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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

使用加速最快的驾驶模式，实测2.0T的UNI-V百公里加速最短用时为6.60秒，仅次于帝豪L Hi·P，是本次测试的第二快车型，2.0T UNI-V的加速性能可以打败大多数同级对手，在加速赛中，凭借390牛·米的扭矩UNI-V做到了和帝豪L Hi·P旗鼓相当的起步速度，但后段动力还是不如帝豪L Hi·P。

加速实测结果

实测油耗

能耗

按照懂车帝油耗测试路线，平均车速35km/h，实测2.0T的UNI-V百公里平均油耗为9.06升，在本次油耗测试中排名垫底，即便考虑到2.0L的排量，9升的油耗依然不算低。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

实测UNI-V百公里刹停最短距离为38.33m，在本次11台测试车中排第2名，属于表现不错的，测试车使用的原厂轮胎为邓禄普SP SPORT MAXX，抓地表现良好，235毫米的胎宽也是本次测试车里最宽的，这些对UNI-V可以用更短距离刹停起到了不小的作用。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

长安UNI-V空载的最高通过速度为78.6km/h，高于2022年懂车帝实测空载麋鹿平均成绩76.1km/h，满载麋鹿测试最高通过速度为76.5km/h，衰减较小。长安UNI-V电子稳定系统逻辑聪明，对车身姿态控制好，同时降速效果明显，且随着车速提高，制动力会变大，不影响车手控车。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

在驾驶员坐直的情况下，UNI-V的最小头部空间是978毫米，和表现最好的秦PLUS DM-i 55KM版本差了2厘米，并不多，宽度方面，1430毫米的宽度在11台测试车里也属于平均水平，后排实测膝部空间是99毫米，在11台车里排在倒数第二，只比最差的卡罗拉双擎大一些，和最大的艾瑞泽8差了86毫米，其实主要影响体验的是宽度，实测是所有车里最窄的，只有1370毫米。

空间实测结果

2.0T的UNI-V动力更强，加速更快，而且油门响应和排气声浪也更像一台小钢炮，制动表现不错；至于油耗确实比小排量的同级车要高一些。

实测结果解读

基础性能

拆车

赛道圈速

以一台售价不到12万的1.5T紧凑型车来说，有7秒出头的加速性能，已经能让大部分消费者满意了。日常满足一下自己的驾驶好胜心，这样的动力水平够用。6.26L的油耗虽不突出，但也是正常水平，没有可挑剔的。选购时需要大家多关注的是空间，尤其是身材都偏胖的家庭，该车偏窄的内部空间，会让满载出行时的后排乘客并不太舒服。

2025款-长安UNI-V / 第三代

亮点配置:

第三代 1.5T 500Bar 尊贵型

+0.6万即可升级为「尊贵运动型」

增加配置(0.6万):

第三代 1.5T 500Bar 尊贵运动型

第三代 2.0T 劲速型

增加配置(0.5万):

第三代 2.0T 劲擎型

2025款-长安UNI-V

1.5T 500Bar 尊享型

增加配置(0.8万):

1.5T 500Bar 尊贵型

增加配置:

1.5T 500Bar 高能版

+0.7万即可升级为「尊贵运动型」

增加配置(0.7万):

1.5T 500Bar 尊贵运动型

1.5T 500Bar 黑武士版

1.5T 500Bar 高能运动版

2024款-2.0T / 233马力

2.0T 高能版

2.0T 经典运动型

长安UNI-V

2.0劲擎落地多少合适，城市菏泽地区的[祈祷]

分秒必争请伟子哥吃余

我宣布 univ赢了，10个对比落地30个多丰田车，国产车难道不行吗？

智者星球Y6m

开车钓鱼没有口怎么办？还有猫可以撸。

牛金秀的长安小V

开着爱车去钓鱼

#11月销量我来评

哈喽，家人们，我刚看完2025年11月的汽车销量榜，长安UNI-V的成绩有点让人意外——3933辆的月销量，不管是同比去年11月的6385辆，还是环比10月的6346辆，都下滑了快四成。作为曾经10万级运动轿跑的“颜值担当”，为啥在长安新能源整体大卖（11月新能源车销量12.5万辆，同比增长23%）的背景下，UNI-V反而有点“掉队”？今天就结合销量数据和真实车主体验，跟大家好好唠唠这款车的门道。
首先说说为啥它还能稳住近4000辆的基础盘，毕竟在竞争激烈的紧凑型轿车市场，能超过思域（3514辆）这样的经典运动型车，肯定有两把刷子。最核心的优势还是“颜值即正义”，这一点不管是新车主还是老车主都公认。无边界格栅配上犀利的大灯，再加上溜背造型和可升降的电动尾翼，开在路上回头率绝对拉满，不少年轻人选它就是冲这外观去的，毕竟10万出头能买到这种“轿跑范儿”的车，确实不多见。
动力表现也没让人失望。1.5T版本日常通勤完全够用，起步轻快，市区超车毫不费劲，高速上深踩油门还有明显的推背感；2.0T版本更是能做到零百加速6.3秒，对追求驾驶乐趣的年轻人来说，这个动力水准在同价位里很能打。而且内饰的科技感也在线，悬浮式双联屏操作流畅，语音控制导航、音乐都很方便，360全景影像对新手也特别友好，停车再也不用怕刮蹭了。价格方面，8.79万-11.48万的指导价，加上终端偶尔能谈到的优惠，性价比确实挺高，作为年轻人的第一辆车完全hold住日常需求。
但销量下滑也不是没原因，车主吐槽的槽点确实集中。首当其冲的是后排空间，溜背造型虽然好看，但牺牲了头部空间，身高超过175cm的人坐进去会觉得压抑，中间地板还有凸起，满载的时候后排中间乘客会不太舒服。然后是底盘和噪音问题，不少车主反映过坑洼路段时颠簸感明显，余震回弹不够干脆，部分车型还存在底盘异响的情况；时速超过80公里后，风噪和胎噪会变得很突出，长时间开高速会有点累。
油耗也是个让人纠结的点。市区拥堵路段开下来，百公里油耗大概在8-9L，比同级别主打家用的车型略高，而且有车主反映加满油只能跑400多公里，续航表现不算理想。另外，新能源车型的冲击也很关键，现在长安启源、深蓝系列的新能源车卖得火热，11月启源A06首月订单就突破3万辆，深蓝L06上市2小时订单破2万，这些车型在油耗和配置上更有优势，不少原本考虑UNI-V的消费者，最后转投了新能源的怀抱。
不过话说回来，UNI-V的短板其实都不是“硬伤”，更多是定位带来的取舍。如果你是单身青年或者小两口，平时后排不常坐人，追求颜值和驾驶乐趣，对油耗和噪音要求不高，那它依然是同价位里的优质选择。但如果是刚需家用，经常要满载出行，那可能就要慎重考虑了。
其实UNI-V的销量下滑，也反映出当下汽车市场的变化：消费者越来越看重实用性和经济性，纯燃油的运动型轿车市场份额被新能源车挤压得厉害。如果后续能针对后排空间做一些优化，改善底盘滤震和隔音效果，再推出更有竞争力的混动版本，说不定能重新回到增长轨道。
总的来说，长安UNI-V是一款“优缺点都很鲜明”的车，它精准抓住了年轻人对颜值和动力的需求，但也在实用性上做出了妥协。11月的销量虽然有所下滑，但依然能看出它的核心竞争力还在。如果你正在纠结要不要选它，不妨先想清楚自己最看重什么——是颜值和驾驶乐趣，还是空间和经济性？想明白这一点，答案就一目了然了。

灿烂阳光CqX

长安UNI-V为啥“叫座不叫爆”

长安univ三代1.5t最低落地多少米呀有没有兄弟姐妹知道呀？

CAN66

昨天刚提的，主驾，副驾把玻璃升到顶的一瞬间，门板会鼓起来一点点，你们有这种情况吗？

一字书我意丶

有知道是啥情况的吗？

提车半个月被刮两次，尽管已是提心吊胆，没想到还是被刮，还都是停在了停车场，第一次还是提车第二天就被刮，幸好是黑色饰板，可这次就惨了点[流泪]

今天没吹空调

像这样踩刹车跑偏怎莫回事才跑2000多公里univ25款第二代。

安逸光束6tU

#准车主晒报价

简简单单1739

救命！自助洗车打泡沫时误碰钥匙开窗，内饰全被泡沫糊满了！这堆泡沫咋擦不毁皮质和屏幕啊？车友们快教教急救招！

小邓小邓快快跑

被自己蠢哭了！！

一、选车过程
其实今年选车时目标很明确，就是想要一台造型帅、配置高的轿跑。我是在一线城市工作的，去看了思域、影豹、星瑞和长安UNI-V。毕竟我拿着6K的月薪，也知道我自己要啥车，其它车试过了，最终在影豹和UNI-V中决定了，其实我比较喜欢影豹，特别是轰油门的那声音，也试过UNI-V，相比之下，UNI-V便宜了2W。试驾了了25款的UNI-V，也试过24款UNI-V，最终处于性价比选择了24款的UNI-V。
价格先不说，主要是24款的UNI-V尊享版，前脸＋电动尾翼吸引了，试驾了两次，1.5T起步轻快，市区走走停停无顿挫，第二好感来自它小A7的溜背造型，而已价格我也是能接受的。最终9月21日下单，2025年9月28日提车，黑色尊享版。
二、提车价
新车的指导价10.89万，因为销售说库存车了，优惠2万左右，后面软磨硬泡优惠了大概3万，裸车7.9万。购置税等等0.8万左右，交强险还有商业险我选了性价比方案约0.5万，落地9.28万。我办了5万五年贷款，每月还1000块，前两年的利息补贴给我了，所以落地价是含了两年利息的。4S另送2次基础保养、太阳膜和脚垫，放在今天这价格还是不错的。主要是库存车了，网上都说停售了，就剩少量车，所以我觉得还算很优惠。
三、外观和内饰
最终我还是选了尊享版，颜色叫黑武士，名字听着挺酷，说白了就是纯黑。实车看着是真不错，无边界格栅配上隐藏式门把手，挺有未来感的。
内饰最吸引我，一坐进去就看到三联屏，科技感拉满。运动座椅是手感特别好。车里软包地方特别多，中控、门板都是搪塑加皮质，比同价位的合资车用料实在多了。但是，这个三联屏真的就一般啊，基本就是中间的屏有用，两边的两个屏基本没啥用。也可能是我用得少，没有怎么熟悉他。
还有想吐槽的就是，座椅没有腰托的支撑，坐久了特别不舒服，所以我都买了两个靠枕，这点真的应该好好改善啊，反正我就不喜欢这点。
四、空间大小
官方说的轴距2750mm，我一米七的身高，后排腿部两拳半左右，地台中间略高，但我在一线城市上班满载的机会少。掀背尾门挺大的，24寸行李箱都可以装下。
但是头部空间因为溜背的造型，高个子容易顶到头。而且后排也没有我想象的高，整体是属于偏窄的，而且后排中间还有一个突起，虽然不高，但是不是纯平的中间的人肯定不舒服。尾箱深度不够，所以整体的大小不大，我感觉2个24寸行李箱估计都够呛。
五、续航能耗
这车油耗说实话真不算低。我提车到现在跑了快一千公里了，特意留意了一下实际油耗，市区里开大概8升，跑高速的话能降到7升左右。现在92号汽油不是七块多一升嘛，算下来每公里差不多要七毛钱。说实话，这个用车成本还是有点小贵的，比我想象中要高一些。
六、驾驶体验
这台车给我的感觉就是轻快又顺手，市区油门够用，运动模式换挡转速可以拉到3000，底盘偏运动，过弯侧向偏移不多，但压井盖就略显生硬，高速120km/h再加速发动机噪音比较大，辅助驾驶功能也是有的，但不支持变道。
但是辅助驾驶我还没用过，毕竟我还熟悉这车，不敢顺便用，等我开习惯了再尝试，另外这车的油门声我听喜欢的，但是我女朋友就说，吵死了，可能因人而异吧。
七、最不满意的点
1、隔音方面做的并不是很好。有一次，我驾驶着UNI-V回老家，在高速上行驶到120公里时，风噪就变得非常明显。当时，我尝试以正常音量和女朋友说话，她基本听不到我说啥。我不得大声一点，这种风噪的干扰，会影响驾乘的舒适性。
2、UNI的溜背造型是不错的，但是这种造型风格却牺牲了后排的头部空间。在长途旅行中，这种头部空间的不足会让乘客感到压抑和疲惫，影响了整体的出行体验。毕竟和SUV比起来差距还是太大了。
3、在智能科技配置方面，我觉得这太拉胯了，首先封闭系统，软件基本下载不了别的，只能在商场指定的几个软件，真的太少了，而且默认的音乐播放器不能换，真的拉胯。
4、后排空间和后备箱，真的差呀，看着轴距接近B级车了，结果后排空间还是不足，而且后备箱的大小不能满足长途出行，放不了多少大件物品，后备箱的整体深度也不够。
八、总结
提车1个月，长安UNI-V给我的感受就是很适合单身小青年或是小情侣，该给的配置基本都到位，但在细节之处却暴露出了一些不足之处。从隔音效果到后排空间，从车机系统到座椅配置，这些看似不大的问题，但是日常使用中实实在在地影响着我的驾驶体验。这些缺点也是客观存在的，但在城市代步，偶尔高速出游，主要还是因为我喜欢它的造型和高配置，所以我还是觉得挺有性价比的。

乐观的咖啡gGv

外观，5⭐
盲选了红色惊艳到自己，太喜欢这个造型了，本来看unit和k的密集前脸不太舒服，结果见到v的实车之后简直迈不动步，前脸的格栅恰到好处，不会让人有密恐感，唯一就是格栅下边总感觉差一点，直到看到了2.0版本的前脸，如果能改2.0的黑色下裙部分就好了
整个侧身也很协调，没有过多的线条装饰，素雅低沉，唯独从屁股看感觉稍有觉短，不过尺寸在这里，而且把尾翼甩开的话，感觉长度上协调了很多
其实最开始不想要尾翼的，不过现在看来，也放下了自己心中一些芥蒂，虽然尾翼这个配置无必要出现在这个级别的买菜车上，但是把它仅仅当做一个外观来看的话，还是很帅很喜欢的，就和简单的几个贴纸一样，不用过多的装饰，就是你心中喜爱的样子，不取悦自己，难道要取悦不相识的路人吗

内饰，4⭐
上层可接触的地方基本都用到了软包，设计在线，简约又富有科技感，这个莫比乌斯座舱是不错啊（笑），整体很协调又有前后上下的层次感
这个方向盘，揉习惯了之后非常喜欢，感觉小巧随手，也并不存在说调头会抓空之类的情况，甚至现在有点不习惯大圆盘了，39点握感也很舒适，手指一搭就能摸到拨片，非常nice
唯一就是这个内饰颜色，尤其座椅上的色块分布，不是感觉很舒服，不如一水黑，或者2.0那个座椅设计也不错

配置，4⭐
车机我只用蓝牙音乐和车辆设置这两个，其他的都没用过，没有需求，但是流畅度很高，页面逻辑较为清晰
配置方面其实希望有前排的加热通风，奈何最多只能有主驾，而且当初觉得辅助驾驶没有必要，这车只在市内开就没上智慧领航，结果尊贵版L1级别的ACC过于暴力，暴力加速，暴力刹车，极其不适，听群友说智慧领航的L2并不会，所以对辅助驾驶有需求的，哦对，23款好像下放了？🤡
还有副驾座椅不能上下调节，副驾中控面板有点卡腿，这也算空间问题，但是如果增加副驾座椅上下调节的配置，降低座椅高度，也能顺势解决
另外360影像的响应速度，视野角度以及使用逻辑很棒，对比家里另一辆车星越L那真是好太多

空间，4⭐
本人男，身高184，体重190；前排本人驾驶坐姿，座椅最低，座椅在b柱，椅背后倾在b柱后面一点，方向盘拉到最外情况下
头顶有四五指空间，非常富裕，且后排坐我自己没问题，也不会磕腿，就是脚部空间直着下脚下不去，但是能把脚塞到前面座椅下边，比很多虽然膝部空间宽的一批，但是脚部空间逼仄的车型舒服多了，膝盖有一两指能自由左右晃，不会挤住就行，我觉得一指和一拳都一样，反正都不能翘二郎腿，不卡着腿就不会难受，但是后排往后仰头会磕头(溜背造型）这个着实没办法，不过还好，家里我最高，没有再超170的了
每个人身长不同，驾驶习惯姿势不同，只有试了才知道合不合适你，建议有想法的不要再听什么180以上别考虑的话，去试驾一下，说不定我们就是车友了，另外后备箱空间也够用，并不小，扔个小整理箱，不拉货完全够用，甚至可以把备胎槽空出来装东西

驾驶感受，4⭐
行驶质感低速很紧致，但是高速跳动多，车重轻，没有那种吸在地上的感觉，有点轻浮
动力很不错，就喜欢下班后红绿灯第一个的时候自嗨一脚，但是动力释放受驾驶模式影响太大，eco前段油门响应肉，越运动的模式前段油门响应约贼，但其实中后段的油门踏板的开合度与动力释放根本不成比例，只是前段营造出了很强的动力感，后来发现虽然eco的前段肉，但是踏板中后段开合度和动力匹配很合适，这个问题在跑山的时候感觉尤为明显，逐渐开油出弯的时候感觉eco和normal有点肉，而sport和super又太窜，非常不跟脚，所以后面我都是拨片+eco跑山
还有就是变速箱不行，五六十巡航eco地板油，降档等半天，动力迟迟不来，超车费劲，其他模式下踩一脚倒是没问题，碰到连续油刹切换也会直接犯傻，动力不衔接，可能会出现转速上升发动机嘶吼但是时速没有变，就很离谱。
拨片用起来升档慢，降档快，但是降档补转速的一瞬车会颤抖，这就……所以还是规规矩矩开我的买菜车吧。nvh确实一般，胎噪大，高速风噪也大

可靠性，3⭐
这个怎么说呢，车窗不切水，装配均匀度差，B柱饰条变型，新车尾翼就存水，过了一冬之后尾灯冻裂了，中控显示屏电流声异响，激烈驾驶发动机舱会传出焦糊味，快一年了三大件还没有问题，买车的时候就觉得可能首批车会有这样那样的问题，反正买了延保，就希望有问题能给处理就行

用车成本，4⭐
北京上下班通勤，随性开平均油耗在8.5左右，一公里7毛钱，不算费油了吧，北京这么堵，上下班均速才13km/h
保险首年4000+，次年3000+，京牌
保养首保免费，后续可以在长安APP买保养套餐，对于去4s来做保养来说，也算可以

总体来说是一个可以取悦自己的，一个年轻人可以触及的，买菜车，不存在多么神，也没有多难堪，在这个资金预算的情况下，明白自己想要的和能接受的情况下，是一部值得的好车

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T / 2.0T)

1.5T

1.5T

2.0T

2.0T

操控

前置前驱

安全配置

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