多关注一下实测。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.79分“优秀”

一台主张外观，个性和驾控表现的轿车车型。影豹R从外观设计上就能看出它的产品调性。无论是标志性的前脸，犀利的前大灯还是整车大量的运动套件的处理都能够展现出它有别于常规家用轿车的地方。更大的视觉效果是影豹车系一贯以来能够获得成功的关键。 内饰方面与此前的1.5T车型相似，依旧是简洁和便利感并存的风格，座舱内的做工和用料都达到了这个价位的领先水准。不仅如此，影豹R内饰部分翻毛皮材质的使用更是让其战斗氛围提升不少。后排空间表现并不算绝对出色，但座椅的支撑性和舒适度上乘。从工程理念上来说，这台车的驾控表现才是它的最大优势。 动态方面，影豹R的底盘素质对比1.5T车型在稳定层面有了大幅提升。很好兼顾了舒适和出色运动取向。尤其是侧向支撑性，在此类紧凑级车型中表现相当不错。虽然车辆在尾部的灵活性方面没有此前1.5T车型那么灵动，但是在日常驾驶以及高速弯道时的稳定感反而能够让驾驶者获得更高的主观信心。 激烈驾驶时，车辆在入弯时的前轴支撑性，以及随着转向角度增大带来的路感反馈都十分清晰。同时，车辆并没有牺牲舒适性，能够让人感受到车辆出色的完成度。 动力方面，影豹R的优势继续得到放大，除了领先的动力参数以外，整台车的动力总成部分丝毫不掩盖自身的性能取向。热衷于拉高转速的特性以及8挡自动变速器出色的换挡速度和逻辑都让其在日常驾驶时就能激发驾驶者的欲望，即使是高速的再加速能力也依旧出色。不仅如此，此前1.5T车型在低速跟车时，油门初段的响应偏快的缺点也被大幅度改进。 而影豹R的另一大优势就是全新的ESP标定，在赛道模式下专属的逻辑能够让它获得更好的弯速和循迹表现，在极限边缘，ESP能够提供类似于前轴拥有e-LSD一般的感受，这无疑再次提升了它的动态表现。 总的来说，在这个价位，影豹R的外观，配置，动力还有驾控感都能够为它带来十足的吸引力。它毫无疑问是如今自主品牌运动轿车当中的佼佼者。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.2分“优秀”

这台车的整个外观设计跟影豹的R-style非常相似，但是它用上了米其林PS5的轮胎，而且整个轮胎的参数呢从之前的225/45 R18升级到了现在的245/35 R19，所以整个轮胎呢更加宽更加扁平了，而且尺寸也更加的大了。除此之外这台影豹R用的是正儿八经的四活塞的卡钳。当然最大的变化呢还是它的动力部分，它现在升级了2.0T的发动机，而且用上了更大的水冷式中冷，并且用上了更短的一个涡轮管，那整个涡轮的响应呢会更加的快。所以这台车的百公里加速可以做到5.7秒。一体式的运动座椅，椅背上有两个孔，可以装备4点式的安全带，并且上面还有一个我们非常熟悉的停机坪，所以这台车是能够正儿八经下赛道的。 在RACE的模式下，试了一下这台车的一个百公里加速，确实推背感不错，在刚开始憋转速弹出去的时候呢轮胎会有一点点响胎，但因为这套米其林的PS5的轮胎确实抓地力非常不错，只响了一点点，然后就刷一下就弹出去了，而且在RACE的模式下它一般都是在4,000转以上才会去换挡的，真的是非常的战斗。切换到COMFORT模式下，在正常行驶的时候去体验一下这台车的一个动力，在低速挪车的时候是那种动力拉着你往前扯的，所以我以为这台车开起来会像洪水猛兽一样你hold不住它，但实际现在行驶起来还是挺容易掌控的，它的低扭呢是真的强，在COMFORT的模式下然后1,700转左右给脚油，好你看等它的转速上来，它的动力就可以马上接上去，整个动力的输出还是非常的强劲，即便是在COMFORT模式下，你加速然后松油门减速还是会给你一定的那种拉扯感，就很有那种性能车的感觉，而且这种拉扯感在SPORT的模式下会更加的明显。这台车的底盘非常的不错，虽然这是一台前驱车，但是快速掉头时整个尾巴非常灵活，整个掉头的表现更像是一台后驱车的表现。 这台影豹R是整个避震的阻尼，包括它的弹簧磅数呢是进行了一定的增强的，而且这套底盘不是一味的调硬，特别是在经过一些颠簸路面的时候，你不会感觉到这套底盘很硬很颠，你会觉得这台车好像是吸附在路面那样子整个底盘呢是非常稳，非常有韧性。它的ESP的标定也相比之前要宽容很多，现在你短按是可以关闭TCS，长按可以关闭ESP，只不过当它的时速超过120公里每小时的时候，它的ESP呢还是会短暂介入，即便是这样也是要比之前更加开放友好。

点评车型: 2023款影豹 270T DCT影豹J16版

4.1分“优秀”

【购车经历】 家里支持的第一辆练手车，和女朋友一起选车的时候就被颜值吸引了。也在星瑞和深蓝之间犹豫过，最终还是选择了小豹子，不喜欢全景天幕所以选装了星河紫。 【最不满意】 目前没什么特别不满意的地方。就是eco模式很拉胯，刹车响应太慢要踩到一半才有反应，油门响应还是快，起步的时候比较冲容易蹿出去。用标准模式就完全没有这种情况。 【驾驶感受】 标准模式开起来很舒服，油门刹车表现都很好。 底盘调教的也不错，一般路况包括乡间路道没有什么颠簸感，我个人而言换挡没有感觉到很明显的顿挫。eco模式已经吐槽过了， sport和sport+我还没怎么用过。配置方面很齐全完全满足我的开车需求，就是行驶途中不可以播放视频，副驾驶想看看MV电影也没办法。 【油耗】 正常城市街道走走停停的话7个的样子可能多一点，比较通畅的省道等6个差不多了。高速和特别堵的情况我还没有开过也不清楚。 【空间表现】 我175坐进去完全可以，副驾和后排空间家里老人也反应不错。 【续航】 47L的油箱加满表显七百多公里的续航，现在开了八百公里大概一箱油多点。 【最满意】 感觉各方面都挺好的，也算是没有辜负当初选择它的期望吧。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J15版

4.8分“优秀”

提车个多星期了，跑了近1000公里。谈谈我的真实想法： 【购车经历】 以前开的一台经典手动马三，感觉代步还行，但是配置要啥没啥，所以就想着换一台配置稍微高点的车，开着舒服些。因为平时下班就爱看一些汽车测评，对比了几款性价比不错的车以后，就去试驾。当时预算就十万左右，试驾了英朗，动力肉了点，加之销售服务态度差，有点不待见，果断放弃。之后又试驾了unit,秦plusdmi君威等车型，各方面都还不错，但是总感觉差了点啥。最后去试驾影豹，因为之前就看过很多影豹的测评感觉影豹颜值不错，实车比网上好看，试驾完了，谈好价格以后，就签了定车合同。 【提车价格】 我买的J15版本，没有优惠，4s店收的3000服务费一分都不能少，害，最终落地花了13.9米，有点小贵。 【驾驶感受】 1.5t的巨浪动力没得说，燃烧效率高，特别是运动模式，动力几乎没有延迟。方向盘指哪儿打哪儿，特别是运动模式，方向盘稍微重一点，特别舒服，很赞。底盘用料也比较扎实，高速开起比较稳，网上很多喷卡钳罩，加速成绩和碳纤维贴纸的，但是没见过喷这车三大件的，这一点也点赞。 【油耗】 跑了近1000公里，综合油耗七点几，高速上五点几，A级车来说，油耗我还是比较满意。 【亮点配置】 因为以前开的手动马三，配置方面真的高太多现在还没有完全研究透，总之，配置完全够用啊。 【最不满意】 后悔没有选装米其林轮胎。再给我一次机会，我一定选。 总的来说，这车我认为性价比很高，这个价位开起来真的很舒服，人无完人，车无完车，买车就买自己喜欢，买它的优点，接受它的缺点。家用代步妥妥的，偶尔听哈柏林之声排气也比较舒服，哈哈，希望各位如果不爱，请别伤害，国产加油！钟爱小豹子！ 最后的放几张小红马，和小豹子的美照。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J16版

4.2分“优秀”

外观党，外观内饰太喜欢了。对比过思域，名爵，马自达，最后还是选了影豹。外观确实击中了我的审美。各位别说什么假碳纤维，卡钳罩了，假碳纤维总比硬塑料好吧，卡钳罩不喜欢拿个工具就卸下来了，装饰品而已，网上喷这个的我真不太理解。 动力我觉得同价位我觉得能排进第一阶队了，我和朋友的思域蹦过一次，40迈之前思域领先，40之后基本思域就追不上了。加速成绩虚标是肯定的，油门踩油箱里我觉得都到不了，我自己测了一下0-110表显速度基本7.6秒(我加装了米其林轮胎)，我试驾之后觉得动力觉得可以的，偶尔猛踩一脚还是快乐的。 变速箱是确实该吐槽的一点，更新前感觉二挡顿挫有点明显，总会转到2500才升档并伴随一点顿挫。2022.5.23号更新了程序以后无敌。变速箱问题我觉得基本没有了，而且更新完换挡拨片延迟也降低了。更新前低档还是很窜，更新后基本解决了，升档快不顿挫但是也变得肉了，成为了真正的舒适模式。 另外底盘我觉得非常好了，小的颠簸过滤的也非常到位，驾驶乐趣极高。偶尔在空旷的路况打开sport+打开排气，感受一下驾驶汽油车的快乐。后排空间也非常够用，不会觉得拥挤。我觉得槽点主要是后备箱没有按钮，偶尔雷达不知为啥会乱响，隔音在高速的时候控制的有点差，还有我的j16没有carplay。 总之我觉得这个车买的还是很值的，还是呼吁影豹的车主理智看待自己的车，别蹦这蹦那的，也希望乱喷影豹的人别盲目跟风，凸显自己优越感，开过以后再来评价。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J15版

3.29分“良好”

【乘坐体验】座椅偏短，前排座椅较窄，可能我屁股比较大，毕竟180的体重，前排扶手和后排水杯架托手还行，后排座椅偏短，后排配一个USB接口，2个出风口，配置合格。 【亮点配置】联排液晶屏，比较亮眼，操作流畅度还可以，档把个人比较喜欢，全车不论是外部还是车内都有碳纤式部件点缀，贴纸我也可以接受，毕竟不用我自己买贴纸了。合法的阀门排气，多少有点儿意思，省去改排气的时间和精力。 【驾驶感受】先不说各车评人的观点，按照这个价格来评价，速度够快，够不够快，也是一众较为紧抓不放的点，直到昨天我看到一个视频才发现，影豹速度表不准？（他测0百车辆显示110km/h了，仪器才显示100km/h，然后我只是观看，并没进行测试，我车拿来买菜也不会去测）反正我巡航和手机导航速度对比，需要车辆80巡航，按手机导航速度走，车辆巡航速度是83，可以接受。 之前是开的是迷你R56和宝马E87，对比底盘来说，强于R56，与E87持平，但E87，20多速度过同样的减速带会有多余弹跳，驾驶质感持平。“现阶段出售的任何一台车，都比我那台R56悬架要舒服，不接受任何反驳，我为这句话负责。” 底盘调教比较舒服，过减速带20多的速度没有多余弹跳，好评。 【最不满意】就是这车关注度或者说有争议的点讨论太多，最开始我还看一看，提车一周后看到以“速度”“干翻”“王者”“就这”为标题的视频帖子一概不看，说了半天还是那一个虚不虚标的事儿，没必要，吴不吴聊，亦直说亦直说，烦不烦？卡钳罩如果换成同色卡钳其实也算亮眼了。 【购车经历】8月中旬刷手机刷到这个车，并没有横向对比其他车，说白了就是这车相中了，别的车真没关注，8月21号跑了4个4S店看车，22号店内交定金，APP交定金，旧车置换补贴4K，无优惠，店内活动66元送底盘装甲（我自己TB买的护板自己安装），全车贴膜（本来排定10月1号店内贴，后来想想还是出去贴，几十块钱的膜还是算了），行车记录仪等贴膜后再安装，2次店保，8月23号提车，今天9月23号，刚好提车1个月，全款购车的话是133000，抵押了绿本，两把钥匙，贷款补贴7K利息，13万7千多落地，车险4300。 【油耗】巡航4.5到4.8，堵车（过一个红绿灯20多分钟那种）开空调11左右，目前车显平均油耗6.0L/百公里，但以我加油的钱来算，好像不是这么回事儿，我没完全记录加油金额，至少加了7，8百块钱，目前1700公里，今天开始记录，然后计算一下真实油耗。 写在最后：作为一个国产车，能有勇气出了自己第一台标称运动型车，很不容易了，但现在的口碑还是讨论焦点，不是为他鸣不平，只能说你要求太高了，所以看评论要挑认证车主的看，毕竟键盘侠咱也喷不过啊，只为反驳你一句话，他有一万个理由，你不买你踏马哔哔什么呢？有钱都知道买好车，不看重复观点，不反驳任何观点，是是是，你说的都对。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J16版

3.79分“良好”

【最满意】这台车最满意的地方恰恰是配置表里面无法体现的东西，有那么一丝法系车的味道了，转向精准，指向清晰，底盘柔韧，车身灵活听话，在performance handling这个区域（另两个是soft handling和emergency handling），他的驾驶感受确实对于我来说有很大的吸引力 【最不满意】车子的静态还是显得廉价了点，主要是用料很一般，可能广汽把钱都投到驾驶相关的领域了，然后内饰居家了，确实耐看，但是没有冲击力啊，现在年轻小伙子，都很激情的，要新鲜感的 【驾驶感受】驾驶感受，如果你生活在北京广州这种极度拥堵的城市里，这台车的动力低速细腻感确实值得要考虑一下，因为确实不够细腻线性（据说在优化程序），然后扭矩的响应性也一般，但是如果你那里不是很堵车，那就没问题了，sport+我认为标定的很好，有足够的加速梯度感，而且换挡有铿锵有力的感受。转向我可以说，这是这个价位里面最好的一台车，但是这个感受没办法给你去用加速几秒几秒来键盘展示，希望大家去好好感受一下实车。 【乘坐体验】乘坐感受我觉得也是不错的体验，总的来说，这台的悬架不硬，也就是被人喷的最多的一点，一个运动车悬架不硬，说实话，大家对于运动里的理解过于浅显了，MX-5机械抓地力比86大多了，但是它也不硬，一台车保持运动还不硬这是很难得，一帮只开过GTI的媒体来说吐槽这台车悬架不够硬，也不看看GTI一月卖几台车。 【油耗】这个有点吐槽就是降本去掉了启停系统，没有启停也能做到5.7的油耗，说明这车燃油效率其实很出色，日常使用就是6-7L

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J16版

4.14分“优秀”

【提车价格】 裸车12.8万➕天幕3000保险4500服务费1000自己上牌，购买地深圳。 【油耗】 油耗确实不低，市区里面开我正常在9.5个油，而且我开车不算暴躁的?，高速挺省油6个油左右，只要不走走停停，就还挺省油吧。 【驾驶感受】 我觉得还是可以的，避震确实是感觉行程有点短，很有韧性，很干脆，还是稍微有那么些运动感的。再说一下大家比较关心的，确实是有顿挫感，而且低速的时候很明显，1档2档斜街做的不平顺，包括猛踩油门也能感觉到延迟，运动模式顿挫感会更加明显，速度起来，60码以上就完全没有顿挫感，不过我自己还好，我对这个不是很在意，如果很介意的建议就要看看别的车了。也希望厂家说的10月底会有变速箱程序出来给各位车友更新。想要买这款车的，就一定先去试驾，觉得能接受再考虑。 【最不满意】 不满意的点其实都还好，新车味道有点重。 结尾：不是开影豹的就是鬼火少年，有些键盘侠真的蛮搞笑的，我当然知道很多车很好哦，就那么一些预算，只是选了一台预算里喜欢的车而已。我倒是觉得影豹的样子不那么张扬，但是一些细节能给我们年轻人心跳的感觉。喜欢就行呗，为什么喜欢给所有的人都扣上帽子哦。致那些成天喜欢逼逼的人?