点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4分“优秀”

【空间表现】 空间对我来说已经很够用了，车载重也比某些375KG的强多了，车内空间我觉得不错，后排空间也大，满足家庭使用。 【充电时间】 一般低于40%就充电了，之前是充电80%，现在改到90%了，浅充浅放，不用焦虑电池寿命。 【续航】 续航现在充满应该能都550左右，但是实际没那么高，这个表显，也算可以吧，但是开了空调就不行了，马上掉个50公里玩一样。 【智能化】 之前开的油车，所以对智能化没什么要求，大家都知道这个比较拉胯，但是对我来说没有期望就没有失望。 【最不满意】 主要还是续航，没有之前了解的那么好，但是日常还是够用？ 【驾驶感受】 开着感觉还可以。中规中矩，还是大众的一贯作风，稳。 【动力表现】 加速表现可以，不费劲，超车动力也足。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.93分“良好”

【满意】 1，加速很快，作为一台电动车，它的起步速度秒杀大部分燃油车，配合上大众的底盘，让这台车有着颇为运动的气息，扎实稳当，即便是高速驾驶，也不会有任何的松懈感。 2，舒适性不错，因为是电动车底盘，所以在空间上还是挺大的，无论是前排还是后排，都能够满足一家人的实用需求，对于城市代步的场景，这台车完全能够满足。 3，实际续航接近官方的表现，官方表示能够驾驶600公里，日常不开空调和暖风的话，能够达到550公里以上，基本解决总是充电的烦恼。 4，外观科技感很强，前后贯穿样式的尾灯，大尺寸的轮毂，都让这台车看起来足够的时尚动感，内饰也采用了简约的设计风格，大大满足年轻人的审美需求。 【不满意】 1，隔音效果不太好，主要是因为电动车安静的原因，高速驾驶中的风噪就会被放大。 2，内饰有明显的异味，太阳下暴晒之后会有浓郁的皮革塑料味道。 3，车机反应比较慢，没有新势力车辆那样的科技感，更贴近功能性。 4，没有炫酷的配置，对于一台电动车而言，个人感觉还是需要有些花哨的东西。 【电耗】官方百公里电量14.3kWh，日常实际驾驶综合百公里耗电量在16-17kWh。 【优惠】目前现金优惠30000元。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

【空间表现】 空间还算满意一家三口够用了，后备箱空间不错。 【续航】 续航标称600，80%电量显示450左右，感觉充满也到不了600。 【智能化】 智能化一般吧，也不怎么用，加装了hud感觉没什么用，不用车机导航就显示个车速和限速指示。 【驾驶感受】 开着很舒服，提速够用。一开始试驾时候没做后排，中秋跑了高速回娘家，家人感受坐在后排很吵，前排还好。时速100的话就需要大声沟通才能听到。倒车雷达声音太吵了。防碰撞预警真的吓人，突然刹停。 【提车价格】 免息分期两年，裸车优惠2万，没有手续费和各种附加费用比较满意。送了一些行车记录仪，车窗膜，脚垫之类的。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.07分“优秀”

【空间表现】 很棒，190的人开也不会尴尬 【续航】 我开了半个月，13度百公里，500是有的。偶尔开空调的情况下 【智能化】 车机真不行。经常没网络。好在导航好像有离线地图，没网也能用 灯语真不错，pure+也有，白色氛围灯晚上酷酷的，驾驶员灯带可以跟人互动，显示充电电量，快撞上还显示红色… 【驾驶感受】 底盘很稳，不知不觉就开到100，需要小心超速。隔音效果好，车里聊天打电话很爽，后置后驱动力充足反应快，转弯轻松方向准确 【购车经历】 没有嘉定补贴所以干脆买了一汽，上汽销售有补贴最近很牛。这是第三部车了，置换的前一部是广本。考虑到亲戚有买大众朗逸，评价不错。老婆喜欢id外观，再加上我看了id的设计方案(在t1供应商工作），感觉id并不是想攒钱而是积累经验，性价比很高。买车还是考虑维护售后多一些，大众毕竟家大业大不会不维护了。某些一直在烧钱的，感觉风险高

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4分“优秀”

【空间表现】 够用，紧凑级SUV正常表现，后背箱差一丢丢。 【充电时间】 提车后就装了家用充电装，一个晚上可以从20冲到80，没在外面试过快充。 【续航】 能耗表现一般，高温天气开空调综合达到20度（非表显），冬天还没到，暂不知道情况。 【智能化】 配置挺高的，智能化没那么重要，驾驶辅助都很少用，喜欢自己掌控。最好用的是自动大灯，语音不好用。 【最不满意】 配置上不够合理，这种座椅材质偏硬，不透气，人机工程也一般，舒适性差了点，有个通风就好多了。内部储物空间不够，人性化差点，可能欧州品牌都这样吧，驾驶取向设计。 【购车经历】 买这个车的，大多都是在这个预算内，没有其他性价比更高的也更可靠的选择了吧？真正对这个品牌有什么情怀的估计是少数人。 【驾驶感受】 第一辆电车，确实是安静，平顺，提速也比一般的油车快，够用了。转弯半径小，很灵活，没有开大车感觉。可能是自重太大了，导致惯性大，再加上刹车有CRBS，前段是动能回收，D档模式刹车信心不足，所以不敢太激烈驾驶。山区弯道，城市道路全程B档模式，简直不要太好用。 【补充一些小问题】 22款车机问题不大，使用两个多月未出现死机，断网情况。不过还是有一点小BUG：1.在线多媒体音乐无设置当前播放的界面，启动车后偶尔会自动播放音乐，删除缓存和历史记录都不行；2.迎宾大灯功能是否和钥匙有关？两把钥匙，只有一把会激活接近打开大灯功能。3.AR转向箭头只能用车机导航才有，然而车机导航并不好用。用手机高德导航投屏不显示箭头和信息，苹果地图导航只显示信息，无AR箭头。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.79分“良好”

优点： 1.颜值和安全在线，试驾过几何c、元plus、宋plus、小鹏G3、p5通、哪吒到ID4，惊艳的外表可以说一眼相中，继续看安全测试，尤其是与model y正面碰撞测试和侧方碰撞，完爆新势力电车，就是一辆颜值在线的小坦克，带家人看完就定了。 2.驾驶线性，从油车过度很顺滑，转弯半径小，车不小，但是好掉头。加速一般，不要去比拼，本人基本也不激烈驾驶。 3.空间还可以，没宋plus宽敞，但是相比较其他车应该是不错的，后排和前排的空间都很足。本人175，正常驾驶位，后面正常坐还有一拳多空间。 4.全系电动尾门，辅助驾驶，底盘很稳，过坎没多余的震动，一次通过。 5.车机交互其实无用，用的少，满足日常使用，再智能，不如带个平板。 缺点： 1.实际续航还是堪忧，一开空调里程直接干掉70，最近一直在网上看省电技巧。但是充满100%夏天有技巧开空调，520可以整，冬天还没试过。最低的时候开过10.6，开空调基本22.1左右。 2.家里两个孩子，发现还是要空间大的，预算能整ID6，还是优先考虑ID6。 说在最后，总体满足通勤和日常家用。符合我80后奶爸的气质。 3.内饰真一般，是真大众，和试驾过的车型都没法比，只能呵呵。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.64分“优秀”

我的第一感受就是，电车启动真的是太安静了，隔音效果非常好，风噪和胎噪都还不错，大众的操控性绝对是稳当，加速快，方向盘比其他车多了一圈，左右可以打两圈，掉头更加容易些；智能语音系统无法打开天窗，这个有点奇怪，而且有时候会不灵敏；预碰撞系统和自动刹车都比较灵敏，自动跟车系统堵车的时候很省力；当然对于我个人来说，操控性是我最关注的，如果你比较关注操控，这个车我还是建议入手的

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.07分“优秀”

外观漂亮，耐看，低调不失华丽 驾驶感不错，底盘扎实，动力充足，电耗略高，不过本人城市比较多，堵车多可以理解。 续航可以城市500，高速400左右，还是可以的。充电快，开迈斯大概不到一个小时，一周半一冲。智能化比较弱，不过平时基本就是听歌，几个app足够了，导航也没毛病，很方便，语音识别聪明。辅助驾驶基本高速才用，觉得挺好用，当然还没有到自动变道的水平。总体，这个价格，这个车还是很值的。 权益多，免息贷款等等，比其他新能源的要真诚

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版

3.93分“良好”

前几天陪朋友去看车，看到这ID.4 CROZZ，并且还试驾了一下，给我的感觉ID.4 CROZZ，整个外观设计的时尚，并且这款车综合表现不错。 【外观】首先从外观上来看，设计得比较大气稳重，采用了贯穿式的线条，从侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车身则设计得比较饱满，尾部方面，设计了时下流行的贯穿式尾灯，并且还进行了熏黑式的处理，底部为黑色的格栅设计，整个尾部设计得比较有层次感。 【车机系统】这款车搭载5.3英寸全液晶仪表、12英寸中控彩色屏幕。配有语音助手，当您需要语音助手时，您说出唤醒词—你好 大众，您的专属语音助手就被召唤出来了，它可以帮助您完成一些基础操作，比如打开音乐播放器等。 【智能辅助配置】这款车搭载IQ.Drive辅助驾驶操作系统。支持智能遥控钥匙，当我们忘记关掉车窗的时候，我们就可以通过长按遥控钥匙上的锁车键，这样就可以关闭车窗了，不用我们再到车里面去关车窗，此外还可以自动开启后备箱，当您购物，拿的东西太多的时候，您就可以通过钥匙上的开启后备箱的按键，直接就把后备箱打开了，非常方便。 【试驾体验】整个驾驶过程也很平顺，不会有一种猛踹一脚的推背感。起步的时候比较轻盈，猛踩加速踏板，能感觉到动力上比较充沛，试驾这款车最满意的地方就是，这款车的底盘隔绝感很强，在走带有石子路的时候，不会有强烈的颠簸感。 【合适人群】这款车无论是在智能化功能还是在试驾方面，都有着较好的市场竞争力，价格方面也较容易令消费者接受。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版

3.93分“良好”

外观很能打，车灯很好看。 内饰简洁不简单。 城市通行动力完全够用。转向、调头手感非常好。360影像对于适应新车长宽非常有用，尤其侧方停车时。 车机比网友评价的要更好一些，尤其设置了连续对话识别后，不那么傻。画面能再优化一下就更符合时代特色了。 续航目前还没有什么发言权，近期经常开着空调停在那研究车机。。。 行车时，左后排脚下有轻微震感。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4分“优秀”

2022款白色lite pro加装hud。之前是订的pure+，后来发现lite pro多了很多配置才贵了一万多就换了lite pro。 外观比较满意，车灯酷炫，后排空间跟B级轿车差不多。 加速很快完全够用，输出线性响应很快，在城市里也不敢地板电。底盘感觉厚重有韧性。 车机暂时没有出现过死机，重启过一次，误报过安全气囊故障。软件适配较差，比如用喜马拉雅播放和暂停不能用语音控制。车窗按键设计属实制杖，音量调节这些触控按键晚上不会发光，完全找不到。 自带导航感觉还行，暂时没发现论坛说的延迟。hud确实方便很多。本来还考虑要不要为了carplay换苹果手机，目前来看不是很迫切。 续航受路况和温度影响较大，夏天上下班在城市环线开出百公里13度电的电耗，堵车开空调时间长接近20。都是开动能回收模式。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版

3.64分“良好”

外观设计很大气时尚，和传统的新能源车型有明显区别，能看出来大众付诸的心血，以及寄予在它之上的野心。门把手很有质感，车门的迎宾灯有很有设计感。内饰是典型的大众风格，中规中矩，无限缩减了物理按键集结于那块尺寸不算太大的屏幕里，空间宽大，两个体重将近200斤的壮实男士，同时坐在前排，两人手臂可以不产生摩擦。动力不错，提速线性，且速度升至100km/h时，后续的速度提升依旧有力。底盘扎实，滤震性不错。 缺点：大众的智能车机确实和我们见识的自主品牌车型存在明显的差距，反应缓慢，且常常是“声东击西”，让人果断放弃，直接自主操作。续航也确实存在问题，电耗较高，实际续航与标注续航大致有100km左右的偏差，需要说明的是，我们测试的时间还是夏天，尽可能的减少了空调的使用，并保证合理范围内的匀速行驶。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

【最满意】最满意的还是大众这个品牌，虽然说这个预算能够买到的电车真的不少，但在合资品牌里面选择真的不多。这台ID.4 CROZZ不仅在造型上能给我耳目一新的感觉，溜背式的设计看着也相当年轻运动，最关键的是这套内饰虽然还是能看到一些大众以往的设计基因，但从布局还是交互的角度来看，科技感要远超目前的大众燃油车。 【最不满意】最不满意可能是ID.4 CROZZ的刹车脚感，不是那么的舒服，原因也不是大家经常吐槽的后鼓刹，而是大众对于动能回收的介入点比较模糊，刚踩下去并没有太大的制动力度，稍踩深一点点，制动力又会很突兀的爆发出来，不算很线性。 【驾驶感受】加速性能挺不错，而且整个过程也是很平顺，不会有那种猛踹一脚的推背感，也更符合家庭用户对于一台通勤座驾的需求。 【续航】虽然ID.4 CROZZ续航里程并不算太突出，不过计算逻辑我很喜欢，表显多少，车子基本就能跑多远，相比那些续航虚标的产品，我反而觉得大众这样的设定更符合我们日常出行的需求，至少不会担心续航突然就掉了50km。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.5分“优秀”

好开，驾驶质感相当好，空间足够用，温度适合时充电半小时从20到75%，高速公路加速变线巡航都特别优秀，电池标称里程不缩水，但冬季电池加热略让人崩溃，虽然是为了安。车机稳定性一般，智能化一般。 84度电池，77度可用电池容量，锁电7度，足够的冗余设计保证电池极端环境的安全，春夏秋季高速长途续航满载+空调可达480km，冬季零下5度左右满载无空调续航可达380km。市区续航春夏秋也可到500。 车机表现一般，大众这种大企业很保守，安全方面更保守，操作系统完全重新开发，导致流畅度一般。但爱奇艺，腾讯视频，网易云，酷狗，ktv唱吧，足够用了。 已经开了8500公里，总得感觉是稳定安全可靠，开这辆车有自信到达任何想去的地方。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.21分“优秀”

【最满意】 操控好，底盘还算可以吧，隔音方面，80以上风噪胎噪比较明显，80以下很好，动力够用 【感受及槽点】 1、目前跑了1000公里，无钥匙进入100%成功，后备箱脚踢感应100%成功，没有出现黑屏及系统报错，有过一次不太正常，是因为没有关好主驾驶门，然后挂D/B档，没踩油门就自己走了，挂空挡后关好门就没事了。 2、抬屁股断电也太灵敏了太快了，只是抬一下，调整调整位置，即使不下车也会断。 3、空调竟然无法吹自然风，只能打开空调，关AC，把温度调低点，这也是空调吹的风，也要有电耗。 4、主驾驶车窗的按键，真是谁用了谁知道，脑残的设计。 5、车机的自带的导航，垃圾的不能再垃圾，经常多绕路，什么逻辑是没搞明白，还有，有一次剩余21%的电，导航到一个充电站，剩余里程显示110多，到充电站的距离显示15左右，刚开始按导航走，然后提示剩余电量无法到达那个充电站（应该是按20%电量为最低电量设置的，但不知道怎么改），然后自动规划距离比较近的充电站，再然后车机导航显示的还是去第一个充电站的信息，语音播报的却是导航自己规划的比较近的这个充电站的语音，只能无语。 【购车经历】 大众的销售模式，只能说是心累，要跑几家，做对比，还有各种权益，各种组合，与销售斗智斗勇，才有可能拿到比较低的价格，尤其是北京，不多跑几家，你是不会知道哪家便宜的。 【提车价格】 多做功课才能拿到好的价格，除了销售承诺的赠品品质差一些外，其他的还好，22lp，全款，9000电卡，无置换，落地21，算是还满意吧