ID.4 CROZZ配置鸡肋值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.71分“良好”

我第一台车是东风标致508，八年时间呢，才换的电车，开了三天最大的感受就是提速很快，很线性一点就有， 外观方面：中规中矩，可以接受。在某些角度甚至觉得挺漂亮 空间表现：一家三口，错错有余，有时候五个人出行也还好。我的坐姿比较靠后，靠背到B柱呢，驾驶位比较大的情况下，后排也有那么大的空间，确实够家用了。其实和我之前的508的空间差不多， 续航方面：未知，才提车三天，提车表显公里数＜20㎞。从表显百公里电耗33，开到现在大约120㎞16的电耗，，不做参考，毕竟新车，公里。数小 车辆加装：需要改方向盘，刷隐藏，还没去弄，打算做个前标发光三件套，这车后视镜，带离手模块的电容方向盘的。因为新车选装呢3000块钱的感情电尾门，所以不用假装 车机系统：自带导航系统，支持苹果和安卓的蓝牙连接投屏，感觉安卓的这个很拉胯，看都不想看，自己的车机没任何可玩性，属于落后车机，看以后有没有升级

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

4分“优秀”

外观尚可，内饰最不满意的就是布料加皮质混搭的座椅了，差点就放弃了。上pro版性价比不高了，现在选车性价比第一！何况还有一台525加满油高速900公里无压力。乘坐空间不错，尾箱也够大。车机有时蓝牙连接不上，断电重启一下又能连上，这一点连polo都不如！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

4分“优秀”

除了车机拉胯，低速风噪大点之外，驾驶感觉很好，易上手且舒服，置物位置也还可以，

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

2.79分“一般”

智能化操作太拉跨了，车机网络经常掉线，续航着实让人担忧啊，充满电只跑了100公里，就剩下80，国产车，加油

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.93分“良好”

【空间表现】 够用 家里面人都比较瘦，后备箱装我的很多工具材料没问题！ 【充电时间】 快充到80就40分钟左右吧，充到100要一个多小时，每次都留了20的电去充，现在家里面安了充电桩就很慢了，但是确实便宜，大概算了一下不到一角！对我而言电车很实惠，主要每个月1600-2000的油钱！ 【续航】 夏天开空调不暴力驾驶，然后B挡吧，可以在400左右，冬季不清楚，才提车不到一个月。 【智能化】 这个智能化怎么说喃，我自己主要听音乐，还有导航，都是CarPlay直接就连了，所以对我来说够用！和新势力肯定没法比。 【最不满意】 两个大耳朵比较档视线，还有主动刹车触发过几次，每次都是因为草的原因，太突然，比较吓人！倒车影像完全变形的，所以倒车不要太信影像，一定要结合后视镜！ 【购车经历】 一直开的Polo，跑了有15万多公里，才六年！早有想换电车的准备，一直都在和老婆考虑，恰好在外面遇着客户买的ID3，开了一下，感觉可以，下午就和老婆去上汽看了，然后试驾ID4X，总体感觉比较满意，第二天去的一汽，老婆试驾的，完成后就回到店里谈细节，交订金！ 【驾驶感受】 我和老婆都比较满意，特别是转弯半径确实小，提速相当于2.0T吧。随叫随到，像开油车一样，只要舍得踩，动力就来了！ 【销售态度】 小哥特别热情，非常专业，各种问题担心都能一一回答，原来销售小哥的就是一台CROZZ，怪不得那么精通！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.43分“良好”

驾驶感受一流，特别适合新手开，需要提醒新手的是刹车偏硬。车机比较拉夸，跟新势力是没法比的，语音的辨识度不高（说实话，它也干不了啥，就开个导航，打开遮阳帘，放个音乐之类的，可以看视频，但我觉得开车看会分心，从来没开过），续航因为在上海，新车，目前市区基本都是实跑满续航，毕竟电池大，高速还没试过（新手。。。） 至于很多车友定义这款车为老头乐，我觉得一半对，一般不对， 这车如果你比较在意外观，续航，以及驾驶的感觉选它一定没错，现在的同价位车，我觉得没对手。 如果你比较在意科技感以及额外的一些新元素，就不要选这个车了，在这个维度，这车啥也不是。 其实我觉得每款车一定会有它出彩的一面，也一定会有啥也不是的一面，重点还是看个人的需求。 10几万的车，他能给你宁德时代84度的大电池，后驱，扎实的续航，优秀的底盘（前麦弗逊后五连），坚固的车身（全车基本都是s级热成钢），优秀的转弯半径等，我觉得大众已经甩掉了合资车高高在上的态度了，至于车友们的接受程度，那就是跟挑媳妇一样，萝卜白菜各有所爱了。 反观现在的一些新势力，有些甚至都是代加工，连自己的工厂都没有的车企，车身的用材一减再减， 减安全方面的钱，加在研发一些可有可无的应用，我觉得这是忘本，违背初心。（请不要拿爱国情怀绑架我，买合资不等于不爱国） 最后，想发表下我本人对车的认知，车始终是用来跑的，大屏幕，大沙发不等于技术！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

4.29分“优秀”

底盘调教一贯的大众味，内饰不是豪华取向但是质量还是不错。D档好用，B档还是会有头晕，有“油车”的味道。方向盘3圈半虚位很多，但是转向半径很小还是很简单的。车机确实落后一个时代，车内很多小细节设计的不错。 【空间表现】 空间很大，特别是行李箱 【充电时间】 快充基本上30分钟能到80% 【续航】 夏季空调22度，基本上450上下没问题，冬季还没有测试 【智能化】 和国产差一个时代 【最不满意】 车体盲区比较多，新手友好度很差 【驾驶感受】 非好好，比较喜欢，稳字突出 【亮点配置】 没有突出亮点，没有短板，均衡度很高，很家用，男女老少都很适合 下次如果换车应该还是大众，国产的整车感受亮突出也会有明显的缺点，喜欢带帘子的天幕，可能像很多人说的，有点燃油车的感觉，我认为这个是对用户需求把我很好，车是个大宗物品，有点很长倒不如均衡。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.22分“优秀”

优点： 星黛蓝颜色很漂亮（仅限刚洗完车第一天）。 有CarPlay，完爆一切车企的车机。 底盘很稳，同一天同一路段试驾了特斯拉和ID4，差异明显，特斯拉后排颠得屁股疼。 转弯半径小，停车入库、过弯掉头方便。 B档D档一键切换，按需随时选用不同的动能回收模式。 全景玻璃有遮阳幕布，夏天不用晒成狗。 L2辅助驾驶大部分时间可靠，适合跑高架路和高速，人工可以无缝接管，不会有硬抢方向盘的感觉。 缺点： 不连Carplay的话，原车机像老年机。 下车就自动断电的逻辑是在难以理解。 后排座位放倒之后和后备箱并非齐平，想要放床的话需要加增高垫。 没有外放电，usb type-C的功率也不大，带不动笔记本电脑，更不用说露营电器了。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

3.71分“良好”

颜值高，跟以往大众家族完全不一样，20寸大轮毂加前后大灯绝对是颜值当当； 内饰设计有点问题，很多地方都没利用好，水杯位置有点浪费； 配置非常高，除了没有座椅通风，其他基本是满配了； 续航比较真实，官方550公里续航我暴力驾驶+高速就是400左右，市区温柔开可以到550，很满意了，而且是动态续航，非常靠谱； 底盘操控绝对是这辆车最值得表扬的，我上一辆车是大众6代gti，作为小钢炮操控毋庸置疑，但是我觉得这辆ID4也毫不逊色，高速过弯、加速一气呵成，体验感比油车好太多了，难怪很多人说开完电车回不去了。而且在保证操控的同时又兼顾了车辆乘坐的舒适性，这就比小钢炮好太多了，毕竟已经是30多岁的奶爸了，还是要兼顾家庭实用性； 智能车机这块确实拉胯了点，我指的不是要大众向国产新势力学习，但至少要稳定，不要一会流浪地球一会账户登录不了，就很烦，也算是一个小小的吐槽吧，无伤大雅。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.11分“优秀”

刚上班，由于工作原因和个人身体原因，原来手动挡的那辆不得不淘汰，在看车的时候优先考虑比亚迪纯电系列，不过秦的仪表盘实在不喜欢，汉ev22款又超出了我的心里预期价格。最后经过多次斟酌选择了ID4C。提车20天了，整体比较满意。 外观的话确实很符合年轻人的审美。 —————————————————— 用车半年总结。 香，真尼玛的香。 我行驶路程有95％都是高速路，以乐山到我家为例，来回300公里，回家电耗35％（低海拔到高海拔），到乐山电耗25％，平均下来满电可以跑500公里高速，而且我自从提车后一直暴力架势，能猛踩的绝不慢慢晃，续航属实满意到爆。 充电的话因为我没要充电桩（回家时间少，又经常调动），折了3000块钱通用电卡，加上开迈斯的2400，现在还剩3000多（一万多公里全靠电卡充，开迈斯居多），算下来一公里不到两毛（开迈斯服务费挺贵的）。不过仔细一想反正都是送的，纯白嫖一分钱不花还想啥呢。 车机，那是真的垃圾，功能少不智能，不过网上疯传的黑屏我从来没遇到过，我对这东西要求也不高，能用就行。 整车性能极好，别看着他加速比国产慢的多，相对的急加速时的舒适性也比国产强很多，而且就算慢那也是跟电车比起来（反正我自己不觉得）。每次等红绿灯的时候我都是全场最靓的仔，我把红绿灯过完别的车才刚起步。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.5分“良好”

【空间表现】 空间比较宽敞，日常使用足够，后备箱也大！空间唯一的缺点就是：后座靠背放倒和后备箱不是纯平 【充电时间】 第一次充电，用的是慢充7KW，充了几分钟后跳枪了！奔奔estar充的挺好，ID4不知道怎么回事。挺无语的！充电枪拔不下来，之前论坛里看过，拽后备箱里那根黄线就可以拔枪！落户时问销售才知道，按两次遥控器解锁键或车机点结束充电 即刻拔枪！ 【续航】 新车满电续航360 充了两次之后续航变386！电耗高速14市区15左右。好在表显续航比较实在！开暖风续航直接掉七八十公里！ 【智能化】 车机反应慢，从车位倒出来，往前走了几百米了，车机还是在倒车影像界面，语音不支持打开车窗，前后玻璃对流通风时转换前后玻璃转换挺烦琐！自动大灯、自动远近光用的感觉挺好。但是天亮了灯还亮着，亮的早关的晚！ 【最不满意】 新车就异响，细碎的异响，不知道哪来的！ 【购车经历】 我的是纯享限量版 买车得多问几家，货比三家永不过时！第一家15.59第二家15.79第三家14.59直接下定，小程序付2000定金！剩下的就是50多天的等待！！！ 【驾驶感受】 大众的驾驶感受还是不错的，车比较整，容易上手，试驾过比亚迪元P、埃安Y，果断定ID4行驶质感和做工是那俩比不了的，但是配置ID4不如那俩，差挺多！！！三车排序ID4_埃安Y_元P。同价位： 埃安Y空间完美 首任三电终身质保挺好，配置也好大灯开关在车机里控制 没有后雨刷和后挡除霜 工作台全塑料接受不了！元P配置好首任终身质保那条条框框看着就讨厌！元动力太强，试驾时感受到了扭矩转向！底盘比较软松散！（自己有台磷酸铁锂的电车了，想要一台三元锂电的车，毕竟在北方夏天一条龙，冬天一条虫！！！） 【亮点配置】 自适应巡航和车道保持在跑高速时特别好，开车轻松多了，开车久了，果然是会变懒的！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.86分“优秀”

【空间表现】 跟家里的CRV尺寸差不多的前提下，个人感觉空间表现略胜一筹，尤其后排表现比较明显，家庭用车足够了 【充电时间】 国网快充基本上30分钟左右可以从25充到80，平常吃个饭的功夫就把电补了，还是很方便的，加上送的一堆电卡，再也不用担心钱包吃不消了 【续航】 续航目前城市代步上下班通勤足够了，80%的电开空调大风速续航500km左右，一个礼拜充一次电也就，跨省的还没尝试过，等七月份有时间出去遛一下。 【智能化】 这个真的看个人需求了，反正我自己上车就carplay，有的时候你好大众用一下导航，其他什么爱奇艺啊这些软件真的使用率不高，可能确实我没什么追求，但是毕竟是交通工具不是娱乐设备，驾驶感受才是最重要的，开着舒服比什么都强。 【最不满意】 最不满意的地方可能就是自带的交通标示识别了，完全不知道从哪读出来的数字给我，在北京四环主路上跑愣是能给我识别一个限速20……反正习惯了也无所谓了，不看就是了🙈 【提车价格】 2022lite pro 成交价22.08，里外里送了1.4w的电卡，保险补贴5000，送了行车记录仪脚垫跟玻璃膜外加三次保养，没对比价格，感觉差不多了自己也懒得跑来跑去的。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.43分“优秀”

虽然是自己的第一辆车，但是好像对于内饰和智能化没有过多要求和期待（主要是懒得学怎么用）。还有一点比较个人的原因就是从小坐的我妈的第一辆车是高尔夫，所以可能对大众有一些天生的好感，再加上其他方面都中规中矩，其他的4s店也懒得去多看多对比了，第一次看完回家和家人商量了一下第二次就去订车了。杭州没有我想要的星黛蓝的现车，等了一周从佛山发过来的，车是23年1月生产的感觉还好就提走了。 不到一个月的使用过程中，其他方面的感受都还挺好，甚至在续航、后备箱空间等方面有些超预期（可能是第一辆车的光环加持）。唯一想吐槽的一点就是中控系统，其实在买车之前看了好多测评和圈内车主的使用心得，对于中控的智能化垃圾程度是有一些心理建设。虽然没遇到过黑屏问题，但是车机自带的导航时不时会丢信号，用了carplay之后甚至把我的苹果13手机都带卡了，对于我这种新司机来说临时遭遇这种问题简直就是手忙脚乱的不行，后面再多关注一下圈内老哥的发文看看有没有好的解决方法吧

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.71分“良好”

倒车后视镜下翻不够智能，自动泊车鸡肋，没有360，自带导航差了点。 优点就是底盘悬挂好，机械素质高，智能方面跟国产比还有差距。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.78分“优秀”

最满意的地方就是外观，贯穿式大灯，非常具有科技感。 【空间表现】 空间表现得话，虽然定位是紧凑型SUV，但是后排空间真的很奈斯。不像油车后排隆起，后排坐三个人并不会觉得拥挤。 【充电时间】 快充的话冲到80%，基本上在30-40min左右。 【续航】 续航是令我最满意的地方，如果不跑高速的话。 快速路，速度控制在60-80，充满电续航基本上可以在550+。充满电跑高速试了一次 充满表显续航438km，跑了200km的高速， 70km的快速路，续航还有个200km。 【智能化】 车机方面车机导航比较鸡肋，用过一次，不好用个人感觉。无线car play，上车自动连接非常好用。感觉其他也没什么，车道保持以及辅助驾驶很好用，高速上基本上不用管什么，手扶着方向盘就OK了。 【驾驶感受】 转弯半径挺小的，掉头有的时候一把都掉过来了。高速上车的隔音效果不错，是我最满意的地方。虽然是电车，但是如果计划好路线其实还是没有什么焦虑的。 【乘坐体验】 座椅舒适度不错，没有座椅通风，只有座椅加热。座椅按摩的力度其实不是很大。