ID.4 CROZZ续航表现优秀值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

2.5分“一般”

ID4 CROZZ Lite PRO 2022款 2022年6月购买 外观中规中矩，车漆不是一般的溥，70丝左右，跟大众油车没法比，轻轻一碰就花了。 内饰没有实体按键，操作不习惯，好在也没有什么花梢的功能。 智能化与十年前的油车同等水平，该有的安全配置基本都有，花梢的新玩意一个也没有。 空间表现基本满足正常需求。 动力表现满足日常需求，想要动力就猛踩油门，但续航就往下掉的历害，可以开到27-35kwh/100km。 底盘表现良好👍🏻👍🏻👍🏻 续航表现出色，看开的人和行驶的路面和环境，下雨天比晴天明显废电多了。100码和120码续航里程可以相差50公里续航以上。 还有一个没办法忍受的小毛病不断，传感器经常会报错误，重启又好了。 刹车不知道是碟刹的原因还是车重的原因，感觉跟油车比力不从心。 黑屏，又黑屏了。 10月6日黑一次，4S店拆机强制重启。 11月5日又黑一次，4S店再次拆机强制重启。申请重换主机，回复排队3-6个月。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

2.86分“一般”

最近一直考虑换新能源车，现在在插电混动和纯电之间纠结，因为家里有充电桩的缘故，决定了选20万左右的纯电，又因为老婆喜欢suv，后来我们确定选择20万左右纯电suv，来来回回我们看了比亚迪的元plus.还有宋ev，都符合预算，本来想要唐的纯电，但是超出太多预算，元虽然便宜，但是车太小，宋ev车确实比较大，但是油改电，而且续航才500，我们想着最低买600续航的，后来看到大众，车子尺寸也比元大一圈，价位优惠下来也是21万，符合预算，然后果断选了大众，现在提车用了三个月的体验，第一，车机很多语音不能控制，语音只能控制空调，导航，连音乐都不能控制，还有听音乐下载的APP都是要收费一点很不满意，还有车子的轮胎确实太贵，太脆了，异响偶尔也会有，我也不知道哪里响，反正到处响，好在放了音乐听不到异响，所以我也就忍了，续航方面可能我开的比较温柔，城市道路一般来说六七十码，也没有猛踩电门的现象，充到80一般显示续航500多，续航方面我也挺满意，还有倒车雷达，看后面车实际还有十几米的距离，看雷达感觉离我就差几米了，每次倒车我都不敢倒太多，辅助驾驶方面还有怎么测试，毕竟高速跑的比较少，等有机会再试试吧，还要吐槽这个按摩，我感觉力度太小了，开了按摩效果不明显，驾驶感受的话，路上小坑小挖过滤很高级，平路开起来很舒服，就是过大坑还有减速带的时候车恍的有点厉害，像坐船一样，一言难尽，可能我对20万的车预期太高了，期望越大，失望越大，不过比我10年前开的雪佛兰好太多了，也有可能我没来过几十万的豪车吧，顺带我之前雪佛兰的照片

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.14分“优秀”

怎么说呢，这是我的第一辆新能源车，确实改变了不少我对新能源车的看法。 先从大家最关心的电池续航方面来说，我入手的是550公里版本的，大众作为传统车企在续航上确实很良心，可以说一点没有虚标，我在实际上消耗50%电量的情况下，跑出了300+公里的里程，很良心，原先的续航焦虑一点都没有了，基本上可以满足一周充一次电的需求。 再说动力方面，电车确实要比油车更能体验到加速超车推背的感觉，反应迅速，而且也不失大众传统油车的驾驶感觉，底盘扎实，转弯灵活，这一点与油车的驾驶感觉无异。 需要吐槽的是智能化的问题，传统企业在在这方面确实比不过造车新势力，车机系统比较老化，更新速度有望提高，多考虑考虑驾乘者的感受。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.14分“优秀”

ID4litePro，外观丰润饱满，内饰和性能四平八稳，巡航超预期。最满意外观和续航，不满意配置缺360、行车记录仪及纯平后尾箱。智能化虽然不高，随着近期爱奇艺、酷狗音乐等应用及不限流量的加持，对我而言已满足日常应用。 续航测试: 一、行程说明: 1.全程252公里，其中高速220公里，两头城区的快速路约30公里，市区道路越2公里。 2.ID沿途主要采取跟车模式，开启ACC自适应巡航，车速设定110km(少部分120)。 3.当日气温18-35度，早5多出发，只三分之一路途开启自动空调；只驾驶人一人，另有约100余斤行李(共可按2人统计)。 二、续航、能耗情况 1.单程表显行车里程252公里，与导航里程基本一致。里程252公里，耗电48%，平均能耗14.9KWh/100km；按此计算高速可达500km，可靠预估450km没问题。 2.表显续航里程消耗589-311=278，实际行驶252(90%)，高速续航打折0.9。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.93分“良好”

外观线条流畅，圆润饱满，内外各处设计细节和灯光效果非常吸睛，可以说是大众颜值巅峰！ 配置高过同价位合资燃油车，不输绝大多数新势力电动车，唯一欠缺了座椅通风，否则就完美！ 内饰简洁大方，乘坐空间中规中矩，如果后排靠背角度可以调整就更好了。全景天幕巨大且有遮阳帘加持，不会有烫头感！ 底盘素质一流，舒适性出色，CRBS和不突兀的动能回收既刹得住又不会让乘客晕车。转向半径超小停车掉头非常方便！ 动力参数一般但实际体验够用，市内超燃油车毫无压力，但是碰到电车还是低调为妙。 大电池做到了续航扎实，市内不开空调续航超过NEDC标称。夏天开空调续航接近标称，冬季续航待实际检验。 唯一槽点车机BUG较多，影响用车体验，建议厂家尽快升级解决！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.14分“优秀”

初次尝试油车换电车，优点：这款车给我最好的印象操作跟油车变化不大很容易上手，续航确实真实，充满电情况我实际行驶了547公里（全程空调正常驾驶市区路段）底盘很扎实平稳，空间家用很够用，我1.79身高感觉刚好到位😅后排空间也非常宽敞（坐上去跟我油车奔驰E300空间相当）后备箱电动，感应，放两个大点的行李箱很轻松（我媳妇就是看着这点） 再谈谈不足之处吧：车机智能化与其他品牌相比没有任何优势，特别吐槽大众这个车喇叭❌❌❌太差了，内饰太大的塑料味啦这是大众的老毛病，（配置里的差评我这里就不讲了其他帝友都在讲）以上都是个人见解勿喷 总结：本人驾龄15年，我不是专业研究车的 也不是托！作为一个驾车人，我感觉开着顺心省心放心比什么都重要也祝愿大家无论开什么车都一路顺风！表扬一下我的销售服务好！感谢懂车帝平台让我了解了我这款车的优缺点以及不懂的用车知识

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.07分“优秀”

外观：外观不多说，一人一个看法，我家人都是看中了外观，才选择的这款 动力：马力虽然大，但是车也是真的沉，所以综合动力水平中规中矩，作为一辆家用日常通勤车，足够了。 驾乘体验：能明显感觉到车很厚重，坐着也很舒服，空间中规中矩，够用的水平，算不上宽敞。开起来转弯半径小确实是一个很实用的点。同时行驶过程中也会偶有异响出现。 续航：因为家里充电方便，所以没有太关注过续航水平，但是总体感受来讲续航挺实在的，经常开出来表显动态续航高于标称续航的水平（至于是不是欢乐表就不得而知了） 总体来说，是一台很合格的家用车，没有那么多花里胡哨的东西，没有那么高的智能化，但是作为家庭第二辆车用于市内通勤，也绝对是一个好产品。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.79分“优秀”

【最满意】 最难满意的当然是车的颜值了，回头率是超级高的，会发光的大众车标，夜晚行驶的时候是十分亮眼。而且大众搭载有IQ.Light只能灯光系统，保证了夜间行车安全，且能减轻驾驶者的疲劳程度。 【续航】 续航这一块应该是每个电动车主最关心的问题，续航长短更多的取决于电池容量，id4crozz配有84度的三元锂电池，很大程度上保证了续航的扎实性，像我长期高速行驶，行驶速度一般在100-110之间的速度，春秋能耗在14-16，冬季在23左右，并配合B档能量回收系统，很大程度上保证了续航的稳定性和耐久性，如果不是500公里以上的路程行驶，是不会有里程焦虑的 【驾驶感受】 id4crozz虽然是大众的第一款电车，但是该车是大众自主研发的纯电平台，因此继承了德系一贯的驾驶感受，方向盘和电门踏板十分厚重，底盘十分扎实，拥有浓浓的德系品质。正是因为继承了优良的德系基因，因此当你第一次驾驶id时十分好适应 【保养】 可能与传统油车差别最大的就是保养价格了，因为新能源汽车没有发动机和变速箱，所以保养并不需要更换机油等油水，每次保养就是对车辆进行检查、系统更新和空调滤芯等事项，因此保养费用较燃油车减少四分之三左右，用车成本节省了很多。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.56分“优秀”

先说优点，首先就是颜值不错，远远看去很有吸引力，加大版的高尔夫造型，一直就很喜欢，喜欢高尔夫大一点，结果就真来了！其次就是超控，真的不错，这个有高尔夫的特点，可能比小钢炮还好，优秀的转弯半径，后驱，不错的线性输出，真心感觉很不错，一开起来就感觉这个德味浓郁，舍不得落下。最后作为电车最大的优点就是续航，哪个精准，没有续航焦虑，真心不错，说多少就多少，高速也不用太担心，不上高速都超过你的预期，上了高速也很不错，这个车真心不好找对手，目前很平稳可靠，就这个id优点，就不需要自行车了，?，说了优点，说说缺点吧，还是有缺点的，第一就是智能化，真不智能，好多功能感觉笨笨的，车机系统亟待优化，必须吐槽，期待你的改进，第二就是舒适度，座椅包裹性不够，开车就必须认真开车，手托位置设计不太舒服，人体工程学不太好。第三，就是内饰，有点普通，希望弄的精致点这个有点损害大众形象！不过这个车优点突出，还是可以的，先话不多说，后面再跟着来，希望大家关注我，和我一起分享这个车的快乐时光！ 【购车经历】 还是不错，有小区里的车友推荐，享受优惠，哈哈，美美的！ 【维修成本】 保养成本听说超级低，真心香，可以不用向油车那样去保养了，巴适得板！！！ 【驾驶感受】 这点不得不说大众的工艺很不错，底盘调教不错，在过起伏路段真心可以，老家有一个比较具体的起伏路段，老司机都觉得要小心的地方，我快速的通过了，而且老司机说居然可以这样开，还没感觉到颠簸，不得不说这个底盘调教不错，给我给电车都赚足够了面子。 还有就是转弯半径，确实比很多大车都小很多，同级别车碾压，这点确实跟有快感，很多道路调头一把过，确实方便快捷不少，这点绝对是亮点！ 【续航】 城市续航表现很不错，而且买了电车后就没关过空调，这点确实是油车不能给的，电车这个优势太明显，而且让我喜欢上了车上午休，自己给自己一个宁静的空间，确实很舒适，高速路续航也不错，不过打折比较凶，在100以上的区间段有力量，但是比较费电，120以上和100之前续航相差可达到100公里的差别。这点是电车的通病，不过总体续航还是不错，特别是2022年的车机系统升级后，感觉续航里程变长了，很不错的感受，能体会到大众一直在努力升级，一直努力改变，一直很用心的跟进。这点值得表扬！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.11分“优秀”

刚上班，由于工作原因和个人身体原因，原来手动挡的那辆不得不淘汰，在看车的时候优先考虑比亚迪纯电系列，不过秦的仪表盘实在不喜欢，汉ev22款又超出了我的心里预期价格。最后经过多次斟酌选择了ID4C。提车20天了，整体比较满意。 外观的话确实很符合年轻人的审美。 —————————————————— 用车半年总结。 香，真尼玛的香。 我行驶路程有95％都是高速路，以乐山到我家为例，来回300公里，回家电耗35％（低海拔到高海拔），到乐山电耗25％，平均下来满电可以跑500公里高速，而且我自从提车后一直暴力架势，能猛踩的绝不慢慢晃，续航属实满意到爆。 充电的话因为我没要充电桩（回家时间少，又经常调动），折了3000块钱通用电卡，加上开迈斯的2400，现在还剩3000多（一万多公里全靠电卡充，开迈斯居多），算下来一公里不到两毛（开迈斯服务费挺贵的）。不过仔细一想反正都是送的，纯白嫖一分钱不花还想啥呢。 车机，那是真的垃圾，功能少不智能，不过网上疯传的黑屏我从来没遇到过，我对这东西要求也不高，能用就行。 整车性能极好，别看着他加速比国产慢的多，相对的急加速时的舒适性也比国产强很多，而且就算慢那也是跟电车比起来（反正我自己不觉得）。每次等红绿灯的时候我都是全场最靓的仔，我把红绿灯过完别的车才刚起步。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.86分“良好”

【满意】 1，舒适性不错，空间是真的大，因为是纯电动平台，所以轴距上更有优势，虽然整车尺寸只有紧凑型SUV大小，但是轴距却达到了中型SUV的尺寸，所以车内空间更为出色，同时座椅采用更为环保的材料，乘坐起来较为舒适。 2，续航里程比较长，对于电动车而言，能够选择长续航版就不要考虑其他续航版本，长续航才能够更好的保证日常使用强度；正常不跑高速的话，续航达成率至少在85%左右，整体表现令人满意。 3，动力强劲，如果刚从燃油车更换到电动车上，这台车提速确实很明显，因为电机工作原理的优势，所以几乎没有动力延迟，整个加速过程线性且推背感十足，并且这台车采用后驱布局，所以操控起来也更好。 4，颜值不错，大众ID系列的产品设计整体符合中国消费者的口味，贯穿式的LED日间行车灯和尾灯，增添了新车的科技感。同时还配备20英寸超大的轮毂，让整车看起来饱满。 【不满意】 1，优惠力度很小，落地依旧超过20万元，对于普通家挺而言，还是很难接受的。 2，车机系统不好，导航不精准，优化不完善。 3，开启空调后耗电量很大，尤其是冬天，暖风更耗电。 4，转向稳定性不好，速度稍快一点，有明显的车身侧倾问题。 【电耗】官方百公里耗电量14.3kWh，日常实际驾驶百公里耗电量16.8kWh。 【优惠】目前现金优惠29000元。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.43分“优秀”

关注新能源车有一年多了，多个品牌都试驾过，最终还是选择了大众ID4，选择这款车有三个方面考虑，首先是售后服务，老牌车企更有保障；其次是安全性和实用性，底盘扎实，操控稳定，能够满足三口之家的出行需求；最后是续航，续航不虚标，目前提车一周左右开了1100多公里，感觉续航在纯电品牌里算中上水平。 下面再来说说具体细节。 【外观】：选择了星黛蓝，我个人感觉颜色更偏向于黑色，外观感觉沉稳厚重，安全感十足。 【内饰】：座椅颜色搭配满意，但车内塑料件偏多，如果能多增加一些金属元素就更好了，车内氛围灯不错，夜间开车还是很有氛围感的。关于车友们反馈很多的黑屏问题目前没有遇到，我的车是9月份生产，车机版本2914，应该还比较稳定。 【空间】空间感觉挺大，后排坐三人一点不显拥挤，后备箱空间也很大，家用足够了。 【驾驶感受】12月30号提车，第二天就直接从北京开回老家山东烟台，全程表显一共729公里，中途每250公里左右进服务区充电休息，一共去了两次服务区，从早上6点多出发，到傍晚5点多到家，用时11小时。ID4给我的感觉真的很棒，经济模式+B档，百公里能耗19.5左右，这个能耗是在基本不开空调的情况下，开空调掉电会很快，哈哈。高速上开启L2辅助驾驶，为了省电定速110，设定跟车车距最大，只需要扶好方向盘，车机接管车辆，跑高速真的很省心，整个人不会那么累，听着音乐很轻松惬意。还有hud抬显很实用，非常nice，跑高速隔音效果也不错，就是车内右侧不知道哪个位置时不时的有沙啦沙啦的异响，时有时无，有点烦人。整体驾驶感受还是满意的。 【智能化】说实话选择ID4的车主应该都不会太在意智能化，够用就好，这点我也不是很在意，车是用来开的，好开安全性最重要。 【目前遇到的小问题】1.刚才提到的车内异响是一个，2.还有就是刚起步打转向，有时会听到车子右前轮咯噔一声，听车友们说是阿曼克角，基本都存在，3.刚提车当天主驾驶座椅按摩功能不好用，按钮点了没反应，让销售看也不知道咋回事，让我第二天去4S店检查下，但当天开回家之后发现又好用了，后来没再出问题。目前提车时间还短，后面有遇到新问题再补充。 【写在最后】赶在年尾最后几天下订，提了现车，享受到了国补，一切都很美好。特别是拥有了人生第一辆车心情就更加激动，希望ID4能够陪伴我和家人一路驰聘，跟随我一起成长，为我们遮风挡雨，未来会很美好，加油！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.86分“良好”

【购车经历】 第一次买车，一开始本来没有打算买电车，一直都在看油车，长沙这边今年出了好多ID4的共享车，去开了一下感觉电车开起来比油车舒服，去4S店试驾了一次，也没有再去看其他电车，谈了一下价格就订了，订的21款Lite pro有现车，优惠也还可以，现车带天窗，其实我不是太喜欢，我还比较喜欢天幕，奈何我要的灰色只有一台带天窗的现车，主要也是现在油价太高，兜里子不多。 【空间表现】 空间还挺满意，主要是我老婆比较喜欢SUV 【续航】 续航感觉还行，平常用B挡比较多，电耗感觉还行一般在14左右，提完车回了一趟老家单程350公里，充满电不堵车的情况下应该是能跑到，不过电车难免有续航焦虑，剩下20%多的电，就会想着去充电。 【智能化】 车机感觉一般，账号时不时需要重新登录，L2辅助驾驶功能还比较好用，跑高速没这么累。 【最不满意】 出现过几次儿童锁故障，后排下车开不了门，有点尴尬😓 新车味有点重，这个要给个差评，提车4S店服务一般，ID系列的价格也比较乱，每家店都不一样，有时间可以多看看。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.86分“优秀”

看车第二周就定车了，大众ID4 litepro。今年5月份新能源的号能下来，早就听说大众ID4不错，4月初开始看车，同时看的大众ID4和比亚迪宋PLUS和汉，分别试驾了一圈，综合价格、质感和试驾体验，id4比较中意，试下来的感觉就是稳，家用安全一些更重要，媳妇平常不开车的人试驾一圈也说易操控很顺滑，试驾之前媳妇倾向买宋PLUS，试驾完就打算换成ID4了。第二周和朋友组团去谈了谈价格，比预期还低一点，21个，送京东卡和开迈斯充电卡，免费安充电桩，还有脚垫和行车记录仪，总体来说性价比挺高，就差一个没有外放电不能吃火锅～虽然是紧凑型SUV但是车内空间够大，前排座椅按摩功能很巴适，下单一个星期就挂上临牌出去耍了，自适应巡航和自动驻车对新手很友好，续航比较真实，电量40%充到80%30千瓦充慢40多分钟，开了1个来月没有出现明显的槽点，车机自带导航不好用，可以用carlife连手机百度地图，需要个手机支架，总体比较满意