点评车型: 2022款宝马iX3 创领型
外观大气不俗,很经典。 内饰精美,有实体按键,很舒服 动力强劲,操控出色,爬山有力 续航不错,冬天长途也能开400多公里 空间表现比较一般。 智能化确实需要加强。
外观大气不俗,很经典。 内饰精美,有实体按键,很舒服 动力强劲,操控出色,爬山有力 续航不错,冬天长途也能开400多公里 空间表现比较一般。 智能化确实需要加强。
预算基本相同,试驾过很多同价位的车,说一下个人感受,不喜勿喷。 老宝马车主,坐标上海,以前一直是外牌(苏州),但外牌现在在上海使用越发不便,于是萌生了换车想法,时间有限加上个人品牌喜好,只试驾了以下几款车: 华为智界S7,华为工作人员很专业,试驾范围也很广,但可惜我试驾的时候还没推送智驾功能,主观感受上,隔音、底盘质感相对30万价位,还是差点意思,再加上看到网上说华为智界在生产上,华为和奇瑞两家合作有些问题,随即放弃。 蔚来ET5t,店员展示了智驾(智驾只能试乘,不能试驾),后半段自己开回来的,可能是开惯了宝马的原因,感觉车子底盘太软,抛跳感太强,再加上价格和配置等方面,放弃。 小鹏P7i,智驾NGP功能不错,噪音太大,底盘整体尚可,不好不坏,内饰感觉落后了(虽然比宝马的内饰要现代),加上也是400V平台,感觉不是合适入手时机,放弃。 全新极氪001,最最最犹豫的车,一共试驾了三次,各方面感觉都是越级的感受,尤其是音响功放特别棒,看电影效果也拉满,可以说除了品牌,没有任何缺点(甚至品牌在国产也是一线),无奈老婆试乘一次后,虽然我很中意,但她看不上(不给钱),给老婆磨了好久,同意考虑。 宝马iX3顶配,同样试驾过3次,说真的,宝马的底盘真不是盖的,虽然没有空悬,但软硬适中,iX3虽然是所谓的“油改电”,但油改电和油改电并不一样,人家油车平台也是40万级别的销量王者,何况上市几年,目前宝马iX3的安全性也比较稳,再加上落地价比极氪001有几万元优势(宝马有忠诚客户补贴),品牌又更强,陷入了最后的犹豫中。 希望各位车神能给点意见,实在是自己已经不知道怎么选了,感谢不尽!!!
盛世齐天太平:开惯宝马的其它车驾驶舒适感没办法比的,不过智能这一块宝马确实比不上国产一些品牌的。
博学多才的喜鹊T9F:今天刚订车,IX3领先,价格美丽
用户6992198192949:我双十一下手的,个人认为可以
续航正常上下班400公里 80度电还算不错,不堵车续航会更好, 试驾过特斯拉,极氪,宝马,这三款车外形我都蛮喜欢的,最后还是买宝马,因为本来自己的油车是去年买的十一代思域,所以这次买第二台车就想买一台电动suv上下班,目前安全行驶6000公里,充电比较挑桩,但也算平稳没遇到什么问题。 没啥智能化,我也就放放音乐 放放导航要求不高 我的买车需求就是,电车 suv 品牌认知度高,30W有面子 给家里的老头看一眼就懂了,所以只有宝马了 总体不错挺好的??
自在丹东4a:这样装充电桩倒车会有影响吗
【空间表现】 前排不错,后排对比奔驰c略窄,后备箱空间大 【充电时间】 快充一个小时,慢充十个小时 【续航】 续航扎实,冬天三百五左右,夏天还没测,现在天气回暖续航能到四百了 【智能化】 智能化就不说了,够用,比国产新势力就是一古董了吧 【最不满意】 价格降价太快了
秋意浓143366762:你这价格买的还对降价不满意?
wwesw:郑州哪里提的车?
Super坏蛋116110826:恭喜恭喜🎉🎉🎉🎉
动力足,超车很有信心,起步很迅速 驾驶舒适,操控不错,驾驶方便, 智能鸡肋,和新势力比起来,太落后了 续航中规中矩,冬季高速120,开空调,续航350左右
没有气泡的可乐x:中网边框是黑色的吗?怎么我这里看的都是银色的?
toxin1:哥,你冬季市区开能跑多少啊
女生对很多参数也不太懂,就是想买一辆城市里好开的代步车,试驾以后对各方面都满意。 个人感觉ix3外观还是蛮大气,操控一流,只要后排别坐三个人,就没毛病!
爱喝自来水的李某某:3月份怎么还是2023款的,不过你这裸车价27的确贵了,我3.31定的,裸车23.2
小小强5p5p:恭喜,什么价格
高高90835:都很漂亮😻
本人20年老司机了,单纯把他当成是x3的替代品是一点毛病没有的,更好的舒适度更低的价格,要是当新能源那确实短板太多,车机导航基本是废的,也没什么功能可说。从一个车的角度上来说除了没有座椅通风,几乎没有一点让我失望的。全实体按键安全感拉满,ACC pro也比特斯拉的基础AP可靠多了,驾驶质感舒适度秒杀特斯拉,高配的哈曼卡顿刷上B&W音效调个U型EQ效果杠杠的,非常耐听。续航真是一点焦虑没有,预估剩余里程很充足,过年都是零下七八度,续航至少380(踩得比较凶全程空调座椅加热都开)10℃以上续航提升明显不过没充满实测450应该有的。充电最高到过80kw,国网60kw的老桩用的多基本47kw。浙江省内充电桩多,充电很方便,春节开到了福建往返一千七百多公里环境略差但也都能充上,全程快充电费总共花了三百左右,要是油车的话起码一千多了,优势明显。
DarianYang:过几年我一箱油还能跑600公里,你满电能不能跑300公里就不知道了,还有卖车的时候的残值,X3可能是打骨折,IX3估计渣都不剩了。
红衬衫的小蛋蛋:开玩笑吧,我浙江台州,气温0度以下,开空调续航顶多只有250公里的,你跟我说至少还有380公里???
不凡梦想I5:app上经常不显示电量怎么办
一万多公里了,说下优缺点 优点:底盘不错,挺稳、转向精准,方向盘轻盈、加速够用、l2辅助驾驶高速高架很省力、能耗低 缺点:后排空间小,没有四驱版本略有遗憾、车机老,语音交互跟国产的不是一个纬度 总体:延续了宝马油车的驾驶感,再结合了电车的动力响应,开宝马三个字还是能打的。当初自己试驾了y跟ix3,最终考虑了后者。但是空间确实一般,家庭成员较多不建议,对车机有要求的不建议。
dy5oa6nqgh87:在纠结白黑
tony王:买亏了啊 晚买两个月就能少8w
针对大多数人诟病的油改电平台,反正日常使用是没任何问题,外观跟燃油版X3并不太大区别,只能通过中网和尾部来区分了;内饰还是宝马的原汁原味,仁者见仁,智者见智了;配置上市区加速完全够用了,跟高配的X3动力是一样的,感觉上也是跟开油车没什么区别;空间懂的都懂,X1>X3>X5,家用来说目前够了;因为是第一代IX3,续航官方标配是500KM,实际的话肯定是要打折的,具体我已经单独发了篇帖子了,有兴趣的可以去了解下,但也不能说虚标的很离谱吧,动态续航还是根据日常驾驶习惯来的,比较可靠了属于;智能化方面落后了点,科技化程度确实跟国产新能源品牌比不了,但是该有的驾驶辅助一样不少;该有的驾驶感和操控体验,宝马也从没让人失望过。总体来说,车是好车,还是那句话,车只买自己喜欢的就好了。
琉森湖畔:空间 X1 > X3 没毛病,但 X3 > X5 你确定?
驾驶员贾队长:ix3不属于宝马豪华品牌,社会上不认的
满开毛豆Y:请问一下,保险会不会很贵,小问题多不多?我刚卖掉一台10年的5系,保险贵,小问题多,包括什么手把件溶胶,本来不想再买宝马了,突然看到ix3这么便宜又还蛮好看
好看,好开 【空间表现】 略微有点小,但是后备箱空间很大。日常家庭用车基本够用。 【充电时间】 15%-80%差不多1小时,但基本很少会用到只剩下15%在充,平常慢充就是10小时左右,快充1小时。 【续航】 高速极限能到450公里,城市差不多也是这么多吧,看天气和用车环境。 【智能化】 很一般,几乎没有娱乐系统,carplay链接比较快,听歌导航是足够了。切歌的速度很慢,按“下一首”基本2秒后才会动。 【最不满意】 目前没发现什么不满意的地方,就是有时候会有点异响,也搞不清楚到底是哪响就心里怪怪的,刹车点头很严重,不管快慢轻重都会点头。然后不得不吐槽的就是官方APP了,过年期间直接不更新位置和状态了。
我是东山啊1988:这价格带装潢和包养套餐吗
dy5oa6nqgh87:在纠结黑白
铁幕诱惑1994:几月生产的,24款?
续航扎实,配置足够,宝马操控体验满分。对国产车的智能化不感冒,喜欢内饰的按键操作,车机有carplay,日常使用足以,优点大于缺点,重新选择还是会选择宝马
Super坏蛋116110826:爱屋及乌吧,喜欢的真心喜欢,我觉得既然选择了,就要接受它不好的,哪有十全十美的车。好多都是既然买了又来吐槽它这不好,那不好的,买之前干什么去了?一点都不去了解一下么?
后排空间较小,但座椅靠背角度大,舒适性高。驾驶体验优秀,续航接受,智能话无要求,L2辅助驾驶目前使用非常不错,后备箱空间大
【空间表现】 上下班代步,周末带家人周边逛逛,后排不坐大高个和大胖子,空间足够 【充电时间】 自家车位安装了原厂赠送的充电桩,设置目标95%,睡一觉就能充好 【驾驶感受】 起步类似燃油版X3,加速比较平稳,中段加速很快很平顺,没有燃油版车型的顿挫感,动能回收系统需要适应一段时间 【亮点配置】 作为曾经的BMW高级销售和培训师,对于增强型驾驶辅助系统的使用还是非常熟悉而且非常有信心的 【购车经历】 汽车行业10多年的从业经历,对各品牌产品都有过综合了解,本来考虑星途星纪元,最后还是对宝马的情怀和信心,以及对新势力实在是难以下咽。 【续航】 目前冬季,充到95%的电量可以实现350公里的续航,通过驾驶方式的变化,续航会有阶段性的增长。
用户233348855722:26.4包牌包保险了吗?
小小强5p5p:帅,恭喜
Super坏蛋116110826:恭喜恭喜🎉🎉🎉🎉
2024年1月新提ix3领先,黑外红内,550公里版本,外观帅气,内饰精致,空间中规中矩,唯一不足后排中间凸起,影响乘坐舒适性,智能化只能说一般,跟新势力不能比,续航严重低于预期,感觉充满也就是300多点,可能跟西安最近气温偏低及市内路况有关,目前还未上高速,期待冬去春来气温升高续航能有所改观!上图,带车牌,遇见的小伙伴可以哔哔两下!
本人何宗辉:落地多少
-磊磊147034336:我也想在西安买,有没有强制装潢呢?
买不起先看看啊:宝马的续航很可靠的,买个国产,表显续航把你骗半路上
大约11月份的时候拿到了台ix3深度开了两天,本来因为网络上一片油改电杂牌车的骂声,对这辆车也没啥期待,但这辆车的驾驶感受,底盘表现,白车身性能真的给了我很大的惊喜,故有此文 先从驾驶感受说起吧,最惊艳我的就是这辆车的转向手感:非常顺滑非常高级,无论是低速时转向的回正速度,还是方向盘力度的随角度和随速度增益都堪称完美,挑不出任何毛病。刹车也非常线性,油门踏板pedal mapping 的细腻程度是新势力无法企及的,能做出非常细腻的加速度梯度的变化,同时你也会发现保持一个恒定速度行驶的难度比国产电车小很多,动力的话实测下来是6.3破百,绰绰有余。 接下来说说底盘:对大震动处理柔和,对细碎振动隔绝能力强,非常整,舒适性在同级中绝对处于上游,同时车身控制能力也很不错,侧倾的绝对量小且线性,不会突然跪下去,急刹时车身点头的倾向也抑制的很不错。 良好的舒适性和驾驶感受绝对离不开强悍的白车身性能,我毫不夸张的说,宝马ix3的白车身是你在这一价位能买到最优秀的!扭转刚度高达52500nm.deg(油改电的好处?),同级的极氪001为41200nm.deg,比亚迪海豹为40000nm.deg,因此ix3才能在经过颠簸路面时和紧急变线时带给人很强的车身整体感。 内饰舒适性和配置:内饰的设计不惊艳,但大量的实体按键和快捷键真的很方便,总体上给好评。前排座椅兼顾了舒适度和运动驾驶的包裹性,很不错,唯一的缺点就是不提供座椅通风,哪怕选装?,上海的夏天真的忍不了。内饰最大的缺点就在于质感非常差,仿皮既硬又粗糙,气味也很大,而很多国产新势力在这一价位都标配细腻的真皮。至于智能化,iPhone用户完全不用担心,安卓用户得考虑下:车机的语音能用但比较慢,在堵车时车机地图走的往往不是最快的路线。哈曼卡顿的音响能满足基本的诉求吧,比起5系上的还是差蛮多的 Nvh性能:同级上游,跟低配的glc差不多,不如双层玻璃的高配 能耗:很猛的开,也就百公里18度 最后谈谈购买建议吧:现在的价格很有性价比,非常适合对驾驶性有较高需求,对空间需求较小的人群购买
观望者不嫌事大:宝马的机械素质不用怀疑,主要的是后期的维护维修和保养,i3很多车主都反应漏液,这要在质保期内还好,万一出了保,电车上的配件可不便宜。
车牌靓号选:就是不知脱保后维修贵不贵
快乐暗信嘎嘎上分:ix3比i3差远了
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
此次是换车,人生第三辆车,第一第二辆都是国产轿车,这次更换了解下suv,最早开始看车理想l8,不得不说乘坐空间和驾驶感受都是无敌存在,理想也试驾了2比,最终考虑还是更换BBA,在BBA当中轿车A6,A7L,宝马5系,奥迪Q5L,GLC,试驾L7真的帅,但是乘坐感受个人觉得很拉胯,然后A6L就放弃了!宝马X3就没有考虑,X3没改款之前,空间,外观感觉在同级别当中都是最小的,因为现在家里面也有小孩,所以放弃了,当然也没有去试驾,奥迪Q5L整体性价比还是非常高的,和GLC相比,价格相差大几万,也确实比较诱人,但是内饰确实没办法比较,最终考虑还是GLC,这几辆车应该是这个价位大多数人在选车都绕不开的车型吧!个人第一喜欢奔驰品牌,第二改款之后外观确实好看,加大了!第三内饰确实无敌,看了合肥2家店,果断下定提车!
【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。
最开始我就很喜欢“蔚来”这个名字,听起来就让人觉得这是一台很好的车。 【不满意】 es6的智驾感觉中规中矩吧,它的算力在数据上很强,实战能力给我的感觉较为一般,加速和刹车的体感还算舒适,不过试驾的时候红绿灯没识别成功,绿灯直接给我个刹停,这个就有点不应该了.... 【外观】 它的外观我个人比较喜欢,是简约有质感的,现在很多车企造车,总想着添加多余的线条来装饰,或者把灯设计的夸张,我觉得那样的设计不耐看,反观ES6的简约风格,同样有辨识度,也不会审美疲劳。 【内饰】 它的内饰同样也是比较简约,一个大小适中的中控屏,前方又一个小NOMI,很可爱,不过要花4900选装,也有HUD,拨档设计,没有怀档方便,但颜值很高。内饰风格低调不夸张,加上一些细节点缀,多少年应该都不会时。 座椅靠背和坐垫都挺软的,包裹感适中,方向盘以及手可触碰到的地方也都比较有质感,后排坐垫没有前排那么软了,但舒适度并不差。坐姿有点平,座椅下倾角度不够,坐垫够宽,对腿的衬托感不错,靠垫可调节的角度也挺大的。而有一部分车的后排靠垫虽然也可调,不过是从一个很直很难受的角度调到一个正常坐姿,这部分车的可调节还不如不调。 【驾驶感受】 驾驶起来它的电门踩起来是很轻巧的,动力随踩随有,很喜欢这个脚感,刹车也比较轻,比较线性,底盘对细碎的处理很好,不平的路面驾驶位会感觉有点晃,缺少点韧劲儿。 其实大多数人都不会太在意蔚来的续航问题,能换电,而且我走过的高速服务区都有蔚来的换电站。 【续航/换电】 试驾也可以体验换电,建议都去试试,我在杭州试驾,通过地图能搜索周围换电站普及的还挺多的,有人买到新车都不舍得把电池换掉,感觉换成旧电池就亏了,过了半年再去换电,又开始后悔没早点换,建议买完之后没电直接去换就好了,全程大概4分钟左右,到换电站可以自动泊入,不过我的试驾车是没有泊出的。 上面就是我的分享,如果有不同意见或建议,也都可以一起讨论一下哦
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题