ID.4 CROZZ内饰材质较差值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.43分“良好”

【购车经历】 先说说背景吧，14年买的经典福克斯已经8年多了，虽然8年里面没出过任何故障，还跑了趟318，不过现在天天城里开油耗12升，机脚不行怠速抖动，中控门板也有异响(本人对异响比较敏感)，加上地板也产生了臭味产生了换车的想法，家里除了福克斯还有张锐界和宝骏e100，锐界呢主要是跑长途和自驾，e100主要是老爸接送孩子，所以新车定位基本是城区通勤，因为有张suv所以比较想买张两厢轿车。之间看过A3媳妇很喜欢，但是我总觉得换标高尔夫不符合我屌丝气质，也看了毛豆3，当时价格才24万，可惜在去试驾的路上被其他车追尾，感觉这车晦气，虽然机械动力这些都挺好，加上后来涨价一点兴趣都没有。然后又试驾了id4 x和id3，当时去试驾id4 x不知为啥，开下来就觉得那车加速无力笨重。id3我个人还是喜欢的，但短胖的造型我媳妇觉得丑。后来在纠结中决定买ct4，钱都准备好了再跟销售谈的过程中由于比优惠预期少了5000块，扭头走人。回家的路上路过一汽的店，想进去看看id4 cross，进门直接试驾，不知道为啥对比上次试驾id4 x居然觉得动力够用，而且D档的感觉和有车一样，还有悬挂也符合预期，比毛豆3真的舒服的多。然后一问价格，居然还有2万的优惠，要知道最近所有电车都涨价连id3都说要涨，当时就心动。问了下现车情况，只有一辆展车，直接福克斯置换，一个下午就把车开回家，后来想想真的是冲动消费。 下面说说新车 【空间表现】 空间由于也就城里开，所以没需求，比起福克斯大的多，比锐界的话横向空间差点，但id4整体座椅低，腿部衬托不够，还没试过长途，估计不会太舒服，另外前排由于座椅调到最高，我都觉得低(本人170)，所以头部空间过度富裕，我觉得这空间不如降低车顶高度，还能减小风阻。后备箱空间，由于溜背造型，中规中矩。城里够用，长途差点。 【充电时间】 本地由于没有开麦斯充电，都在南方电网易顺充上充，差不多半小时可以30%到80%，但是前5分钟不知道是预热还是啥，电流忽高忽低，本地气温25度。送的电桩还没来装不清楚如何。 【续航】 城区由于在车上开空调时间多，跑了120公里电量下了25%，不具备参考性，昨天跑了160公里的二级路，车速60左右，也下降了25%。高速还没跑过，不清楚如何。现在平均能耗15多点 【智能化】 这车就没什么只能，也就一个carplay和l2的驾驶，有划线的地方方向保持还行，过个路口没划线就直接偏离车道，重点是到了新的车道车道保持就失效了。app功能少的可怜，只有一个远程空调，宝骏还有个车辆定位，这个啥也没有，远程控制充电电流我觉得这个很实用。 【最不满意】 1.前排座椅高低调节范围有限，我媳妇开觉得高度不够。2.车内塑料件太多，尤其门板中间杯架，就连车钥匙放杯架里都震的响，就个植绒能解决的问题，已自己买了植绒布。3.20万的车了，还是手动撑杆。4.细碎震动太多，不知道是扁平比太小还是悬挂过硬，过减速带震动和声音传递到车内都比较多。甚至给我感觉后塔顶有点轻微异响。跑非铺装路面颠簸的厉害。轮胎淘宝2000多一条，后期估计维修成本高。5.没有特斯拉那种露营模式，我会在车内睡觉，一个小时空调就自己关了。6.各种故障码，开了一星期就出现车道保持不可用，充电故障，放几小时后但是自动恢复了，这车我已经做好各种软件故障的准备了。7.车机的联通卡信号差。8.空调位置太低，要么吹肚子，要么吹脸，难过。9.无钥匙进入不是很灵敏，人在车边各种打不开门，又要掏钥匙出来。10.车窗两段开关很不习惯，一建升降经常要操作两次。11.车窗旁边的触摸按键，真心难用，各种按下去没反应。 【驾驶感受】 起步平稳，80以下加速还凑合，路面好的话噪音还是控制的不错，城区用车还是很不错的。转向半径小确实惊艳到我了，红绿灯调头方便。新车不知道为啥胎压全是3.3颠的飞起，我自己放到2.5有所改善。过减速带还是颠，悬架硬的好处就是侧倾不严重，刹车也不会点头。 【提车价格】 21.4万，4S套路多，一下送的膜要加钱，一下说送的护板原车有了。还强奸了一堆保险。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.93分“良好”

【空间表现】 作为一个紧凑suv，空间绝对是合格的，尤其头部空间绝对是过于富裕，但是由于溜背造型后备箱空间一般吧，城区用车也足够。 【充电时间】 直流快充差不多半小时可以从30%充到80，不过我都是自己在家充，开启车的限流充电，每小时可以充2%，大家可以算算要几个小时充满。 【续航】 平均电耗15.8度，但是加上停车开空调什么的，其实城区开也就能跑460公里的样子。高速110巡航差不多也就17度电的样子。 【智能化】 比起之前的油车l2的自动驾驶算是比较智能的了，但是比起什么特斯拉比亚迪，真的算不上只能，app就只有个远程开空调，连远程调节充电电流都不行，更别说什么手机解锁了，而且车里的联通卡信号差，去到车库就没信号了，更别提什么远程控制。 【最不满意】 车内塑料多，共振也比较多。无钥匙进入不是很好用，经常打不开要摸钥匙出来解锁。车也没什么露营模式，睡车里开空调，半小时空调就自己关了。 【购车经历】 其实就像买张10多万的电动车城区使用，看过海豚、Id3、毛豆3，媳妇看不上比亚迪，又嫌弃id3像个小面包车，毛豆3试驾过没法关动能回收，怕媳妇开着油门当刹车。加上电车都在涨价，大众居然还有优惠。 【提车价格】 全部落地22.2，发票开的21.2，保险5600。 【驾驶感受】 车城里来加速还是可以的，但是你用D档也能明显感觉到2.1吨的重量带来的惯性。跑过一次山，过弯侧倾在suv里算控制的好了，但是还是明显觉得车重。 【最满意】 灯不错，全部led而且还有矩阵，有点奥迪的味道。电池大，续航显示精准。20寸轮毂确实漂亮，不过后续换轮胎也比较贵。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.07分“优秀”

行驶感觉不错，像油车，外观漂亮，内饰普通些，有很多硬塑料。 【空间表现】 家用5座够用。 【充电时间】 主要看看电桩，有高速服务站的70度充1小时，也有社会充电桩50度1小时。 【续航】 早上7点过室外30度温度，城市市区路加快速路54公里路程，全程空调22度，14度/100公里；下午3点过室外40度高温，城市市区路加快速路60公里路程，全程空调22度，20度/100公里。 充了3次电，每次充了30%左右。发生过一次与充电桩什么bms协议问题，一充就断，不知道是电桩问题还是车问题 【智能化】 表现不佳，登录账号都用了半个小时才成功，还关了一次车机电源。反应速度还可以。才开几天，还没怎么用。 【最不满意】 车机绑定账号的时候折腾了半天。 【最满意】 驾驶感受：稳。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.14分“优秀”

初次尝试油车换电车，优点：这款车给我最好的印象操作跟油车变化不大很容易上手，续航确实真实，充满电情况我实际行驶了547公里（全程空调正常驾驶市区路段）底盘很扎实平稳，空间家用很够用，我1.79身高感觉刚好到位😅后排空间也非常宽敞（坐上去跟我油车奔驰E300空间相当）后备箱电动，感应，放两个大点的行李箱很轻松（我媳妇就是看着这点） 再谈谈不足之处吧：车机智能化与其他品牌相比没有任何优势，特别吐槽大众这个车喇叭❌❌❌太差了，内饰太大的塑料味啦这是大众的老毛病，（配置里的差评我这里就不讲了其他帝友都在讲）以上都是个人见解勿喷 总结：本人驾龄15年，我不是专业研究车的 也不是托！作为一个驾车人，我感觉开着顺心省心放心比什么都重要也祝愿大家无论开什么车都一路顺风！表扬一下我的销售服务好！感谢懂车帝平台让我了解了我这款车的优缺点以及不懂的用车知识

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.43分“优秀”

关注新能源车有一年多了，多个品牌都试驾过，最终还是选择了大众ID4，选择这款车有三个方面考虑，首先是售后服务，老牌车企更有保障；其次是安全性和实用性，底盘扎实，操控稳定，能够满足三口之家的出行需求；最后是续航，续航不虚标，目前提车一周左右开了1100多公里，感觉续航在纯电品牌里算中上水平。 下面再来说说具体细节。 【外观】：选择了星黛蓝，我个人感觉颜色更偏向于黑色，外观感觉沉稳厚重，安全感十足。 【内饰】：座椅颜色搭配满意，但车内塑料件偏多，如果能多增加一些金属元素就更好了，车内氛围灯不错，夜间开车还是很有氛围感的。关于车友们反馈很多的黑屏问题目前没有遇到，我的车是9月份生产，车机版本2914，应该还比较稳定。 【空间】空间感觉挺大，后排坐三人一点不显拥挤，后备箱空间也很大，家用足够了。 【驾驶感受】12月30号提车，第二天就直接从北京开回老家山东烟台，全程表显一共729公里，中途每250公里左右进服务区充电休息，一共去了两次服务区，从早上6点多出发，到傍晚5点多到家，用时11小时。ID4给我的感觉真的很棒，经济模式+B档，百公里能耗19.5左右，这个能耗是在基本不开空调的情况下，开空调掉电会很快，哈哈。高速上开启L2辅助驾驶，为了省电定速110，设定跟车车距最大，只需要扶好方向盘，车机接管车辆，跑高速真的很省心，整个人不会那么累，听着音乐很轻松惬意。还有hud抬显很实用，非常nice，跑高速隔音效果也不错，就是车内右侧不知道哪个位置时不时的有沙啦沙啦的异响，时有时无，有点烦人。整体驾驶感受还是满意的。 【智能化】说实话选择ID4的车主应该都不会太在意智能化，够用就好，这点我也不是很在意，车是用来开的，好开安全性最重要。 【目前遇到的小问题】1.刚才提到的车内异响是一个，2.还有就是刚起步打转向，有时会听到车子右前轮咯噔一声，听车友们说是阿曼克角，基本都存在，3.刚提车当天主驾驶座椅按摩功能不好用，按钮点了没反应，让销售看也不知道咋回事，让我第二天去4S店检查下，但当天开回家之后发现又好用了，后来没再出问题。目前提车时间还短，后面有遇到新问题再补充。 【写在最后】赶在年尾最后几天下订，提了现车，享受到了国补，一切都很美好。特别是拥有了人生第一辆车心情就更加激动，希望ID4能够陪伴我和家人一路驰聘，跟随我一起成长，为我们遮风挡雨，未来会很美好，加油！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.86分“良好”

开了快两个月了，好车，这个主动安全帮了大忙，好几次走神差点追尾，对新手很友好。外观比例姿态完美，内饰刚开始觉得塑料感有点厉害，后来觉得还可以，属于耐看型，有格调，没有同价位吉利和领克的设计用料好。底盘厚重，过减速带比我上级的E300强太多（E300过减速带真吓人）。总之喜欢外观设计，看中皮实耐用，选择大众，大众设计，YYDS。其他都中规中矩，对了怀挡真棒。唯一不足，车机导航不行，和高德没法比，车机说话声音太难听。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.94分“良好”

外观颜值高，空间大且够用。 驾驶感受接近油车，对乘客友好。 内饰用料拉垮，车机智能化一般，且厂家软件更新慢，一汽大众APP又卡又low。 家里有慢冲，经济性非常好，一年一万多公里，1000块电费还没用完。 华东地区，续航还行，冬天300多，春秋500多，夏天400左右。个人够用。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

3.89分“良好”

【空间表现】 空间非常好，乘坐空间优异 【充电时间】 30分钟可以到80%，满足绝大多数时间的出行需求 【最不满意】 内饰硬塑料太多，偶发车内异响，冬季黑屏问题难以解决 【智能化】 智能化较为一般，我本人对智能化没有过多需求，自适应巡航非常稳定好用，对驾驶品质的提升非常显著

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.93分“良好”

ID4 CROZZ整体看上去更加厚重，而且次低配车型以及低配车型没有搭载welcome迎宾唤醒的光效。少了中网格栅的原因，ID.4 CROZZ的前脸给人的感觉是非常简洁干净的，下格栅区域没有采用贯穿式设计，大灯设计确实很漂亮，非常时尚具有科技感，看起来设计感高级。纵观整车，也能发现ID.4 CROZZ的车身线条是十分流畅的，甚至透露着些许灵动，相信即便是女生开这台中型SUV，也不会显得夸张。驾驶室很年轻化，不过还是有一点大众的传统元素在里面，比如说多功能方向盘和中控台造型，不过好在液晶仪表盘的设计更漂亮。内饰采用了大量的塑料材质包裹，虽然强调了轻便和未来感，但对于熟悉真皮材质且对内饰质感有高要求的国人来说，这样的设计或许是一种冒险的行为。挡杆的设计，在方向盘右边雨刮控制拨杆上方，设计了一个不规则的旋转按钮，转动它就可以对应不同的档位。起步几乎没有声音，不像燃油车有发动机的叫声。ID4. CROZZ最大功率150kW，最大扭矩310N·m，后轮驱动，百公里加速8秒左右，动力数据接近大众目前2.0T低功率车型的表现。大部分的纯电动车的驾驶感觉就是快，尤其是提速快，收油的动能回收，滑行能力反而不如燃油车。对于纯电产品而言，续航能力是必须要提的一点。一汽-大众2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版NEDC综合续航里程达到550Km。