点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.86分“优秀”

真不是车吹，只是觉得能满足个人要求的就是适合自己的车，而且比较要和同价位来比较，毕竟这车和特斯拉比较也没什么意义吧，首先说一下本人的购车经历，希望能对考虑这个价位的车友有所帮助。 购车目标很简单，给家里挑一辆市区代步的新能源，主要是母亲开，最初就是奔着五菱mini ev去的，很简单，便宜。后来别人一再劝说，五菱没有安全气囊，安全性确实差些，而且没有快充，补电不方便，个人目前家里地库不具备安装充电桩的条件。还有就是续航有些短了，冬天衰减以及略微出个城郊都比较有续航焦虑。 接着就说加点钱上黑猫，一心就准备买黑猫，黑猫吸引我的主要是车机，安全性，以及外观。本来这车只是走个过场，结果一对比，发现这车比黑猫便宜两三万，配置差不了太多，内饰显得精致很多，于是就定了这台车。黑猫的低配只是钢圈，还很窄，机械手刹，还有全系卤素灯。还有就是黑猫貌似是没有后防撞梁，奔奔据销售说前后均有防撞梁，当然，个人也没有去拆车，所以不说正确与否。黑猫比这辆车多了一个中控的互联车机，个人没有体验过，所以不好说是否有用 下面具体来说说每一项的打分。 外观部分 最满意的是前脸，扣分就扣在了尾部，前面设计那么精致，后面和原来一样，有种虎头蛇尾的感觉，怎么看都感觉后面没走心。 内饰部分 内饰部分就是买这辆车的决心。首先双联屏的设计非常走心，虽然低配中间没有什么功能，但是看起来也很舒服。当然，我是冲着高配去的，高配也有互联，而且仪表有三种模式，只是高配销售说不确定什么时候有车，我着急提车，没办法，买了低配。还有就是内饰的配色做的很漂亮，座椅也有和中控对应的配色。中控台受制于成本肯定都是全塑料，但是中间部分是白色烤漆，边框用绿色，显得很活泼，这个绿色也没有很low的感觉。中控按键是钢琴烤漆，除了双闪其他键都是全触摸，换挡操作台以及门板都是钢琴烤漆，看着很上档次。拉手是镀银材质，方向盘有多功能按键，能操作车机和仪表，对于这个价位来说这配置可以了，四个车门的车窗按键都有背光灯，档位也有档位指示灯，细节满满，还有中央扶手箱，虽然看着很小，但是位置正合适，开车手搭在上面刚好可以握住方向盘的右下方。 配置 配置是最超出预期的，前面带透镜的全led等组绝对是这个价位最物超所值的，晚上真的很亮，还有就是电子手刹，搭配电子换挡机构，有安全保护的功能，没系安全带开车门自动跳P档，系好安全带D档可以自动松手刹。欧拉的只是旋钮换挡，本质来讲还是一个机械换挡，因为档位拨过去是没有自动回弹的。电动调节的后视镜，雨刷器带快慢调节，轻拨转向灯闪三下的变道提示，细节性的配置使用起来很方便。配置扣分就在后面的尾灯，其实应该是设计分，哪怕不用led设计也走点心，前面那么精致，后面就一个大灯泡，太简单粗暴了，和前面差别太大了。 空间 空间肯定不能和大车比，就这个价位这个级别来说空间肯定是满分，五菱后排就是应急，欧拉后备箱就是一条缝，这个车的后备箱对比其他就比较大，放个行李箱没有问题。后排空间也够用，肯定不会有多富裕，但是市区短途坐四个人一点问题都没有，虽然这车是个正经的五座车，但是受制于车宽，后排三个人确实挤，四个人就挺好。这车车高很高，所以头顶不会顶，前排后排都一样，我身高180头顶还有一拳富裕。 操控&动力 行驶品质放在一起讲就好了，毕竟这个价位的车肯定这个不是重点，当然这个车的绝对动力是很棒的，同级别最大的马力黑猫35kw，奔奔55kw，实际体验也确实，前段提速很快，红绿灯起步只要舍得踩，肯定是第一，刹车很灵，同价位的唯一的四轮碟刹，事实也确实是刹车一踩就停。很多车友改185.195的车胎，个人没改，也没有觉得窄胎有支撑不住的感觉，悬架过减速带感觉还是比较整的，很舒服。动能回收能够根据踏板来调整回收力度，所以个人就是B+，然后根据踏板回收行程来调整回收力度大小来代替刹车。 舒适性 这点前面都已经聊差不多了，不具体聊了，总之买它的目的就是为了市区代步，这辆车以目前的表现来看足够满足。所以说，适合的就是最好的，这辆车完全满足于我对于这台车的需求，因此是接近于满分的打分

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.57分“优秀”

提车刚好两个星期，来唠唠。 2月9号定车，等了刚好两个月，4月8号喜提小奔。 裸车49800+4200保险+600上牌+1600改座椅（变相加钱）+1200贴膜，到手57400。 奔奔官标续航里程301km，我这充满电可以跑310km，最高时速可以到104，不能再多了。 外面设计上丑萌丑萌的，不好看也不难看，内饰设计很棒。四个人空间刚好，五个人就有点拥挤了。 这款车的动力很足，轻轻松松7、80码，跑起来一点感觉也没有，一个人开 上100的话还是有点飘～ 车子减震也不错，四五十码过减速带不是很抖。 比较糟心的是没有多媒体、蓝牙、地图的功能。我买之前没有注意到这几点，以为是标配。现在开车路上只能听听广播电台酱紫～ 还有关门一定要用力！！！不然关不上。 对于上班代步的女孩子来说这款车各方面都是很优秀的。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.86分“良好”

提车提车提车！！从10月15日订车，一直到12月23日提车，历时两个多月，小奔奔终于到手。 坐标山东潍坊，2020款心动版，在4S店里只付了裸车价54800，涨了5000，自己上的保险2500，挂了临牌135，要了个充电桩。 一定会有车友问为啥可以自己上保险自己挂牌？原因很简单，我购车的时候合同价格49800，在店里入保险赠送四门贴膜，然后4S店给我涨了价，说是不涨价车到的慢，明年不知道等到什么时候，直接四门贴膜也不要了，全部自己弄的。自己网上购买了全车窗膜，包安装500多（质量非常好），车顶改色膜90，贴膜师傅手工费100，底盘护板200（还没有安装），座套300脚垫100都在快递路上，还有空调滤芯、蓝牙接收器等等 虽然家里有一辆油车，但是并不在我名下，而且平常家里人也要开，我根本开不到，这是真正的人生第一辆车，意义非凡。 为什么买奔奔E-star？你的理由是什么？ 我的理由如下，首先家里有油车，作为家里第二辆车直接选择新能源，而且单位可以充电。预算价格在7以下，作为过渡。原因很简单，网上看到了很多说新能源车现在刚刚起步，后面发展空间巨大，以后出的都是上千公里续航的车子，买个便宜的等以后再换不会心疼。用途方面现在上班代步、市区游玩，以后买菜接娃，这么一看就好选择了。 刚选车时看了五菱迷你、雷丁芒果、朋克、功夫牛、欧拉黑猫、后来经历了涨价潮又去看了哪吒V、思皓、北汽新能源EC5。 五菱迷你比小奔奔，续航动力低了一点 雷丁芒果、朋克比小奔奔，动力低了一点 功夫牛，见不到车 欧拉黑猫比小奔奔，空间动力低了一点 思皓比小奔奔，性价比动力低了一点 哪吒V是我比较看好的，但是去看了实车发现了一个很大的问题，就是车身轻，用力推一下或者一关车门车都在幌动！放弃了 北汽我们单位有个大哥买的，但是都是库存车而且价格不透明，放弃了。 相对比同级别新能源车型，性价比、动力、吨位、空间、大小、轮毂这都是奔奔的优点。 提车三天，再说说这三天的驾驶感受。续航方面因为正好赶上了下雪，续航还是有折扣的，室外平均零下几度，在听歌开空调的情况下，从290的续航掉到190，实际只跑了70公里。车很好开，动力优秀随踩随有，起步推背感很足，轻松跑到90迈，而且一点也不会漂。外观前面好看后面一般，很符合车友说的虎头蛇尾。内饰还可以，大连屏很唬人，买车之前看的方向盘不能回正方向盘很重的问题都不存在，是车子优化了吗？ 缺点：只说优点不说缺点怎么行呢？首先让我最不能接受的一点就是乱涨价的问题！！订车时合同明明写着4.98，交车的时候却必须5.48才能提车，你说我没订车你涨价我不说什么，我都定了车了而且合同都写着还得涨价才能提车？这是谁的锅？长安厂家还是4S店的锅？一手好牌打的稀巴烂。其次车顶扶手减配、空调滤芯减配、备胎减配、没有倒车影像，车顶没有隔音（贴悬浮顶的时候发现）刹车踩轻了没反应，踩重了急刹车，一耸一耸的，我不知道是不是我还不习惯的问题。这些只能用一句一分钱一分货来解释吗？ 因为下雪的原因，车身上全是泥，哪位车友有好的合适的挡泥板推荐一下？着急发文，配图不全也没洗车，在车友圈里扒了两张我认为改的很好看的车图，最后希望没提车的车友也能早日提车，早日脱坑。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.93分“优秀”

家里已经换了第二辆燃油车，打算给老婆买一辆新能源上下班代步，最开始看的miniev，后面对比发现Estar各方面完爆，就是本地提车需要等1-2个月，而且具体提车时间无法保证。听车友说北京车源充足，经常会有现车,4月27号晚上联系北京4S店刚好有一台白色20款心动版现车，其他车都是订单车(停车场当时还有一台20款心悦和国民版),28号早上付了定金,29号一早坐高铁到北京提车(担心五一提车高速会堵车)，下午两点高速返程300公里，到家晚上7点。心动版没有倒车影像，自己加装了360前后双摄记录仪，白天效果非常好，晚上倒车也能看清，考虑需要破线会影响安全，所以没有接倒车灯。原车底部只有线束部分有一块塑料护板，电机下方完全裸露，更换了两块2mm 的合金护板，原车电池包部分是有保护的。提车送的充电桩自己在门口安装好了，充电稍微快一点，每小时差不多可以充电30公里。原车没有备胎，买了一个原车轮毂加轮胎，以防万一，自己配套换胎工具(我的后备箱放备胎的地方怎么没有看见那个黑色小方盒)，灭火器，中控台避光垫，坐垫，脚垫(赠的没有用)。提车回来全程高速时速90-100公里，D档速度最快107、没有试过S档，高速续航可以跑到200出头，还是比较费电的。五一出去玩，往返100公里，全程60-80时速加堵车和返程有下坡，续航消耗100公里左右，上牌照往返88公里，返程开空调，实际消耗续航88公里，还算可以，要是只在城区行驶跑200大几没有问题。 现在平均耗电量在11。 油车底盘还是比较稳，过减速带过滤也比较好，电车提速快，最好还是避免急加速，据说伤电池。手机App lncall EV一个电话搞定，但是电池页面一直没有更新内容，其他控制没有问题，听车友说需要再等等1000公里以后才会显示。关于升级刹车泵,4S反馈有问题的只是部分批次的配件，销售和售后已经通知到相关车主，没有收到通知的就是没有问题的。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.79分“良好”

我是辽宁沈阳的北方车主，原本家里有一台插电式油电混合动力车，家里车位也安装有充电桩首。由于接送孩子，媳妇有驾证但是碰过车次数非常少。只能驾驭一些小微型车。为了节约用车成本，考虑个小电动车。新能源汽车在这边卖的不是特别的好。尤其这总小微型代步电动车。很多品牌根本没有4s店，只有长安和五菱。相比之下，五菱miniEV根本没有低配，起步四万续航170。东北这边气温低，电池低温再开暖风，170的续航根本没法用。何况价格也不实惠。各方面对比，奔奔真是真是超值。于是在2021年7月在本市的多家4s店跑了一遍。根本不接这款奔奔新能源订单。无奈通过朋友推荐。联系到了北京这价，当时告诉我三个月。于是交了口头定金五百元。没有任何合同，只有一个拍照的收据。然后开始漫长的等待。在11月份终于等来了消息，结果是停产。然后是加价。无奈加了五千后等了一个多星期，车到了。20版心动。当时不给定心悦。说根本等不来。还好有个增购补贴两千，和减免异地出库费一千。不过拖运费北京到沈阳1600。然后转账汇款办理好手续托运回来上牌。回来媳妇要改色，因为这个车没有你选择，有什么颜色就给你什么颜色，有就不错了，那轮到你还选择。无奈花了小五千，改色 贴顶，玻璃膜 安装倒车影像行车记录仪 脚垫等各种置办。现在终于可以开了，但是车的味道实在是太大了，开窗户冻成冰棍，关窗户呛的头疼，会中毒。无奈又放置了，看来不经历一个夏天是无法给媳妇送孩子用了。这个车开起来很轻巧，起步加速非常快，用车成本很低，充满电310公里续航完全市内代步够用。没有里程焦虑。本地还有4s店，售后也方便。电池是长安三元锂，不是国轩。至于20心动这款，液晶屏幕太差了，没什么功能，都说20心悦都能更好充电上限，以免过充，保护电池，20心动没有这个功能。每次只能过充到310公里续航，超出正常续航标准。这样估计电池肯定比正常损耗要快。具体其他感受还得真正开上才知道。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.5分“优秀”

汽车非常满意。首先在一个最佳的时间点买的纯电车。不管是外观，内饰，质量，续航都非常满意。车子非常好开，使用成本也很低，基本上满足自己的形式要求。价格也非常的理想。为什么选这一款车呢？原因一拿了驾照很多年，家里有一台油车，一直是老婆开，在这种情况下，自己竟然不会开车。本来这台油车就比较短，只有4米23长，应该是很好开的。但是家里从停车位拐到正路上，大概七八十米，这一段非常不好开，一是大家车子乱停乱放，留下的路比较窄，最后拐上正路，要从右车道变道左车道只有十米的直离距离到红绿灯。如果等红绿灯停车一多就要加塞。用这台老油车一直不能解决这个问题。新买这台车长安奔奔E-STAR主要解决的是能不能开的问题。因为他比那台油车要窄，车身要短，价格也很便宜。作为第2台车使用，非常的实惠。其实买来这台车，一直到把这台车叫人开回家。我都不能完全确定可以把这台车开出去。因为车子小，虽然留的道路很窄。但基本上别人可以过，我也可以开这辆车通过，也可以顺利的拐上正路，与我预期的完全一样。本来开始最先试驾是五菱mini，当时感觉车子有一个主要的问题是他的门太宽，更最主要的是两次我说是自己要开，我自己试驾，销售非要每次都反问我是不是跟老婆买，所以把他pass掉，虽然当时试驾的结果是这款车我肯定可以开。后面才找到了长安奔奔E-STAR心动版，内饰感觉也不错，试驾以后也觉得蛮不错，自己心里估计也可以开。当时就下订单了。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.64分“良好”

【购车经历】 六月就在手机上找了，看了两个月，最终确定奔奔20款的，APP上留了电话销售打电话预约八月一号看车，看完就定车了，销售说要20款低配要三个月高配要半年，然后选了低配。 等车期间一直在和销售问是否有车，后面十月十几号的时候销售说还是没车，然后决定合同到期退车另外选车，当时都没报希望了，在看下一步买什么车，二十几号销售来电说有车不过是两色需要加2500元，这是预售之外的钱，不过当时的想法是有车就提，等车不易，第二天就把车提回来了，等车差不多三个月。 对于一个新手驾驶员来说，这车真的很容易上手，一个星期的磨合期，基本上就开的比较适应了。虽然没有倒车影像但是习惯了后视镜就好，充电是网上买的专用接地宝和电线，家里拉的线充的（唯一不方便的就是每次要拉线出来，充好收线回去，因家里离停车位置有一小段距离），每次还剩一百多点公里就开始充大概需要六个多小时充满，商场快充充过一次很快充满了（还剩一百公里左右，充了不到半小时），本以为快充只充80%就停了，没想到是百分之百才停。用车平时就一个人上下班，五六十码的速度在跑，掉电基本是一比一的掉，现在十一月底天气冷了车子结霜（村里露天停车）需要开启吹暖风的（不吹车玻璃会起雾看不清路）掉电特别快，是一公里掉两公里（在家里提前开启空调也是掉的挺快），由于我上班路近来去14公里，周末附近玩一下，基本是一星期一充，基本是一百左右充电。 车子的质感和价格很符合，脆脆的感觉。不过本人的身形小小的，倒是大小很配，开了快一个月，停车基本上有点信心了。第一次看见胎压变化吓我一跳还以为轮胎扎到东西了，对于新手的我有点大惊小怪。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.11分“良好”

【选车对比】 1.对比过常见对比车型（略） 2.想要心悦，当时店内没有 3.当时3.98国民开启预定，但没有实车，对比心动之后觉得官降2万还补贴2k更划算 【购车经历】 ⏰时间：2021年1月3日 🚘地点：天津新兴快马旗舰店（津同路） 🚗车型：2020款心动三元锂（白色） ⏱️耗时：到店，看车，试驾，交钱，保险，临牌总共5小时开回河北。 【提车价格】 💰发票价格：46800元 💡保险：交强950元，商业（车损三者200w不计免赔）2033元 🚦上牌：120元 🚖落地：49903元 【赠品】 挚达7kw充电桩，脚垫，把套，灭火器 【充电时间】 经常是剩余60-80公里去快充，大概1小时15分能充到90%以上。 后来在小区里慢充，时间比较长，慢充大概1小时能充21公里左右。 【驾驶感受】 起步提速快，急踩电门容易打滑烧胎 方向盘调节只能上下，找不到特别好的位置 电子手刹比较方便，接近autohold 宁愿牺牲一点续航也要换宽胎 胎压夏季2.4就行，冬天2.6到2.8都行 【续航】 不算好也不算差，中规中矩。我开的快，夏季7-8折，冬季暖风6折。我的经验，慢充的电相对会实在点。 【最不满意】 奶奶的竟然不配拉手！ 功放真的垃圾，没有高音！换了喇叭，配了DSP还凑合。 【最满意】 买的便宜。擦，没想到现在这么贵了。 保养便宜，1w公里去一次，160一次。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.07分“优秀”

80码之内超车很轻松，毕竟是电车，减震一般。这车没有车机是一大遗憾，当时想要心悦的，经销商说没芯片，心动可以订。奔奔前脸还是比较年轻时尚的，就是屁股还是老款。后排比例放倒放东西需要在上面铺板，因为座椅背面有凹陷。 车子电耗佛系开11.2-11.8kwh，在市区空调注意点开，随便开都低于11.3kwh。 我的颜色是旷野绿，当时订车正好新颜色上市，经销商说订不了旷野绿，我执意要（毕竟这颜色男女开都适用）。 长安为了碳中和积分优惠2w，最后54200落地，贴了个500的膜，200包的pu座椅套，无损安装前后记录仪280，夜光小国旗1.5元?，国旗停车码1.5元?，电机护板65元（准备保养时装上去），usb蓝牙15元（可方向盘操控）。后面计划加装后视镜加热、后排座椅平倒垫板、后备箱灯。 车子减震一般，灯光够用，电刹很实用，起步直接踩油门就行了。动力回收也很实用，不能直接松油，要像手动档一样慢松，停车时到最后踩一下刹车，p档一按，舒服。 空间利用率很高，可灵活多变装东西。 【续航】 目前1：0.9，自己挺满意，新车那天电只有186km我直接开了130多km，表显还有53km。 【充电时间】 上班8点开始充，53km充到4点，8个小时充了280km，第二天又充了5个小时，中间开了30km。估计正常情况12小时可以充满。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4分“优秀”

【亮点配置】 10.25寸的大屏，看着挺唬人的，但是心动版的大屏就是个样子货，不支持蓝牙电话音乐，不支持倒车影像，就是个空调显示面板和收音机功能，建议直接上心悦版。我小车贴了轮眉防刮条，和侧裙防刮条，都是黑色的，显得小车特别运动，帅，有点cross车型的感觉，和大众的polocross侧面差不多了。 【驾驶感受】 动力真的不错，55KW的电机驱动这个小车错错有余，原来我开30KW的小知豆就比较猛，但是这个加速比较稳，没有很突兀的感觉，和知豆猛的感受，这个更舒服些。底板也比较整，没有松散的感觉。 【提车价格】 52800的价格，加价了3000没办法，谁让车少俺不愿意等来。据说9月份后的20款订单要等半年，无语了。 【最不满意】 不知道体重180斤以上的老铁坐后座舒服吗？我总是感觉我的屁股坐到钢管了，奔奔的坐垫比较软，支持力度不够，俺对象体重轻的，感觉不到，但是我明显感觉到隔到很硬的钢管了，还好我一般不坐这个车。 【乘坐体验】 如上 【保养】 首保免费，3000公里或者3个月，以后保养220元一次，我觉得换个齿轮油监测电池状态这个费用有点贵了。 【充电时间】 写文章的时候第一充电中，具体多久充满我也不知道，销售说第一次慢充12个小时。 【续航】 提车的时候51%的电，这几天比较热，上车就是二级风，冷风空调，跑了130公里，剩余13%，提示充电了，显示个黄色的小电池标志。后期怎么样，慢慢给大家啦一啦。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.07分“良好”

我是跟我以前的燃油车，别克昂克拉对比，车的空间还行，后排坐两个人最好，三个人太挤，腿部空间不错，动力适合跑下道，超车无压力，动能回收适合我这种不爱踩急刹车的人，开了半个多月，2200公里，有时候开会暖风，续航里程基本不打折，每天上下班80公里，加上公司里用车，两天一充，现在下班天黑了，开着暖气，灯光，貌似不怎么影响续航，到家七点左右，停到车库，插上充电器，第二天六点半用车，差不多能充满，如果用到剩5%，慢充好像就充不满了，车库电费交了200，好像是395度，到现在2200公里，还剩70度电，大概 用了160的电费，光从油和电的消耗上看，用电忒省钱，我上下班通勤用，每天100公里，一个月大概2500公里，一年3万公里，要是能开四五年，十几万公里，就够本了，换啥电池，直接换车了。现在贴了膜加手工650，地垫450，坐垫油车上买的，没用，正好铺上，没用座椅套，买了个后视镜行车记录仪380。自己安装的，在牌照哪里装的摄像头，用着不舒服，太低，忍不了，改了倒车摄像头位置，最上面刹车灯旁边，这次倒车能看清了，吐槽一下，铁皮真薄

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.21分“优秀”

提车一个月了，给大家分享一下提车感受。 7.13下定20心动，11月19提车，等待113天（一定要投诉，河北的朋友建议去北京定。提车超级快）。 首先是车价498-2000赠购+2900保险（车损，三者200万）+300上牌费+送充电桩，落地5.1万元。 续航方面，我是河北邢台的，目前最低气温零下5度以内，行驶1500公里，个人认为不开暖风95折左右，开空调85折低暖低风，开除雾7折左右，中航三元锂电池，感觉还是比较满意，熬过冬天就好了。 空间方面我177cm，180cm以下应该都问题不大。 因为不怎么听歌，一般通勤听广播，所以车友们改装的隔音，DSP，喇叭我都没弄，只是把内饰弄的粉了些，毕竟谁还没个永远的小公主（PS:中控条的膜是真的真的很难贴，不建议尝试），后期可能会做个悬浮黑顶，不着急。 充电问题，因为我家里比较方便，所以没什么感觉，记住有空关要接地就好了，随车充一小时22公里，充电桩我还没安，因为奔奔的充电机只有3.3KW，所以一小时只有30公里，差别不大。 动力方面很满意，低速提速超级快，目前最快开过100，一般都开六七十，不建议开高速度，一是费电，二是这个车的安全性只能说一般。 说一下个人比较在意的缺点:除心悦外大灯都不能延时自动关闭，心动居然连个蓝牙都不给，锁车不能自动升窗，车机连温度都不显示，拉手眼镜盒全系没有，后备箱灯也没有，目前就想起来这么多，这些真的没什么成本的，没必要省这一点小细节，用车体验感很明显。 大家对车还有什么疑问可以咨询我，感谢车友圈在我选车初期和4个月等待期给我的帮助，祝大家早日提车（实在提不了，个人认为可以下低配牛牛双向等）

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.06分“优秀”

长安奔奔E-Star心动版用车体验 我从一个电动汽车小白到铁粉只经过了一个奔奔E-Star的距离。最初考虑买新能源电动汽车只是考虑媳妇上下班代步、接娃的需求，小型车城市穿梭停车方便。但开上之后真正爱上他的却是动力和操控体验。 下面我从一个纯用户的角度和大家分享一下用车体验。 购车之前，同级别车对比了欧拉黑猫、白猫、五菱宏光mini、零跑T03、奇瑞小蚂蚁等主流车型，说实话论外观颜值，个人感觉黑白猫和T03都在奔奔E-Star之上（个人观点，见仁见智），但价格稍高，且动力配置不如奔奔，而五菱mini不支持快充且没有气囊，综合考虑性价比最终选择了奔奔E-Star心动版。咨询了多家销售商，该车型裸车成交价基本在4.98万元以内，相比出厂价优惠2万元，性价比大增。 外观方面该车型中规中矩，和同级别小车相比没有太多可圈可点之处，基本沿袭了老款奔奔的外观特点，因为是电动汽车，前脸采用了全封闭波纹装饰，我买的是白色车型，个人感觉前脸过于单调，缺少装饰，好歹装上绿色车牌后，前脸看上去还能增添几分春色。另外我在网上买了奔奔专用的车贴，自己施工，张贴完毕后运动气息大增，顿感年轻时尚，看下图。建议车友也做些自己喜欢的装饰，要不开着上路会被误认为老头乐 充电续航方面，该车配备了快慢充接口，电池容量32.2KWH.说到充电我必须要吐槽一下，提车第一天，由于表显剩余里程不到60公里，办完手续后我就近找了个快充站充电，但速度极慢，电流在10安左右，基本和慢充电流一样，正常快充电流应该在50到100安，联系了售后告诉换个快充站试试，结果换了三个都是一样，售后又咨询了上级4S店，告知需要升级软件，说新车售出后都需要重新设置软件才能支持快充。 后来又多次试过快充，最大电流达到过110安，预计充满大约需要1.5到2小时。因为家里有车库，我大部分时间都是使用慢充，价格便宜，充一晚上就满了。续航方面给了我点小惊喜，该车型官方续航301公里，我第一次完全充满显示310公里，两次之后再充满直接显示到320公里，以后每次充满稳定在该数值。实际续航，这一个月我所在地气温在0-10度之间，如果不开空调在市内道路行驶，速度在50以下，续航能达到表显里程的90%，如果在城市快速路车速90以上行驶，续航约为表显里程的75%。我从家到单位单程35公里，市内和城市快速路各占一半，最好的一次成绩表显续航消耗里程和实际行驶里程相等。跑高速还没试过，跑过以后再和大家分享。 动力操控方面绝对是亮点，在同级别电动汽车中，动力配置远高于黑、白猫，和零跑T03不相上下，但扭矩高于后者。绿灯起步，推背感十足，说成小钢炮一点也不为过，一不小心车速加到100多。自从有了他，感觉我家的燃油车简直就是小马拉大车，干加油门也不走。按说这种级别的车不应该谈操控，但是开上他多少还是能过把操控瘾。这一点充分体现了长安的造车实力，底盘、减震的表现相当到位。 空间方面一家三口完全够用，没有任何拥挤的感觉，赶个早市，逛个超市后备箱完全够用。另外该款车型还配备了日间行车灯、胎压监测、5门未关提示、主副气囊，电子驻车、上坡辅助、能量回收这些安全实用配置，连续大屏和绿白色调的搭配更让内饰显得年轻、时尚、大气。 最后还是有两点要吐槽一下：第一是该车没有配备行车自动落锁功能，要驾驶员开车前手动一键落锁，如果驾驶员没养成这个习惯，那么对其他位置的乘客存在安全隐患，尤其是孩子；第二个是四门车窗下落时声音过大，车行驶过程中速度一上来 车里面感觉很吵，第三心动版的大屏功能是在太少了，能不能给改进一下 给个改装的机会。建议厂家能改进。 总体而言对该车表现相当满意，能打85到90分，后续有新的用车体验将继续和大家分享，有问题也可以给我留言。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.78分“良好”

选车历程： 20年8月抱着试试看的态度，参加了北京家庭新能源指标2万名额排队，没成想120分，排了2000名取得了新能源指标，想想都觉得亏😂由于在19年家里刚换过油车预算吃紧，加上当时新能源不像现在百花齐放，说的上名儿的没有几家，考虑新能源还不够成熟，最后决定买一辆300km续航且带快充的最便宜的一款车，那就是奔奔eStar，当时的对比车型是欧拉黑猫，因为比奔奔贵，所以没有选。 根据近3年车辆的使用感受，基于车辆的价格作出以上的综合评分，接下来挑一些重点展开说一说： 空间： 在这个级别来说真的不小，后排坐两个成年人没问题，如果是家里的女士和孩子就更没问题了，后备箱就比较小啦，放一点东西就满了。 续航： 三元锂电，我印象是32度电，我每天是早晚环路通勤往返80km，标称310km，冬天最冷实跑150-160，夏天最热270-280km，对于我的用车工况，无非就是回家就插上充电枪，够用！ 可靠性： 近三年的用车体验，也有一些问题，换过空调面板，换过主驾座椅，换过电子手刹按钮，但4s店很快就解决了，到货后立马就去换，也没有导致车子停用，总体来说我是满意的！ 用车成本： 一年电费才1600元，以前油车一个月就得1300元，成本极低了。保养一万公里一次，没什么可换的只是检查检查，空调滤芯 玻璃水都是我自己换。 动力： 这车动力绝对够用，d挡103km，s挡130km，我不会用s挡，平时就是开80km左右，加速超车很快，特别是在市区里0-60km时速穿梭可灵活了。 空调： 冬天是真不怎么热，夏天是太凉了，不夸张的说夏天我只开最低档，有时还要把出风口调小。 缺点： 别看车小，但转弯半径比较大，调头时比较明显；轮胎在转弯或稍微深踩一下电门就会打滑，特别在转弯时要注意；车子主驾的座椅舒适度差，坐垫硬且不够长，开久一点特别累。 总结： 这是一款比较不错的小车，三年来也陪我跑了5万公里，特别适合短途通勤、接娃买菜，好停车好驾驭！如今已有换车想法，对它做一次认真的评价，感谢三年来的陪伴👍

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.57分“良好”

作为一款入门级的纯电小车，奔奔E-Star的整体表现还是能够让人满意的。 我个人最满意的是它的动力输出，在同级别中，它的电机功率算是比较大的一类，能够在初段和中段提速中带来比较强的推背感，配合电机积极的响应，动力的体验属于比较美妙的一类。 第二个满意的就是这一类车型的使用成本，以我身边的充电桩为例，不到8毛一度电，只需不到30块钱就能把它的电充满，充满之后，在夏天，开启空调的情况下，能够跑到180公里左右，用车成本比燃油车低了很多。而且目前的充电桩建设也很不错，我家附近，公司附近都有快充充电站，还是很方便。充电的速度也比较快，赶时间的话，半个小时就能充到80%，不赶时间的话，一个小时就能充满，体验还是不错的。 谈不上什么操控，毕竟车身太小，底盘的用料也很一般，但满足城市驾驶还是足够的。得益于车身小巧，在城里找停车位特别方便，这也算是一个优势。 这辆车属于油改电，但对空间基本没什么影响，空间的表现跟之前的燃油版一样。能够满足单身人士或者小两口的用车需求，后排还是不建议长时间乘坐，还是太憋屈了。 配置确实不算高，最尴尬的是，这个配置连倒车影像都没有。对于车感不太好的人来说，确实不够友好。 总体来说，这个价位买这样一辆新能源车，解决城市上下班通勤的问题，非常合适，再加上它的用车成本低，也不限号，也不限行，实际是非常好用的选择。