作为一个坚定的电动党成员,我选择电动车真不是为了什么节能环保,也不是为了什么智能和科技感,我就是为了省钱,充电确实比加油省太多钱了。但是现在好点的电动车动辄20多万,几万元的代步车续航短、没快充、很多还只是两座,日常代步真的不太合适,所以我选择了奔奔E-Star的2021款 国民版 心悦版。
这车有这么几个优势:
1.首先它同价位的几个对手,包括它的最低配也就是心动版,续航里程基本都不到200公里。大城市通勤上下班一天就得50-60公里,我还没算高速电耗更大这事儿呢,不到200公里的续航肯定不够用,但是心悦版续航是301公里,续航就充裕多了。
2.这车能选装快充,我自己是没有装充电桩的条件,但是我家附近有充电站,所以我都是去充电站充电,这要是慢充那一充电8个多小时我是耗不起的,快充不到1小时着这我就能接受了,而同价位基本没什么车是带快充的,选装都没有,包括他最低配的心动版。
3.这车是5座车,我上下班还是多带几个同事,还能平摊一下电费。
缺点主要就是,这台车的配置太低了车内基本没有娱乐配置,我买回来之后还得自己改大屏、倒车影像、蓝牙等配置。
奔奔等了好多好多天:跟烧油的车比怎么样
用户4218622534827:你加不加气囊
首先说明一点,北方的朋友不建议买新能源。
新能源车嘛,别的不说了,就说续航吧,(续航310公里)我买车时是3月底,一直到十月底都还算可以吧,不跑高速的话,车速控制在七十一下,最好是六十左右,最多可以跑270公里,一进如冬季这个续航是真不行,(白天温度零下七八度,十二三度,晚上有时候能到零下二十二三度)310的续航最多就跑一百一二十公里,尤其是零下十五六度以后转向灯还有双闪就直接不能用了,还有一点,冬季续航还剩七八十公里的时候会给你限速,让你直接就跑不动了。最怕的还是这个电池能坚持几年,虽然不贵,但好赖也七八万买的,别它马开不了两年电池不行了可就让人上火了。
奔向小康滴我1加油:我和你车一样,山西冬天用车比你稍微好点,满电零下十度左右,开空调,市区4.5折吧!
2013小钢人:不说北方,仅仅粤北山区开这玩意冬天续航让人体验差,暖气不敢开,续航四五折,续航焦虑症…………
辽宁群组:这车不是4.78么,你怎么做到8万买的
奔奔续航非常扎实,平时国道上开空调开80码,基本1:1,慢充充电比较慢,从0到续航满要充16个小时左右,不过一般不会把电用完再去充。提速很快推力很强。
用户2482985115207:落地多少钱
浅笑ns:什么牌电池
Fastee法诗缇:这车有快充吗?
点评车型:
2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版(快充版)磷酸铁锂(31.18kWh)
2.79分“一般”一百一下确实不行,只有提车的时候是一百以下跑的,基本6折,不过那时候刚开始开,人和车没磨合,开的比较猛。往后提车半个月了,基本维持在100以上就充电了,图是刚拍的,充满电跑了了200整,还有127。稳着点300应该不是问题,车是8月底生产,电池是国轩的
点评车型:
2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂(31.18kWh)
3.14分“良好”奔奔E-Star国民版的车重1.15吨,比这个级别的燃油车要重大约200kg左右,但得益于170牛·米的最大扭矩,让它日常开起来的感觉很轻快,不过起步初期不会给人特别强烈的推背感,但动力也会来的很直接,加速全过程的动力输出非常线性,只要舍得踩电门,即使车速在80km/h以上,大脚电门下去的后段加速还是很可观的,实际驾驶的时候,车速可以突破120km/h,作为一台城市代步为主的纯电动车,动力上是无需挑剔的。
奔奔E-Star国民版的制动表现中规中矩,制动踏板踩踏时脚感偏软,但很容易适应,且前端行程基本上没有什么虚位,且制动中后段表现回归线性。不过在重刹时,制动力带来的主观感受,加上悬架调校有些偏软,会略微有些信心不足的感觉。
奔奔E-Star国民版底盘整体设定偏软,但对路面上细碎颠簸过滤的很好;当面对较大幅度的起伏时,悬架表现的也比较从容。在行驶质感方面,还是表现出了不错的功力。
点评车型:
2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂(31.86kWh)
3.21分“良好”奔奔E-Star
2022款 国民版 多彩款 磷酸铁锂(31.86kWh)
【最满意】
1.外观还是属于比较小巧精致的,最主要是车身尺寸小,比较好停车。
2.续航里程够用,可以称为代步神器。
3.使用成本低廉,适合买菜接娃。
4.带后雷达和倒车影像。
5.有上坡辅助功能,上坡时新手不会太慌。
6.轮毂是铝合金的,造型比较可爱。
7.带远程启动功能。
【最不满意】
1.安全配置较为缺乏。
2.方向盘为塑料材质。
3.远近光皆为卤素光源。
4.只有两个喇叭。
5.座椅舒适性一般。
【驾驶体验】
奔奔E-Star搭载了一台最大功率为75马力的永磁同步驱动电机,峰值扭矩为170牛·米。实际开起前半段属于偏轻快的,适合代步用。
【乘坐体验】
座椅舒适性一般,符合预期表现。
点评车型:
2021款奔奔E-Star 国民版 心怡版 磷酸铁锂(31.95kWh)
2.94分“一般”动力较强,行驶轻快,没有快充,慢充使用时间太长,充满电表显示320公里,实际只有270公里左右。
【购车经历】
夏天时候突然有个买电动车的想法,然后就看了看车,7月份选择了奔奔,8月底交了1000的定金!等车5个月开始了漫长的等待路程~
11.24日联系销售终于等来了提车的消息…25日就带着媳妇去提车了!
【驾驶感受】
回家路上开了大约15公里左右,掉了20个电,感觉还可以。虽然没开空调和收音机,但是市区路况红绿灯比较多而且堵车,这个用电比例真心可以!
【最满意】
最满意的就是外观和内饰了,颜值这一块拿捏的死死的,回头率百分百!
生在红旗下长在春风里6:开15公里掉电20%,如果开75公里不就掉下100%了吗?你买的是不是假的呀?
英明果断帆船5P:电车也怕堵车吗?
神器呢我的:涨价5000啊,
点评车型:
2020款奔奔E-Star 心动版 磷酸铁锂(31.95kWh)
4.14分“优秀”订车了,坐标鲁F。20心动款,等车的第7天,天天在网上查关于奔奔的消息。
听说外地定奔奔越来越难,时间越来越久,心里越来越焦虑。
果真买电车的焦虑从订车就开始了。
最初其实只是想买个50mini城市代步,毕竟油价越来越贵,没想到网上一查,咦多了好几个选择。
50mini,宝骏kiwi,科莱威,奔奔…
50mini续航太低。懒人估计会经常没电。
宝骏kiwi有点像老头乐。本人比较传统。这个有点太时尚了。受不了。
决赛圈只剩科莱威和奔奔了。科莱威去店里看了看车,销售特别硬气,内饰不错,外形蠢萌非常好看。可惜不讲价。
奔奔去店里试驾了一下。动力非常棒。比家里的油车好太多。感觉比科莱威大气。可惜本地不但不讲价,还+5000。
想着电动车没什么保养需求,索性查了查隔壁城市价格。裸车498保险自愿开回家。当天下定。
图片里是楼下的小蚂蚁,太可爱了,希望自己也能早日开上小奔奔。
充电桩位置都准备好了,图里是一个参考照片。🤔🤔🤔
一777777777:等到下一次涨价
奔流868:4s店让你等多久
小奔奔赏心版配置还是可以的,操控性灵活,续航还不错,开了1000多公里,加速响应迅速,没有顿挫感,80-100码巡航平稳,新车气味一点,屏幕反应不错。
【最不满意】,后座椅靠背没有钢板这个就有一点不厚道来
【续航】310公里,可以开出320公里。
【充电时间】慢充一个小时可以充电25公里左右
丘陵鴻翔:後排座椅可以加裝鋼板,我就加裝了
用户6758639208653:大屏顺畅吗?会不会死机?
外观萝卜白菜各有所爱,我感觉挺好看!就正常家用,一般不出远门!续航不开空调很扎实!冬季掉电快,没办法,电车通病。挺满意!当时落地5万,通过和其他同级别的电车比较,在我心里性价比最高!
车头漂亮车尾一般,有点虎头蛇尾的感觉,心动版要是有倒车影像就完美了,中控屏不能改装是让人最烦心的事,主驾驶车门不太好关,尤其是对女性来说,一样厂家能改进吧,毕竟价格不高,能做好的地方还是要认真的,树立好的品牌形象比什么都重要。
点评车型:
2020款奔奔E-Star 心动版 磷酸铁锂(31.95kWh)
4.29分“优秀”【动力表现】我是个新手刚拿驾照不到半年,目前提车已经一个星期,平时路上也就开个60左右。目前来说很不错。提速杠杠的。
【提车价格】
裸车5.48+上牌费2000+保险4900总计6.17到手
【续航】
两次高速来回130km。平均1:0.95
soldier75028659:保险怎么那么贵
巴溜粘声:上牌费2K,咋不去打劫
看看你们心情都好:看保的啥险了
买菜接娃,日常代步,既不担心风吹雨淋又可以省心省钱,最重要还要同级别空间最大,实用性更强,到底怎么选?
结合以上需求小编给大家推荐的是长安奔奔的E-Star国民版心悦版,凭借301Km超长续航里程和超高的性价比,脱颖而出。
[外观创新性】
众所周知的是微型车的受众群体大多都是女性,那么根据女性心理和审美,微型车在外观设计上大多偏向可爱风格。但是奔奔E-Star不同的是,在可爱中加入了一些时尚凌厉造型,如前后下裙包围设计的鲜明感,前大灯极具运动感,使得整体风格奶凶奶凶的。
【空间实用性】
有人说买这种小车还要看重空间实用性,一开始我是不敢苟同的,我想和大多数人一样,就是既然选择了微型车那么就要接受它在空间上的短板。事实却是奔奔E-Star的空间表现绝对算是一个亮点,后排座椅可支持40/60比例放倒,147L的后备箱容积,增加了一定的实用性,购物逛街郊游带娃都不成问题。车身长3730mm,轴距2410mm,五门五座的设计成年人在后排的腿部空间也有4指左右的距离,头部有3指的剩余,乘坐4个成年人坐进去也不显得拥挤。
【内饰简洁性】
来到车内,整体设计为简约风格,织物座椅的塡充物比较厚实,支撑性不错。在设计上满足日常行车需求,机械手刹,旋钮换挡都是具备的,301KM的NEDC续航也可以让你没有顾虑的打开空调。
【动力超越性】
心悦版采用了一台永磁同步单电机,最大马力75匹,峰值扭矩170牛·米,最高时速125Km/h,电动机可以瞬间爆发强大扭矩,起步和加速都非常有劲。得益于电机的动力传递直接性,再加上仅1.2吨不到的车身重量,整个动力响应是可以满足日常代步,超车需求的。不过实际体验中,301KM的续航显然达不到,实测充满电到电量耗尽可以行使238公里左右,平均车速40KM/H。
行驶过程中由于车身轻,所以超过70KM/H的车速时,车身会明显发飘,因此个人不建议上高速。其次奔奔E-Star在底盘调教方面做得也是非常到位,有很不错的厚重感,路感清晰,过减速带时候有不错的紧致感。
缺点:
被动安全表现一般,全系没有配备安全气囊,其次低配也没有空调,后建议这款车就作为买菜接娃车来使用,城市中用来代步是比较合适的。
点评车型:
2020款奔奔E-Star 心悦版 磷酸铁锂(31.18kWh)
4.83分“优秀”20年3月份提的车,现在开了快一年了,整体来说很满意,车开起来很舒服,需要超车时动力也足,尤其是用车成本,家里车库申请了峰谷电价,晚上才3毛钱一度电,车辆自带定时充电,简直太方便了。
不过美中不足的是最近发生了一点小毛病,天冷了,因为没有及时换防冻玻璃水,把玻璃水的水壶给冻裂了,去售后,说不在保修范围,要自费修,虽然几百块钱也不多,但就是觉得有点郁闷,家里之前也有一辆车开了快10年了,以前也开过几辆单位的车,冬天玻璃水冻住最多就是喷不出来,第一次遇到能把玻璃水壶冻裂的。
不过说这么多也就是提醒车友们注意冬天换玻璃水,虽然换一个没多少钱,但是总感觉心情很郁闷。
用户1830755595825:全车质保3年怎么可能水壶不在保?
用户1830755595825:只能说你没杠,太好说话了