【空间表现】
刚结婚作为家里的婚车 之前有一辆雪佛兰科鲁泽1.3T ix3头部空间挺大的 腿部185以下问题都不大 就是座椅有点短 后备箱空间属于正常水平 好在座椅中间可以单独放倒 这个车偏向于功能性 符合预期 我183 我媳妇儿166 如果是一家三口整体够用
【续航】
刚提车第一箱电还没用完,脚法也要控制一下,新车味道比较大,空调开的多,百分之五十只跑了200,后面控制一下450应该是没啥问题
【智能化】
如果跟国产新能源比,真的过时了,但是对于没开过BBA的人来说非常值得推荐,品牌能打,稳定性比较强,车机智能化水平对比国产新能源比较低,车载carplay能克服一下,之前也考虑过i3,但是后来发现ix3的价格现在也很香,尤其是5AU自动辅助驾驶系统非常香宝马的驾驶辅助系统调教偏向保守,不像现在很多国产新能源自动驾驶水平很高,调教激进,但是我觉得国内的路况原本就比较复杂,所以一些复杂路况方向盘还是在自己手里更加放心一些
【最不满意】
相对比新势力品牌,比如特斯拉或者一些国产新能源,他的销售方式,我不是很喜欢不够透明,存在市场竞争关系,不能直接获取这个车的真实价格,买车之前也在很多视频网站以及App看到这车的一些缺点和弊端,但是我觉得都还可以接受,被网友吐槽比较多的,就是后排地板鼓包,车机拉垮,以及宝马使用励磁电机需要定期清理碳刷,人无完人,车无完车,符合自己的使用需求就好
【购车经历】
从去年就有购买新能源打算,一直在mode Y和i3之间做纠结,然后今年的I X3的价格也已经很香了,所以我们后来又考虑了ix3,毕竟宝马的5au自动辅助驾驶系统一直有所耳闻,当然开了之后确实发现很香。比特斯拉多了自动变道辅助这些功能在特斯拉Y需要花32,000选装。
【驾驶感受】
我当时是4月7号订的车,然后销售告诉我10号这个车才生产,然后再大概17号的时候车已经到4S店,然后我们验完车之后店里给车进行装潢,所以我这个车是本月也就是四月份的车,目前开起来的话,感觉底盘非常稳,毕竟这个车空载重量2.2吨过弯侧倾非常小,尤其是隔音,这也是我看中这个车的最大一个原因,这个车在高速120的时候,只有64分贝,以及做工用料扎实,毛豆Y去看过他的做工不敢恭维,隔音也很差,而且个人不太喜欢无框车门,觉得安全性上还是有所欠缺。
【提车价格】
带置换补贴3000 裸车22.9 保险9200 上牌1000 被4S强行捆绑了车衣8000(贴的很一般) 不带利息不算车衣23.92落地 首付比例22% 年化4.8提前两年换
【保养】
没送保养,但是听说保养挺贵的 打算空调滤芯自己换。
分享一些小黑马的帅图
Super坏蛋116110826:西安不是还有新能源补贴5千呢么
热心才思敏捷的牵牛花:最近也在看这个,想入手
magic王先生:5个月的车主真项目我tm30万买的
上月底去福建开了一天的 BMW iX1
有哥们想让我聊聊这台车。
不算还没交付的 i5,iX1 应该算是宝马旗下最新的纯电车。发售时也是第一台搭载 BMW iDrive 9 的车型。从 iX1 上可以看见很多宝马这一代电车的设计理念。
说几个我觉得很好的点:
1. 空间。虽然 iX1 在产品序列上是低于 iX3 的,但是实际乘坐和使用体验上,iX1 的空间实际上是略大于 iX3 的。这点实际在燃油车型 X1 和 X3 上对比也是一样的。因为同平台的原因,X1 属于横置发动机的 SUV,所以空间利用率上对比 X3 一样也是有优势的。
2. 平顺性。iX1 整体车内的噪音控制,略强于 iX3。但是在乘坐体验上,iX1 有着明显偏向运动的调教。在处理路面细碎高频小震动方面是不如 iX3 的,车身的 Z 向垂直运动明显比 iX3 来的要快,要多。简单对比的话,类似 A 级别紧凑小钢炮和 B 级轿车的区别。特别是过减速坎的时候区别明显。iX1 明显的阻尼大,虽然运动收敛略快,但是冲击感也更强。
3. 驾驶性。iX1 与 iX3 其实有着比较明显的区别。iX3 这一代开着有些 G 时代宝马的味道,像一台普通的2.0T高功率燃油车。iX1 的变化就比较大一些,更像是台电车了。虽然电门对于动力的请求还是保持着宝马这些欧洲车厂相对梯度较为平缓的输出设定,但是刹车上去一踩,就有明显的电车味道。iX1 的制动踏板属于类似运动车标定调教,踏板力大,行程相对短。初段踩下去与需要较大的力,这种力与初段 CRBS 产生的相对较弱的减速感不成比例。继续踩到机械制动介入区间,你才能建立一个刹车力度与踏板力的较好的关联。转向感觉与目前的 G 代宝马差别不大,但是离开中心区后的方向盘转矩上升比较明显。转向中心感强,前轮对转向输入响应相比 iX3 更好,比 G 时代的燃油宝马那个相对较为模糊的中心区有提升。得益于前后双电机,山路驾驶的感受比 iX3 更好,前后电机在入弯出弯时动力分配比较合理。出弯时你可以明显的从方向盘上感受到因前电机发力带来的轻微拉扯感,这种拉扯感来源于扭矩转向,本质上会造成不足转向。但是宝马对于出现的时机和力度把握的较好,你能感受到一种因加速出弯,前轮受到纵向牵引力影响自主回正的感觉,这种驾驶细节的把控目前还是宝马比较老道点。
4. L2 辅助驾驶。我在高速上大概体验了 40-50 公里。宝马的特点是从车辆自主控制到突然的人工接管处理的非常平滑。没有出现车辆与人抢方向等互相较劲的行为。我专门选择在一个长长的高速弯道中段时,突然人工介入转动方向盘向外并线。车辆没有任何的犹豫就将控制权交给我。这点让我非常满意。我又试了试在它进行并线期间,加减速时突然人工介入,车辆也没有任何预期之外的响应,人和车辆之间的控制权移交处理的非常好。
像是宝马这样的厂商,在驾驶性,平顺性方面是值得信赖的,也就是说,这些地方做好应该是它的本份。但是目前我也能看到,如果按照官方指导价格来卖这台车的话,在自主品牌面前的竞争力不是很足。现状就是这样。这个价格区间的国产品牌车,无论从外观内饰设计,用料,配置,智能辅助驾驶方面拉的太高了,iX1 不具备明显的优势,我上面提到的这些驾驶相关细节其实对这个区间这个车型的目标用户来说,影响购买决定的权重占比很小。
郝佳获:21能落地再考虑
冰狗go:看看奥迪q2etron,小电池高能耗短续航能卖的动?
晓哥超会穿:现在优惠十几个了,可以冲了,电池小点,开着不错,家庭代步,偶尔周边挺好的。
换车首选的电车 suv,看了好多新势力和传统车,最后选了宝马。
【空间表现】
差强人意,个人三口家庭够用吧,后备箱一般.
【充电时间】
充电一般,四十分钟至一个小时样子,一般中午吃饭顺便就冲了,也很方便。
【续航】
续航没有从满电开到没电,看了好多评测加车主实测感觉够用,买了后发现不一样,刚提车开的猛,基本开三百多公里,后来慢慢能耗能开到 17 左右,低的时候保持过 15, 但是很累,时刻关注着能耗,不敢猛踩油门。最关键的是一般用车都是充电到百分之八十,用到百分之二十,实际使用都在百分之六十左右,所以续航一般考虑在三百公里就要充了,没办法每次都开满四百多公里。好在充电方便也便宜,有种随便开随便踩的感觉(之前油车一公里划到 1.2 元,两天一箱油六百多,伤不起,所以决心换电车,是真省钱呀)
【智能化】
弱智车机,不要抱太大期望,能听歌听小说就行,不过辅助驾驶还是很好用的,尤其是堵车的时候,自动跟车,大爱。
【提车价格】
裸车 31.15 万,保险 9000,服务费加装潢 2000,落地 32.25 万。后 买了个 6 年保养 2500,6 年不限公里延保 1.03 万。平时用车多,基本一个月四五千公里,所以平时开的少的没必要买后面两个。贷了 20。
【驾驶感受】
驾驶确实没话说,比之前油车好太多了,隔音也很好,提速够猛(能耗也高。。)
【最不满意】
最不满意还是续航短了一点,还有就是车机不行,原来准备买问界 m5 智驾版的,没有对比就没有伤害,但是最后架不住媳妇🤣不过买了也没后悔,车主要是开的,这车用起来很舒服,主要还是有个保证,毕竟百年品牌,操控也很好,至于油改电什么的真的用起来只能说真香。9 月 14 号付的首付, 9 月 19 号提的车,到 10.2 号, 开了 13 天,已经开了 2000 公里了,充电用了 200 元,都是快充,慢冲 4s 店说厂家升级还没到货,还在等。
毅点点忧伤:ix3 续航差就真没几个续航行了
盖世财经:现在杭州落地21
下辆gle:我就问一句:刹车有没有咯吱咯吱的声音。
从2022年我就开始留意新能源汽车,目标车型很明确,就是比亚迪汉EV;后面听说宝马电车优惠大,跟老婆去试驾了果然是舒服,冲着宝马的驾驶感受及品牌效应,包括后期质量有保障,就狠下心来把蓝天白云标买回来了。4月份在深圳全款买的创领版,裸车价31.1W,加保险1.3W落地,另外刚好深圳福田区有1.5W的购车补贴,所以实际上落地价31.1+1.3-1.5=30.9W,车友们觉得这个价格怎样。
先说亮点:
亮点一:
开起来确实舒服,很静音,没有什么胎噪,高速时就听到一点风噪;底盘好稳,过坑洼不会太硬,小震过滤得比较干净;过弯侧倾表现在这个价位全是中规中矩,还挺好。
亮点二:
加速很给力,动力肯定足够用且有富余,特别是红绿灯起步都是轻松第一个做领头羊,关键是不用像油车一样心疼油耗;另外加速很线性,不会晕车,这也是调教的好。
亮点三: 智能驾驶做得也很好,不管是高速路还是市区道路,我大部分时间都打开车道保持辅助驾驶功能,甚至下大雨都可以,除了暴雨天气不行。它可以车道保持居中,自由切换限速操作方便,前车速度慢的时候会自动减速,不会感觉突兀。
📉能耗分享
从惠州惠城区到韶关马坝,采用标准驾驶模式,全程280㎞,高速占比90%路程,车上4个人,表显18.5千瓦时每百公里,耗电量64%,这样理论上满电跑完的话276/0.64=437㎞,但是厂家说有6度电固定作为预备电无法用的,实际上一共74度电可以用的,所以74/18.5=400公里,这是实际续航,已经不错了
🔎 槽点反馈
缺点一: 最大缺点就是车机系统了,跟咱们国产品牌差距明显。系统功能不多,也就听听音乐,车辆的基本设置操作,不支持任何第三方软件,看不了视频。重点是语音助手在拿到车的前3个月经常性叫了口令没反应,后来实在受不了,跑过去4儿子店刷了一遍车机系统,还是没有解决,后面就不管了,反而近来近来这个月就终于表现正常了,可能学乖了吧,每次叫了终于有反应了。
缺点二: 后排空间一般,在同级别车里面表现差强人意,幸好我和家人身材不高大,对空间这方面需求不大,工作上很少后排坐人,可以满足日常使用。如果身高1.75米以上的人坐在后排就会比较难受,特别是长途旅行。看个人实际需求了。
缺点三: 感应后备箱是个鸡肋,我和妻子本来挺期待这个实用的功能,毕竟有时候双手拿着东西不方便开后备箱们,就要用上这个脚踢式的感应功能了,但是很遗憾,我们按照官方还有视频教程操作试过多次该功能,结果成功率只有大概四分之一。
下辆gle:刚还在纠结ix3还是x3,电车的定金已付,因为不需要上海拍额度。
A回忆里沉醉A:试驾了好多电车,后排大部分会晕车,最后才选了iX3,别喷我,纯属个人感受。
胡老胡老老胡:脚踢不要左右晃,直踢,越自然越好
电耗水平优秀,能耗控制不比特斯拉差,L2自动驾驶感受比特斯拉ap要好,不存在幽灵刹车问题,自动驾驶状态下加减速很柔和,手动驾驶操控水平与model Y相近,乘坐舒适性比特斯拉好太多,静音性能也很好,内饰也非常舒适,有可开启天窗和电动遮阳帘,不晒脑门。
用户3617153694367:为啥跟特斯拉比较呢?
用户8499341874969:在哪家店买的啊
周兴哥12346:求北京车友群
原本很想入瑞歌,奈何降价后老车主们各种自黑,被成功劝退。老婆和小朋友对ix3有感,我也不是那么的排斥,便将目标转向ix3了,经过一个多星期的比价,跑了5家四儿子店,最终挑了一家有现车的。原计划一次性,但BMW的四儿子店都强推按揭,对比一下发现按揭比一次性也贵不了几个钱,还能把现金留在手里,何乐而不为。
优点:驾驶舒适度,稳定性都很不错,静音效果也相当巴适,乘坐也很舒服,朋友坐我车第一感觉都以为是油车,很香很满足;车子外观大气,内饰精致,很合胃口。
缺点:车机中控确实low了点,完全没有国产电车的科技感,但是作为80后的老大叔,开着舒服就够了,花里胡哨的那些功能确实用不上也不重要。
吐槽一下:领先和创领差了几个W,有差别的几个功能除了无钥匙进入确实很便利,其他真是没多少含义,16个音响也没见得比七个好多少,抬头显示也没有什么实用性,最鸡肋的是无线充电,除了能保证不掉电真没充进去多少。
已经跑了两百多公里,看着这续航算起来好像只能跑400的样子,有点慌,不知圈里大哥们刚开始是不是也一样?
那就km:我车被撞了,4S给了辆领先的代步车,我是真的觉得没有创领好开。一是音响,创领调好均衡器以后音质比领先好太多;二是抬头显,换领先以后几次低头差点出事故;三是模拟声浪,没有了之后开车还是差点感觉。另外大哥,你用运动模式开出400的续航还想怎样😂😂我一般都是360左右。这车是励磁电机,高速会比市区省,均速会比频繁加减速省。测试过几次,节能+b模式,120迈可以开410左右,110迈可以开450左右,100迈可以开480左右,90迈可以开550左右
braveshine395:买高配还是低配,太纠结了,差3万多,值不值啊
多才多艺叶子0v5:大哥现在创领型低于三十万好谈吗有想入手打算想来问问
家里第三辆电车了,主要是新来个油标,但家里没人爱开油车,所以再买一辆电车的车辆基本要求就是必须是suv车型,为保证满载情况下不会拖底……被特斯拉拖怕了……然后要保证舒适性,静谧性,续航别太少。最开始选择的范围就是汉、modelY、极氪001、ix3,但因为001的后备箱小,modely颠、汉整体身边车主反映的口碑不太好……所以最终也没啥可选的。提了ix3。一般吧,舒适性一般,操控性一般,静谧性不错,续航靠谱。作为一个家用车,够用了,空间也够用,家里有mpv,空间没那么刚需。电车有3P(秒天秒地秒空气)哈哈,对速度麻木了,没啥感觉了。听声浪有四缸的大排摩托,应有尽有,无欲无求,哈哈,只需要舒舒服服代个步就完事了,偶尔周末带家人近郊转转玩玩足矣~ix3不是最佳答案,但一定是正确答案。最重要的是选车一定要明白自己的需求,如果只考虑自己喜不喜欢那就冲动消费就对了。如果考虑其他乱七八糟的那就要理性选择,好好对比试驾。开车是很主观的,自己觉得好才是好。至于大家总诟病的所谓的智能化,我觉得……carplay天下无敌,什么语音什么这个那个的,没有天天手里拿的手机好用。用过的都说好,哈哈哈。提车分享貌似第一次写……求个精~
爱生活的苹果un:请问一下为啥充满表显还是351?
用户957426600165:博主,宝马电车能通过手机开关空调及调整空调温度吗?
头条用户:白色也很好看
虽说是油改电但无论是豪华感舒适感都要比绝大多数新能源要好的。缺点也是有的,智能化不够,充电速度只能说中规中矩,因为是油改电所以储物空间不能最大化,动力不像TSL那样运动只能说比较线性。本人ix3不到一年已经3万公里了,目前用车体验还是不错的省内自驾游还是比较安心的。以上仅供参考,买车还是要根据自己的实际情况来选择,决定要买了先去试驾适合自己咱就买。
【驾驶感受】
油车的行驶质感,这是让我很满意的。舒适感有,底盘的滤震也不错因为是电车所以行驶起来也很安静。
【智能化】
不够智能化,车机的人机互动和新势力相比还是挺大差距的。唯一可以小赞一下的ACC Pro辅助驾驶高速巡航还是挺好用的但不要过分依赖辅助驾驶。
【续航】
续航方面官方标500只能说中规中矩实测跑下来460-480的样子。动态显示剩余里程,省内自驾是比较安心的没有焦虑感。
【空间表现】
由于是油电平台共用就是所说的油改电,所以合理空间不能做到最大化。
【充电时间】
像我是家冲(慢充),下班停好车插上第二天满血复活。从0-80一般是四五个小时可以完成。也跑过长途,快充一般40-60分钟。充到90%之后功率下降是最慢的,所以我一般快充充到80多就开始出发了。
【最不满意】
刹车异响,这个就很无语且误解。除非自己花钱换一套。从运动到刹停那一刻刹车就是会响,如果接受不了的话这台就慎入。
整体来说还是不错的,没有充值只要是车优缺点都有,很客观的评价。以上仅供参考
土土墨:你续航有这么高,太假了吧,我23款,满电跑完也就400出头,再说了,谁会把电跑完
用户9586763338252:我实在是理解不了动不动就“智能化差一大截”,是非要所有的功能都得在屏幕上戳戳戳才叫智能?是多功能方向盘用不来还是物理按键找不到?还是手眼协调退化?具体指什么?宝马语音识别确实很一般,但是起码“导航回家”不会听错,已经完全足够了。还有这个屏幕是非要IMAX装车上放着网剧才行吗?十多年以前就有的“后排娱乐系统”早就告诉你了开车看视频这事不应该跟驾驶员有任何关系啊?
followme31255562:后驱不适合东北可惜
优点:同价位操控最佳,电池续航达成率最高,l2辅助驾驶足够,传统油车老司机无差别切换,还是宝马驾驶感。隔音效果做的很好。
缺点:行李架减配,全系无四驱,不提供座椅通风选装。
Eden丶老乱:D档和油车比也有动能回收,滑翔感缺失
梦幻喜鹊8G7:兄弟我想买一辆,我也辽宁的,在天津买便宜吗?能落辽宁牌吗
破晓真好闻:大哥前唇链接互一下
【购车经历】
本次买车为增购,不想选择轿车,考虑SUV和mpv。选择ix3,真的是因为缘分,本来没打算选择宝马,更没有计划选择电车,只因去看完奥迪我内心不满意,路过宝马,顺便去试驾一下,碰巧油车x3不在家,随便试了一下ix3,从此在我心里埋下了种子。
【空间表现】
油改电的好处就是,跟油车一样的车内空间,纵向空间真的表现一般,我跟我老婆都是170多点,平时我俩用车比较多后排几乎不做人,后排空间忽略不计
但是垂直空间优于其他电车平台,不会像极氪,蔚来等地台很高
后背箱空间很是满意
【续航】
没有充满过,推算满电续航400多点,日常驾驶没在乎过电耗,表显平均17-18,最低开到过13.5以下。
【充电时间】
特来单充电最高86kw,国网的一般24kw,在外充电40-50分钟,家充380v,充电到90%情况下,5-6小时。
【驾驶感受】
最大的驾驶感受是舒适,隔音降噪很到位,过坑洼路面,小的坑洼过滤的不是很好,可能跟20寸轮胎有关系,其他的日常驾驶足够
【智能化】
智能化这个分两面性,盲目追求大屏幕的,可能觉得ix3屏幕太小,不够科技,我是觉得保留足够的实体按键,驾驶起来足够方便,更喜欢保留实体按键
大海6182807945805:这玩意高速120大雨天真的惊讶到我,后驱不带怕滑的
善良风qh:380付的电压充满电多少钱?
用户4206393310560:现在全部都是黑顶了吗
【最满意】
操控性很棒,电动助力转向很轻松,减震悬挂系统调校很棒,过减速带过滤很好,自适应能量回收也不错,没有单踏板模式一送油门那种强烈的减速感,动力十足,给电就响应,基本没有迟滞,方向盘指向精确,底盘偏硬,路感较清晰。全车隔音较好,哈曼卡顿音响整体不错,HUD非常好用,就是戴墨镜后亮度会下降。
【最不满意】
首先就是后排空间。毕竟是油改电的产品,中间鼓一个大包,影响乘坐的舒适性,然后就是驾驶位中央扶手没有2档调节,高速自动驾驶,要求手必须扶着方向盘,胳膊肘没地方放,非常累
驾驶感受非常好,开起来跟油车类似,但加速比一般油车快,续航里程不是太关注,因为有家充。被吐槽的空间问题,其实也无所谓,家里有空间大的车。车机不智能也无所谓,基本carplay,内饰做工一般,不算很精细,隔音很好,底盘调校也非常棒,但相对轿车来说还是有点差距,不过相比新势力和特斯拉,综合表现会好不少,但是性价比确实不行,就看你喜不喜欢宝马这个品牌了,如果论性价比,油车如果买宝马和凯迪拉克之类,性价比一样差,买车主要是为了开,不用太关注这些自动驾驶之类的,我从买了沃尔沃几年,除了高速会开辅助驾驶,其他时间基本不用,自动驾驶,说实话不敢太信,特斯拉的自动驾驶选装包我相信大部分人也不会选装,买车自己觉得好就好,不用太刻意比较。
尊贵的咸鱼车主:落地多少啊,我也苏州的,IX3在我考虑的范围内
我的名字最长不服来干:我37.5买的领先,刚定的
202211月IX3:没有装挡泥板也可以阿??
我和老婆都看上i4,去4s店试驾,看了实车觉得i4没有那么惊艳,关键明明是个掀背车后座却不能放倒,实用性大打折扣,而且加价也没有车,果断放弃,老婆店里看一圈反而看上了ix3的外观,试驾ix3后我也被惊艳到了,比x3的质感都好,然后对比了几家宝马4s的报价就选了报价最低的下定了,我们刚需哈曼卡顿,老婆要红内,他们正好有一台量子蓝火山红内的创领现车,去他们仓库看了实车,直接拿下,等了一周左右提车,油车开去卖掉了(从来没跑过长途,最远就是去潮汕,4-5百续航完全够用),车位充电桩装好,回家就插上电枪,调好每天晚上12点自动充电,电量到90%自动停,全程低谷电价3毛8一度电,从此告别加油站,目前的的使用感受就一个字:香。
同时必须承认,这次换车的良好体验更多是油换电带以及配置升级带来的,和它是不是宝马没有必然联系。
————————用车一个月后————————
说说开了一个月的实际体验,首先家用充电桩的谷电价格电费实际是2毛8一度电,一个月用电370度,电费100出头,跑了差不多2600km,市里通勤用,毫无续航焦虑,经常深踩电门加速加,喜欢听加速模拟声浪,现在表显17.3kw/百公里,还能说啥,如果只从经济性角度考虑,只要有条件装家充,一律建议买电不买油。
ix3试驾时就知道行驶质感好,静音很不错,尤其是0-80公里,但跑高速时确实有明显风噪。
绝对动力在电车里不算突出,考虑车重其实接近自家2.0t高功x3,但是输出特性调校像自家直六,且更加平顺。
刹停点头无解,看有人换更硬的前悬挂橡胶衬能解决,需要进一步求证。
车刹停瞬间异响,似乎也是宝马通病,B档确实没响了,塞车一定要开B档,不然走走停停自己踩刹,体验很不好,我目前还没适应一直B档开,据说换低金属含量的刹车皮能彻底解决,以后可以试试。
内饰和车机氛围灯都挺喜欢,车机id7是完整版,挺好用,没啥毛病,语音识别有点慢,也出现过误触发,但在传统车企里算不错了。
Hud也不错,但是要用车机自带导航才能显示导航信息,链carplay用高德等第三方地图,无法联动hud显示。l2辅助驾驶也挺好用,高速经常开,低速跟车也经常开,传统车企里属于第一梯队吧。
哈曼这套音响要开logic7,均衡器看个人口味调,总的来说这套哈曼只能说能听,并不惊艳,比家里的一对丹拿蓝牙箱都不如。
主副驾座椅腰撑调节没有了,我自己感受是如果不座直久了容易腰疼,这个减配差评。
另外还有尾门脚踢感应应该是阉割了,我从来没踢出来过,我的车是7月份下线的,虽然并不影响正常用车,但这种减配还是挺不爽。
随动大灯我没感受出来,大概率也是没有了。海外版的ix3还有激光大灯,后轮275宽度,这些就不说了,虽然都是沈阳产的,毕竟卖的价格也不一样。
总的来说一个月的用车感受还是很满意的。
Poniamo:你那个箱子哪里买的?好帅
用户7987093531698:和我一样,本来看准i4去的,实车感觉不好看,阴差阳错定了这车
清车熟路的清凉油:蓝色的尿不湿也是银灰色的么
1. 外观漂亮,对比了奔驰EqC400和Eqb260,还是IX3年轻漂亮外形凌厉。
2. 内饰 不算出彩,但还是好用,奔驰内饰更漂亮些。
3. 动力 平滑好开不晕车,单电机但体验不错
4. 续航 异地提车2000公里两天从杭州到成都,定速120,可以跑350公里。定速100,可以跑400公里,表显估计比较准确。
5. 智能辅助 L2辅助驾驶搭配HUD非常好用,高速行车不容易疲惫,但要注意 无法识别路障修路道路收窄,弯大的山区高速一定要特别小心。
6. 行车质感 底盘机械素质好,高速隔音好,继承了宝马的优秀基因,这是我选择油改电的重要原因,首先它是一台宝马,才是一个电动车,再是一个带L2辅助驾驶的。
7. 车机系统体验,不能和新势力相比,确实有提升空间,但不重要,华为hicar或者苹果carplay就行。
8. 售后服务,销售特别好,消息秒回,认真负责。
公子白不是白公子:老哥hicar如何使用的?
诞生前夜:风景很美,一路上心里更是美滋滋的吧
提车已经整整一个月了,今天第一次洗车,洗完还是亮啊。这是我第三辆宝马了,曾经以为没有什么宝马车还能吸引我购买,没想到从了解iX3到试驾,就直接定车了。等车的过程是痛苦的,大东工厂本来就要承担全球iX3的生产计划,加上疫情延迟排产半个月,然后生产出来又过了一个多月都不发华东地区,等车到4s已经整整过去了三个月。热情都耗尽了,磨到6.24才去提车。还好,使用过程中那是真香。
说说优点吧,宝马一贯比较扎实的做工,几乎拉到满的配置,比较安静和高级的行驶品质。最开心的是原配的哈曼卡顿音响给我的旅途增添了很多欢乐。自己仔细摸索调整了音响的设置,现在觉得听古典音乐居然也蛮好听,声部清晰,高频亮,低频深,加上安静的行驶环境,给烦躁的通勤一个非常好的心境。
充电的话快充只充过一次,特来电的适配无障碍,功率瞬时可以充到100kw左右。家里装的380v电表,充电基本上一小时可以充到10kw多一点,也不算慢。有一次充电过程中下了暴雨,充电没有受影响。经过一个月,现在电耗在百公里17kw左右,整体光电推算在420公里以上,这是在比较拥堵和火炉城市南京。
之前最讨厌的B档现在也经常开。对于老司机来说,市区开B档居然比D档更舒适,平顺。如果上快速路,则喜欢打开辅助驾驶,轻轻松松听听音乐。
非要说缺点的话,电池带来的大车重会使行驶动态感觉下降,对比之前的两辆宝马肯定弯道性能是下降的。当然,之前一辆是1m。还有可能是太重了为了减重,前舱盖等部位的材料特别轻薄,给人不太踏实的感觉。内饰部分塑料看上去比较廉价。
总体上这辆iX3非常满意,套一句之前自己嗤之以鼻的话,就是开了电车就真的回不去油车了!
Peggy1208:音响怎么调教
A南财管道:请问你落地价格多少?
年少时的梦i:请问37万是落地架还是裸车价