带置换补贴跟政府补贴,落地价格算上保险(扣除点券选的4000保险补贴),选装抬显➕哈曼➕尊崇
用车时间一个半月的体验:
【空间表现】
得益于纯电平台,本人178cm前后排感觉都非常够用,缺点是座椅坐垫太薄,舒适感不及id6,在乎这点的请直接上6
【充电时间】
私桩家充真的香,22点以后0.35一度,3月份干了三千多公里电费只要133元,而且现在可以预约充电也比较方便
【续航】
每次只充到80%,电量可用范围在20%-80%,这个季节开2档22°空调基本跑个310公里没问题,反正有家充三天一充也很方便
【智能化】
没有的东西咱们就不讨论了,反正买这车之前就有心理准备;选装的哈曼卡顿倒是体验挺好,对音质有要求的一定要选,虽然等车时间会久一点
【驾驶感受】
底盘是真的强,滤震相当好,过坎的时候车辆弹跳幅度很小,行驶质感不像这个价位的车,特别转弯半径很小,路上掉头优势非常大;同时nvh优秀,时速60km以下开着音乐基本听不到风噪跟胎噪
【总结】
注重驾驶体验的一辆车,使用下来基本满意,选装建议是抬显一定要有,对驾驶的辅助直接提升一个档次,音响看个人需求,尊崇套件是完全没必要(就是好看一点,有点个性化);至于拉胯的车机只能寄希望今后ota能升级改善一下,优惠到位id4整体而言还是值得入手的,就是传统车企的经销商体系会让人砍价砍得心累,这点新势力的直营模式就省心太多了
工地:车机播放音乐咋像你这一样可以显示图片
用户8278699391360:现在店里裸车能砍到多少啊
時間600:居然买杂牌电车。
【最满意】最满意的还是大众这个品牌,虽然说这个预算能够买到的电车真的不少,但在合资品牌里面选择真的不多。这台ID.4 CROZZ不仅在造型上能给我耳目一新的感觉,溜背式的设计看着也相当年轻运动,最关键的是这套内饰虽然还是能看到一些大众以往的设计基因,但从布局还是交互的角度来看,科技感要远超目前的大众燃油车。
【最不满意】最不满意可能是ID.4 CROZZ的刹车脚感,不是那么的舒服,原因也不是大家经常吐槽的后鼓刹,而是大众对于动能回收的介入点比较模糊,刚踩下去并没有太大的制动力度,稍踩深一点点,制动力又会很突兀的爆发出来,不算很线性。
【驾驶感受】加速性能挺不错,而且整个过程也是很平顺,不会有那种猛踹一脚的推背感,也更符合家庭用户对于一台通勤座驾的需求。
【续航】虽然ID.4 CROZZ续航里程并不算太突出,不过计算逻辑我很喜欢,表显多少,车子基本就能跑多远,相比那些续航虚标的产品,我反而觉得大众这样的设定更符合我们日常出行的需求,至少不会担心续航突然就掉了50km。
阿冰不懂阿珍:评价中肯,但22款中控是灰色边的,车不对版。
算是目前20万以内长续航纯电车型的最优解,底盘整体支撑性和84.8度的三元锂大电池真的香,满电状态下高速续航实测350-450,满电状态表显580-610不等,城区日常通勤实测可以500-550。缺点就是后排座椅比较直,座垫偏硬,常坐不舒服,车机配置比较基础,不过目前用下来还算流畅,基本能满足日常导航听歌那些,后轮鼓刹也是很不友好,自修复轮胎后期更换可能成本略高。
丁存金:ID4目前还是续航有很多问题,如果二十万以内能买到ID7就买新车吧,ID6和ID4的产品力就这样了,而且大众的售后各种服务真的是很让人不爽的
乖巧沙滩0X3:分期还是全款啊?
海兵li:极地白感觉没有珍珠白高档, 但好像没有珍珠白
点评车型:
2024款ID.4 CROZZ PRO
4分“优秀”续航扎实,外观不错,空间一般,唯独后排座椅靠背太不舒服了,而且还不能调。
辰星教育机构:续航能说一下嘛,我在犹豫上特斯拉还是省点上这个
摘下满天星:我买车第一个就看后排靠背,如果角度过小的一律看都不看。
外观漂亮,内饰时尚,空间小,后排座椅难受,电耗中等,有时候比较高,配置到位,大灯优秀
自强不息星空6L8:空间小吗?
家有小虎妞HF:大气