00后,本来提四系的,后来看了四系丐版要啥没啥还要加5万,并且进口丐版车各种质感都有点拉。看了z4但空间实在又太小,家里不太同意两座的,而且也是没有360全景。在4s店回头就看到x3,22款x3是真好看啊,销售说还有ix3 本来没考虑买电动车,看了看配置,直接爱了。辅助驾驶这方面可以说配全了,北方限号,而且车比预算便宜很多。电车家里也一直想买毕竟全家都是油车,所以直接就下定了,本来说要等车三个月,结果刚过了三天4s店说有个人车到了贷款没批下来就把名额让给我了。直接第二天就去提车了,落地38.5远低于原购车预算,很是满意。
车帅的一,神秘灰外摩卡棕内,整体驾驶感受没得说。我觉得宝马方向盘有些重,跟奥迪比得话。内饰就是标准宝马内饰吧,宝马这内饰真的从高到低都是基本一个样子,也挺好看的。续航北方冬天纯市区320吧 ,用d档自适应,没跑到底过。但看掉电情况基本就是320,不过只要跑一会儿快速路续航就猛涨。纯市区拥堵的话就是300,滤震是真不错,车机也不错,刚跑了500公里。
缺点我认为就是方向盘重在车库这种狭小的接连直角转弯的地方不太好用,后排空间实在是难以言表,妹妹都说不宽敞,其他的没缺点。这么大个车后排不够宽敞我是8太满意,但注意是不够宽敞,绝对手机可以坐人跑长途的哈。
改了改前脸的颜色,加了行李架~重新编辑了一下,感觉挺帅
未来航情:行李架是四儿子店里装的吗
车管所V8:咨询一下高配实际是四门无钥匙进入还是前排两门?
帞玍2:你脚垫可以分享一下地址吗?
一、外观
算是长在我的审美点上的,特别是改了中网颜色,基本就达到我从小的“宝马梦”了。选的黑色车漆加银色中网(刚好领先是银色中网框加银色车窗框),改完后和雷车放在一起(个人感觉)颜值和档次在雷车之上。
车头机盖上棱角分明肌肉线条明显,后尾灯半圆很有辨识度。
外观可能唯一不足也是众多车友加装的就车顶行李架了,其他车友说感觉头顶有点秃头的感觉,我才开半个月感觉不是很明显。
二、内饰、配置
说实话ix3的内饰在我心里只能算中规中矩,和之前的油车没有什么变化,没有体现出新能源的科技感。但是液晶仪表盘显示还是挺丰富了。
并且恨能力不够没有上创领,我本人很喜欢抬头显示、无钥匙进入、老婆喜欢360,这几项个人角度觉得比较实用。并且看了几家抬现觉得宝马的抬现是最清晰的(因为我有点近视,其余的看不清哈哈)。
然后吐槽后排中央凸起太高了,坐两个人很巴适,两边的座椅也比较软,但是中间就太硬并且脚不好放。
ix3的驾驶辅助应该算是一大亮点,我用了几次一般道路变道提醒比较实用,上了60码要求要打灯才能变道了,并且要是没有打灯想要变道方向盘会有个对抗也是为了防止走神车子偏离出车道吧。
关于有部分车友反应打灯自动变道不好用,我开始也这样觉得后来去抖音搜索学习了一下,需要具备几个条件1.车速70以上,2.打开驾驶辅助,3.记住一定是轻拨转向灯(不是拨到底那种),4.侧后方没有车辆。就可以了,试了两次没有很突兀,比较顺畅。
三、空间
在我这里不算优势,ix3在中型SUV行列,但是后排腿部空间只能说一般般,副驾驶都不敢调得太后了,不然后排腿部空间就比较紧凑了(具体可以看车评)。后备箱空间的话还行(以前没有开过SUV比我之前的408高一些),一般家用足够。
其实我感觉ix3车头空间占用太多了,我打开看过因为电机在后面,前面本来放发动机的地方空了很多,个人觉得有些浪费了。
四、续航
标的500还是550我忘了,但是我拿到手基本就显示三百多,充完电也是,由于动态显示嘛,我各方面评估了一下350-400在四川25度左右天气基本可以跑到。
老家泸州的还有点怕过年天气冷跑不回去(刚好回去需要跑三百多公里)哈哈哈
。
五、驾驶感受
到最后再聊聊为什么选他以及买了后不后悔吧
开ix3之前开了两个车都是二手的,一个11年赛欧19年买的开了一年多,第二个12年标志408在20年9月买的开到今年,一个手动一个自动都是纯练手和代步,所以开到ix3就觉得各方面都很奈斯。超控(其实说实话我也不懂什么超控哈哈哈,就觉得方向盘比较轻,电车加速也很快。反正都很OK。
买他之前也看过冒险家,XT5,XC60后来准备买电车了就没有考虑油车了不然可能会买冒险家,电车就看了唐,后来发现唐EV都要三十多了,个人觉得有点不是很值了,再后来发现ix3优惠比较大就没怎么看就定了(有一半是因为这个标吧,一方面还是喜欢面子撒,另一方面对传统造车厂家还是比较信任的)。
用户5816754050:今天刚提车就被拽了好几次方向盘
电动兄嘚:哈哈哈,同408换ix3,同一家店订车
JasonJ123:我也是成都的,八月才订的。兄弟从订车到提车等了多久啊?
iX3外观依然延续了我们很熟悉的这套设计,确实一眼看过去没有太多新鲜感,但好在X3原有的这套造型看起来还是挺大气的,而且iX3融入一些新能源特征后的视觉效果也不别扭。在车身尺寸上,新车比X3稍大,但与同样定位为纯电动中型SUV的奔驰EQC相比,iX3的车长、轴距都要小一些。
车内更加传统,因为除了部分蓝色装饰条外,该车完全复制了X3的内饰造型。内饰设计比较成熟,但不足就是缺乏科技感,更不具备纯电动车应有的前卫氛围。底盘部分加入了动力电池组,仍然是一辆能满足家用的中型SUV,可惜的是,虽然iX3是一辆纯电动车型,且其只在后桥配备了一台电机,但新车后排地板中间仍有较大隆起,影响满员乘坐。
iX3有三种驾驶模式,电机动力输出比较直接,加上调校比较轻快的加速踏板,ECO PRO模式下的动力表现,就可以满足部分用户在日常通勤中对提速的需求。而在SPORT模式下,新车动力大概处于“刚刚好偏上”的水平,不过因为iX3车重达到了2.2吨,所以在该驾驶模式下,车辆也没有“窜”、不好驾控的感觉;但如果您想体验纯电动车极致的提速感受,iX3还达不到那个水平。
iX3悬架调校依然具备豪华品牌车型的质感,在日常驾驶中,乘客可以感受到路面颠簸经过了有效过滤,而且减振的动作利索,不拖泥带水,悬架在车辆重心快速转移时可以撑住、拉住车身,而且得益于电池组的配备,车辆重心不会显得很高。
将动能回收级别设为自适应时,动能回收力度大小由车辆与前车距离决定,用起来比较省心,可以避免没有意义的突然减速此外,iX3还拥有B挡,车辆在B挡模式下可实现单踏板效果。iX3在达到98%电量后才会进入涓流充电,这便于用户耗费更少的时间充入更多的电量。
外观大气不俗,很经典。
内饰精美,有实体按键,很舒服
动力强劲,操控出色,爬山有力
续航不错,冬天长途也能开400多公里
空间表现比较一般。
智能化确实需要加强。
外观无可挑剔,
【空间表现】
空间足够年轻人使用
【充电时间】
看功率快充平均50要一小时平均70只要40分钟
【最不满意】
刹车点头,怎么刹法都尝试过,无解
刹车异响,怎么刹法都是响,掉价
在北方我不算大个儿:赛格,离得很近,哪天说不定会碰到
Hailau:你可以用B挡开,实现自动刹停,可以感受到非常顺滑无异响
好诗124856012:暴晒过后,空调制冷怎么样?
宝马IX3是基于其后驱平台进行打造的,在其外观上我们不难发现有许多地方与燃油版X3有众多相似的地方。但为了彰显其纯电动的特殊身份,IX3的前进气格栅改为了封闭式形状,并在其周围加入了众多蓝色元素进行点缀。
在侧面部分,宝马IX3硬朗的线条十分流畅地从车头贯穿至车尾,整体感觉十分大气,在前翼子板处还配有专属的“I”Logo,但是对于编者而言,IX3那独有的轻量化低风阻轮毂是比较吸引我的一个地方,不仅好看而且还十分实用。至于车尾部分则与燃油版X3基本保持一致,只是取消了排气口,换为新样式的后杠。
宝马IX3的内饰部分依然是我们所熟悉的风格,整体设计语言与燃油版X3保持一致,大尺寸的全液晶仪表盘、中控屏幕以及最为经典的鸡腿档把也保留了下来,而且宝马IX3的系统依旧采用iDrive 7.0系统,整体用起来是十分方便顺手的。
熟悉宝马的人都知道它一直以来的造车理念都是偏向于运动的,这台IX3搭载了最大输出功率可达286匹、峰值扭矩为400牛米的电机,破百也仅需6.8秒。
宝马IX3一共有三种驾驶模式可以选择,分别为节能模式、舒适模式以及运动模式,在试驾了一天之后,编者觉得节能模式是最为舒适的,动力输出非常平顺,并不会像大多数电动车一样因为突然的加速而带来不好的感觉,在运动模式下,电门的反映变快了至于,它还会模仿燃油车的声浪,从而激发你的驾驶欲望。
总的来说,宝马IX3的品质还是非常不错的,因为很少有电动车能像宝马IX3一样做到接近燃油车的驾驶感受,再加上目前该车的优惠力度还是非常不错的,如果你对BBA有执念且又想买一台有趣的电动车,我想宝马IX3会是一个不错的选择。